生活環境

南投縣仁愛鄉德魯灣橋遭聖帕颱風時的溪洪淹沒，至今無法通行，當地居民於9月2日在水深及腰的德魯灣溪來回穿梭，用岸旁的木材及砍下的麻竹，在挖土機協助下搭設便橋，居民說，風災淹沒德魯灣橋，當地生產的蔬菜、茶葉無法運銷，要求鄉公所施設便橋，公所遲無作為，只好自力搭橋。仁愛鄉長張子孝說，居民自搭的便橋安全性難保，當地有一條山後便道整理過即可通行，雖然要多走1個多小時，但比較安全。居民則表示，後山道路長達30幾公里且難行，公所人員不了解民眾的痛苦。春陽村長張哲夫表示，希望公所多與居民協商。張子孝表示，已獲中央補助重建德魯灣橋，公所已邀相單位於本星期會勘，並儘快施設，希望居民不要心急，一切以安全為重。

一般而言，5000元在國內享受一趟豪華之旅已綽綽有餘。然而上週末（1日），有120多位民眾，合力支付90萬元的航行費，忍受來回12小時的海上顛簸、簡食露宿的環境，追隨一位離島人對原鄉的愛和夢；這些人踏上台灣319鄉鎮中，唯一閒者勿入的軍管島嶼——烏坵。距離大陸湄州島僅20海浬的烏坵（其距離台灣的金門島70海浬），在各外島紛紛解除戰地任務，並開放觀光的今日，因為其地理位置的戰略特殊性，而成為台灣最後的軍管島嶼。特殊戰略地位 首航倍受關注烏坵島與台灣間的交通仰賴10天一班往返台中港的軍艦，除了設藉當地的鄉民，一般民眾幾乎不可能造訪，因此當和平草根聯盟籌備處與烏坵燈塔家族後代高丹華，發起9月1-2日「航向烏坵：千人傳千愛，百人來登島」的活動，立刻吸引各界民眾及媒體的參與關注。 這是首次由民間力量自行前往烏坵的創舉，主辦單位一再強調此行文史之旅的定位，軍方始在一行人登船前4小時，發出批准航行的

美國每年在養禽業產生超過560萬噸的廢棄物，這些廢棄物由鋪底的物料、禽糞、羽毛、及散落的飼料所組成。維吉尼亞理工大學農業與生命科學院的一個研究團隊，最近發展出可搬運的高溫分解單元組，這個單元組能將禽業廢棄物轉換成生質油，而這些生質油可以作為燃料直接在養禽場內進行燃燒，在減少對環境衝擊並顧及生物安全問題上，提供了一個很經濟的廢棄物處理系統。擔任團隊首席的生物系統工程學副教授艾布利佛（Foster Agblevor）表示，現在的廢棄物處理系統例如施用於土地上及餵飼給牛群的方式，都會因為滲漏及雨水沖刷對水源產生污染，並因可能使食物鏈受狂牛症污染，而遭遇很大壓力。還有一些考量是怕這些廢棄物會引來例如禽流感的疾病。禽流感病毒可能會透過人們的鞋子、交通工具、及廢棄物的運送而被四處散播。

2007年7月05日，Day26 累積里程: 1693km，蘭州-永登(蘭州市區40km)甘肅省的形狀就像跟狗骨頭，兩邊寬大，中間細長。今天的路線是骨頭的中間，細細長長的河西走廊。早上騎到公路口，過收費站時又被攔下來，收費員直說：自行車就是不能上高速！我們只好摸摸鼻子回到蘭州市區，走312國道吧！在蘭州市區兜了大半圈又找不到往新疆的國道，難道是市區魔咒，常常我們只要進入市區投宿，隔天就找不到正確的路。東繞西繞，流經蘭州市的黃河都跨越兩次後，終於找到往新疆的312國道，結果我們在蘭州市區已經騎了將近40km，已近中午11點了。

全世界已有超過100萬人因感染瘧疾死亡，其中大部分是兒童，而當地球因為全球暖化而持續加熱，這個問題也跟著擴大。衛生官員們表示，致死性的寄生蟲疾病正逐年向溫帶緯度地區蔓延。現在由美國壬色列理工學院研究者所帶領的國際團隊，發現了一個造成人類及帶病蚊子感染瘧疾的關鍵步驟。如果在這個鍊狀感染路徑上的這個步驟能夠在病源的蚊子被打破，瘧疾的散播就能夠被停止，而不再需要服藥。這個研究人員們的發現將會被發表在8月31日出刊的《生物化學期刊（Journal of Biological Chemistry）》。研究團隊發現攜帶瘧原蟲的人類及蚊子有相同的複合碳水化合物 - 硫酸乙醯肝素。這種化合物是瘧原蟲在人類及蚊子身上的一個接收物質，它使瘧原蟲在黏結後能輕易且快速地在生物體內各處運行。

台北縣環保局決定9月1日起各鄉鎮市公所清潔隊宣導，率先實施回收廢食用油；10月1日起將擴大全面實施，以避免廢食用油影響環境衛生及堵塞下水道。台北縣府環保局長鄧家基表示，回收廢食用油可有效減少家庭垃圾量及提昇生活環境品質，過去許多住家及餐廳油炸食物後的少量食用油，為求省事都倒入洗碗槽沖掉，久而久之，造成家戶水管、水溝及下水道堵塞，極易滋生蟑螂、老鼠等影響環境衛生。環保局表示，10月1日起將擴大全面實施至所有機關學校內餐廳、小型餐飲業及攤販等實施廢食用油回收；各清潔隊也將提供社區管委會廢食用油收集桶，供社區大樓的住戶回收使用，而最易產生大量廢食用油的機關、學校內餐廳、小型餐飲業及炸雞排等攤販，則派專車清運。

