生活環境

為因應節能減碳的趨勢，高市府3萬名員工，每個月504元交通補助費，從6月1日起，將逐步改為發放捷運儲值票卡。 高市府每個月撥給每1名員工504元的交通補助費。 隨著高雄捷運紅線通車，高市府的交通補助費發放也將調整，第一階段從6月1日起，員工住家或辦公處所距離捷運紅線200公尺內，不再發放交通補助費，改以高雄捷運「一卡通」取代，每個月為員工儲值504元。 第二階段則是捷運橘線通車後，3萬名市府員工全部發放捷運「一卡通」。高雄捷運橘線最遲10月通車。 捷運「一卡通」可搭乘高雄捷運與公車，估計1年可為捷運及公車挹注1億8千萬元收入。 市長陳菊表示，高雄市是二氧化碳排放量最高的城市，為了改善環境品質，市府投入大筆經費汰換公車、興建捷運，公務人員應該帶頭搭乘大眾運輸工具。

今年「世界禁菸日」主題為「無菸青年」(Tobacco Free Youth)，在531禁菸日前夕，全國165間大專院校、百萬名青年學子，率先響應國際「G-BAT(Global Battle Against Tobacco)」拒菸連署活動，當紅的星光三班成員昨(31日)全員到齊，分享個人拒菸心得，呼籲年輕朋友享受青春不要菸，並當場參與連署，期望號召至少10萬名大專院校學子站出來，以具體連署行為，向國人及世界發聲，成為全球第一個具體響應「拒絕菸品廣告、促銷及贊助」的台灣青年行動。台灣青年 響應國際拒菸連署行動總統府副秘書長、董氏基金會前執行長葉金川在活動宣告記者會上介紹，世界衛生組織(WHO)今年選擇「無菸青年」作為「世界禁菸日」主題，是希望喚起全球青年對菸品廣告、促銷及贊助的拒絕；印度的國際反菸團體則順勢發起「G-BAT」全球反菸連署活動，期望各國青年透過實際加入連署、支持拒菸行動。

國際航空運輸協會（IATA）下令，6月1日起，全球航空業將以電子機票（Electronic ticket）取代傳統紙本機票。 在國際間幾個大型如香港、法蘭克福等機場，遇旺季時，早已開放讓持電子機票的旅客也自動報到，省去在櫃台前排隊等候的麻煩。對航空公司來說，客運與出貨作業更便利，最重要的是在紙價狂飆的年代，一年省下的用紙費非常可觀。 IATA早在3年前就開始推動百分百電子機票方案，除了要讓航空旅行和運輸更有效率，也讓航空公司減輕成本。該方案包括五大項目，分別是標準登機牌條碼化、自動服務平台、航空射頻識別、電子機票和電子貨運，這5類預計可使航空業每年省下65億美元，光電子機票化就可省30多億美元，約上千億元新台幣。 華航、長榮等國內航空公司都表示，國內推行電子化機票已數年，9成消費者都用過電子機票，現在大多是行程中有後段航程涉及仍未完成電子化建置的內陸型或偏遠地區航空公司，還會使用紙本機票作

為推廣多元葬法，桃園縣與臺北縣市合作辦理聯合海葬，2008年海葬桃園縣有5位報名，連同臺北縣、市共計43位，將於5月29日在台北縣舉行。 部分民眾誤以為海葬就是手持骨灰罐，搭船到外海，打開骨灰罐直接將骨灰倒入或將骨灰罐投入海中，依殯葬管理條例規定，經過火化的骨灰，需經過再處理後使其成為小顆粒或細粉才能拋灑於海。海葬之前，主辦單位會協助家屬將骨灰再處理後，以「安息盒」盛裝。為使「安息盒」能快速沉入海底，盒內會加入五花石增添重量。當船行駛至港口防坡堤外6,000公尺以上之海域，由工作人員引領家屬至甲板，由家屬為亡者祝福祈語後，再將安息盒伴隨鮮花拋向海中，於眾人默禱下，目送骨灰沉入海中。 希望藉著北北桃3個縣市政府的合作，共同攜手加強宣導海葬觀念，讓民眾更加了解「回歸自然」之環保自然葬法，使國內殯葬改革的推動能更往前一步。

