生活環境

北京基因組研究所設在廣東的一座實驗農場，研究員為大肚子母豬照超音波。場裡的20多隻母豬不是一般母豬，是複製豬的代理孕母，也是中國餵飽人民大作戰的利器。中國從丹麥和美國進口優質豬隻，從耳部採取皮膚細胞，拿掉DNA，再將這些細胞放到拿掉細胞核的豬卵子細胞內，產生的胚胎植入孕母體內。中國迫切需要尖端糧食科技。中國必須養活全球22%的人口，卻只擁有全球可耕地的7%，未來十年要滿足全民對稻米、小麥、玉米的需求，挑戰極大。中國水資源算貧乏，只及世界人均水平的25%，其中4分之1又過度污染，連做工業用水也太髒。中國每人每年吃70公斤肉，豬肉占54%。人民收入上升，吃肉量必定增加，像香港。香港每年人均吃肉量是120公斤。中國全力尋求糧食增產的新科技，主要意義有二，其一當然是餵飽老百姓，另外一個是擔任全球基改合法化的先鋒。

這是台南市最老的一棵老梅樹，或者說全國最老的一棵，相傳是明朝末代王爺寧靖王親手栽種的。樹夠老，呈現老樹特有的紋裡，幾年前看起來還很好的，後來聽說生病，又聽說有醫治，但凡那比颱風實在太強了，老樹被風吹的攔腰截斷，讓大家看了好心疼。9月21日下午去現場看了老梅樹，已變成這副樣子，是當作園藝景觀處理了？傷口很大，還有後續要好好照護處裡的，大家為老樹祈禱吧。台南武廟的老梅樹現今的樣子，像重傷的病患，在加護病房中。碩大的樹幹就這樣攔腰折斷了，這裡之前就已經腐朽，但有做過一些處理。壓低的樹幹斷面，其實在腐朽的樹幹內發了很多的根，必須將這些根導到地下幫助老樹生長才對，我們必須依循自然的一些現象或原則。鋸下來的斷枝，腐朽的樹幹中也已長出的許多根。老梅樹折斷的樹幹，像極了開放式骨折，緊急處理成現在的樣子，但還需要後續的細心照護才行，重傷之後元氣大傷。這是2006年3月老樹調查的資料： 樹高 11.5m，胸圍

荷蘭工程師研發出一款看似加長型禮車的未來巴士，其原型日前於荷蘭測試。鋁骨架裹上碳纖維作車身，時速最高可達到248公里，全車配有750個感應器，可偵測車廂內外狀況，提升安全係數。荷籍設計師歐凱爾表示，超級巴士靠4具以高分子鋰電池發電的電動引擎驅動，能載23名乘客。乘客是否繫上安全帶、路面有否障礙，可由內建感應器測得。超級巴士行進於住宅區時有專屬軌道，進入市區，則可來回於一般道路。因它能調整「距地間隙」（ground clearance），間距最小可縮減至7公分，阻力降低，時速可攀至248公里。此計劃由歐凱爾的工程團隊與台夫特大學學生共同研發，超級巴士的原型車日前在荷蘭萊利斯塔德（Lelystad）試行，當時僅加速至80公里。

住房城鄉建設部總經濟師李秉仁指出，截至今年6月底，全國城鎮累計建成污水處理廠2389座，總處理能力達到每天1.15億立方米。目前，北京、天津、上海、江蘇、浙江、安徽、河南、山東和海南等省市率先實現了縣縣建有污水處理廠的目標。中國正在建設的城鎮污水處理項目達1929個，總設計能力約每天4900萬立方米。住房城鄉建設部制定和頒發了，城鎮污水處理廠污泥處理處置及污染防治技術政策（試行）、城鎮污水處理廠污泥處理技術規程。對城鎮污水處理設施覆蓋率、污水處理率、處理設施利用效率、污染物削減效率以及監督管理等方面都有考核指標。住房城鄉建設部突破了城市污水處理廠深度除燐脫氮、污泥減量和資源化利用、污水再生利用等60項關鍵技術，建成50餘項示範工程，有效減少了太湖、海河、巢湖和三峽庫區重點流域污染負荷排放。

