生活環境

中國大陸廣東省衛生廳公布統計數據，2010年全年廣東省共有361人食物中毒，1 人死亡，細菌污染是食物中毒的主要原因。廣東省食品安全聯席會議辦公室在廣東省衛生廳網站公布，2010年廣東省衛生廳共收到全省各地較大食物中毒和學校發生的食物中毒事件報告11起，中毒人數361人，死亡1人。與2009年比，中毒人數減少159人，死亡人數減少5人。數據顯示，細菌污染仍是造成食物中毒的主要原因；進食有毒動植物危害程度最大，是造成食物中毒致死的主要原因。另外，在家庭自行加工食品時，應注意購買的食品原料要按照食品包裝標籤或根據食品特點妥善保存、食用，對於有特殊儲存條件和保存期短的食品應按要求進行儲存或盡快食用；加工前要仔細檢查食品質量，如發現異常，應停止食用；外購熟食，在食用前應徹底加熱。

由重慶始發，被稱為「渝新歐」大通道的歐亞國際鐵路，近日進行重慶至莫斯科的列車運輸測試，運送貨品包括汽車零組件、筆記型電腦和顯示器，預計3月份將進行全線測試，爭取年中開通。重慶將搖身一變成為中國出口歐洲市場的灘頭堡。新華社與重慶日報報導，重慶－新疆－歐洲國際鐵路聯運列車28日在重慶啟程，本次測試全程長達8,120公里，沿途均不停靠，預計運行時間為11天。列車行經路線為：重慶出發，經陝西安康、新疆烏魯木齊，到達邊境口岸阿拉山口，再由哈薩克的十月城，轉俄羅斯依列茨克，最後抵達莫斯科。對此，重慶海關副關長胡東升指出，以前重慶出發經過新疆到歐洲，每年貨物總值都不到2,000萬元人民幣，渝新歐國際鐵路全線貫通後，這個數字將成幾何倍數增長。

每年冬天都會有大量候鳥過境高雄，雖然賞冬候鳥高峰期已過，但仍有不少鳥類棲息在溫暖的南台灣，鳥會總幹事林昆海就推薦了幾個春節賞鳥景點。台17線沿路的茄定濕地、竹扈鹽田、永安鹽田為紅樹林濕地生態區，目前棲息上千隻雁鴨與東方鴴，地形開闊，與候鳥最距離最近，鳥會每個月也會在此舉行鳥類觀察活動。鳳山水庫是自來水公司保護管制區，人為干擾少，是近3000隻鸕鴜、高蹺鴴的棲息地，每天早晚大群鳥類飛向高屏溪，沿著溪邊泥灘地覓食，而高屏溪出海口更是大高雄地區難得一見的河口景觀。有「候鳥天堂」之稱的南星計畫區，過境候鳥種類最高紀錄高達50種，數量突破了6000隻，其中更有不少稀有鳥類，是鳥友們心中的聖地。位在市中心的中都濕地，預計3月底完工，目前已有多種鳥類現蹤，春節期間同盟路段到吊橋區開放民眾參觀。

屏東縣霧台鄉櫻花綻放！農曆春節前後，是霧台鄉櫻花盛開時節。霧台鄉長顏金成說，霧台鄉從日治時代起，山區種植緋櫻（俗稱山櫻花），近10年來鄉公所在櫻花綻放舉辦「櫻花季」，並在台24線沿線種3、4百株緋櫻及八重櫻，打造霧台成為「櫻花鄉」。前年莫拉克颱風橫掃霧台，櫻花開花時序變得錯亂，去年5月、11月出現開花情形，令鄉公所憂心；今年初櫻花又恢復正常，現從霧台鄉公所往上霧台、阿禮村方向，沿途可以看到粉嫩的櫻花從樹梢探頭，為翠綠山林抹上一抹嬌紅。顏金成表示，若天公作美，櫻花花期可望持續至春節，霧台社區發展協會春節期間，在霧台文物館辦小型市集。不過台24線在88風災受創嚴重，迄今未完全修復，目前公路總局三工處仍在搶修，民眾若上山賞花，最好先問路況。

