能源轉型

日本名古屋大學一調查小組，於27日發表聲明，指稱福島第一核電廠2號核反應堆的燃料棒，在311大地震及海嘯後，已有70%的燃料棒於爐心融解。名古屋大學自去年開始，就已「X光」方式，調查2號核反應堆原子爐的情況，發現當中已有7成以上的燃料棒已經融掉了。福島第一核電廠於2011年遭海嘯襲擊後，核電廠的供電及冷卻系統全部受損，導致爐內溫度飆升，大多數燃料棒皆被高溫融解。融解後的燃料棒恐穿透爐底，滲入地下管線中導致地下水汙染。

荷蘭殼牌石油公司表示，將停止在阿拉斯加州外海的探勘行動，並打銷約41億美元資產，因在這個區域無法挖到足夠的石油和天然氣。殼牌石油表示，無法在位於楚科奇海的Burger J油井，挖到足夠的石油和天然氣，以確保未來能進行進一步的探勘。據悉，殼牌公司曾表示，如果勘探順利，北冰洋石油開採項目所用的時間和花費都會有所回報。阿拉斯加近海採油項目原定的資產負債價值是3億美元，外加11億美元的合約保證金，現在放棄意味殼牌要支付所有的財務費用。

高雄輕軌試營運路段25日順利完成履勘，交通部共提出十項營運前需改善事項、十二項一般注意改善事項、兩項後續建議改善事項；營運前需改善事項包含鎮興路口與車站人行道交會處有凹洞、車上對講機無法與駕駛員對講、博愛座加裝中英文說明等，改善後即可報交通部核定通車。高雄輕軌試營運路段C1至C4約兩公里長，原定8月底試營運，因天候、初勘、履勘程序嚴謹等因素延期，至25日才完成履勘；參與官員私下指出，履勘可說是試營運路段的期末考，過程與結果算是及格。基層技術人員透露需改善項目不是大問題，評估最快10月中旬有機會展開試營運。

「人民的道路不該成為政治人物的秀場！」此話道出了民眾對政治黑手介入建設的厭惡，曾經是921大地震重災區的居民說出這句話，更加發人深省。行經台中市山城地區豐原、石岡及東勢的「東豐快速道路」，全長9.3公里，總經費91億餘元(中央補助約61億餘元，其餘市府自籌)，於前市長胡志強任內103年動工。豐原、石岡及東勢曾是921大地震的重災區，不少居民引頸期盼這條道路盡早完工，以加速地方繁榮，但也有石岡地區部分居民一再抗爭。這項工程共分5標，分頭施工，動工前環評審議通過只需做一階環評，去年底，位在東勢的第4標先動工；位在第2標的部分石岡居民卻以該區地質敏感為由，要求停工，進行二階環評。林佳龍上任市長後，以石岡居民訴願有理、第2標不符環評程序為由，於2月底下令停工，重啟二階環評，不料，此舉卻遭第4標範圍的東勢居民抗議並要求復工，以國民黨支持者為主的地方政治勢力，包括豐原地區選出的立委江啟臣都附和該道路應

每條河流都是獨特的，但兩岸的河、湖卻擁有情節相似的無奈故事。曾受傳統智慧及自然信仰守護的山林水源，總是不敵經濟發展的前提。身為中國眾多大江發源之地的雲南，因不斷建水壩而造成迫遷農民、淹沒良田，改變河流生態等環境、社會問題；而工業發展排放廢水，加上人民往大都市集中，產生的大量生活污水，也讓清澈的高原湖泊成為一汪髒水。自9月12日至9月24日，由台灣環境資訊協會主辦的「兩岸永續水資源交流團」，陸續走訪昆明滇池、大理洱海、麗江拉市海濕地、金沙江虎跳峽大壩等地，探訪水資源保育及利用現況。24日，則於昆明舉辦分享會，邀集台灣、雲南的產官學及NGO代表，就水的生態、生產、生活主題，進行交流。台灣環境資訊協會兩岸交流專案經理謝璧如表示，水是人類生命之根源，繼長江三角洲、黃河溯源後，這是第三次來到中國一探兩岸水資源議題。謝璧如指出，台灣媒體不太關心環境，更別談中國環境。但兩岸風土、文化及生態狀況實則有許多

23日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補足公共服務，促進擴大內需，利惠民生。會議認為，建設電動汽車充電基礎設施，是發展新能源汽車產業的重要保障。加快城市停車場建設，是完善城市功能、便利群眾生活的迫切需要。首先是對於電動汽車充電站的設立和停車場建設的結合，目的非常明確，就是要市縣城市交通「電動化」，這給城市汽車消費和國內汽車生產廠家指明發展方向，更是在解決城市空氣污染的一項重大發展。其次是對充電配套設施和停車場的投資營運收費，會議確定：放寬准入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與，意味著充電站和停車場的設立營運和收費，除政府設置的公共配套設施以外，已經全面放開和進入市場化。

