深度低碳新聞

用手機App監控自身用電、設定電費上限、電動窗簾讓早晨陽光自動灑入，這些智慧生活未來都將可能成真！台電表示，防疫之餘，不少民眾長時間宅在家追劇上網，也怕電費飆高，而過去得等兩個月拿到帳單才知用多少電，現在用手機就可以隨時看。台電致力推動「用電可視化」，15日發表「智慧能源管理試驗計畫」成果，揭露全國首座民間智慧能源社區的運作模式。台電並預告，6月底，「台電e櫃檯」App將正式推出用戶用電分析新功能，提供一般民眾更多有感的智慧應用。台電的全國首座民間智慧能源社區，是利用台北市忠孝東路上台電自有出租房舍「宜舍」。「宜舍」前身為台電南港服務所的辦公室跟員工備勤宿舍，後來整棟出租給民間物業公司，整理成「宜舍」於2009年正式對外招租，現設有60戶套房。台電表示，智慧電表結合能源物聯網應用，可建立整合電力資訊的家庭能源管理系統（HEMS），住戶可搭配HEMS專用手機APP即時看見自身用電資訊、用電趨

我國溫室氣體第二期（民國110年至民國114年）階段管制目標即將在明年啟動，為徵詢各界對於溫室氣體相關方案及部門減碳路徑的建言，環保署昨天（13日）啟動「氣候公民對話平台」（https://www.climatetalks.tw），即日起至6月30日止，民眾可以就相關部門氣候行動、減量目標、指標及策略等提供意見及想法。民眾也可以善用平台的互動式資訊數據圖表，認識我國溫室氣體減量管理作為，了解台灣鄰近國家的減碳成績。我國溫室氣體減量目標[1]是由能源、製造、運輸、住商、農業及環境等六大部門[2]共同承擔，今年為第一期（2016年至2020年）階段管制目標執行的最後一年，碳排放相較於基準年（2005年）希望能夠減少2%。環保署指出，第二期（2021年至2025年）要加強減碳力道，目標訂在減少10%。

武漢肺炎（COVID-19）疫情下、蔡英文總統第二任期即將展開，台大風險社會與政策研究中心今（13）日公布最新能源轉型民調顯示，支持再生能源不分藍綠，分別有63%、87%的泛藍、泛綠受訪者支持「2025年綠能20%」，整體支持度更高達79%。在民生最關注的電價上，62%受訪者支持漲電價，甚至有11%支持每度4.6元以上的高電價。進入後疫情時代，六成受訪者支持紓困方案中應附加能源轉型與減碳的要求。超過八成受訪者認為台商回流應投資能源效率、承諾使用綠能。工總、商總、工商協進會等工商團體今（13）日又呼籲政府取消較貴的夏日電價。民調結果與工商團體、民眾意見出現差距，對此，風險中心回應，工商團體在這次民調被民眾列入「最不信任」能源訊息來源，高達42%受訪者不信任他們。民調也顯示，民眾願為減少空污而漲電價，過去政府的說詞並未打中民心。

台北101的跨年煙火每年獲得全球矚目，登高賽更吸引超過5000名的國內外好手。隨著台北101取得碳權，這些活動的碳排被抵換後，可望變成零碳跨年煙火、零碳登高賽。去年，台北101汰換商辦大樓地下停車場照明，改為高效率LED燈具，除了省下電力，也減少碳排。環保署審查後，今年4月正式發出2718公噸碳權，讓台北101成為全台住商部門取得碳權的首例。此次碳權由台北市環保局協助申請，台北101與台北市環保局各分得一半。台北101表示，將用來抵換101舉辦活動產生的碳排上，以煙火為例，預估可抵換10年的跨年煙火。台北市環保局則表示，將用在國際活動與會議上，讓國際來賓共同參與台北的零碳會議。減碳模範生  101成住商碳權申請首例           環保署今（12日）為台北101成為住商部門微型抵換首例辦理認證儀式，由環保署長張子敬將2718公噸碳權的證明頒給台北101總經理張振亞。 張子敬表示，過去

