能源轉型

「日本經濟新聞」報導，日本原子能規制委員會14日公布，正在安檢九州電力公司經營的川內核電廠1、2號機是否可重啟，預定16日公布審查報告。鑑於2011年3月東京電力公司經營的福島第一核電廠發生核災，日本於去年7月開始實施新標準的核電廠審查制度。位於鹿兒島縣的川內核電廠1、2號機，則是適用這新套新規通過審查的首座核電廠。九州電力公司在去年7月申請安檢川內核電廠，同時提出申請的6座核電廠中，川內核電廠是最先通過的。原子能規制委員會今年3月優先進行審查。審查報告記載核電廠因應地震、海嘯、重大事故（核災）等安全對策的基本方針是否合格。川內核電廠1、2號機的審查報告16日公布後，經30天徵求各界意見，才正式決定重啟。若一切順利，最快今年秋天可重啟運作。

記者13日從雅礱江流域水電開發有限公司瞭解到，中國「西電東送」骨幹電源點、擁有305米世界最高拱壩的雅礱江錦屏一級水電站最後一台機組，於12日結束72小時試運行正式投產。至此，錦屏一級水電站6台60萬千瓦機組全部投產，平均年發電量將達166.2億千瓦時，送往華東和川渝電網。 隨著機組全部投產，錦屏一級水電站每年可替代標煤768.2萬噸，減少二氧化硫排放10.5萬噸，減少二氧化碳排放1371.2萬噸。同時，使四川電網枯水期平均出力增加22.5%，極大地優化川渝電網電源結構，改善水電大省「豐餘枯缺」電力供應矛盾。

夏日炎炎，6/1，正式進入夏季電價，大賣場裡，省電商品跟著熱銷。從LED燈、高效率冷氣到節能馬達，誰能替你省電又省錢？隱藏在生活中的各種節能科技，正準備幫台灣的未來，省下一座核電廠...走進室內，有了燈，才能看得一清二楚。夜晚有了燈，也才能照清四周環境，照明占住宅用電量的30%、辦公室用電的40%左右，燈具的選擇，對用電量來說，有很大的影響。根據賣場人員的經驗，在節電考量下，現在大部分民眾選購燈泡時，都會選擇LED燈。目前在台灣，LED燈的普及率大約兩成，絕大部分辦公大樓，還是使用傳統日光燈具，公共電視也不例外。實際量測發現，老舊日光燈管的耗電量，相當驚人。今年5月，在熱心民眾捐助下，公視將其中一棟大樓的傳統日光燈管，全面更換為LED燈，為了了解省電成效，特別針對照明用電裝設新電表，以2個月的時間，紀錄換裝前後的用電差異。原本公視一個月電費高達320萬，其中照明就占了10%左右，換裝LED

台灣的人均用電量，高居亞洲第一，超越日本、韓國，是世界平均值的3倍！工業用電佔了總體用電量的53%，無限制的用電成長，讓工業部門成了台灣最大的耗電元兇。要如何改變耗能產業，不讓他們吃掉我們的未來？紡織業屬於高耗能產業，但是台南有家紡織廠，從節能做起，改善環境、改變生產製程，每年省下至少3000萬的電費。走進廠區，映入眼簾的不是巨大廠房，而是綠頭鴨優游、水草豐美、充滿野趣的自然景緻。其實就在幾年前，這片人工溼地，還是熾熱的停車場。為了降低廠區溫度，業者決定將柏油路面打掉，利用生活廢水營造人工溼地，在建築牆面上栽種爬藤植物，當作綠色窗簾，還在廠區栽種了1800多棵樹。廠區因此降溫大約3度，緊接著，業者決定關閉傳統的冷氣空調。要用什麼取代傳統空調設備呢？業者將原本利用在農業與畜牧上的水簾系統，應用在廠房與辦公室。目前這家紡織廠的廠區，除了員工宿舍，沒有任何冷氣機設備，全部使用水簾式空調，舊廠房更

11日上午台灣環保聯盟會長劉俊秀與全國性核四公投領銜人高成炎率民眾數十人，帶著12萬份核四公投第一階段連署書前往中選會遞交，這些連署書分裝在上百個紙箱中，堆滿中選會門外。環盟強調，這是台灣史上第一次由人民提出的全國性核四公投提案。而此次連署是否能成案，則將於1個半月後才能得到結論。雖然4月底當局釋出「封存核四」，但民間無法信任此曖昧說詞，相關反核四行動仍持續進行。相對於去年江揆提出公投主文以反向命題，遭批將不表態的人算為支持核四興建，環盟提出的連署主文為正面命題：「你是否同意新北市台電公司核能四廠進行裝填核燃料棒試運轉？」從去年5月19日開始大力推動，今年5月已超越第一階段的9萬人門檻，經一個多月的整理，送出12萬2千位提案人的連署書與名冊。首度全國反核四公投  點滴累積在街頭早在1990年代，民間便開始有以公投來決定核四廢存的意見，1991年林義雄等人便創立「核四公投促進會」，並發動數波

歷經5年多的花東鐵路電氣化工程終於完工，儘管尚有逾半土木營建工程與高達七成五的機電工程迄未完成驗收，台鐵仍決定於2014年6月28日先行通車，自7月1日至15日期間試營運，並宣稱未來台北台東直達車可從4.5小時縮短為3.5小時，大幅節省1小時，可正式將東部納入一日生活圈。花蓮、台東縣政府則摩拳擦掌想藉此再擴增觀光建設與觀光財。依台鐵說法，未來傾斜式列車平日將開12班、假日則18班，其他老式自強號則為7班，相較於現況，其實班次與座位增加有限，對於解決一般散客假日一票難求的問題，仍是杯水車薪。已完工的花東鐵路電氣化，改發速度較快傾斜式普悠瑪號列車後，既然台北到台東可節省1小時的運輸時間，曾於2006年環評被否決、數月前再度復活的北宜直線鐵路，有否再度興建之需？此時，交通部即有應重新評估。否則只再度印證台灣真正只有「開發永續」、「工程永續」。筆者是北宜直線鐵路2005年送審時的環評委員，當時環評