高雄市長陳菊24日出席國際生態交通論壇時，宣布高雄將主辦2017年「全球生態交通盛典」（EcoMobility World Festival）。這項活動為ICLEI國際生態交通聯盟每兩年舉辦一次的大型盛會，目的在透過整整一個月的活動、交流論壇，讓汽機車退出街道，並且讓居民和遊客享受沒有汽機車的開放道路，體驗各種綠色運輸及參加社區活動。交通局表示，預計將在哈瑪星打造生態交通示範區。陳菊接下ICLEI生態交通聯盟主席，宣佈2017主辦生態交通盛典。攝影：李育琴生態交通示範區  整整一個月請汽機車讓出街道「生態交通」指的是強調大眾運輸及非機動運輸工具的重要性，希望在城市中展現環境友善的交通方式，例如步行、自行車和使用再生能源的輕型運輸車輛等，各種綠色永續交通工具的推廣，並且鼓勵社區居民的參與。2015生態交通節在南非約翰尼斯堡舉辦，將於10月1日起為期一個月在市區第二大商業區的桑頓（Sandto

21~23日核一廠進行核安21號演習，這是歷年演習中時間最長，規模最大的一次。核安演習的規劃單位是行政院原子能委員會核能技術處，記者專訪處長徐明德，揭露核安演習跟著劇本完美演練的背後，核安的新思維與作法。本次演習以核一廠為主，模擬連續大雨造成土石流，加上規模6.5的地震，導致地區道路中斷，冷卻水管破損，機組故障。到第三天仍未能有效控制，輻射外洩，居民緊急避難與疏散。 模擬中心控制室演練，紅燈代表異常。攝影：陳文姿。原能會於8月25日兵棋推演，9月21~23日進行三天實兵演練，參演單位涵蓋原能會、新北市政府、國防部、榮總、台電、地方社區學校與民間團體等，動員6000餘人。以下以問答形式呈現原能會的思考。問：請問福島核災後，核安與核安演習發生哪些變化？機組緊要海水泵（ESWP）馬達更換演練。攝影：陳文姿。徐：福島核災是關鍵點。以前地方政府認為核災不會發生，不關我的事。核災後，大家開始認真思考「

香港政府今年中完成電力市場未來發展公眾諮詢，競委會和消委會昨（21日）合辦研討會，探討電力市場引入競爭事宜。消委會總幹事黃鳳嫺表示，一個健康的電力市場並非一時三刻可以形成，參考新加坡經驗，當地開放電力市場過程足足花了20年時間，她認為政府應該盡快就電力市場引入競爭制訂藍圖和時間表，逐步開放電力市場。消委會競爭政策研究小組主席陳家殷指，本港應在發電層面引入競爭，亦有潛力發展再生能源，例如離岸風力和太陽能發電等。中電表示，就未來電力市場發展，中電支持政府的環保政策，在營運上推出更環保及更智能化的電力服務，優化服務，並歡迎各界人士就未來電力市場發表意見，但須重視電力穩定和安全性，以及環保標準和合理價格。出席研討會的新加坡能源市場管理局政策署署長卓名宏表示，新加坡電力市場與本港相似，均依賴入口化石燃料發電，當地開放電力市場後，電力供應商倍增至六個，現有八成半電力是在有競爭情況下供應給消費者。

今天9月22日恰逢世界無車日（World Car Free Day），兩百多萬人口的法國巴黎全市，將在本週末全面禁止汽車使用一天，筆者旅居的歐洲各地城市近年來的無車活動更是如火如荼。台灣交通部門排碳量持續上昇，為遏制氣候變遷的全球危機，交通部門必須在30-50年內逐步做到零排碳，提高大眾運輸使用率刻不容緩。其中政府部門推動無車政府（Car Free Government）至為關鍵，何謂無車政府？師大路與師大公園成為師大學生機車大停車場。這是每天發生台北單車族的困境，每天都在發生，官員們你們知道嗎?　圖片來源：高志文台灣要推廣大眾運輸使用率，60萬公務員大軍當然應該率先響應。特別是公共運輸最發達的大台北地區。以下針對台北市府提出四點建議：

正在中國訪問的英國財政大臣「奧斯本」表示，中國在英國西南部「辛克利角」投資核電廠，將可獲得英國政府提供20億英鎊的投資擔保。這座核電廠原本是「法國電力公司」有意投資，但一直拖延，今年初，法國曾透露有意撤銷投資；現在英國打算批准中國企業參與投資，同時提供投資擔保。「奧斯本」表示，這項投資將會進一步加強中英在核電方面的合作。「辛克利角」核電廠預計斥資245億英鎊興建，是英國20年來第一座新的民用核電廠，可提供全英國百分之7的電力，預訂2023年開始生產。

為解決淡水跟台北間的交通問題，新北市所規劃的「淡水河北側沿河快速道路」（簡稱淡北道路），昨（21）日在環保署進行第二階段環境影響評估會議。反對與贊成開發的民眾都到場表達立場。不過，新北市府逕自變更計畫，是否合法，成了會議爭論的焦點。淡北道路北承登輝大道，南接大度路，中間無匝道與橫交路口，預計為壅塞的竹圍紅樹林地區提供快捷的替代道路。但原計畫在第一階段環境影響評估時，道路長4.7公里，到了第二階段，卻增加高架道路穿越立德路段延伸了700公尺，總長5.4公里。環評主席諮詢過環保署與各方意見後，裁示後續以新方案進行二階審查，但如被提起訴訟導致案件撤回，新北市府需承擔淡北道路再度延後開發的後果。部分淡水民眾發起大動員拉起布條高喊「要淡北、不塞車」。攝影：陳文姿。左：淡北道環評訴訟原告、淡水居民王鐘銘，右：環境法律人協會、淡北道路案行政訴訟承辦律師張譽尹。攝影：陳文姿。淡北道路必要性  雙北各執一辭