上周基隆市古蹟、歷史建築、聚落暨文化景觀審議委員實地勘查並開會審議，全省第2座歷史悠久的暖暖淨水場，已獲水公司書面同意將公告登錄為基隆市文化景觀建物。距今已有97年歷史的暖暖淨水場，依文化資產保存法，自來水公司同意登錄為文化景觀建物，成為全國第8處的文化景觀，也是繼基隆市中山區仙洞巖天然的海蝕洞地形，第2處公告的文化景觀。

今年8月，亞洲最大的太陽能車賽在日本鈴鹿市舉行。這個由HONDA汽車贊助的太陽能車賽，使用的是FI賽車場，吸引了日本各地的年輕學子參加。台灣的阿波羅太陽能車隊，今年在高雄應用科技大學教授艾和昌的帶領下，也參與了這場太陽能車盛會並拿到第2名，是歷年來參加國外比賽最好的成績。對於台灣太陽能車的發展也是一大鼓勵。目前在日本總共有150個太陽能車隊，不但許多大專院校都有太陽能車隊，連高中都開始投入研發太陽能車，從高中、大學到企界環環相扣。雖然目前太陽能車還無法真正商用化，但日本許多廠商都相當支持太陽能車的研發。替代能源的開發已經是世界潮流，世界各國紛紛卯足全力想在新能源的發展上奪得先機，太陽能車正是其中一個指標。

交通部台灣鐵路管理局1日起試辦旅客列車附掛運送小汽車業務（即人車同行），首班列車載運六輛汽車，車主須提早抵達調車場、領車時距離過遠，且運送汽車的保險說明不夠清楚，旅客抱怨配套措施不佳。鐵路局主秘張應輝表示，這項業務才剛試辦，很多地方確實考量不夠周密，造成旅客不便之處深感抱歉，台鐵會對多項問題進行檢討改進，並研究是否給運送汽車的旅客票價優惠，以及提供代客開車駛入車廂服務。「人車同行」業務將試辦6個月，試辦期間選擇假日（星期五、六、日）行駛，因運送汽車的車站必需配置裝卸機具、或是設置有汽車月台，且站場需具備迴車道、停車場等設施，所以樹林站裝車地點在樹林調車場、花蓮站為花蓮後站。

台北市政府1日執行腳踏車大執法，針對腳踏車闖紅燈、穿越快車道、行駛快車道、逆向行駛（不含騎樓、人行道）等重大違規項目開罰，在全市50個重要路口加強取締，違者依道路交通管理處罰條例處300至600元罰款。多數的單車騎士還不知道騎單車違規會挨罰，有部分民眾雖知道，但不清楚罰則。住在中正區的李小姐說，市府訂罰則雖然立意良善，但也會造成民眾不便，認為市府應先規劃腳踏車專用道，再來談罰則。由於腳踏車沒有車牌、也不需要駕照，警方只能以攔檢方式取締。交通大隊執法組組長陳少旭表示，取締模式比照行人違規，取締時會請民眾報上身分證字號，再以掌上型電腦核對身分，確認戶籍資料無誤才會開單；如果民眾不願配合攔檢，或拒絕出示證件，依規定可連人帶車交由轄區派出所處理。陳少旭說，依道路交通管理處罰條例，未滿14歲的民眾，依規定只能處罰法定代理人或監護人，呼籲家長要把新罰則落實到家庭教育。如果有小朋友違規，員警取締時多以勸

北港鎮自來水廠第一水源地十角型水塔，造型特殊且保存良好，地方與中央均有意規畫為水博物館，自水來公司日前展開周邊環境清理，31日地方文史工作者進行紀錄，作為日後規畫參考資料。第一水源地十角水塔及清水磚造機房已有70餘年歷史，由於機器老舊，抽水任務已由第二水源地取代，僅剩蓄水功能，但早期作為辦公室的十角水塔與巴洛克風格機房極具特色，經地方爭取，縣府已列為歷史建物。地方文史工作者黃水水表示，十角水塔及清水磚造機房保存完整，且還持續進行運作，是寶貴的文史資源。黃水水說，自來水廠是鎮內僅存的日據時代公共建物，其他如北港俱樂部、公會堂、武德殿、郡役所、厚生院、街役所、公共溫浴場、神社，均已被拆除。地方已成立水塔空間規畫推動小組，將以水塔與機房為主軸，連接朝天宮、北港形象商圈、觀光大橋與振興戲院，配合河床停車場成為線狀觀光區。

今年是三峽大壩主體工程竣工一周年，但地質學家警告，三峽大壩攔截水量產生的龐大重力，將引發山體滑坡。雖然官方一直未公開表態，但已悄悄地制定了一套坍方事故早期預警機制、支援劃定高危險地區的研究，並將斥資興建水處理廠、加固約2250公里長的江堤。舉大壩上游16公里的一個叫廟河村莊為例，當地今年陸續出現田間裂縫、5天內4宗坍塌、地面滑動致房屋位移、遭政府撤離等情事。當地官員擔心，一旦整個山坡塌入水中，附近的居民將因此喪命，同時還會威脅到至關重要的長江水道運輸。三峽大壩還阻擋了淤泥流向下游，使包括上海地區在內的長江入海口收縮，海洋的鹹水正在倒灌入內陸；而水庫水位變化，也被認為是湖南省農民數月前遭鼠患的根源。未經處理的污水和化肥殘留物不斷排入大壩水庫，導致巨型水藻生長氾濫，威脅到下游的水供應，污水量的增加。