生物多樣性

談到青蛙，大家第一個想到的就是牠們是兩棲類，可以水生也可以陸生，平常喜歡棲息在有水的環境，以上的觀念大致上都還算正確，只是可能有部分的人會以為烏龜、鱷魚等類的生物也是兩棲類，因為牠們也是陸水生兩棲，如果到今天為止您還是這麼認為的話，那麼請繼續往下看就對了！其實兩棲類（兩生綱）在生物分類上是有以下不可或缺的特徵：◎幼體用鰓來呼吸，而且生活在水中。青蛙的幼體就是蝌蚪，所以蝌蚪生活在水裡應該是毫無疑問的事，不過有趣的是青蛙蛋為了避免被捕食或者其他原因，部分種類會產卵於陸地上或者有特殊的保護形式，不過最終蝌蚪還是必須在水裡生活。◎成體用肺及皮膚呼吸，而且生活在陸地上。蝌蚪變成青蛙有一個很重要的階段，就是呼吸器官的轉換，成體登陸之後，鰓就無法做氣體交換的動作，所以會放棄鰓的構造，改成利用肺跟皮膚來呼吸，不過因為肺的發展不完全，皮膚的呼吸效率遠高於肺的呼吸效率，有些種類甚至會用口腔內膜來呼吸，例如在婆

蘇東坡的「老夫聊發少年狂」，是一種行為上的年輕；余秋雨在《文化苦旅》自序說的：「我無法不老，但我還有可能年輕。」則是心理上的年輕；照片裏這隻「幼態持續現象」的三葉蟲紅螢（Duliticola sp.），祂的年輕，是一種生理上的年輕。三葉蟲紅螢，在英文俗稱上，我見過Trilobite beetle，中文直譯是「三葉蟲甲蟲」；我還見過另一種英文俗稱Trilobite larva，強調其外觀像三葉蟲且幼態持續的現象；還有一種結合兩者的英文稱呼Trilobite larva beetle，把三葉蟲、幼態持續和甲蟲的特性全綜合在一塊的稱呼。由於這種甲蟲屬於紅螢科（Family Lycidae）昆蟲，因此我直接在本文稱祂為三葉蟲紅螢好了。徐仁修的《赤道無風》，講述的是他在婆羅洲（Borneo）雨林的探險，這本書在進入文字講述前，有將近六十頁關於人文與自然生態的精彩照片。其中一張照片，便是三葉蟲紅螢，當

伯勞鳥季即將結束，警方昨天卻在恆春半島里龍山區破獲盜捕伯勞鳥案，起出千餘支鳥仔踏，為近年來最大宗。查獲時有些伯勞鳥還被套繩束在鳥仔踏上，血肉模糊，啾啾哀鳴，讓人看了非常不忍。屏東林管處14日接獲線報，指在獅子鄉里龍山下，有人非法設置鳥仔踏，隨即會同枋寮警分局、森林警察隊警員前往查緝，經一夜埋伏後，昨日上午9時，男子陳五郎（68歲，屏東車城人）上山查看獵物，當場被逮捕並查扣40支鳥仔踏及63隻伯勞鳥。警方將存活的28隻現場野放，並開始在附近清查，竟發現兩座陳嫌設立的「鳥仔踏工作台」，非常專業，裡面除了為數不少的半成品外，也有千餘支鳥仔踏成品，數量十分驚人，為近年來查獲鳥仔踏數量最多的案件。陳嫌表示，他怕被警方查緝，才會在山上製作鳥仔踏，本以為神不知鬼不覺，沒想到消息竟會走漏。他說恆春半島老一輩的人都有吃伯勞的習慣，近年來因警方查得凶，市場上數量減少，他覺得有利可圖，才會製作鳥仔踏捕伯勞。警方

中華白海豚全省僅存約80頭，台灣媽祖魚保育聯盟15日展開今年度最後的白海豚觀察行程；執行祕書甘宸宜說，發現的15到16頭白海豚中，偏瘦且營養不良，1/3身上有疤痕、背鰭少1塊，大肚溪出海口還有近岸底拖網漁船作業，權責單位應正視問題嚴重性。保育聯盟指出，中華白海豚活躍於台灣西海岸，當地居民又稱為媽祖魚；經研究調查，主要集中在苗栗、台中、彰化與雲林近岸淺海出沒，雖然海豚全年在此，冬天因東北季風強烈較難發現牠們蹤跡。中華白海豚似乎與附近海域族群不相往來，成為一分布受限獨立的小族群，造成的原因不明；有可能是受到大量網具漁業誤捕死亡，人類開發減少棲地，加上河川水文改變、汙染及食物減少等問題有關。保育人士說，高密度商業捕魚及魚類生存環境被大量剝削，造成中華白海豚生存受到衝擊，保育團體積極展開搶救，期能大幅降低人類行為對牠們所產生的衝擊。台灣媽祖魚保育聯盟及夥伴團體15日進行今年最後1船次白海豚觀察行程

