生活環境

交通部國道高速公路局提出「國道2號大園交流道至61線新闢高速公路計畫」，位於桃園大園鄉境內，全線採高架架構，全長約4.1公里，將從大園支線經台15線連接到台61線。19日環保署舉行第256次環評大會，共有五件報告案與三件討論案，其中二高鼎金系統交流道增設閘道獲通過；國道2號H12標為大園交流道至61線新闢高速公路的計畫，則因為將穿越大園工業區與許厝港濕地，小組原建議不開發或進二階，開發單位提出切割環評的要求，大會同意此案切割規模並更名，但仍需要退回專案小組續審，可說等同是另提新案。環評會上，桃縣交通局長高邦基到場，強調此為航空城9大聯絡道路，是國家重大建設的一部分，且東端大園交流道約0.9公里已經做完，目前徒留斷橋在空中等待著。但此路不但進入國家級重要溼地「許厝港溼地」範圍，也將穿越大園工業區，連工業區都出面重申反對的態度。高邦基表示，大園地區的民眾大多支持，因為民意代表與地方首長都已表達

小豬下痢疫情持續延燒，防檢局副局長趙磐華表示，目前強化通報及加強消毒管理是防疫第一步，也請農委會家衛所針對小豬流行性下痢（PED），在年底前研發出死毒疫苗，「補強」母豬抗體，避免今年冬天再度爆發另一波小豬下痢疫情。防檢局17日召開防疫會議，邀產官學界檢討防疫措施。防檢局坦言，此波疫情一開始，養豬戶和受醫師的確輕忽了，沒有很積極通報。但防檢局已下令要求各縣市防治所，建立特約獸醫師名單，主動打電話詢問，截至去年10月至昨天為止，下痢仔豬累積死亡數約14萬2500頭，疫情主要集中於中南部縣市。趙磐華表示，活毒牽涉範圍太大，進口「緩不濟急」，已委請家衛所進一步分析病毒序列，發現台灣此波病毒株與美國病毒株最接近，已請家衛所在今年冬天前，研發出死毒疫苗「補強」。

大園鄉埔心溪出海口海域14日起飄浮不明油汙，染黑漁民捕魚網具，居民懷疑是中油管線滲漏造成。中油喊冤飄浮油汙非該廠流出，已找環保局化驗釐清真相，「若能證實中油疏失，絕對負責到底」。約10數名居民懷疑是附近中油海底管線漏油，造成海面汙染，17日與稽查人員前往會勘，希望釐清汙染源頭。沙崙村長陳清萬表示，居民發現海岸線「黑了1圈」，擔心影響漁貨。居民說，撈鰻魚苗的工具上，飄浮1層油垢，魚苗一旦入網，可能會死亡，只好花時間清理漁具，甚至新購1支約4000元新漁具。郭姓漁民說近來魚貨雖略為減少，但無法證明與油汙有關。

後勁溪灌排不分，上中游遍布工廠，下游農田被迫得引汙染的水灌溉，「工業喝好水，農業喝毒水」怪現象，相當諷刺。後勁溪長期遭工業廢水汙染，被喻為「北高雄黑龍江」，在高市府階段整治後，汙染稍有改善，高雄農田水利會引水供下游約5百多公頃農田灌溉，但農民仍「怕怕」。橋頭區頂鹽田顏姓農民指出，以往水稻平均1個月約長高10公分，自從灌溉水質受汙染，不但長不到10公分，甚至長不高。楠梓區翠屏里水環境守望襄助巡守隊長孫萬洲表示，由楠梓加工出口區到後勁溪的排放口常發出惡臭，居民門窗緊閉，有人到溪畔運動吸入刺鼻酸味咳不停，頭暈、嘔吐。國立高雄海洋科技大學教授沈建全、橋頭農會總幹事陸清海，一致建議灌排分流，讓農業有乾淨水可用。

