生活環境

紐西蘭衛生官員19日表示，H1N1新型流感正在紐西蘭升溫，今年以來，已經造成9人死亡，而其中有3人更是在過去3天中死亡。在H1N1新流感經過1年來的肆虐之後，世界衛生組織已經在8月10日宣布，H1N1新流感的大流行已經結束；但是，正值冬天的紐西蘭，已經出現第2波新流感疫情。紐西蘭衛生官員指出，今年以來，截至目前為止，已經有450多人確診為新流感病例，並且住院治療，其中67人更住進加護病房。

倫敦衛報16日引述科學家的說法報導，本世紀中葉全球總人口可能達到90億，屆時可能必須以人造肉品才能在不破壞地球生態系統的前提下，滿足人類的需求。科學家在透過英國皇家學會發表的多項報告中指出，即使基因改造及奈米技術有助於大量生產，數以億計的人類屆時仍可能因為氣候變遷、飲用水匱乏、食物消耗增加等因素而挨餓。肯亞奈洛比國際家畜研究所的索頓（Philip Thornton）指出，要解決肉品和乳製品缺乏問題，有兩個非常手段，一個是人造肉，另一個是奈米科技的發展，也許可成為治療家畜疾病的新手法，讓酪農業產量大增。荷蘭科學家已發展出以豬細胞培養人造肉的方法。部分科學家相信，不出十年，在實驗室做出的人造肉就會上市販售。另外，英國科學家指出，全球暖化所製造的額外二氧化碳，以及優良肥料與化肥，應能大幅提高農作產量，同時減少用水量。

新屋鄉永安漁港南岸以3千根廢電桿築起的防沙陣地，有效阻擋強勁風吹沙。但部分漁民將廢電桿插在溪流口捕捉鰻苗，遊客認為有礙觀瞻妨礙水流，中壢區漁會指出，他們會請縣政府漁政單位處。新屋鄉前鄉長葉佐禹表示，永安漁港南岸地區，每年的6月到9月吹強勁西南風，受到地形的影響，退潮後總會形成4到5百公尺的潮間帶，海沙經艷陽曝曬，隨著海風吹向岸邊，經常讓沿岸戰備道嚴重淤沙，甚至將道路淹沒。鄉公所長期推動的綠色走廊自行車道，通往永安漁港的沿海戰備道為必經之路，遊客騎單車途經淤沙路段時，險象環生，經常發生滑倒受傷意外。葉佐禹說，經向台電公司申請3千根廢電桿，在永安漁港南岸最容易淤沙的約500公尺地段，築起「電桿長城」，中間再填土，形成一道高聳的防沙陣地。這道廢電桿陣地，經過2多來的風吹沙侵襲，廢電桿雖然已被海沙埋沒一半，但海岸戰備道路已不曾發生道路被淹沒狀況，證實廢電桿有效阻擋海沙入侵陸地，確保道路通暢及遊客安

為持續鼓勵市民加入無車日愛護地球的行列，台北市政府交通局21日在市府捷運站3號出口，號召50名超靚正妹、型男擔任親善大使走上街頭，發放600張無車認同卡，邀請市民響應無車認同簽署。交通局表示，大台北國際無車日自16日活動起跑後反應相當熱烈，無車認同簽署活動，5天就已突破3000人次上網響應。此次無車日不同於過往封街形式，改以系列活動的概念設計，設定多樣主題，推行節能減碳、一日不開車等愛地球的行動。交通局綜合規畫科科長沈慧虹表示，即日起至9月30日止，市民只要響應無車認同簽署活動，即可在指定場所，如市府1樓東、西面服務台、旅客服務中心、各區行政中心、市立停車場及YouBike服務站等取得無車認同卡。

「全球最佳國家」芬蘭又將擔任環保先鋒，打造世界第一條「綠色公路」，沿途路段將設立電動車充電站，以達節能減碳的功效，此建設花費金額上看700萬歐元(約2億8千6百萬元新台幣)。目前世界各地還未出現類似的環保公路，因此芬蘭政府希望在國際上帶起榜樣，將公路設於首都赫爾辛基東部的城鎮洛維薩(Loviisa)，利用廢棄資源與當地原生資源來生產乙醇，作為建設所需的燃料。此外，沿途的「智慧型路燈」更是一大特色，照明系統會偵測公路入口處的車流量，若無車通過時，將自動關閉燈光或調整亮度，以配合當天的氣候條件。芬蘭政府初估需花上700萬歐元來打造這條公路，但實際精算後的成本將於2011年3月公布，最快明年下半年開始施工，預計2016年落成。

中元普渡，不一定要大魚大肉，有時候用鮮花素果也可以代表誠心，為了推廣這樣的概念，台北花市連續10年舉辦「萬花祈福祭」，從拜拜的香、到祭拜的供品，全都可以用花來取代。壽桃是玫瑰花做的，百合花變成香蕉，就連鴨子都可以用菊花來做。雖然花花草草，看起來很美麗，不過一說到拜拜改用花，民眾說環保歸環保，拜拜不拿香，怪怪的。燒香燒金其實會排放致癌物質，更會製造二氧化碳，很不環保，不過民眾可以接受紙錢集中送到焚化爐燒，拿香拜拜卻不能省。儘管習俗一時難以改變，不過台北花市還是希望民眾能慢慢接受，多用花來祭拜，也好提振花在農曆7月的買氣。