由於環保意識高漲，且油電「漲」聲不斷，節能減碳政策已成為銳不可當趨勢，台北縣政府以行動支持減緩地球暖化政策，率先在環保局成立溫室氣體減量專責單位「低碳中心」，朝全國第一座低碳城市目標邁進。 縣政府除了鼓勵民眾拋棄耗能不低碳的傳統鎢絲燈泡，改換省電燈泡，同時也在5月15日起提供「低碳診斷服務」及「公共照明省電燈具改裝工程補助」。 縣政府也推出「1人1樹、1天不開車、隨手關燈2點5分鐘、1天回收1公斤、不用免洗餐具」，同時在新板特區推動低碳示範區，計畫將新板特區的320盞路燈全部改為LED路燈，盼能達到3千公噸減碳效益。

面對溫室效應所造成的全球暖化現象，台灣的減碳方向必須由上而下，由政府訂出具體的減碳目標與期程措施，朝建構低碳社會發展。而在民間方面，透過「綠屋頂」的推廣，更可達到綠化、降溫與節約資源的目標。上週六(24日)在一場節能減碳講座中，專家與民眾分享了上述觀念。當天的演說為「暖化HOT到家」節能減碳系列講座之一，由台灣環境資訊協會與國立科學教育館主辦，分別由中國文化大學土地資源學系副教授楊之遠，與錫瑠環境綠化基金會景觀組長李中原，主講「台灣溫室氣體減量策略剖析」與「抗暖化的漂亮秘密武器－城市綠屋頂」。 楊之遠：上行下效 建構低碳社會 溫室效應導致地球環境變化、承載力降低，對全球各個國家的安全造成衝擊。1997年京都議定書具體而明確地設定了溫室氣體減量的目標與對象；針對38個工業化國家與歐盟，訂定從2008年至2012年間必須減至1990年溫室氣體排放量再降8％的目標。

基隆河主流整治工程已完成2年，以生態工法打造的蛇籠護堤，卻因不堪河水沖刷、掏空地基，紛紛滑落下陷，崩塌土石淤積河道。汐止市公所直言，生態工法河道無法清淤，若雨季造成河水暴漲，容易潰堤，不適合人口密集的都會區。市公所秘書廖春松表示，生態工法有別於一般河堤打地基排樁建堤，而以蛇籠堆疊方式成為天然土堤，但基隆河水量豐沛，水流不斷掏空蛇籠下方土石，汐止地區的蛇籠幾乎全坍塌下陷，原自基隆河床挖出建造河堤的土石，又再度淤積河道，對於汐止易雨地區而言，一但大雨來襲，短時間河水暴漲，基隆河無法迅速宣洩，就可能釀災。淡水鎮公所技正汪精良指出，樹梅坑溪在颱風時一下子注入太大水量，造成損毀，水利局已發包修復。包商則說，沖毀部分將重建，而駁崁結構仍安全者進行修補，工程將會考慮強度與水的流速，在防汛期間得邊做邊修，希望2008年底可以完成。

台東市實施10年的垃圾不落地政策，近年已有民眾漸不理會，任意在住家附近棄置垃圾。縣環保局22日指出，為維護縣內環境，23日起加強攝影告發，只要發現，一律依違反廢棄物清理法裁罰，最高6千元。環保局表示，近來經常發現部分商家、民眾，貪圖方便把一包包垃圾袋放在門口附近，貓狗撕咬後，垃圾四處散落，再度影響環境，環保局初步稽查，許多人都強辯「只是先拿出屋外等垃圾車」，但其實垃圾車經過當地的清運時間還很長。環保局強調，即日起，環保局將主動稽查未依垃圾車清運時間亂丟垃圾到屋外的商家或民眾，近期已經開出20多張勸導單，一旦再犯或拒絕改善，馬上開罰，罰款從1200元到6000元不等。

