能源轉型

再生辦公紙是部分或全部以廢紙作為原料，去色製漿，加工生產出來的、主要用於辦公或文化活動的紙張。專家指出，各地應根據再生紙生產技術水平、資源狀況、消費習慣等規定其廢紙比例，這是環保再生辦公紙推廣的必要行政手段。而中國目前對再生紙的環保標誌產品的規定為100％使用廢紙紙漿，這明顯超過了中國再生紙起步階段的發展水平。長期下來，將限制中國環保再生紙的推廣和應用。

根據國家發展和改革委指出，到2010年底，中國所有城市城區禁止使用毀田耗能的實心黏土磚，全國實心黏土磚產量控制在4000億塊以下。中國每年因生產黏土磚毀田50萬畝，同時消耗7000多萬噸標准煤，而黏土磚在使用中因保溫隔熱性能差致使建築能耗總量很大。中國已有170個城市基本實現禁止使用實心黏土磚。發展改革委鼓勵各地積極發展和推廣替代實心黏土磚的優質新型牆體材料，逐步淘汰黏土制品。

得票率：47 %（票數：533）今年6月間的第二次全國能源會議，會議主席經濟部長何美玥在環保團體抗議聲中作出「共識」，面對後京都時期的溫室氣體減量危機，也使得政府、企業界和環保團體，彼此之間有不同的看法，因應未來能源政策，面臨嚴峻挑戰。 2004年12月初，俄羅斯點頭答應簽署後，《京都議定書》將於2005年2月16日起生效；台灣方面，串連NGO、多位學者的台灣氣候環境聯盟因應也於2004年12月5日誓師成立，由環保署所舉辦的環保共識論壇、經濟部舉舉辦的全國能源會議也如期召開。 回顧這一年，政府於能源政策固然已有不少作為，例如經濟部決定每年籌編新台幣30億元預算，推動再生能源，並鎖定風力、太陽能及生質柴油作為未來發展重點。年中時，經濟部能源局進行評估是否以補貼或立法積極催生乙醇汽油或生質柴油，農委會也在選30公頃休耕農地試種向日葵、油菜與大豆3種油源作物，以作為生質柴油原料。 然而，6月20

交通部長林陵三27日首度鬆口表示，北宜高速公路今年底確定無法通車，交通部改以農曆年前為通車目標，希望能紓解春節返鄉疏運壓力。不過，工程單位評估後仍認為，北宜高全線通車應以2006年6月為宜，因為即使只開放小型車輛通行，消防通風設備也不能降低履勘標準。

中國石油天然氣集團公司與俄羅斯天然氣工業股份公司日前在北京簽訂地下儲氣庫建設合約，雙方將在任丘油田建地下儲氣庫，因應北京及天津地區天然氣緊缺狀況。

中國26日動工興建第2大水電站溪洛渡電站，這是金沙江梯級電站的第一個開工項目，是中國西部大開發戰略的骨幹工程。溪洛渡電站設計裝機容量1260萬千瓦，裝機規模僅次於長江三峽水電站，在全世界則居第3位。預計2007年11月截流，2013年6月第一批機組發電，2015年完工。金沙江是長江的上游，估計水力蘊藏量1.12億千瓦，佔中國水力蘊藏總量16％，是中國12大水電基地的第1位。

因應京都議定書，國內產業界26日簽署節能及二氧化碳自願減量協議，全國工總與鋼鐵、石化、人纖、造紙、棉布印染、水泥等六大產業公會今天簽署自願減量協議，承諾2008 年達成節能139萬公秉油當量，降低402萬公噸二氧化碳排放量的具體目標。工總同時建議政府以「溫室氣體盤查法」取代草擬中的「溫室氣體減量法」，提供適當的獎勵誘因機制。為了確保供應國內產業生產所需能源穩定無虞，由於產業二氧化碳排放與發電係數有關，政府除應加強再生能源發展，也應有效使用現有的無碳核能機組。出席的經濟部長何美玥避談核電問題，僅表示將發展再生能源，提升能源自主。

立法院經濟委員會26日初審通過「再生能源發展條例草案」，民眾未來於住宅、建築物設置太陽光電發電設備，並向金融機構申請貸款者，其優惠利率得依市場放款利率減半，差額由再生能源發展基金補貼，最高不得超過年息4％，貸款期限最長15年，額度最高50％。依據法案，再生能源指太陽能、生質能、地熱能、海洋能、風力、非抽蓄式水力或其他經中央主管機關認定可永續利用的能源。同時草案強制規定政府機關、公立學校、公營事業辦理新建、增建、改建、或修建工程應設置太陽光電發電設備，所需費用由工程採購單位編列預算。

老虎坑垃圾焚燒發電廠採用BOT方式建設，由深圳能源集團承建。於2004年9月正式開工建設，2005年10月竣工，日處理垃圾1200噸，年發電量1億度，並入南方電網營運，將在一定程度上緩解珠三角地區用電緊張局面。

據報導，法國核電巨頭阿海琺集團準備與中國達成「全面核合作協議」，美國西屋則提出將最先進的AP－1000核電站技術轉讓給中國，兩國都積極爭取總值200億美元的中國核電訂單。

農業委員會規劃2006年在雲林、嘉義、台南、高雄及屏東地區選定休耕農地2000公頃，推廣試種大豆、油菜及向日葵等3種能源作物，發展生質柴油。官員表示，種植能源作物的農民，除了可銷售籽實給業者外，還可獲得政府給予每公頃共新台幣6萬元的環境給付及生產資材補助。目前台灣每年約有24萬公頃休耕農地。

成都市環保局介紹說，自1998年啟動「清潔汽車行動」開始到2004年底，成都市已經將全市的計程車及公共汽車由使用汽油改為天然氣，同時累計建成58座加氣站，總供氣能力每天超過80萬立方米。與使用汽油相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為0，因此，成都計畫在公務用車中也進行天然氣改造。