生活環境

我們認為：世界各地有很多人口沒有適當飲用水的供應，台灣自來水普及率高，這是值得驕傲的；當然，就公共衛生角度我們關切那百分之七點多的人。在台灣，水的問題不在於供應，而是分配與浪費的問題；例如漏水率，也是高於先進國家的；又如自來水僅僅用來沖馬桶、洗衣的比例，也居高不下。仍有待更多的節約政策來推行。定義與說明：自來水系統供水人口數/行政區域總人口數。飲用水可利用的供應是一個重要標準。此項為新創指標。比較：

位於大阪市的廠商中林（Nakabayashi）預計於8月上旬開始銷售利用滴管等器具於電池內注入水滴，便可發電的「水電池」。該水電池本來是由中林的子公司負責營銷，但基於今後面臨緊急狀況時對電池的需求預計將大幅增加，於是該公司便決定由銷售能力較強的母公司直接經手該商品。商品名稱是「水電池NOPOPO」，屬3號電池。其發電機制是使用附屬的滴管於正極端旁邊的小洞注入水滴，內部金屬便會溶出離子產生化學反應並進而發電。除了水以外，果汁及啤酒或唾液等也都可用來發電。未開封的電池約可保存20年，將電池作為電燈（發光二極體）照明使用時，注入1次水分約可使用5個小時。即便電力減弱，只要注入水分便可重複使用好幾次。該電池做為災難或緊急時刻的儲備品，適合用在口袋收音機或手電筒等電力消耗較低的機器。此電池將以3個1組630圓日幣，100個裝2萬790圓日幣（含稅）的價格上市，預計1年內可達到100萬個銷售量。水電池

海威風力發電公司預計在北海岸設23座風力發電機，目前已有兩具通過行政程序不需環評而允許施工，大批三芝、石門居民昨（27日）在三芝區公所的協調會上表達訴求，主張三芝沿海的風力發電要環評，也必需徵得居民同意，並呼籲政府盡速立法規範風機設立。居民組成的北海岸環境自救會會長賴滿足指出，在德國風機須離住家一公里半的距離才核准，但海威的風機離住家不到百餘公尺，低頻噪音將嚴重影響居民健康。且海威公司的施工道路尚未取得私有地主許可，施工過程中在沙灘新闢道路將嚴重破壞生態，且風機機座緊鄰自行車車道、防風林和綠藻礁地形，會將天然海景和生態破壞殆盡。立委吳育昇委員認為，風機應距離民宅至少要有一公里以上才適當，承諾將在立院提案。賴滿足強調不是反對綠能，只是整個程序有瑕疵，海威公司知道先送審申請兩支不需要環評，但海威公司整個計畫有23座風力發電機在北海岸。

由美國聯邦航空管理局(FAA)所提案並出資的馬紹爾群島環礁首都機場擴建案，將對該地蓬勃生長的珊瑚礁造成嚴重的破壞。這個位於馬朱羅環礁的Imata Kabua國際機場擴建案，也將破壞居住在這座擁擠環礁上超過25000位居民所剩不多的休閒區。珊瑚生態學家Dean Jacobson博士說，「擴建是對承包商有利而非活珊瑚，太平洋國際公司(Pacific International Inc.)計畫蓋一條聯絡道，以便以疏濬之名在鄰近的珊瑚礁上攫取填海造陸所需的大量填料。」Jacobson博士自2001年起任教於馬紹爾群到學院，執行馬朱羅地區珊瑚疾病的監測計畫，並且是珊瑚保護運動的領導人。他指出，「這處珊瑚礁與多數潟湖礁的不同處在於有異常多的魚類聚集，每個月有成千上萬隻刺尾鯛魚類在此聚集產卵。」擴建計劃將填平鄰近機場跑道西端的一個區域，那裡現在是個潟湖的一部分。這樣可以在跑道末端建立開放的安全緩衝區，改

依照行政院衛生署2010/6/27最新公告，食品中檢出塑化劑DEHP清單如下表，敬請消費者注意。相關資訊，可至「食品藥物消費者知識服務網」檢索。網址 http://consumer.fda.gov.tw/Pages/List.aspx?nodeID=348 。0627含有受塑化劑污染起雲劑之產品資料表

爭議多時的淡北快速道路近日通過環評，再次受到矚目。本案新北市政府預計2012年動工，開發單位雖計畫成立生態監督小組，但能發揮多大功效，能不能確保紅樹林保留區，並沒有說清楚。在環評大會現場關切的立委田秋堇表示，生態監督小組應該要有公權力，否則可能淪為六輕安全監督委員會之處境，當事故發生時，委員不得其門而入。中研院史語所研究員劉益昌則認為，本案即使通過環評，仍應重做文化資產評估，因為自然保留區是文化資產審議最嚴格的等級。另外，對保留區的認定不應只是從紅樹林開始計算，其周邊政府列為雜樹林之區域也非常重要，屬於不同環境的介面。劉益昌認為，農業或自然保護單位應給新北市政府建議，函請行政院農委會將所疑慮重新予以鑑界及劃設，就不會出現爭議。此區自從1986年前畫設為保留區至今，植物成長已有變更，應進一步處理。生態保育的疑慮確實存在，貼著它施工，絕對不是只阻隔聲音光線就可以。本案北起登輝大道與中正東路交會

