生活環境

最近有愈來愈多的建築師選擇使用竹子做為建材。位於越南的Vo Trong Nghia 建築師事務所，從很早以前就發現這種美麗、生長快速、成本低廉、堅韌具彈性的材料，所以他們稱竹子為 vegetable steel。Vo Trong Nghia 建築師事務所最近在一個名為鑽石島 Diamond Island的人造島嶼上，以水泥為基底、竹子為主要建材，蓋了8座直徑24公尺的圓頂建築，做為當地居民開會、辦活動或餐廳使用。

編者前言：本系列摘自《婆娑伊那萬—蘭嶼達悟的民族植物》，這本書是由林試所研究員董景生博士及其研究團隊，繼《綠色葛蕾扇─南澳泰雅的民族植物》、《走山拉姆岸─中央山脈布農民族植物》、《邦查米阿勞─東台灣阿美民族植物》及《串起莽葛艾─魯凱下三社群民族植物》之後，第5本民族植物專書。

交通部鐵工局「北宜新線鐵路」計畫，送入環保署依據環評相關規定，進行地方說明會，昨（11日）晚南港場未能說明施作範圍，引發南港民眾不滿。居民更對南港車站三鐵共構以來，損鄰卻未妥善處理強烈不滿，怒斥鐵工局「又要來騙」。南港區說明會於三重區民活動中心召開，由交通部鐵路改建工程局規劃組組長王武俊主持，顧問公司進行簡報，當地3位里長參加，聲援路線所及的新富里。近百名民眾參加，對於顧問公司簡報描述的願景不為所動，只要求鐵工局說清楚這次要徵收那些土地」，「不要講和南港無關的事情浪費大家的時間」。王武俊雖一再安撫民眾情緒，說明公共工程有必須踐行的程序，承諾會將居民的意見反映在環說書上，卻引發更多討論。三鐵共構受夠了南港車站過去曾因三鐵（台鐵、台北捷運、高鐵）共構施工、蓋高鐵側牆連續壁等，生活大受干擾，求告無門，現在聽到又有新工程，居民群情激動。居民表示，他們只要知道要徵收哪裡、如何徵收，鐵工局不要只想跑完

「記得在台東鹿野國中巡迴時，那天下著大雨，展車過程中雨水已淹到腳踝，但看見孩子們殷殷期盼的眼神，活動工作人員不忍讓孩子失望，依然努力要帶給偏鄉孩子不一樣的環境教育體驗。」台達電子文教基金會人員記憶猶新地描述，偏鄉學童看到如變形金剛般擁有多項功能，還能伸縮自如的「它」，興奮度總是破表！這個「它」，就是拿下環保署第二屆國家環境教育獎特優，國立臺灣科學教育館（以下簡稱科教館）獨一無二的行動科教館車隊──「行動科教館」。科教館打造多元環境教育管道科教館於11日舉行「國家環境教育獎經驗交流分享工作坊」，邀請各界致力推廣環境教育機關團體參與分享會，除了完整介紹環境教育理念與做法，為了讓各界實際體驗環境教育課程，傳承最豐富環境教育經驗，還特別召回全國巡迴跑透透的「3D低碳電影車」，直接帶大家了解「行動科教館」的運作方式。科教館長期致力推展環境教育，於2012年通過環境教育設施場域認證，將科教館地下一樓打

曾是引發大豐地區居民抗爭的台東縣垃圾焚化廠，在台東縣環保局規劃下，將成為縣內第六處環境教育場域，而當年抗議的民眾中，也變成台東縣環境教育中心志工，持續監督外，更將在教育課程中，分享當年環境運動的始末。近年環保署在各縣市推動環境教育場域，縣環保局為活化該廠，順勢將其轉型為教育場域，經過一年規劃，相關資料已送環保署審核，待通過認證後，就是縣內第六處環教場域。

在故宮博物院、野柳、七星潭甚至北中南各個大城小鎮的風景名勝或觀光夜市裡看到中國遊客絕對不是一件稀奇的事情，但是卻有一群中國人來台灣，去花蓮不去太魯閣、去台東不去三仙台、連去嘉義都不到阿里山，卻跑到原住