公路總局表示，蘇花改新線民國106年底全線完工通車後，預計可帶動東部觀光產值達476億元。公路總局西濱北工程處長李忠璋表示，目前開車走蘇花公路大約要兩個小時；蘇花改全線通車後，行車時間可望減為1小時15分鐘，預估每年節省公路貨運成本3.82億元，減少肇事成本約1.56億元。配合蘇花改計畫，交通部也規畫，提高台鐵在蘇澳花蓮間的鐵路貨運運能。李忠璋表示，其中光是中鋼的煉鋼爐石，未來改走鐵路運到花蓮港，一年就可以減少200萬噸公路重車貨運量。另外，台泥、幸福水泥等水泥業者北運的水泥礦石改走鐵路後，一年也可減少大約80萬噸公路貨運量。估計蘇花改完工後，往北的重車貨運可減少約28%到34%，往南更可大幅減少75%以上。交通部也強調，未來東部的交通運輸，將以「軌道為主、公路為輔」、「公共運輸為主、私人運輸為輔」。等花東電氣化和局部路段雙軌化完工，加上台鐵新採購車廂陸續交車後，未來花蓮地區假日聯外交通，

台灣每年丟棄的碳粉匣，堆疊起來約是1000座101大樓高度，台中三葉蟲科技公司推動再生碳粉匣，回收整理後充填新碳粉，價格只有原廠6成，獲市府推廣，三葉蟲也將提撥每支碳粉匣的1/10金額捐助弱勢家庭，讓民眾一手做環保，一手做公益。環保碳粉匣計畫27日獲市府經濟發展局補助，三葉蟲科技總經理葉蔭人強調，他們是回收、整理原廠碳粉匣後再裝填碳粉，並非仿製碳粉匣，沒有侵權問題。葉蔭人表示，每一個碳粉匣約有95%的零件可回收再利用，因此經由拆解、分析、活化可再用元件、更新磨損或老化元件、充填新碳粉、組裝、品質測試等步驟，就能變成品質良好的再生碳粉匣，且價格只有原廠6成，1個2500元的碳粉匣，大概可降至1500元，不僅環保，更可以省錢。

信義鄉草坪頭種植逾千株櫻花，農曆年前後正是櫻花盛開季節，滿山粉紅櫻瓣把翠綠茶區點綴得更繽紛浪漫，為春節增添浪漫氣氛。南投縣奧萬大、惠蓀林場、九族文化村的櫻花逐一含苞，信義鄉草坪頭的山櫻花則已盛開，草坪頭櫻花季在29日國樂演奏、茶藝品茗；2月4日原住民舞蹈表演、2月5日古箏演奏、茶藝品茗、2月10日森巴鼓表演，都從當天下午1時30分開始，非常適合民眾到信義鄉賞櫻花、喝好茶，體驗山間慢遊生活。南投林區管理處處長劉福成說，奧萬大利用無線感測網路等進行楓葉變色監測，現在將經驗用於櫻花，測出今年奧萬大櫻花最美在1月下旬到2月下旬。惠蓀林場櫻花2至3月間盛開，此時各種鳥類聚集避冬育雛，只要靜靜的待在樹旁，就可觀賞各種鳥類跳躍穿梭枝椏間。

3月底將完工的高雄市中都溼地，春節期間部份開放，同盟路段到吊橋區允許民眾進入，溼地打造適合候鳥的棲息環境，目前已吸引小白鷺、夜鷺、紅冠水雞等多種鳥類，成為市區賞鳥新去處。由同盟三路、九如三路、十全三路及中華二路環繞的中都溼地，面積廣達12公頃，是兼具自然生態、滯洪、教育解說的多功能溼地公園，也是最接近市區的溼地。中都溼地原本預定去年底完工，但九一九水災造成土壤沖刷，施工單位必須回填，導致工程延到今年3月底才完工。養工處表示，全區已完成93％進度，未完工部份主要是30米道路的銜接排水系統。中都溼地主要工程如：生態島、紅樹林溼地復育暨河道區、遊客服務中心均已具雛形，最近吸引不少民眾搶先體驗溼地風貌，尤其看到鳥類成群飛過，驚呼聲連連。養工處說，中都溼地春節期間將部份開放，民眾可由同盟路入口進入，步行欣賞城市溼地風情，開放區域到吊橋區前側，請民眾勿闖入未開放區，以免破壞生態。未來將進駐導覽的高雄市