經濟部能源局9日表示，自願性綠色電價制度試辦計畫在1日正式實施起，不到10天，申請件數達65件，其中包括環保團體荒野保護協會也共襄盛舉，先認購2000度。經濟部自願性綠色電價每度新台幣1.06元，截至9日下午3時止，認購量9萬6100度，申請件數為65件，其中以個人認購較多，最大認購量為5000度，企業相對較少，最大認購量為1萬7600度。至於部分人士認為綠色電價成本過高，蘇金勝指出，綠色電價計算成本時，為避免重複計算，未納入目前國內所有再生能源發電量，而是計入「再生能源發展條例」公告施行後設置，並經能源局認定的再生能源；與現行電價並無關係。

高雄市興建中的衛武營藝術文化中心、9日因為捷運施工不慎、挖斷中油的地下管線，造成大量化學氣體外洩。警消人員立刻在三多路拉起封鎖線、目前仍然禁止通行。9日上午9點半，高雄市三多路旁的捷運工地、正在進行地下連通道工程，捷運局包商不小心把地下1公尺深的管線挖破，造成大量氣體外洩，現場臭氣瀰漫，環保人員檢測發現、氣體含有苯的成份、因為濃度很高，吸入過量將導致中毒。警消立刻擴大交通管制範圍，全面禁止人車進入。

7日下午，總部設於香港的工程承建商兼運河經營商「尼加拉瓜運河開發投資公司」宣佈對運河6條可能路線實地考察後決定選擇第四號線，並承諾將創造一條環保﹑惠民的綠色水道。尼加拉瓜第一夫人兼官方發言人羅莎裏奧‧穆裏羅形容，這是尼加拉瓜歷史性的大日子，並表示，大運河工程預期將為這中美洲貧困國家帶來全新面貌。運河兩端各修建港口將由公路連接，太平洋端的裏瓦斯市裏瓦斯小型機場將擴建為可供波音747飛機起降的中﹑遠程航班國際空港，與首都機場同級。四大配套板塊包括太平洋岸自由貿易區﹑金融區﹑保稅加工區與城市生活區，共將創造約250,000個工作機會。雖然「尼加拉瓜運河開發投資公司」在香港註冊，但其大股東兼董事長是北京「信威通信產業集團」負責人、今年42歲的王靖。一直以來對於其屬下公司在沒有任何基建工程經驗的情況下獲得尼加拉瓜運河的承建權和經營權都有質疑，而且也有人對王靖本人的個人背景也有不少猜疑。不過，王靖在接

剛果民主共和國經年戰亂，2013年聯合國統計有最多人口收入低於貧窮線，但當地人民利用剛果大片的森林資源，開發出一款方便載貨的「木」機車，不但成為謀生、約會的新利器，也省下了交通與燃油花費，讓窮人更容易維生。剛果民主共和國的鄉村道路上，很容易看到人們像玩滑板車一樣，騎著一款木機車（tshukudu），車身大概兩公尺長，前高後低、龍頭把手相當寬大，雖然需要靠騎士使出單腳滑行，但只要能平衡，可以載貨超過上百公斤。每天一早許多農夫、小販就會利用木機車，將農產品運往北邊地勢較低的城市，下坡相當省力，毋需耗費燃油，省去一大筆開銷。由於剛果許多鄉鎮缺乏供電，因此工匠製作木機車無法使用機器，大多利用鋸子、鑿子、砂紙慢慢雕琢，平均2天可完成一部木機車。一輛基本款的木機車約美金50元。

據美國《華爾街日報》報道，德國計劃未來7年中止頁岩氣鑽探，原因是擔心頁岩氣的勘探技術可能會汙染地下水。據報道，頁岩氣的開採需要使用水力壓裂技術。這種技術是用摻入水、沙子和化學物質的高壓混合物將岩石層壓裂，從而釋放出天然氣。德國政府計劃禁止在離地表不到3000米的鑽探作業中使用水力壓裂技術，並希望在明年初制定一項法令。這一禁令將於2021年被重新評估。德國環境部長亨德里克斯表示，保護飲用水和健康是德國最為重視的事情。

俗稱「白鐵仔」的DR2700型柴聯車，在台灣鐵道上奔跑48個年頭，7月16日台鐵大改點後除役，這幾天許多來自全國各地的鐵道迷把握最後行車時間，13日清晨由鹿野往台東的2輛白鐵仔車廂幾乎客滿，鐵道旁、縱谷各車站都可見鐵道迷的拍照身影，台鐵人員見狀都說，鐵道迷對白鐵仔這麼有情感，心中雖有不捨，但它還是得功成身退。13日清晨5時02分由台東站發車的4673次普快車上，湧進2、30名乘客，為的就是搭乘目前台鐵唯一沒有空調的白鐵仔，尤以車頭的座位最受歡迎。吳姓鐵道迷說，16日起白鐵仔就會消失在班表上，再不搭，恐怕就得等特定節日或活動才看的到了。台東機務分段運轉主任李瑞欽說，花東鐵路電氣化後，白鐵仔的功成身退似乎也是水到渠成，它在台灣的鐵道史上盡了最大的努力，雖不捨卻替它高興，連日來鐵道迷如此捧場，讓維修人員備感溫馨。