縣議會花費近1600萬進行議會停車場景觀改造與綠化美化工程，外界批評挖除原有近100棵老樹是反綠化，23日成為議員關心話題。縣議會總務主任陳達明說，原停車場的樹因施工方便先移植他處會再復植，另停車場改造後將是兼具休閒多功能的停車場。縣議會臨中興路三段的停車場，4月進行重建，施工單位將原先栽植在停車場周遭的榕樹、小葉欖仁等近100棵樹挖除，地表土裸露，風起塵土揚。最近施工單位放置多具公共藝術品與遊樂器材在停車場。議會總務主任陳達明說，停車場周遭的小葉欖仁、榕樹有30年樹齡，枝葉蓊鬱茂密，加上縣議會用地昔日曾是公墓，不只議會人員，連夜行路過中興路民眾已多次反映在停車場看到靈異現象。陳達明說，2007年縣議會編列1599萬元進行停車場景觀改造與綠化美化工作，先將停車場上的樹移植到利嘉一處農地「暫放」，等工程完工後再復植停車場。另停車場改造後，設有涼亭、利用議會游泳池排放的水做為親水設施，是兼具休

頭份交流道附近的中華路一處空地，最近一個多月出現業者設置資源回收場，附近居民抱怨回收作業及出貨產生噪音，讓他們生活飽受干擾，頭份里長劉福明23日上午前往交涉，居民聞訊趕來向場方抗議，要求儘速搬遷。劉福明說，回收場利用住宅區的空地施設，面積約300坪，附近居民怨場方收受各類資源垃圾，作業時經常產生廢金屬摩擦的高分貝噪音，附近部分居民上夜班，日間需要休息或午睡，常被吵得無法入眠，里辦公處接陳情和抗議電話，常接到手軟，部分居民甚至要求發動抗爭及封場，並要求場方確定遷場期限，否則他們無法接受。住戶吳太太抱怨，回收場常有貨車進場載運回收物，抓斗作業聲響擾人，場內堆積廢紙及各類回收物，也有汙染環境之虞；場方人員則認為，每天僅下午作業一個多小時，情況並非如住戶所言那麼嚴重，雙方各說各話。為化解紛爭，場方同意請公司高層近日內與里辦公處及居民協調，尋求改善及解決方案。

桃園縣環保局將於平鎮市東勢里興建南區資源回收細分類廠，引起平鎮市長陳萬得與多名民代不滿，23日東勢里長張欽和、代表吳長盛及200餘名市民組成自救會，在現場拉白布條抗議，將輪班阻止機具車進入施工。陳萬得說，南區資源回收細分類廠3月27日動工，平鎮市公所竟事前不知情，環保局直到4月27日才召開第一次說明會，根本不重視地方民意，而且場址是農業區，可能造成農業汙染，預估會造成每天200車次進入平鎮市，恐危及交通安全。陳萬得說，平鎮市公所過去資源回收物每公噸可帶來2010元收益，但南區資源回收細分類廠回收每公噸只回撥1560元，每公噸足足少450元，不符合平鎮市財政效益。環保局說，南區資源回收細分類廠是環保局採用民間參與投標的BOO模式，承包商須自己排除當地民怨，如果6月1日仍未施工就算違約，將逐日扣款，環保局會再與自救會成員溝通；因不是蓋掩埋場或焚化爐，只是回收場地，不至於有汙染問題，將發放宣傳單

縱貫「死亡之海」的新疆第二條沙漠公路—阿拉爾至和田沙漠公路建成通車後，目前相關部門正在沿途修建通訊設施，對野生動植物進行特殊保護，並為沿途旅遊景點開闢專用通道，力爭將沙漠公路建成集通訊、環保和旅遊為一體的綠色走廊。2007年10月，全長424公里的新疆第二條沙漠公路全線竣工通車。隨後，投資2600多萬元的光纜和微波移動電話站開工建設，建設部門還根據行車需要，在沿途修建了氣象點和飲食、住宿等3個服務區新疆交通界一些人士表示，在浩瀚沙漠中建立資訊化高速路，且這在世界沙漠公路建設史上較為罕見。胡楊是沙漠中的珍貴植物，為保障其正常生長，公路建設單位在築路期間，對沙漠胡楊進行掛牌保護。同時，每隔2、30公里修建一處野生動物飲水點，在路基防沙方格中修築了野生動物專用通道，黃羊、野駱駝、塔里木兔等野生動物可以安全通過公路。新疆第二條沙漠公路附近有麻紮培塔山、熱瓦克佛寺等沙漠旅遊景點，為促進當地旅遊業發展