生活環境

全國各大環保團體及數十名環境學者，上週六（19日）於高雄市楠梓區，響應後勁社區居民成立「煉油廠生態公園促進會」，希望在2015年中油五輕廠遷廠後，187公頃遭受嚴重污染之工廠土地，轉成最具環保與生態效果之「煉油廠生態公園」，以最友善的方式對待土地及民眾，更添加當地環境人文情懷與感情。大小煙囪縱橫交錯林立的高雄後勁，自1980年代起，就飽受中油高雄煉油廠及一輕、二輕所造成之地下水、土壤、空氣污染，致使後勁地區生活品質低劣，許多里民罹患癌症；甚至地下水抽出來後，發現點火立即可燃燒的情況。1987年~1990年政府更推動興建五輕，遭受當地居民阻擋，也引發了流血衝突。當時行政院長郝柏村因為感受當地區民遭受污染之苦，於1990年簽下「中油五輕動工興建，25年後無條件遷廠」之承諾公文。2015年是25年即將屈滿之年，「煉油廠生態公園促進會」期望基於誠信及施政延續原則，4年後中油自應依法遷廠，進行土壤及

花蓮吉安鄉的舊火車站前，有一棟80年的日式房舍，最近因為道路拓寬，面臨強制拆除的命運，當地居民發起一連串搶救活動。究竟這棟老房子的背後，有著什麼樣不平凡的故事，而它跟整個吉安鄉，甚至東部的歷史，又有什麼樣的關聯？花蓮吉安鄉稻香路的盡頭，一片濃密的樹蔭底下，隱藏著幾棟80到100年左右的日式房舍。這些老屋是那麼的不起眼，以致於絕大部分的吉安鄉民，早就已經遺忘，大概只有50歲以上的人經過時，會偶爾想起，這裡曾經是吉安鄉最重要的生活據點－舊吉安火車站(吉野驛)。建造於1914年的吉野驛，不只是一座火車站，也與聚落的形成密切相關。百年前，日本政府在花蓮港廳以南，建立了台灣第一個日本官辦的移民村，一批又一批從日本四國渡海來台的移民，經由鐵路來到吉野村，開創自己的新天地。就在同時，西部的客家移民也沿著鐵路，在吉野驛下車、落腳。不同的族群因為鐵路，在這裡交會、落地生根。民國以後，吉野村改名為吉安鄉，舊吉

花蓮吉安鄉公所19日在仁里舊菸葉廠舉辦環保資源回收宣導及再生家具拍賣活動，民眾只要帶著可回收的物品，就可參加跳蚤市場，免費兌換衛生紙、廚餘再製的有機肥等，有民眾帶著回收紙板，換了一小車的有機肥，樂得笑呵呵。鄉長黃馨表示，他們推動的是為回收物賦予新生命、「為舊家具找新家」的觀念，要讓民眾從源頭做垃圾減量，並延長物品的使用壽命。公所的廚餘再製有機肥遠近馳名，清潔隊長曾坤濤表示，他們10年前開始辦理廚餘回收到有機肥製作，也在環保署的支持下，成為縣內唯一處理廚餘的單位，另外他們的「家具再生」也是行之有年，許多民眾丟棄的大型家具，他們會視損壞情況由專業木匠進行修復。

大溪鎮白石山的艷紅鹿子百合瀕臨絕滅，楊梅市731池塘的台北樹蛙也面臨消失危機，這些都是桃園荒野保護協會定點觀察後，對環境保育提出的警訊。桃園縣荒野保護協會將不定期舉辦多元的自然體驗營隊，鼓勵家長帶小朋友走出室外，在自然中隨著四季的不同變化，體會自然界生命之美，學習保護生態、與大自然做朋友，也將舉辦師資培訓，培養民眾成為生態保育員。荒野協會已在5個定點設觀察教室，龍潭小粗坑的赤蛙、大溪白石山的艷紅鹿子百合、新屋濱海濕地的藻礁、龍潭水生棲地的台灣萍蓬草、桃園虎頭山的青楓與灰蝶等，透過定點觀察，保育員發覺有些動植物逐漸消失的警訊。協會希望每個參與者都是定點觀察的保育員，擴散到全國構成一個全面性的環境監測網，建立全國生物棲息地的調查，「每個人隨時監測一個地區，一但遭受破壞，才能立即採取保護措施」。

