環評

環保署證實，國光石化環評案有關補件說明「健康風險」議題，已申請展延到本周五（15日）。國光石化環評專家會議日前在海岸地形議題上獲得共識，國光石化可以補件說明替代方案進入專家小組會議階段。國光石化也原訂本月6日補件說明「健康風險」議題，如今申請展延到15日，代表環評案腳步又見放慢。據了解，民股已經表明，國光石化環評若未能在今年11月17日前通過，民股將退出。

台塑六輕、南亞珠光紙廠接連發生大火，影響到六輕五期環評案。除了行政院環保署祭出全面稽查，經濟部工業局也表示，台塑集團必須取得公安事件當地居民諒解與同意，六輕五期環境影響評估報告初稿才會送進環保署進行二階環評。關於台塑六輕的復工進度，環保署空保處長謝燕儒說，台塑已檢具計畫，送交雲林縣環保局與環保署審查，案子仍在進行中，未來嘉義廠復工時程，也按照同樣程序。

石化廠對人體的危害，你知道嗎？彰化、雲林是台灣的糧倉，如果用污染的食物換來國光石化設廠，你願意嗎？國光石化設廠對健康的衝擊，台灣承受的起嗎？雖然下著細雨，隔著濁水溪，3公里外的六輕，依然讓人無法忽視它的存在，台西村是大城鄉最靠近六輕的聚落，居民無時無刻感受到六輕的威脅，因為空氣污染無所不在，六輕已經讓他們的生活品質惡化，現在又加上被稱為八輕的國光石化，在兩個石化巨人夾擊下，居民內心惶恐不安。這樣忐忑憂慮的心情，其實也是麥寮人的寫照，剛經歷六輕大火的重大工安事故，麥寮人展開大規模抗爭，和六輕做了10幾年鄰居，礙於監督機制和法令的不周全，無法讓居民免於石化廠的威脅。聽到國光石化要設廠，還有六輕又準備做第5期擴廠，居民反對聲浪高漲。麥寮的天空總是灰濛濛的，猶如死神盤踞，在雲林縣政府委託學者所做的健康風險評估裡，六輕周圍鄉鎮罹患癌症的比例明顯偏高。罹患血癌、很幸運能夠痊癒的民眾，在醫院治療1年半，

早年政府十大建設，喊出「愚公精神」，要把泥沙淤積的台中西海岸，挖成「國際級」貨櫃大港，沙塵滾滾進行大工程。如今，除媽祖偶爾從台中直航湄洲進香，或遊艇出海觀光外，由於港區泥沙淤積，少有大型貨輪進出了。中台灣西海岸，就這樣被3793公頃的台中港佔領，往南延伸南北長約12公里、全國最大的彰濱工業區，閒置比率很高，到處荒廢；卻吃掉3600多公頃的彰化海岸，現在還要侵吞到跨越芳苑、大城二鄉，長15公里、寬5公里，面積4000公頃的海岸溼地，來建國光石化廠（所謂的八輕）。眼看著海岸線，一吋吋被財團封鎖、被油煙、廢棄物、重金屬汙染，不但毀了溼地的豐富生機，也剝奪了在地漁民、蚵農、美食街商店的生活依歸。濁水溪南岸，台塑六輕帶來的禍害，殷鑑在眼前，濁水溪北岸的彰化縣民，難道還不知道警覺，還歡迎八輕的糟蹋嗎？難道要等到事故發生，付出慘痛代價時，才去不斷抗爭，甚至去下跪，「掙」來些微補償金嗎？近日看到經濟部大幅

9月29日，廣佛同城化工程--廣州西江引水工程正式通水運行。至此，廣州正式形成東江、北江、西江和流溪河四大水源相互補充的優質水源新格局，並提前兩年在全國大城市中率先達到國家《生活飲用水衛生標准》。作為國內第三大特大型引水工程，西江引水工程取水口設於佛山市三水區思賢滘下陳村西江河段，每日引水350萬噸至廣州白雲區鴉崗配水泵站，令亞運前廣州市中心城區飲用水水源地100%達標。

時間： 2010年10月01日（星期五）上午10:00地點：統統府台北賓館流程：10:00~10:30  發表聲明：阿美族抗議台東縣府及美麗灣飯店；各民間團體提出守護東海岸訴求， 遞交陳情書給總統府        14:00~14:30 【監察院】陳情 糾舉美麗灣違法開發案，遞交陳情書給監察委員阿美族與全體國民守護杉原灣，行動訴求：1. 美麗灣飯店位阿美族刺桐部落傳統領域，嚴重危及阿美族海洋文化。2. 美麗灣飯店開發過程規避環評、環評造假、破壞海灘，呼籲台東縣政府與業者解約，並請業者自行拆除建築物，還台東民眾美麗海灘。3. 請台東縣府不要重蹈中科三期錯誤，藐視司法判決，違法發照。4. 聯合阿美族部落、環保團體、台東縣民，向法院申請停止執行美麗灣所有開發行為。5. 請馬總統兌現愛台十二建設「復育海岸新生政策」。新聞聯絡人：刺桐部落富山社區發展協會 林淑玲                手機：