防止船舶油污染一直都是海洋環境保護工作重要任務，國際海事組織（IMO）為防止和限制船舶排放油類和其他有害物質污染海洋環境，而頒布「國際防止船舶污染公約」。IMO日前通過對該國際公約新增兩項修正案，分別在油污染和大氣污染方面對船舶提出新規定。此次增加關於防止油污染修正案規定，在南緯60度以南的南極海域，船舶不得燃用或者運載超過一定濃度，包括原油、燃油等在內各種油類物質。未來，無論是客輪還是貨輪，行駛到南極海域，可能需要更換新型燃料。另一項修正案確立北美排放控制區，以更加嚴格地控制船舶硫氧化物、氮氧化物以及顆粒物質排放。目前，國際海事組織共指定兩個大氣污染排放控制區，主要集中在對硫氧化物排放控制，分別位於波羅的海和北海海域。IMO另通過修正案，將美屬波多黎各臨近水域和維爾京群島劃入排放控制範圍，確立美國加勒比海排放控制區。新的修正案將在2013年1月1日正式生效，排放控制區將在12個月後，即2

13日刊登在生物保育期刊(journal Biological Conservation)的一份報告指出，近年來藉由改良後的漁網，已成功拯救了數萬隻快要絕種的海龜，但每年仍有4,600隻海龜垂死，特別是在墨西哥灣的蝦子拖網漁場。這種將漁網洞改良的比較大，好讓較小的海洋生物逃出捕獵的「排除海龜設備」(TEDs)，自1990年代起已協助減少94%的海龜死亡率。由杜克大學(Duke University)主導的這項研究，審查了美國國家海洋漁業服務處(National Marine Fisheries Service)對20種美國沿岸漁類的資料，表示海龜的年死亡率已從實施保護措施之前的估計約7萬1千隻高峰出現明顯下降。不過研究報告也指出，主要的保護缺口仍然存在，特別是在美國東南沿岸的墨西哥灣蝦子拖網漁業區。研究指出，一般相信，過去20年來所有死亡的海龜中，有高達98%喪命在此。捕蝦拖網能捕捉並殺害

最新研究指出，澳洲研究人員發現棲息在墨爾本周遭的海豚群，和全世界其他品種完全不同。約有150隻海豚悠游在南澳菲力普港灣（PortPhillip Bay）和吉普斯蘭德湖（Gippsland Lakes）。這些海豚原本被認為是目前已知2種瓶鼻海豚的1種。不過摩納希大學（Monash University）博士研究員查爾頓羅布（Kate Charlton-Robb）把海豚頭骨、DNA與生體特徵，和過去海豚樣本進行比對，一直回溯至1900年代初期。她把這批新種海豚命名為Tursiops australis，不過外界將以Burrunan海豚稱呼這個新品種。Burrunan是當地原住民稱呼屬海豚類大型魚種的名字。查爾頓羅布在「公共科學圖書館期刊」（PLoS One）中寫道：「這是不可思議的驚人發現。自1800年後期，只有3種新海豚品種正式被提出且通過認定。」「更令人興奮的是，這些海豚一直都在眼前。目前

佐倉山步道位在花蓮縣秀林鄉，但步道入口在花蓮市的國福里，全程平緩易行、老少咸宜，而且距離市區僅約15分鐘左右的車程，可說是花蓮人的後花園。前身採礦路、變身親山路國福里附近最早為Sakizaya（撒奇萊亞）族居住之地，漢人因四周多茄冬樹而稱其「茄苳腳」；日治時期日人以茄苳樹的發音sakulu更名為「佐倉」，台灣光復後才改為國福里，但地方上仍一直沿用佐倉迄今。佐倉步道位在沙婆礑山的東麓，原為台泥花蓮廠的採礦道路，民國84年停止採礦後，92年才由花蓮林區管理處規劃為登山步道，至今在登山口還可以看到水泥廠的遺址。從污染環境的採礦道路搖身一變成為登山遊憩的自然步道，正代表環保及休閒意識隨著時代的進步而逐漸抬頭，而恢復山林的生命力，也正提供多樣生物棲息的環境。步道染綠意，雲霧繞山間沙婆礑山位在花蓮市西郊，從花蓮市望去，雄偉的山勢拔地而起。佐倉山步道隨著山緣蜿蜒而上，寬敞的泥石路面一邊臨山、一邊臨崖，幾