中國住房和城鄉建設部總經濟師李秉仁20日表示，中國人均能耗不斷提高，但與西方發達國家相比，仍小於他們的水平。李秉仁說，中國人均能耗從1978年到2007年由0.5噸標準煤上升到2噸標準煤。其中，建築能耗總量持續快速增長，農村地區建築用能明顯增長。但與西方發達國家相比，仍小於他們的人均能耗。中國的人均能耗是美國的五分之一。李秉仁相信，隨着經濟和生產力的發展，人民對生活水平不斷提高，中國總體能耗還會進一步增加。李秉仁同時也承認，中國用能效率普遍偏低。他舉例說，目前，中國建築普遍實行節能50%的標準，但即使執行節能65%的標準，耗熱量指標也要高出同等氣候條件發達國家平均水平50%以上。

20日晚間大規模山崩的花蓮縣秀林鄉銅門村現場，21日白天仍持續有零星落石崩落，崩坍面頂部還有一巨石裸露，搖搖欲墜，花蓮縣警局21日已禁止民眾申請入山，持續關切山崩情況。花蓮林區管理處指出，崩塌面岩石已裸露，木瓜溪床寬度約150公尺，崩落堆置於溪床河道之砂、土約10公尺長、20公尺寬，並無阻礙木瓜溪水流正常，不致形成堰塞湖，對附近銅門村落無危險。台電東部發電廠21日則說，其實這次的崩塌原已存在，20日白天就已經有零星落石，晚間崩落量較大。第九河川局也認為，崩塌情形尚不致形成堰塞湖，崩落土方可由河水自然沖失，河川駐警會加強巡視，以維安全。花蓮縣警局21日則在銅門派出所設立封鎖線，平日可透過申請入山證進入慕谷慕魚廊道遊玩的民眾，都被擋在封鎖線外，縣警局長周威廷說，警方將持續觀察山崩的情況，再決定是否開放申請入山。

瑞士官方9月發布的最新報告，自從日內瓦州禁止商店在夜間賣酒後，青少年酗酒情況有顯著改善。在歐洲大城市週末入夜後，常見青少年三五成群聚集火車站、地鐵站或街頭聊天喝酒，但在瑞士日內瓦州卻愈來愈少見。根據瑞士聯邦公共健康局（l ' Office federalde la sante publique, OFSP）委託民間酒精毒品防治機構「瑞士成癮資訊」（Addiction Info Suisse）進行的調查顯示，2005年2月起，日內瓦州嚴格禁止商店在晚間9時至隔天早上7時賣酒；同時，禁止車站與視聽中心販賣酒精飲品，使得青少年酒精中毒的狀況明顯改善。調查顯示，在2002年與2007年間，瑞士全國各地因酒精中毒送急診的人數普遍升高，但日內瓦州2005 年祭出禁令後，特別是10歲至15歲間的青少年因酒精中毒送急診的人數較其他州明顯下降。同時，16歲至29歲之間的青少年因酒精中毒送急診的人數，增加幅度

「我家被變電所、高壓電塔與高壓纜線包圍了！」彰化縣埤頭鄉豊崙村沙崙路10多戶住戶，21日陳情抗議活在高壓電線的恐怖夢魘中，抬頭所及都是電塔與電線，住家簡直被像蜘蛛網的電線所包圍，如果台電不能把電塔遷走或是地下化，不如就以地易地，請台電公司提供土地讓他們遷村！住戶吳錦房指出，他的房子門口原本就有高壓電塔，只要強風一吹高壓纜線，住戶就嚇得半死，沒想到，高壓電塔卻越蓋越多，把附近10多戶全包圍了，其中還有可怕的變電所，官方說法都強調電塔離住家有50公尺遠，如果這樣的話，他請台電的人買下這些住戶的土地蓋成宿舍，試試看住在四周被多座高壓電塔的感受！台電公司中區施工處溝通組溝通一課的課長黃美雲指出，針對陳情民眾要求高壓纜線地下化的問題，部分高壓電塔只要中科二林園區60米東段道路開闢，就可辦理變更為地下化；但有的電塔因為是彰化地區主要電力供應來源，仍然無法拆除。