根據文獻，台灣獼猴數萬年前就出現在台灣。原本人猴相安無事，至近年來，因人類不當餵食，誘發獼猴的搶食和攻擊性行為，加上農作物被偷吃或破壞，人猴衝突白熱化。雖然台灣獼猴早已列為保育類，但少數農民不甘作物被破壞，私下射殺、誘捕或下毒，使得人猴要如何共處，成了嚴肅課題。對獼猴衍生的問題，長期觀察獼猴生態的「柴山會」總幹事楊娉育分析指出，不餵食，不要過於親近，動物對人類自然會「敬而遠之」。而獼猴棲息地附近，有很多土地原屬山林，農民承租後改種果樹，自然引來猴群覓食，在怪罪獼猴時，何不思考恢復山林面貌？屏東科大野生動物保育研究所助理教授蘇秀慧表示，大家感覺獼猴變多，係因人猴活動區域重疊性也越來越高，才會有這樣的印象。目前首要工作是禁止餵食，減輕獼猴對人類的依賴和接觸習慣，退回棲息地覓食。至於農損問題，可嘗試的防治方式例如驅趕、圍籬、改變作物種類等，而各級政府也應研究找出「人猴雙贏」相處模式。

桃園縣中壢市老街溪加蓋商場拆除工程順利完成，22年不見天日的河床全部露出，不少市民覺得視野變寬、通風也變好。縣府水務局河川科長葉孟芬表示，二期水利整治工程已展開，明年底可以如期完工。老街溪加蓋商場興建於民國78年，建築物全長725公尺，橫跨中正、中山、中央西路等市中心的主要幹道，中間有6座空橋連接，內部設有800個攤位、1,200個停車格，總樓地板面積29,000多平方公尺，商場下側老街溪全被覆蓋。葉孟芬表示，今年3月動工拆除加蓋商場後，商場建物部分已全部拆除，現在正進行浚深河道工程，河床不僅會整平，河道下方中央還會挖出一條寬12公尺、深約20到30公分的主河道，方便疏洪。未來將在順水右岸一側拓寬一到二公尺，把河道拉寬到35公尺，河道兩側增設2.5公尺寬的人行步道，方便民眾親水、散步。葉孟芬說，以目前的進度估算，明年底可以如期完成老街溪的改造、綠美化工程，讓老街溪活化、再生，恢復河川原有的

知名冷凍水餃品牌「灣仔碼頭」，在兩岸三地都買得到，不過現在卻驚傳，在南京驗出金黃色葡萄球菌超標，勒令下架，連同另外兩大品牌相思和三全水餃，也都驗出超標，大陸冷凍水餃市場，全面拉警報，專家表示，儘管金黃色葡萄球菌，過量會噵致敗血症，但只要食品煮沸，細菌也會跟著消滅，不用太過擔心。包括思念、三全水餃，檢驗值全都超標下架，大陸冷凍水餃市場出現食品危機。醫師：「抵抗力低下的時候，可以使人生病，受到感染性疾病，滲到血液裏頭到一定的量，可以出現敗血症。」 不過專家表示，其實只要水餃煮沸，細菌就會被殺死，民眾不必太過擔心，而在台灣販售的灣仔碼頭水餃，目前則沒有傳出檢驗超標的問題。

新能源汽車話題發燒，中國的電動汽車卻很難賣出。中國媒體歸納，除了駕駛習慣，新能源汽車價格偏高、電池系統太貴，加上充電不方便，都是電動車難以「開入尋常百姓家」的原因。新華網報導，3年前中國官方提出「汽車產業調整和振興規劃」，目標2011年要達到50萬輛新能源汽車產能；但據工業和信息化部統計，截至今年7月，25個試點城市的新能源汽車總量僅1萬多輛，私人購買的僅1千多輛。理想與現實落差極大，中國財政部日前再發通知，要求各地做好新能源汽車示範推廣工作，包括研究免除對新能源汽車的部分限制措施。據報導，深圳是全中國推廣新能源汽車力度較大的城市，目前已建六十二座充電站。此外，分布於各小區和單位的充電樁有近七百個，但一些開電動汽車的出租車司機仍反映「充電有點難」。 上海方面，電動汽車示範區內設置了三個充電點，共有50個左右的充電樁，僅能供應少量電動汽車。據了解，上海目前私人購買電動汽車的僅有10人。有民眾