林園區陳情將鳳凰山納入壽山國家自然公園案，露出曙光，內政部營建署決定先予錄案，待未來管理單位成立後，依法於該國家自然公園計畫通盤檢討時，考量納入經營管理範圍。高雄市林園文化環保協會林明永指出，林園區清水巖、鳳凰山、中坑門同屬珊瑚礁石灰岩，營建署於九十八年間召開座談會中，也曾提及在下一階段評估納入壽山國家自然公園。高市府都市發展局則指該區為大坪頂特定區及大坪頂以東都市計畫地區，多劃為保護區，如果未來推動納入壽山國家自然公園，涉及都市計畫調整檢討，都發局將全力配合。營建署回覆指出，壽山國家自然公園劃設範圍包括壽山、半屏山、大小龜山、左營舊城遺址及旗後山，面積共1122公頃，已經完成計畫書報院核定，但因配合政府組織再造，正協調專責管理單位，目前暫由高市府以分工兼辦方式維護管理。營建署表示待未來管理單位成立及經營管理後，依法於該國家自然公園計畫通盤檢討時，考量納入經營管理範圍。

截彎取直不成，河面加蓋變成道路，竟成名間鄉濁水村水患最大的主因，村民表示，若濁水野溪無法「以地易地」方式截彎取直，希望公所將河道上所加的蓋子打掉，以利淤泥清除減少水患發生。濁水村長吳欽緯說，濁水野溪呈「ㄇ」字形流向，是遇雨成災主因，日前一場大雨，堤防即遭沖毀危及住戶安全，2、30年前部分住戶與公所達成「以地易地」共識，即野溪截彎取直所須土地由私有地主配合，產生的「新生地」則分配給配合的地主，怎料，公所依約將河道加蓋變成道路用地，無奈，私有地主卻不願遵守，才造成現今河道加蓋的怪象。公所指出，河道「加蓋」鋪上水泥路面後，河道淤泥難清理，日積月累致排水功能嚴重喪失，遇雨引發水患，會與地主再進行溝通，若仍然無法達成共識，不排除依民意打掉現今的道路恢復「河道」，讓水患問題獲解決。  

服務型經濟知多少？正如前文所述〔提姆．傑克森教授專訪（上）、（中）〕，經濟規模發展得越大，對環境越有不良影響，即便是再高超的科技都解決不了所有問題，因此未來的經濟除了以低物質吞吐為發展目標外，提姆．傑克森教授還提到發展「服務型經濟」（service-based economy）的必要性。究竟什麼是服務型經濟？金融服務、知識經濟、雲端科技等是現代高度資本主義化的服務型經濟，這些乍看之下輕飄飄、不帶半分重量、似乎只需透過操作鍵盤、滑鼠與電腦螢幕，即可提供的「服務」，在許多人眼中是高度發展的象徵，但看在提姆．傑克森教授的眼中卻不是這麼回事。

建設中國新疆第一條沙漠高速公路，國道216線五彩灣至大黃山高速公路，在施工過程中充分考慮這一區域野生動物遷徙和尋找水源等問題，特別設置了20個跨度約8米寬的橋涵，以方便野生動物通行。這條高速公路多數處於沙漠和天然草場地帶，生態環境脆弱，又地處新疆北部准噶爾盆地的卡拉麥里山有蹄類自然保護區，保護區里生活著普氏野馬、蒙古野驢等48種國家重點保護動物。陝西省交通建設集團公司成立了環境保護、水土保持、文明施工考核、安全生產等領導小組，避免因施工對沿線村(牧)民生活和動物遷徙覓食造成不便，防止因施工對沿線生態環境造成破壞。項目施工單位結合地形地貌、工程特點及沿線野生動物的生活習性和遷徙規律，在沿線野馬、野驢等保護動物可能遷徙的區域設置了20個跨度約8米寬的橋涵，以方便野生動物通行。今後還將根據情況增設動物遷徙通道，在沿線設置保護網。