能源轉型

視覺效果和觸感跟真的皮革一樣，就連尺寸也能跟一張全牛皮一樣大小——美國舊金山新創公司MycoWorks研發出一款革命性的材料，這種「皮革」不是來自集約化的養殖工廠，而是以蘑菇等真菌為原料製成，不僅柔軟、可塑性高，又防風、防雨，預估再過一兩年即可進入產業鏈，成為你我腳上鞋子的原料。MycoWorks 正在研發各種質感的真菌皮革。圖片來源：MycoWorks提供。授權方式：media use。「真菌是工業原料的未來式。」MycoWorks認為，這種新材質可望用於建築、電池、汽車、服飾、甚至航太等產業上。今年七月，MycoWorks 已與兩家製鞋公司成為合作夥伴，要將這種新材質打入市場，取代動物皮革和發泡材質。穿上真菌皮革不傷心 環保、動保人士都愛真菌皮革的發明，有機會終結各種動物皮革。以往，一張牛皮要花上三年時間飼養牛隻，但是同樣大小的真菌皮革只需幾個星期就能收成；過程中也不會有任何動物受苦，

為興建茄萣1-4道路，高雄市政府將於31日環評大會進行環評審查，然而內政部目前正為茄萣濕地進行再評定作業，茄萣濕地級別尚未公告，市府卻急著審查開發案，昨（29）日地球公民基金會等數個保育團體緊急召開記者會，要求市府暫緩環評。今年1月，茄萣1-4道路開發案環評結論遭高雄高等行政法院撤銷，市府環保局在4月重啟環評初審，然而針對開路必要性和對黑面琵鷺棲地造成傷害等疑慮，開發單位在會議中並未明確回覆說明，專案小組最後做出結論，要求開發單位修正報告書後逕送環評大會做決議。地球公民基金會專員黃瑋隆表示，茄萣濕地重要性是國際級、國家級或是地方級，內政部還未審定，市府開發單位如何提出相對應的生態影響評估，讓環評委員審查？他批評開發單位用地方級濕地的規格來進行開發評估，明顯輕忽了茄萣濕地的生態價值，這時進行環評是先斬後奏，在未有充足資訊下做成的審查決議，不僅違反《濕地保育法》精神，也將成國際笑柄。

由中山大學行政副校長陳陽益教授主持的利用黑潮發電計畫，歷經七年努力，終於在月前測試成功，創造三項世界第一，是台灣人的驕傲，昨天（27日）研究團隊已向行政院長林全報告此一喜訊。陳陽益強調，這項計畫全稱為「瓩級黑潮發電先導機組研發與實海域測試平台建置計畫」，成功完成台灣首座在水深九百公尺建置深海繫泊系統與浮式平台，這也是世界第一座深海洋流能測試系統，且所有研發技術與施工都是「台灣製」。再者，成功於黑潮主流進行50kW洋流能單元發電機測試，並得到在每秒1.27公尺流速下，平均發電功率為26.31kW，在洋流能發電技術取得國際領先地位。第三項世界第一，是以深海洋流能測試系統，掛載低轉速洋流能渦輪機，成功於每秒0.45公尺流速下啟動發電機，並連續運轉達60小時，為成功利用黑潮擷取能量的世界首例。雖然各國嘗試利用洋流發電，但僅止於設計階段，尚無成功案例；日本去年啟動海流發電系統示範研究，但必須等到20

裕隆集團三義廠為研發新車種「Luxgen」納智捷車系，擬於三義開闢國內第一條新車驗證道。開發地點大多為次生林，影響石虎以及伴生的淺山物種，為此裕隆公司自願將此開發計畫，進入二階環境影響評估。「這塊棲地就是消失了！」開發面積雖縮減為35公頃，但由於計畫採取以驗證道隔絕綠地，學者認為已非陸域哺乳動物可使用棲地；建議應另覓棲地補償或公益信託，將淺山生態系基地保留下來。裕隆新車驗證道再減損35公頃石虎棲地。圖片來源：陳美汀提供。納智捷試車  開闢台灣首條驗證道裕隆汽車總經理姚振祥說，裕隆在建廠時即有一條800公尺的驗證道，已經用了40年；當時規劃的功能無法滿足目前的需要。尤其是「Luxgen」納智捷車系，要求的驗證項目更多，因此擬沿西側廠房延伸3.4公里，規劃新的驗證道，滿足「Luxgen」納智捷車系開發，底盤調校以及相關試驗。姚振祥表示，裕隆過去都是接日系設計圖進行車輛組裝，新車須遠赴日本進行測