再多財富都無法取代食物！不論科技多發達，人就是得吃才能活，而且食物無法合成、無法提煉，雖有變異加工，各類食材仍是赤裸裸長於大地、生於大地的動植物，或許現代都市人對自然轉變缺少關心，但沒有人會毫不在意吃下肚的食物怎麼產出，從產地到餐桌，可能是我們僅剩與自然環境最緊密的一條線。為串起這一條線，屏東環境保護聯盟理事長洪輝祥在2008年成立「綠農的家」友善土地農產品產銷網路平台，這時，小農直購才剛興起，綠農的家算是先趨者之一，會願意跳下火坑搞銷售，洪老師說一方面是看到有心農夫想轉型卻沒出口，一方面是希望能將反對環境破壞的抗爭力，轉為正向支持的守護力。從種植開始綠化，「活」的農地養眾生對農夫來說，本應順應自然的務農一職，在藥物和器具輔助下看似掌控自然成為製造業，但除草劑、農藥過量使用，造成土地裸露貧瘠，只能人工施肥催產，而長期接觸農藥使得健康亮紅燈，則是促使農民轉型的動力。綠農的家第一位生產者夥伴就

商總理事長張平沼、前海基會副董事長高孔廉10日在第三屆兩岸環保專家論壇都指出，環境保護與經濟並不相斥，甚至能帶動綠色經濟。商業總會理事長張平沼致詞時表示，環境保護與經濟發展有時矛盾，卻又息息相關。「過去曾有人說，台灣的經濟發展是世界的奇蹟，卻是犧牲環保的成果。我們不希望中國大陸循著這條道路走。」中國工程院院士杜祥琬指出，中國環境汙染嚴重，東部地區單位面積每年消耗的煤炭是全球平均12倍，油耗空間密度達3倍，在東部已形成351個癌症村。杜祥琬說，中國大陸的空氣、水、土壤成為環境三大問題，呈現壓縮型、複合型、結構型的污染特徵，但實際上，在環境容量下的經濟增長與排放，並不會帶來環境問題。杜祥琬說，除了再生能源、核能與天然氣，垃圾分類與資源再利用必須作為戰略性的新興產業。

高雄市衛生局10日持續追查劣質豬油品及相關產品流向，迄今累計稽查608家食品餐飲通路等業者，尚未發現違規。各地退回強冠企業「全統香豬油」油品，含庫存量，累計8129桶，12萬2890公斤，經衛生局清點就地封存，將擇期銷毀。衛生局9日也稽查中鏢的晉欣公司油品使用狀況，發現該公司已更換別家合格油品，並被點名中鏢的全家便利超商鮮食也已停產。另外，衛生局接獲台灣欣榮食品公司使用新北市億香國際有限公司生產的「紅蔥調味料」製成「龍鳳豬肉高麗菜水餃30粒、85粒、70粒」，也已主動通知各通路商進行回收下架。

9月8日，多家企業發布聲明撇清與強冠的關係，味全、85度C等企業回應稱，未在中國產品中使用強冠的「地溝油」。其中味全表示，杭州味全公司沒有使用來自台灣地區的食用油脂。也就是說，中國的味全產品中沒有使用強冠的地溝油。此外，85度C、美心集團、盛香珍、好帝一也紛紛發表了類似聲明。85度C也在其官網中發布聲明表示，85度C中國區未曾與強冠企業有任何交易關係，也未使用或進口任何該公司的產品。85度C中國區銷售的產品中，沒有任何商品使用豬油做原料。

法國禁止直接丟棄廢棄食用油，並規定從收集到回收整個過程，製造者在每一步驟都必須能提出書面證明，以便需要時追蹤油的流向，而不是交給回收業者就沒事。也就是說，商家或食品製造公司有責任處理好自己的廢油，並且不是把廢油交給回收業者就好，還必須能向行政單位提出廢油處理方式妥善的證明，並確認回收業者有許可證。製造出廢油的業者若沒能妥善處理廢油，可處2年以下有期徒刑和7萬5000歐元（約新台幣300萬元）罰金。法國有多家專營廢油處理的公司，都強調能為客戶提供符合法規的證明。例如，Oleovia公司的做法是把每桶收集來的廢油編上1個可供追蹤的號碼，清單上註明收取廢油的時間、地點、數量、編號、容量，以及收油單位的聯絡方式。另外，當客戶要求，回收公司還可提供廢棄物追蹤清單，證明廢油處理方式及最終流向。回收後的油，經過濾處理後，會用來製成生質燃料。

近年來花蓮熱門的觀光活動溯溪，造就了不少商業契機，但帶來的傷害，卻是留在當地，像是提供大花蓮飲用水的砂婆礑溪，因為每天湧入大量人潮，除了附近村民飽受干擾，水源也遭到污染，而當地鄉長許淑銀已向縣府要求，希望禁止溯溪團體進入。事實上砂婆礑溪因有自來水場所以是管制區，要想進入必須向當地派出所申請入山證，但現在溯溪團體根本如入無人之境，來去自如，花蓮縣政府表示封溪勢必會影響觀光，但會尊重當地部落會議的決定。