紐西蘭首次發現大規模海綿白化 科學家憂「連串災難的開端」
《獨立報》報導，科學家首次在紐西蘭海岸觀察到原生海綿大規模白化。位於紐西蘭峽灣國家公園布雷西峽灣和道佛峽灣水下的海綿，外表原應呈現健康、天鵝絨般的棕色，如今卻變成白色。寒冷水域罕見 科學家：凸顯氣候問題嚴重威靈頓維多利亞大學（Victoria University of Wellington）海洋生物學教授貝爾（James Bell）在4月的一次研究參訪中觀察到這個現象。他說，這種白化現象不只在紐西蘭未曾發現過，就連在國際上，也少有人回報寒冷水域發生類似事件。「這凸顯了氣候問題的嚴重性。紐西蘭周圍有這麼多物種，我們不知道牠們的耐熱程度究竟如何，」貝爾說。這次受影響的海綿是紐西蘭800多種海綿物種的其中一種，分布在布雷西峽灣附近十幾處。在某些地區，多達95%的海綿已經失去了顏色。「我們粗估至少有數十萬株海綿已經白化，甚至更多，」貝爾說。提供魚類棲身之所 海綿生態功能重要科學家們推測海綿白化速
市區公車2030年全面電動化 交通部：明年進入推廣期
我國2050年淨零目標，2030年市區公車將全面電動化，至今達成率8%，昨（19）立委質詢關心進度，交通部路政司長林福山回應，隨著電動大客車的續航力、爬坡力等性能提升，也配合公車年限汰舊換新，明年將進入推廣期。交通部長王國材補充，2020年起已有相關補助計畫，至2024年編列四年85億經費來推動。2030年市區公車全面電動化 至今只有8%立法院交通委員會昨天邀請交通部長王國材就「淨零碳排轉型之精神重新評估汽車燃料使用費徵收、使用之合理性及交通部推動2030年公車全面電動化政策執行情形」進行報告並備質詢。根據國發會2050淨零路徑，2030年市區公車全面電動化。王國材表示，自2020年就有補助計畫，已編列至2024年的四年85億經費積極推動。交通部路政司長林福山說明，交通部自2011年至今年4月，補助1156輛電動大客車，領牌上路956輛；已和經濟部、環保署跨部會合作提出四大策略，包括健全使
中小企業碳盤查指引出爐 三步驟算出溫室氣體排放量
環保署今（19日）公布新版「溫室氣體排放量盤查作業指引」，除了大型排放源，中小企業也能適用。企業只要界定出排放源、利用線上計算工具輸入使用量，即可自行處理碳盤查工作。氣候變遷辦公室主任蔡玲儀建議，每年盤查一次，確認減碳進度，「跟健康檢查一樣」。不再限定「碳排大戶」 估10幾萬家中小企業有盤查需求 現行《溫管法》規定，每年應進行排放量盤查的排放源目前共287家，包含發電業、鋼鐵業、石油煉製業、水泥業、半導體業等行業別，或是年排放量超過2.5萬公噸二氧化碳當量（公噸CO2e）的其他業別。環保署今（19日）公布新版「溫室氣體排放量盤查作業指引」，除了既有公告應盤查登錄的大排放源，針對國內不少有碳盤查需求的中小企業也提出盤查作業指引。環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀解釋，環保署原本的指引，是給大型排放源的盤點參考，一般中小企業不見得可以使用。蔡玲儀表示，國內碳排放有51%來自製造部門，10%來自服務
企業永續誰玩真的？ 綠盟「ESG檢測儀」輕鬆現形 募資同步起跑
許多企業將ESG（環境、社會、公司治理）納入公司政策，不過CSR報告書厚厚一本，有時還需付費取得，就有不少人納悶，企業到底是不是「玩真的」。綠色公民行動聯盟今（17）日正式啟動「ESG檢測儀」網站及募資計畫，蒐集上百家企業、60項ESG指標，經過人工整理建檔，讓民眾輕鬆掌握企業的永續實績，企業也可與同業比較，找出改善項目。「ESG檢測儀」的指標分為「E環境」、「S社會」、「G治理」三大類。環境面有碳排放、能源消耗、用水量、污染管理、環境違規等指標；職災、工安事故、違反勞基法、性別比例則屬於社會面；治理面則有ISO認證、稅務透明度等指標。海量資料、報告書分析 找出「2020年十大碳排企業」綠色公民行動聯盟副秘書長曾虹文表示，企業減碳及永續發展資料分散在不同網站、甚至隱藏在厚厚的CSR報告書中，不易分析、比較，有時候還得付費才能掌握部分資訊。