新北市泰山美寧街、明志路口一戶二樓住家，台電大樓的電纜線緊貼著住家戶外牆壁往二樓延伸，然後電覽線裸露直接穿過一、二樓之間的樓層夾板進入一樓電梯旁的配電箱。可怕的是，電纜線穿越路線，正好是萬太太家二樓客應、以及小孩房間的樓地板，包括沙發、牆壁、地板量測的電磁波值高達20幾毫高斯(一般家庭不會超過2毫高斯)，導致一家五口出現怪病。泰山居民、電磁公害防治協會在立法院舉行記者會，再到監察院陳情，控訴台電違法亂拉電纜線(註)，要求台電立刻拆除。走進泰山明志路、美寧街，車水馬龍、道路坑坑洞洞，道路兩旁四處可見電線杆緊貼著住家林立，電線在雜亂的電線杆之間盤繞。萬太太一家從1994年搬來這裏，家人健康陸續出現狀況，萬太太身體有多種疾病，先生也經常出現暈眩，兩個小孩出現學習不佳、智力受損，目前領有殘障手冊。萬太太原本也不清楚什麼原因造成家人突然健康受影響，半年前電磁輻射公害防治協會主任粘麗玉到泰山調查斷層時

圖／具有綠社區設計概念的Port Credit Village住宅區。大會最後一天安排綠建築參訪行程，我選擇前往多倫多近郊一個名為Mississauga的城市參訪綠社區。「Port Credit Village」位於這個城市的精華區，這是一個大規模的住商混合型建案，建地在蓋這個社區之前主要是生產玉米糖漿的工廠，後來因為二戰後經濟蕭條的關係便閒置下來，曾有開發商提案要蓋成高樓層社區住宅但遭政府否決，一番波折後才在1998年由現在的開發商標下案子。建案規模很大，共有四期工程，建地因為鄰近安大略湖，銷售非常好，幾乎每期都有超過九成的入住率。第一期：大坪數的2~3層樓獨棟湖畔別墅 第二期：6層樓的豪華湖畔景觀公寓 第三期：6層樓的小坪數住商混合型公寓 第四期：24層樓的公寓大廈與6層樓的退休型公寓只有第四期的24層樓公寓大廈申請並取得LEED銀級認證，與前面演講者相同，他們也沒有跟購屋者提到這棟建

「慢食運動」（SlowFood movement）創辦人派帝尼（Carlo Petrini）表示，以「美好、乾淨且公平」為訴求的慢食運動，因經濟危機而在全球各地更為風靡。派帝尼在法國西部舉辦的「歐洲風味」（EuroGusto）食物博覽會場外告訴法新社：「如今我們面臨三重危機：財政、環境與能源危機，因而社會更能接受我們的主張。」「我們能量的消耗遠大於能量之製造，這個情況在糧食方面尤其嚴重。」「人類的貪婪破壞土壤肥沃、水源和生物多樣性。地球資源並非取之不竭。」慢食運動在1986年創立，總部設於義大利西北地區比第蒙省（Piedmont），吸引全球逾160國家約10萬人登記參與。

泰國遭逢惡水襲擊，多處地方淹水不退，基本的交通往來成了民生問題。如今，「逆境中求生存」的道理，體現在泰國人民為了對抗洪水，自行發明的「水陸兩用機車」上。一輛經過改造的機車，兩旁各懸掛了一排水箱做為提供浮力用，機車不但能在路上行駛，下了水，更搖身一變成為一台水上機車。機車兩旁的水箱高度看來是經過精心設計，才能讓車子在洪水中行駛無虞，不會有引擎熄火的問題。洪水雖然困住了人們眼前的路，但困不住人民的求生意志。這輛「水陸兩用機車」雖然陽春，卻是人們自救的最佳寫照，也讓外界看到，在一片洪災背後，泰國人民用創意和行動力對抗惡水的另一面。