法國首都巴黎的空氣品質與歐洲各地都市一樣，有空氣品質好與空氣品質差的時候，但是巴黎與其他城市不同的地方是，會在城市上空漂浮一枚大氣球，以氣球的顏色來區分空氣品質好壞。綠色氣球表示品質良好，紅色則是表示危險。根據美國有線電視新聞網巴黎分部21日報導，這枚氣球是高掛在塞納河旁邊的巴黎雪鐵龍公園(Parc Andre Citroen)約150公尺上空，氣球長度為32公尺、寬度為22公尺，填充氣體為氦氣。基於巴黎市內數十個空氣品質觀測站所檢測到的二氧化碳、臭氣和懸浮顆粒物質濃度等數據，區分空氣品質的好壞，良好的話就懸掛綠色氣球，危險品質就懸掛紅色氣球，如果空氣品質中等的話，就懸掛橘色氣球。根據報導，這枚氣球是由法國「空氣資料」(AERO FILE)公司為了吸引觀光客而打出的宣傳手法，該公司於2008年時，推出的宣傳口號為「沒有噪音污染、不用馬達也不需要燃料的氣球，其本身就是大氣與自然的象徵。」而且

疑因颱風剛過加上地震不斷，花蓮縣人氣景點「慕谷慕魚生態廊道」，20日晚間8時許山崩，連5百公尺外的花蓮縣秀林鄉銅門村民都被巨響驚嚇。初步研判沒有人受困，但即日起封園。山崩處距吉安警分局銅門所約2百公尺，所長曾柏毅表示，20日下午地震後，山壁已經有土石鬆動的現象。

今年度受邀擔任台灣環境資訊協會2010年環保大使的創作才子歌手林宇中，今(21)日下午現身元祖雪餅民權旗艦門市，擔任一日環保店長，透過現場中秋節環保預購禮盒提領活動，呼籲社會大眾正視應關注環境保護的議題。此次為地球發聲的活動，獲得知名企業元祖雪餅的大力響應；今年不僅推出中秋節環保禮盒，隨禮盒附贈環保購物袋，倡導重覆使用的觀念；若民眾於購買現場將外包裝退回門市，元祖將回饋消費者100元的優惠，且將其中50元回捐給致力於環境資訊普及與環境信託推廣的台灣環境資訊協會。此外，此次活動營業額所得5%亦將捐贈該組織，用以推廣各項環境教育計畫。台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓出席致詞時強調，國內環境守護工作仰賴各界的支持，不僅是經費的奧援，更重要的是要讓更多人產生真正的關心，進而自發地採取行動。中秋節是傳統重要的節日，在這個家人團聚的溫馨時刻，藉由與糕餅業者的合作，希望能達到一些軟性的訴求，讓環保概念溫柔地

日本曾是全球老字號造船大國，近年來不敵中、韓造產業迅速崛起，面對其競爭壓力，世界排名已落居第三。日本航商為適應不同國家對低碳、節能和環保等方面的標準，日本造船業轉而加強該領域技術投入，賦予新附加價值，而甚至日航商亦出資協助，提升船舶產品相關標準。有專家認為，日本加強投入於低碳、環保等方面，在發動機等船用配套技術領域的長期經營，已成為其在未來競爭中擁有一席之地寶貴資本。日本造船業則掌握一定核心技術，基本上能夠與歐洲等國站在相近起跑線上。以船用柴油機領域的主要核心技術為例，目前，芬蘭瓦錫蘭公司和德國MAN公司掌握該專利技術生產許可。因此，低碳、環保等概念也已成為個別老字號造船強國因應新興國家挑戰的工具。日本著力發展船舶業低碳和環保技術，一方面源於其一貫重視技術研發慣性，另一方面也是為面對不斷加碼環保門檻做好準備。另，日本造船業亦獲國家背後支持，去年，日本國土交通省還資助民間船廠15個減排領域研