過去常被批資訊不夠公開透明的原能會一改作法，昨（25日）邀請十個關心核能議題的公民團體共同商討未來「公眾參與平台」的建構與進行模式，為「全民的原能會」踏出第一步。原能會允諾，將具體回應民眾訴求，不會只流於形式。平台除了開放社會大眾參與，也會主動到地方去跟民眾直接溝通，未來也會朝線上互動努力。民團：平台要有決策力，莫流於形式原能會負責核能安全，過去卻屢被批資訊不透明，甚至被譏為「台電的原能會」。新主委謝曉星上台後，積極強調公民參與資訊公開。昨原能會力邀宜蘭人文基金會、綠色公民行動聯盟、媽媽監督核電廠聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、蠻野心足生態協會等十個關心核能與核廢的公民團體參加座談，為將成立的「公眾參與平台」鋪路，確認未來平台運作的機制、溝通模式與議題範疇。受邀的全國廢核行動平台指出，民眾所提意見不能只是諮詢性質，必須納入決策的效力，公眾參與才有意義。此外，核安的專業審查資訊都要公開，一般民

中國掙扎求生的石油行業已經進入一個嚴峻的新階段：國內生產長期下滑。根據最新數據，中國石油產量去年為每天430萬桶，分析師認為它可能已經觸頂。這個情況將給全球造成重大影響。比如，隨著中國加大進口以滿足國內上升的需求，原油價格可能上漲。《華爾街日報》報導說，對於一個不久前還把能源獨立視為國家安全關鍵要素的國家來說，這標誌著一個根本性的轉變。它也讓中國更深的暴露在全球熱點之下。中國今天最大的石油供應國包括：沙烏地阿拉伯、俄羅斯、安哥拉和伊拉克。石油進口對中共構成新的挑戰。中共領導人擔憂被拖入區域衝突，但是也希望保護他們在海外的利益。中共在吉布地設立首個海外軍事前哨，部分目的也是為了保衛它的油田和其它地區利益。全球能源行業通常把中國視為巨大的石油消費國。中國也將很快取代美國成為最大的石油進口國。由於中國上升的需求，全球石油價格可能逐漸上漲，當然油價還取決於一系列廣泛的因素。中石油8月24日說，該公

為抗議印度煤炭公司（Coal India）在煤炭事業撤資及戰略性出售股權，可能導致煤炭工人失業，煤炭工人計畫9月2日發動全國性大罷工；此舉可能加劇印度電力短缺問題。近50萬名印度煤炭工人，都將在這一天加入「莫迪政府反人民政策與勞工改革」的大罷工活動，並提出反對印度煤炭公司進一步出售任何股權的舉動。由於印度電力和能源主要依賴煤炭，印度近50萬名煤炭工人去年9月2日才因抗議當局對煤炭採取開放的改革態度，揚言5天全國性罷工活動；今年初也曾一度揚言再度發動大規模罷工，但最後在勞資協調下推遲罷工行動。印度煤炭開採原先都由國營的印度煤炭公司主導，因此印度煤炭公司年產量占全印度總產量的82%。但印度高等法院去年9月廢除204座煤礦開採配額，政府也宣布允許私人企業投標，推動煤炭開採透明化和商業化改革，引發印度煤炭工會組織質疑，新的煤炭開採政策將導致煤炭資源「私有化」，且私人企業進入煤炭業後將本求利，將導致

行政院會昨（18日）拍板養豬場沼氣發電計畫，其中優先以5000頭以上養豬場推動辦理，2000頭以上次之，並提三大誘因，規劃每一借款人最高貸款額度可提高至3千萬元，躉購費率爭取由3.92元提升至每度五元，以增綠電發展誘因。農委會昨向行政院會提報「養豬場沼氣發電」推動規劃，行政院會昨通過增列7.79億加速養豬現代化預算，有2億用於沼氣發電計劃，推動5000多頭養豬場加裝設備費用、獎勵及補助措施，其他5億用在豬肉產業現代化。推動策略方面，初期就飼養規模達5000頭以上養豬場優先辦理，2000頭以上者次之，以帶動國內相關產業發展；就養豬六縣市併網饋線基礎設施充足區域，篩選優先推動與輔導，包括彰雲嘉南屏等，目標希望民國109年將推動250萬頭養豬場推動發展沼氣發電。