近日香港東九龍多個地區都有住戶投訴食水出現奇怪的「泥味」，香港水務署證實，過去兩星期，全港收到逾300宗有關投訴，較平日每天不到10宗增加逾倍。經調查後，認為並非東江水質出問題。香港水務署總水務化驗師陳健民指出，香港在近兩月曾出現3次的暴雨警報後，水中MIB（二甲基異茨醇）值暴升9倍，由7月14日低於0.02 微克，上升至8月中暴雨後的0.2微克。不過，他強調，MIB對人體並無害處，只會產生異味，目前已在濾水過程中加入5ppm的活性碳「去味」。至於水中MIB上升的原因，他相信是與水藻增生有關，估計是近月天氣炎熱，本港水塘中的水藻可能較為活躍。他說，正常的水藻增生，屬於水塘生態的一部分，署方會密切監測兩個因水藻增生而影響的指標，水務署的恆常水質調查，暫沒發現水塘出現水藻爆發。

退耕還林工程自1999年試點實施以來，10年全中國累計實施4.15億畝，惠及2279個縣1.24億農民，工程區森林覆蓋率平均提高3個多百分點。1999-2009年，中國中央財政累計投入資金2332多億元，中國工程區農民人均獲得中國中央財政補助約2000元，全中國累計實施退耕地造林1.39億畝，荒山荒地造林和封山育林2.76億畝。據中國國家有關部門核查，退耕還林的面積核實率、造林合格率都在90％以上。

中國環境保護部20日表示，目前洪水、土石流災區淤泥中混有大量生活用品、建築廢料、工業廢棄物和危險廢物，如不及時妥善處理，將造成嚴重二次污染，甚至引發次生環境災害。舟曲吐石流搶險救災進行之際，土石流災害又接連在四川映秀、雲南貢山發生。中國官方對此高度重視。環保部近日制定了「洪水泥(土)石流災區淤泥清理環境保護相關要求」，送往甘肅、四川、陝西災區。對清淤過程中發現的未拆封化工原料和藥劑、殘留有不明物的容器、工業廢渣、有明顯污染跡象的淤泥、鉛酸蓄電池、醫療廢物等危險廢物，要盡可能單獨收集、暫存，待專業人員進行處理。危險廢物暫存場所應地質穩定，遠離環境敏感區，並應設立明顯警示標誌；危險廢物轉運前，要由專業人員進行危險特性鑑別，以確定運輸和最終處置技術方案。

中國與5個東協國家越南、泰國、柬埔寨、寮國以及緬甸計劃興建湄公河鐵路系統，該區域涵蓋了3億人口，而建成後的鐵路每年承載量可達320萬名乘客與2300萬公噸貨物，預估將在2025年完工。中國與東協5國部長20日齊聚越南，為湄公河流域鐵路網興建計畫背書。但在此之前，除了中國與越南間有鐵路相連外，其他各國的鐵路都不相通，寮國甚至沒有鐵路系統。推動此項鐵路系統的亞洲開發銀行(ADB)指出，計畫始於18年前，目的在加強發展中國家的經濟，也促進開發事業，最可行的路線是從泰國曼谷拓展到柬埔寨金邊、越南胡志明市和河內，最後延伸到中國南寧與昆明。此方案大多是利用原有或已動工的路線，未來只需擴增金邊到胡志明市路段的鐵路網，即可連接起6國的交通，若要升級原有鐵路將會耗費鉅資。

亭湖是江蘇沿海城市鹽城大市區的核心區。2009年4月，亭湖區響應江蘇沿海開發戰略，啟動建設江蘇鹽城環保產業園，圍繞江蘇六大環保產業基地之一、江蘇沿海地區規劃的唯一環保產業基地的目標，規劃建設50平方公里的環保產業園區。 經過僅一年的建設，江蘇鹽城環保產業園已被國家科技部批准為國家高新技術環保機械裝備特色產業基地，投資發展中建材環保研究院、國家建材行業生產力促進中心環保分中心、國家節能環保機械產業研發平台等多家國家級科研機構、環保工業材料城、煙氣除塵脫硫技術裝備研發及產業化、高效布袋除塵等17個重大項目均已開工建設。在本次枯枝牡丹節上，並參與環保小鎮、新型建材和綠色乳製品項目建設。

近日從山東省財政廳獲悉，從2010年起，山東對海洋生態污染損害行為徵收補償和賠償資金，以保護和挽救近海生態。在資金徵收和管理過程中，山東注重充實基層財力，確保縣一級資金分成水平。山東岸線長達3345公里，佔全中國六分之一，近海海域面積達15萬平方公里，與陸地面積基本相當。近年來，隨著海洋開發工程增多，山東部分近海區域污染較為嚴重，生物多樣性和珍稀瀕危物種有所減少。對此，制定了「山東省海洋生態損害賠償費和損失補償費管理暫行辦法」，在中國首創設立海洋生態補償賠償機制。同時，山東將海洋生態補償、賠償的部分權責下放市縣。