環團調查：中小企業逾半數支持碳費擴大徵收 每噸至少300元
《氣候變遷因應法》已通過立法院初審，不過碳費相關法條留待黨團協商，碳費機制詳細內容未來也將會留待子法討論。綠色和平今（17）發表調查報告指出，有近八成受訪企業接受碳費擴大徵收範圍，超過五成支持未來碳費應接軌國際、合理徵收每噸至少300元。綠色和平專案主任洪昇邦解讀，產業對碳管制其實有所準備，若政府擔心得罪企業，不敢訂出合理碳費，只想「虛應故事」，就像是勞師動眾打造出一個大豬公撲滿出來，最後只放幾個銅板進去，反而白忙一場。陷入「碳焦慮時代」 仍有多數中小企業不了解盤查機制
立委提增設海洋保育警察 立院審《海保法》草案 還缺政院版
立法院內政委員會昨（16日）排審由立委管碧玲、賴瑞隆等人提出的《海洋保育法》草案，其中明定具有碳匯功能的海洋生態系，應劃設為海洋庇護區；還要增設「海洋保育警察」，以解決我國並無專責海洋保育的海上執法人員。海委會則表示，海巡署的海上警察即有執法及取締權力，海委會及海巡署各巡防分區之間都有聯繫管道，雙方會透過通訊軟體（LINE）即時聯繫。立委要增設「海洋保育警察」 海委會：以現有海上警察為主目前《海保法》有四個版本，除了由海委會制定、仍在行政院續審的草案外，還有立委管碧玲等22人及立委賴瑞隆等16人擬定的兩版本，以及今年2月綠色和平基金會、台灣媽祖魚保育聯盟、台灣蠻野心足生態協會、環境正義基金會等團體所提出的民間版草案。
立院初審通過氣候法 碳費等法條留待黨團協商 本會期三讀無望
立法院委員會昨（12日）完成審查《溫室氣體減量及管理法》修正草案，仍有26個法條需要進一步釐清確認，留待黨團協商，其中包含淨零中長期目標、碳費、主管機關及調適專章等外界關注的條目。環保署長張子敬會後向媒體表示，很高興草案架構得到委員會共識，部分被保留的法條也只是細節仍有疑慮，會持續溝通說明。但立法院會期即將結束，張子敬推估，可能要等到9月開始的下個會期，才能三讀通過。缺中期目標、政府機關分工權責不明 立委不給過環保署去年預告《溫室氣體減量及管理》修正為《氣候變遷因應法》草案，行政院在世界地球日前夕審查通過，送進立法院完成一讀。朝野黨團立委也各自提出草案版本一併討論，加上政院版多達20案，立院社會福利及衛生環境、經濟、財政、內政、交通、教育及文化等六大委員組成聯席會議，於11、12日連兩天從早到晚、馬不停蹄討論，終於在昨（12）日晚間完成審查，更名為《氣候變遷因應法》。
30萬次物種間的首次接觸 研究提醒暖化下的病毒傳播風險
《Carbon Brief》報導，一份刊登於《自然》（Nature）期刊的新研究顯示，全球暖化之下，哺乳動物被迫遷往較涼爽的地方，進而導致病毒傳播風險擴大，「無疑」將對人類健康造成影響。這份研究使用模型繪製出2070年之前，氣候變遷將如何改變3100種哺乳動物及其所攜帶病毒的地理分布範圍。結果發現，氣候變遷增加了不同哺乳動物接觸的機會，並因此提升新興疾病傳播風險。世界各地的「生物多樣性熱點」以及亞洲和非洲的人口稠密地區最有可能受到影響。作者表示，根據研究結果，到2070年，氣候變遷很可能成為跨物種病毒傳播的主要人為因素，而且就算加速氣候行動，對緩解病毒演化的風險也沒有顯著幫助。氣候變遷增加哺乳動物接觸機會 提升病毒傳播風險隨著氣溫升高和降雨量變化，部分物種被迫尋找氣候條件合適的新家（不能遷移的物種則可能面臨滅絕）。
憂噪音影響白海豚、石首魚 彰化「渢佑」、「環洋」風場環評需補考