針對2013年鼬獾染狂犬病疫情，監察院18日公布調查結果，認定農委會及防檢局有延誤通報、長期忽視野生動物疾病監測、未確實掌握山區流浪狗等違失，提出糾正。人畜共通傳染病  缺跨部門通報機制該項調查由監察委員趙榮耀、林鉅鋃、錢林慧君進行，其中指出，防檢局2013年6月17日就獲知國內鼬獾感染狂犬病之疑似案例，卻未即時通報衛福部疾管署，讓疾管署到7月10日媒體頭版報導〈鼬獾驗出病毒，狂犬病在台恐死灰復燃〉後才知悉，輕忽「防疫如同作戰」的重要性；且未與衛生機關就人畜共通傳染病釐清通報機制，至今相關法令規定付之闕如，均有違失。野生動物疾病監測  法有明訂卻疏於執行調查報告另指出，《野生動物保育法》早於1994年修正明定防檢局應辦理野生動物防疫及追蹤檢疫，但防檢局多年來多著重在家畜疫病如禽流感、口蹄疫等，到2011年才開始補助台大與屏科大執行「野生傷亡動物監測計畫」，其監測對象僅限於「圈養」野生動物；

繼2011年獲環保署評選為全國「低碳模範里」，新北市三重區順德里去年在環保局首度舉辦的「里環境認證」評比中，又榮獲全部8項指標認證「全壘打」，里民與有榮焉。這8項指標包括巷弄乾淨、公廁清新、空地潔淨、綠化美化、節水省電、低碳生活、資源回收、全民參與；里長李鴻志對蒐集雨水創造綠地的成效，最感自豪。他12年前首度號召30餘人成立環保志工隊，天天清掃里內大街小巷，現已突破80人，分別巡視街道，12年來未間斷。順德里內還廣設26個「雨撲滿」，光是在里民活動中心就能蒐集9公噸雨水，透過太陽能發電啟動馬達，把雨水抽上覆蓋泥土的陽台，原本光禿禿水泥地板，變成一片綠屋頂植物園。李鴻志也「善用」鄰近中山高速公路特點，在公路旁廣設水撲滿，利用蒐集的雨水灌溉橋下環保公園及生態步道所有植物；他說，順德里已成為其他里長競相觀摩的「低碳模範里」。

熱愛海洋的人們和時尚愛好者將攜手合作「漩渦計畫」（The Vortex Project），作為將海洋塑膠廢棄物改造為時尚丹寧布服飾的新契機。計畫名稱來自於號稱全球最大垃圾場的「太平洋垃圾漩渦」（Pacific Trash Vortex）；顧名思義，「漩渦計畫」主要就是回收海岸邊及海洋中的塑膠廢棄物，強化再利用成紗線、織物和其他消費性產品的原料。環團、科學家、設計師合作  海廢有出路計畫贊助夥伴之一的美國海洋看守協會（Sea Shepherd Conservation Society）在本月紐約時裝周期間，與環保服飾公司Bionic Yarn於美國自然史博物館為「漩渦計畫」舉行開幕式。面對在場300多位時尚界人士和媒體，海洋看守協會部長Paul Watson表示：「塑膠正以前所未見的速度使海洋和海中生物窒息。吸管、一次性塑膠袋、6罐裝飲料的塑膠包裝環、瓶蓋等塑膠垃圾，不是纏住海洋生物，就是堵

雲南怒江州福貢縣馬吉鄉政府表示，由於連日降雨，16日下午，鄉境內發生泥石流，瓦貢線西側道路坍方長約18公尺、寬約2公尺。福貢縣到貢山獨龍族怒族自治縣公路交通中斷，未造成人員傷亡和財產損失。災後，福貢縣、馬吉鄉已組織相關部門人員趕到現場，迅速疏散現場滯留車輛及人員，避免再生事故。