猩紅熱疫情持續，港大醫學院微生物學系系主任袁國勇解釋，導致猩紅熱的甲型鏈球菌有3％基因出現轉變，增加抗藥性，容易在人類皮膚或喉嚨繁殖加速傳播。他警告，細菌基因變異與濫用抗生素有關，認為濫用已過了「臨界點」，政府應積極正視。袁國勇以德國腸出血性大腸桿菌疫情為例，指人類嗜肉，畜牧業為提高產量，在有限地方飼養大量牛羊並餵食抗生素，導致細菌變種產生抗藥性。

全球許多城市在做都市計畫時，都致力於營造便利汽車行駛的環境，但歐洲各大城市卻反其道而行，千方百計要讓開車進市區的人付出高昂代價，忍受百般折騰，迫使駕駛人改採其它對環境較無害、對行人與居民較友善的交通方式。奧地利維也納、德國慕尼黑、丹麥哥本哈根，已劃定大塊區域禁止自用汽車通行。西班牙巴塞隆納和法國巴黎則縮減汽車車道，擴大腳踏車的通行空間。在交通尖峰時段開車進入英國倫敦或瑞典斯德哥爾摩的市中心，則要支付可觀的「塞車費」（Congestion Charge）。過去兩年，數十個德國城市加入全國「環保區」網路，只允許二氧化碳排放量低於一定標準的汽車進城。有些城市對新建大型購物中心和公寓大樓的停車位數量嚴格設限。路邊停車位也逐漸從市區消失。慕尼黑雖然是汽車工業重鎮，但近年來市區正逐步蛻變為「步行者天堂」。丹麥首都哥本哈根的「歐洲環保署大樓」，規畫有150多個腳踏車停車格，卻只劃設一個汽車停車位，而且專

日本政府將動用1000億日圓，對福島縣200萬居民展開為期30年的輻射調查，了解核事故對他們健康的影響。包括鄰近福島第一核電站的浪江町以及飯館村的居民，都需要驗尿和做全身輻射檢查《產經新聞》指出，有別於廣島、長崎的原子彈爆炸受害者，福島縣居民將在長期的低輻射環境中生活，而至今並無數據可以證明人體在這種環境中會受到何種影響，因此今次調查備受關注。

建商藉都市更新之名欺壓弱勢時有所聞，27日上午一群都更受害人前往營建署前抗議，希望政府能聽見不願都更者的心聲。台灣都市更新受害者聯盟強調，他們要求政府廢除《都市更新條例》第25之1條及36條惡法，保障他們不願被都更的權利。數十名都更受害人上午聚集營建署抗議，他們在現場演出行動劇，用棍子戳破貼著都更黑箱作業的紙箱，諷刺政府放任導致都更黑箱作業嚴重。這些受害人遍布各地，包括台北市士林、永春、松山五分埔等社區的反都更住戶，今天都相約來到營建署前抗議。傳出8月就要被台北市政府強制拆屋的王家更是氣憤不已，他們總共2戶十幾口人由於士林文林苑都更案，而即將成為北市府首宗引用《都更條例》36條「強遷強拆」條款強制拆除「合法產權釘子戶」的案例。都更受害人聯盟表示，「文林苑都更案」疑點重重，市府應該將這些疑點攤在陽光下接受社會檢視，否則拆除行動將難逃「建商打手」之嫌。此外，該聯盟強調，憲法保障合法人民財產權及

中國大陸黑心食品層出不窮，大陸媒體近日又揭發廣東省東莞市生產豆芽的工廠，都使用增白劑、無根素、增長素等多種化學藥物催熟豆芽，每天生產數千斤全部銷往市場及超市。工廠的老闆承認使用多種化學物製作豆芽，因為可以讓豆芽長得快，而且還有防腐的功能。報導引述東莞東城友誼市場一家正規豆製品老闆說，正常的黃豆發出豆芽，在夏天要3、4天，在冬天要1個星期。但若浸泡黃豆時加上這些化學藥水，黃豆發出豆芽的時間將會縮短一半，而且發出的豆芽是又粗又白，賣相比較好。據業界人士說，豆芽工廠使用的漂白粉通常是一種工業漂白劑，屬於對人體有害的化工原料，長期食用添加了這種化工原料的食品會引起多種致癌性病變，國家有規定嚴禁將它作為食品添加劑使用。

6月17日是讓人心痛的一天，也讓我上了震撼的一課。破壞者與保護者常常存在著你前我後的關連性，前者為了私利， 不顧生態平衡的維持與道德倫理之根本，讓後者試圖在補救的時候備感心痛與無奈。牽罟是指傳統漁民捕魚方式，由漁民出動小船或竹筏將重達280公斤、長660公尺的漁網（罟網）灑到大海來包抄魚群，等舢舨驅趕魚群入網後，岸上大家分成兩端，將漁網由外海拖上岸邊。不知道什麼時候開始，澎湖些許海域把牽罟開發成新的觀光活動，目的是在於讓觀光客去體驗當地討海人的生活，業者會開船出海撒網，再讓遊客用類似拔河的方式在沙灘上收網。遊客當然希望能夠滿載而歸，事實也如此，當網越收越緊，越收越重，加上業者的鼓吹下，這些遊客就越興奮，接下來的是近百隻的河魨與其他的海洋生物被拖上岸。原本以為遊客在興致沖沖的拍照留念之後，他們還會保有一絲絲對無辜生命的關懷與事後這些奄奄一息的小生物該何去何從的疑問，很殘酷的是，這些遊客們把能