以百分百綠能部落為期許的台東達魯瑪克部落昨（21）日迎來第一個太陽能屋頂。暨月前小米收穫祭中首度使用太陽能板為青年會所供電之後，社區裡第一個太陽能屋頂於昨日正式完工。裝設於社區活動中心屋頂的4.6kw 的太陽能發電系統，未來除將供應活動中心白天用電之外，亦可作為部落防災電力。這也是太陽能進駐社區的第一步，對部落的意義格外重大。台灣環境保護聯盟、再生能源推動聯盟、東興部落發展協會、以及部落綠能推動小組等團體於19、20、21三日舉辦綠能進階培訓營，邀集志工在專業水電工程師的指導下，協助部落於社區活動中心屋頂裝設20塊太陽能板。21日下午2點，最後一塊太陽能板由部落長老完成架設。未來向台電申請雙向電錶之後即可啟用。台灣環境保護聯盟表示，推動綠能部落的下一步，是以公民電廠方式集資租下大南國小屋頂，獲利全歸社區發展之用。另外，部落裡部分的教會也對太陽能屋頂表達興趣，已開始初步接洽。

山東青島海關近日偵破一宗海鮮走私大案，涉案金額高達2.3億人民幣（下同）。走私集團兩年來共走私逾5,000噸貴價海鮮入境，部分海鮮更來自受到核污染的日本福島附近海域。內地傳媒報道，青島海關年初發現，市場中一些高檔海鮮價格明顯偏低；大量扇貝、皇帝蟹等海鮮，原產日本、俄羅斯和美國，運輸的貨車卻掛着廣西牌照，不合理。經調查發現，山東一間海產品進出口公司，在山東、福建、廣西和遼寧設有多間分公司，幕後老闆王某則長期在美國公司「坐鎮」，負責訂貨、對外聯絡及轉移貨款等，王某6月在機場落網。經調查，該走私集團繞道越南走私海鮮，兩年來共走私高檔海鮮5,000餘噸，涉案金額高達2.3億元。

中國大陸國務院總理李克強今天（18日）在北京會見緬甸國務顧問兼外交部長翁山蘇姬時表示，願與緬甸推進中緬油氣管道、密松水力發電廠等方面合作。由中國出資、在緬甸北部興建的水力發電計畫密松大壩工程遭中止後，能否起死回生目前仍懸而未決。外界認為，翁山蘇姬這次出訪主要目標是向大陸爭取更多經濟支持。大陸央視網晚間報導，李克強下午在人民大會堂與翁山蘇姬會面時表示，願與緬甸加強發展戰略對接，妥善推進中緬油氣管道、密松水力發電廠等大項目合作，提升基礎設施建設和互聯互通水平；促進經貿、農林業等領域合作；擴大文化、教育、衛生交流。會談後，李克強與翁山蘇姬共同見證有關雙邊合作文件的簽署。

周三（17日），中國石油天然氣集團宣布，中俄原油管道二線工程在黑龍江省加格達奇地區開工建設。中俄原油管道二線是中俄兩國在能源領域合作的重大工程。該管道起自黑龍江省漠河縣興安鎮附近漠河首站，途經黑龍江、內蒙古，止於黑龍江省大慶市林源輸油站，與已建成投產的中俄原油管道（一線）並行鋪設，全長約940公里，設計年輸油能力1500萬噸。計劃2017年10月底具備投產條件，2018年1月1日正式投入商業運行。據悉，中俄原油管道二線工程俄羅斯段已經由俄羅斯國家石油管道運輸公司鋪設完畢，屬於東西伯利亞——太平洋運輸管道的支線；俄羅斯境內的管道建設完成後，俄方一直在等待中國境內管道開工建設。中國原油管道二線管道建成後，可以減少中國從俄羅斯科茲米諾港（Kozmino）進口原油​​量。保障科茲米諾港原油能夠輻射更多「遠東」國家和地區；不過也有消息指出，從科茲米諾港運至大連港的原油可能比經過中俄管道二線到達華北的