台灣接連擋下遭驗出含銅葉綠素的西班牙、義大利橄欖粕油，引發歐盟關注。根據關注全球橄欖油資訊的網站《橄欖油時報》（Olive Oil Times）報導，由義大利、西班牙及歐盟的化學專家組成的歐洲代表團已於1月底來台，與衛福部食藥署洽談橄欖粕油遭退運一事，代表團仍強調，銅葉綠素有可能是自然生成於橄欖粕油中。報導指出，歐洲代表團於1月27日來台，並與食藥署共同召開會議，希望針對銅葉綠素進行討論。消息人士透露，代表團向食藥署提出研究，證明銅葉綠素有可能自然生成在橄欖粕油及葡萄籽油中，而非刻意添加。義大利橄欖工業協會（ASSITOL）則強調，根據他們的實驗，就算未非法添加，還是能驗出銅葉綠素。由於目前銅葉綠素在國內外皆不可添加在食用油內，但為何僅有台灣有驗出銅葉綠素並退運相關油品，義大利橄欖工業協會聲稱，是因為台灣實驗的方法與他們不同；他們也質疑，這是台灣轉移國內食安醜聞的手段。對此，食藥署強調，既

農夫市集的運作，是否真能對環境產生好的影響？筆者於英國鄉村地區研究一戶參與農夫市集10年的小農，藉由參與式訪談深入了解，農夫市集是如何幫助這戶農家獲得經濟上的改善，讓農夫願意持續投入農夫市集，並在這10年間直接或間接的對環境產生好的影響。英國農夫市集的起始1994年英國提姆·郎（Tim Lang）提出了「食物里程（Food miles）」這個概念之後，1997年英國第一個農夫市集以「地區型減緩氣候變遷及永續發展計畫」之名，在巴斯開幕。往後的10年，農夫市集在英國遍地開花，數量迅速增長並達到飽和，數量最多時全英國曾有上千個農夫市集，目前穩定在700個左右。這些農夫市集除了私人經營之外，大部分是由社區團體自行籌劃經營，亦有農友自行合作試辦。英國農夫市集的特色英國農夫市集的特色是，規模小、同性質商品重複性不高。以筆者所調查的兩間農夫市集為例，市集負責人皆嚴格限制商品的重複性，除了保障生產者外，亦

花500億興建「北宜直線鐵路」，讓台北到宜蘭鐵路車程，縮短到只要37到47分鐘，然而交通部提出的3條路線方案，都經過水質保護區，如果開挖，將造成15年的水質黑暗期。分析其成本效益與對山林集水區可能造成的影響，北宜直鐵是否有興建必要，環保團體和交通運輸專家的呼籲，值得我們省思...宜蘭通往大台北地區的交通要道，國道5號，從2006年通車後，已漸漸出現壅塞，每逢假日塞車常達兩小時。而宜蘭往返台北的鐵路交通，則需從東北角繞行100公里，搭乘自強號要80分鐘以上，若是坐台鐵速度最快的傾斜列車「普悠瑪號」，還需要65分鐘。為了解決國道5號會遇塞車潮；火車班次少，路途又遙遠的問題，交通部鐵工局正在執行「台鐵台北南港至花蓮提速改善計畫」(簡稱北宜直鐵)，規劃要從台北南港「截彎取直」鐵路直達宜蘭頭城。按照北宜直鐵的規劃內容，現在有3條路線方案，預估造價大概是459億到506億，未來的行車時間，若和台鐵速度

新北市280所國中小2013年9月起每周供應一次有機蔬菜餐，但初期供菜曾因颱風影響供貨，為確保有機蔬菜供貨能靈活調度，103年新北市有機蔬菜供應商從原本6家增加到8家，讓學生颱風天不用擔心沒菜吃。農業局考量每年颱風季節都會影響蔬菜供貨，且2013年10月下旬新北市再開放有機蔬菜校園團購，有機蔬菜的需求量逐步增加，今年招標有機蔬菜供應商時，從2013年6家增加到8家，避免季節性缺菜危機。農業局指出，新北市一周就能吃掉全國六成有機蔬菜，需求量穩定，吸引不少供應商投標，最後評選出的8家供應商，均簽約2年確保長期合作，契作農民遍布全國10個縣市。與新北市契作的嘉義有機農民葉豊仁說，過去種有機，生產量大時就操心「該賣到哪？」，和新北市契作後可事先根據規畫種植，不用擔心「菜賤傷農」，還能跟著學生放寒、暑假，輕鬆不少。