保留阿朗壹古道已由民間團體保衛，升溫演變成地方槓上中央，屏東縣府自然地景委員會正式通過，暫定旭海觀音鼻為自然地景保留區，最長1年內不得進行任何開發，但交通部堅持開通台26線安朔旭海段，環保團體怒批交通部一意孤行，將嚴重破壞生態。環保團體要求中央立即停止開發案並撤案，指交通部漠視地方權益，反對興建台26線的南部在地民間團體就有20個，全國的團體就有250個，連署反對的民眾有15,366位。屏東縣府以具體行動，力阻交通部台26線屏東段開發計畫，阿朗壹古道一帶的旭海、觀音鼻，擁有獨特的地質景觀與生態，民間環保團體近年來力主保留，盼交通部公路總局台26線安朔旭海段開發案能停止，以免傷害當地的自然生態。縣府農業處邀請專家學者，組成15人的自然地景審議委員會，評估調查後，26日召開「暫定旭海─觀音鼻為自然地景保留區」審查會議，與會委員依據當地地質景觀特殊性，決議暫定為保留區，最快縣府下週即行公告，範圍

花蓮縣北區包括了新城、秀林、吉安、壽豐以及花蓮市等地，從今年元旦就發生了「垃圾危機」，由於原本垃圾北運宜蘭焚燒的招標案，已經連續流標4次，從今年元旦開始，當地的垃圾都無法北運。這些原本要運到宜蘭縣五結鄉焚化爐焚燒的垃圾，如今卻只能就地掩埋，因為從今年開始，由環保局招標的轉運標案卻始終不順利。以吉安鄉為例，平常的垃圾量約為每天35至40噸左右，但這幾天因民眾陸續大掃除，每天垃圾量都破百噸，是平常的2到3倍，為了減緩垃圾量，清潔隊對垃圾分類比平常更嚴格。吉安鄉清潔隊指出，他們的掩埋場目前還有35%的空間可以容納垃圾，預估可以再撐一年。花蓮縣環保局表示，目前除了補助各鄉市垃圾掩埋的費用，他們也在評估是否調整招標內容，或是將垃圾運往掩埋場，容量較大的縣內其他鄉鎮，甚至也考慮利用鐵路運輸的方式來應急。

從恆春往台東的方向行車，會經過一片栽種野薑花的青翠大草原─牡丹鄉的東源水上草原。這裡是一塊沼澤溼地，如果你往草原中央走去，會發覺草底下都是水，走起來搖搖晃晃的，好像走在彈簧床上頭。當地的排灣族人將這裡視為惡靈居住的地方，沒有長老或牧師帶領不可以隨意進入，也因此讓這塊特殊景觀長久以來不受過度干擾。這裡還擁有特殊的溼地生態，廣大的水域環境中，保存了四角藺、水社柳這些特有種的稀有水生植物。2006年前後，有一些台灣的蜻蜓研究者還在溼地附近的湖泊與溪流中，發現岷峨弓蜓與黃尾弓蜓這兩種極為罕見的蜻蜓，岷峨弓蜓的前一筆台灣的紀錄是在70多年以前，黃尾弓蜓則是在台灣的首次紀錄。由於具有獨特的人文意義與生態價值，水上草原與附近的哭泣湖被推薦並評定為「國家重要溼地」，將在2011年2月2日溼地日公告。屆時台灣的國家重要溼地數量將會接近90處，共計約5萬公頃的溼地被納入，包括台灣水韭唯一生育地夢幻湖、擁有豐富

贊成、反對國光石化各方視為「終戰」的第4次環評專案小組審查，27日在環保署經過8個小時的審查後，有些出乎意料地沒有過關。前一天經濟部長施顏祥已公開表示，27日的審查將是最後一次。之前國光石化民股也設定農曆過年前的底限。環保署又在年前舉行第4次會議，而且本次審查的氣氛跟前幾次開放的態度很不一樣，過去幾次民眾及環保團體可以在場內全程參與，這次只有輪到發言時才能進場。而且，國光石化之前也對外表示，為回應外界對開發汙染的質疑，縮小規模並放棄第二期開發，種種氣氛都令人覺得此次專案小組過關的機會很大。或許因為外界、以及青年學生在環保署外守夜的壓力，27日所有出席的專家委員都認為國光所提出的評估報告，無法做出通過決議，有委員甚至說如果一定要做出決定，應直接不予開發。最後主席、台大環工所教授蔣本基請國光石化補件，「不久的將來，再召開第五次審查會。」不過本次所有委員的表現，在第五次審查會時會有什麼改變？最後