離岸風電進入第三階段區塊開發，彰化外海兩座新風場昨（9）日先後展開環評初審，分別為丹麥商「哥本哈根基礎建設基金」（CIP）投資的「渢佑」風場，以及本土能源開發商台亞風能主導的「環洋」風場，均需補件再審。兩座風場面臨相似的生態疑慮，包括鳥擊風險、陸纜施工對於彰化潮間帶的衝擊、水下噪音影響石首魚及白海豚等，環委與環保團體紛紛提出質疑。此外，兩案選址皆位於航道內側，與政策環評的航道外優先開發規範是否違背，也需進一步釐清。CIP「渢」字輩第二案、台亞第一案 海纜上岸皆行經潮間帶由丹麥離岸風電開發商CIP投資的彰化「渢佑」風場，是該業者繼台中「渢妙」風場後，又一個進入環評的區塊開發場址。風場位於彰化外海，為CIP六個區塊開發風場中，離岸最近的一座。風場面積約44平方公里，預計設置30~37座、9~20MW等級的風機，最大總裝置容量600MW。
連兩年用電破紀錄 能源局統計：2021年工業用電史上新高
全台年用電量連兩年創新高。能源局4月份更新的統計資料顯示，2021年我國總用電量高達2830億度，漲幅4.3%，是近10年來最高。2021年用電量與經濟成長率雙雙破紀錄，用電漲幅還遠超最新的年均用電成長率估值2.5%。能源局官員表示，每一年的用電成長狀況都不同，去年經濟大幅成長是用電需求提升的主因，也讓漲幅較難精準掌握。2021年創史上最高工業用電量 幅度也最高台灣自2020年以來防疫有成，全球轉單及半導體擴廠效應，加上台商回台投資方案破1.6兆，今年初經濟部指出，如此不僅促使國內經濟成長，也導致用電需求大幅增加。根據行政院主計總處今年1月發布的概估報告，2021全年經濟成長率高達6.28%，創下了11年新高；而實際用電的成長狀況，能源局4月公布2021年度用電量統計資料，去年度用電量為2830億度，相較前一年增加約118億度，漲幅高達4.3%，是近10年來最高漲幅。
帶魚研究登國際期刊 西北太平洋四魚種 DNA窺見前世今生
帶魚是台灣餐桌常見的海鮮之一，銀色的表皮、扁長的體型、尖細的尾巴，以及銳利的牙齒，是人們對牠的第一印象，日本民眾更因其形似日本刀，稱之為「太刀魚」。其實帶魚的種類非常多，去（2021）年底發表在國際期刊《PeerJ》的一篇論文，就透過DNA序列資料，指出西北太平洋常見的四種帶魚，以及其生態棲地的區隔。由中山大學海洋生物科技暨資源學系副教授林秀瑾、台灣大學海洋研究所副教授王慧瑜率領的研究團隊表示，研究成果除了有助於預測魚群在氣候變遷下的反應，也能成為帶魚漁業資源管理的依據。西北太平洋四種帶魚 棲地有明顯區隔根據聯合國糧食及農業組織（Food and Agriculture Organization of the United Nations，FAO）統計，2020年全球白帶魚漁獲量共114萬公噸。但是林秀瑾指出，FAO的調查其實是把各種帶魚歸在白帶魚（Trichiurus lepturus）
把水找回來 「虹吸管」現身布袋廢鹽田 復育濕地打造候鳥棲地
嘉義布袋廢棄鹽田，為水鳥棲地縮減光電開發，同時民間積極認養週邊鹽田濕地，有「布袋模式」的美稱。高雄鳥會今年4月擴大認養近252公頃鹽田，並與特生中心合作研發「虹吸式引水管」，不需電力、只要簡單的水電材料，就能改善因水利設施老舊而乾涸的鹽田濕地，成功吸引不少春季過境的鷸鴴類水鳥前來覓食。民間團體表示，經過幾番嘗試，總算找到台灣在地的解決方案。團隊利用虹吸管來進行棲地復育，「在台灣應該是第一個」。「布袋模式」留光電典範 共存經營是新挑戰台灣位於候鳥東亞澳遷徙線中央，是眾多水鳥過境及度冬重要棲地，而廣大的西部泥灘地因人為及自然因素，已大幅流失劣化。全台鹽田自2002年廢曬後便閒置，在嘉義布袋、台南將軍、七股形成廣大的鹽田濕地，年年吸引水鳥停棲。布袋市區以南的六區、七區鹽田，更被劃為國家重要濕地。2016年此處被選為地面型光電發展場址，經過奔走折衝，最終縮小開發面積，將八區及九區的一部分劃為光電區