環保署環評專案小組昨(29日)初審「后里第二淨水場」興建計畫，因環境影響評估報告欠缺具體調查數據遭痛批，且作為原水來源的大安大甲溪越域引水工程並未通過環評，有「插隊」之嫌，環評委員請開發單位補件，並罕見附加決議「4個月後再提」。此案是供應中科三期用水的后里第一淨水場後續計畫，由水利署開發，號稱為因應大台中地區2021年用水需求，為「穩定供應大台中地區之公共用水」之備援系統，預計2016年營運後每日供水60萬噸，原水將引自經濟部水利署中區水資源局另案辦理之「大安溪及大甲溪水源聯合運用輸水工程」，但該工程在20日第198次環評大會因環委人數未過半，原案保留至今未通過環評。淨竹文教基金會董事長林聖崇認為，在大安大甲溪越域引水未通過環評的情況下，審理后里第二淨水廠，可能引發連動效應，因而提程序問題。環保署綜計處代表則說，開發單位已經按照規定繳費，因此依法排入行程。專案小組會議主席林鎮洋則要求將此程

中研院「國家生技研究園區開發計畫」即將走入環評程序，昨(28日)環保署進行現勘，並邀請環保團體與民眾進入202兵工廠，聽取開發單位簡報。兵工廠面積將近200公頃，範圍內生態因60年來的軍事管制，鮮有開發，曾為此「台北最後肺葉」請命的作家張曉風，第三次進入202兵工廠，明確表達該地「完全不應開發，一公頃也不要」的疼惜。根據中研院現場簡報，生技園區計畫面積仍為25公頃，實際建築物興建範圍，則由原本9.6公頃，縮減為4公頃，強調計畫內的中研院研究中心、育成中心、國家動物中心、生技中心與TFDA(食品藥物管理局)，都將集中原本的火工區。而原本滯洪池西側配置的建築物，則將作為人工溼地復育區，張曉風對此表示感動，但仍同時呼籲中研院「離懸崖的距離越遠越好」，並質問中研院在許多縣市都有土地，宛如小地主，「是不是一定要拿這塊地？」綠黨召集人潘翰聲表示，生技園區計畫面積雖然只有25公頃，但西側是更大塊的100

台北南港202兵工廠的綠地，原本中研院要開發其中9.6公頃的土地作為生技園區，現在更改規畫，剩下4公頃。中研院把生技園區的硬體設施縮小、濕地面積擴大，還強調，未來整個滯洪、蓄洪的能量可以增加3倍，不過張曉風認為，政府到底還是執意開發。而環保團體也指出，這次凡那比颱風水淹大高雄，是大自然給的教訓，要保留這塊綠地不只為了生態，更為了保命。面積縮減一半以上的生技園區，能不能開發，還得通過環評審查，環評委員將前往現勘並緊接著開會進行討論。而202兵工廠仍暫緩搬遷，一切等環評有了結論、才有下一步。

計劃貫穿大安溪與大甲溪，以隧道串接鯉魚潭水庫跟石岡壩的越域引水工程「大安大甲溪水源聯合運用輸水工程」，在環評專案小組初審中附帶3項建議「有條件通過」，昨(20日)第三度送入環評大會審查。當地農民與環團力擋，認為本案牽涉施工安全、水權及土方處理等問題未決，要求進入二階環評；不過，因在場委員未超過半數，原案保留至下次環評大會再審。本案於環保署第6次專案小組會議中已有條件通過，但對於歷次會議當地農民以及環團代表所提的問題，並未提供令人安心的解決方案。隨著劇烈氣候的挑戰，本案越域引水工程、以及其後的安全性，也備受爭議。其次，雖為水資源開發，當地農民仍等不到灌溉用水無虞的保證，懷疑工程是為中科三期量身打造。此開發案宣稱是為了因應大台中地區的供水問題，計畫以鑽炸方式，開挖4.8公里引水隧道串接鯉魚潭水庫跟石岡壩，計畫經費約需60億元，預定2013年完工。

日本地質學者鹽坂邦雄17日表示，他發現在核四重建碼頭及澳底漁港間有南北走向的複數斷層帶，其中最近的斷層，距離核四廠區僅有1.5公里，但這些資訊竟完全沒有被揭露在當初台電的環評報告書中，顯示核四的海陸地質調查可能有嚴重瑕疵。他指出，這次現勘發現的斷層帶與支撐核四廠區的下方岩盤屬於同一性質，當地震來襲時，斷層上方地表會出現相當大的搖晃，台電公司卻刻意忽略風險，為核四的安全問題埋下不定時炸彈。此外，鹽坂邦雄說，這次他進到核四廠區內，第一次發現廠區地表上有明顯的斷層面，但台電人員向他辯稱為「死斷層」，但是他強調，「斷層是不分死活的」，建議台電應儘速重新進行地質調查，政府相關單位也應重視斷層問題，否則未來一旦遇到強震，斷層帶旁的核電廠恐將發生嚴重災情。

環保署表示，蘇花公路改善計畫，交通部已送出環境影響說明書，17日召開預審會議。環保署表示，為改善蘇花公路危險路段，交通部已進行蘇花公路改善工程可行性綜合評估，因改善方案達規定應實施環境影響評估，開發單位交通部公路總局已在準備相關環評事宜。另外，環保署指出，開發單位為縮短說明書的審查時程，得於製作說明書時，檢具相關資料由目的事業主管機關轉送環保主管機關進行預審。此案在環保團體反對下，交通部暫緩推動蘇花高速公路，改推蘇花公路改善計畫，主要經由興建長短道方式，改善蘇花公路危險路段。根據行政院經建會核定的方案，蘇花改工程執行時間從民國100年到105年，總經費新台幣400億元，蘇澳到花蓮行車時間可望從現在100分鐘縮短到72分鐘。