8日下午，環保署審查竹苗雲彰四縣、共18座離岸風場1的鳥類環境影響調查報告書。開發商雖承諾當大型鳥或保育鳥大規模通過時，會讓風機降載以減少鳥擊，但降載機制卻等「營運一年後」才會提出。環評委員勸業者放下心結、提前佈署。真正需降載的時機並不多，大群大型鳥通過的時間也不長，不至影響發電收益。 數度攻防後，專案小組最後建議補正資料通過初審，但留下「營運後半年內提出環境影響調查報告送審」的伏筆。業者仍須面對把降載機制說清楚的命運。結論仍需送環評大會審查後才會確認。業者盼先累積資料  環委盼超前佈署2017年環保署通過19案離岸風場的環評。當時鳥類調查時間不足，因此環評結論留下但書，要求補做2017年秋季到2018年春季的鳥類環境調查，以審查鳥類通行廊道的合理性。8日專案小組進行第三次審查。除了鳥類通行廊道外，開發商多已承諾遇到大型鳥、保育鳥的「大規模」遷徙時會讓風機降載，以減少鳥擊。

為了讓鳥類過離岸風場時，有足夠寬的距離通過，各風場都承諾劃設鳥類通行廊道。不過，廊道劃設須依據鳥類飛行的調查報告。8日下午，環保署審查18處離岸風電的鳥類環境影響調查報告書。其中，彰化外海雖然劃設出兩公里寬、南北與東西向的鳥類飛行廊道，但在最南邊的18號與19號風場間，卻出現非直線的閃電型大轉彎，保護鳥類的本意恐變成飛行陷阱，環評委員直搖頭，盼各方協力解決問題。鳥類廊道會轉彎的原因在於各風場都把廊道預留在風場界線邊緣。2015年經濟部劃設風場範圍時，18號跟19號風場間的切割線並未與北邊風場連續，因此出現鳥類飛行廊道不連續的窘境。五年下來，業者歷經環評、遴選、競標等行政程序、合約已簽，投資決策也都上路，要改變風場劃設幾乎不可能。但環保署與能源局均指出，並「沒有」規範要求生態廊道一定要放在風場界線，仍有解決問題的可能。鳥類飛行廊道閃電型垂直彎  恐讓鳥類撞風機2017年，環保署通過19案離岸

氣候之家報導，根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）的最新報告，由於煤炭、石油和天然氣市場萎縮，再生能源將是滿足2020年需求增長的唯一能源。IEA在武漢肺炎（COVID-19）爆發後首次發表的報告中，檢視了今年剩下數月內的全球能源消耗和二氧化碳排放趨勢。報告指出，儘管由於供應鏈中斷和保持社交距離等措施，嚴重拖延再生能源的興建和安裝進度，今年再生能源成長的速度可能會下滑，但截至目前為止，再生能源一直是最能彈性因應武漢肺炎封城措施的能源，再生電力的需求不太受到整體能源使用量下降的影響。今年第一季與2019年第一季相比 再生能源需求增長了1.5％IEA先前曾預測，2020年太陽能、風能和其他乾淨能源容量的成長幅度很可能破紀錄。但如氣候之家稍早的報導，由於經濟趨緩，身為太陽能成長主力的企業和住家屋頂用太陽能板受創嚴重，這可能會影響IEA的預測。世界各地

據國際知名氣候媒體Carbon Brief報導，2020年很可能成為有紀錄以來數一數二熱的年份。特別值得注意的是，這很可能是在沒有聖嬰現象提高氣溫的情況下發生。2020年第一季是有紀錄以來第二熱的第一季，僅次於發生超級聖嬰的2016年。過去的12個月也幾乎是有紀錄以來最熱的12個月。南半球的夏季，近乎破紀錄的海面溫度導致珊瑚大面積白化。目前，全球溫度正處於或高於2013年政府間氣候變化專門委員會（IPCC）第五次評估報告（AR5）中氣候模型預測的標準。2020年由於冰川和冰蓋融化以及水變熱膨脹，全球海平面將繼續上升。繼2019年北極海冰面積來到並列倒數第二低的紀錄後，目前北極海冰量仍處於歷史低位，南極海冰則較接近每年此時的正常水準。

國內企業對綠電需求大增，甚至面臨「買不到」窘境，政府、企業到處找解方，今（6）日終於有突破。經濟部標檢局宣布，促成台積電等13家再生能源買家、賣家及售電業者間的綠電交易，綠電已經透過轉供，送達用電戶手上，國內首波綠電交易正式啟動！13家業者五筆交易  促國內首波綠電「成交」標檢局表示，這個重大里程碑由13家業者共同完成，含五筆交易。買方為台積電、正崴精密、元太科技、大江生醫、正信不動產；賣方（綠電發電業者）為台灣艾貴能源、曄恆能源、富崴能源、得禾能源、鴻元工程；交易方面則是透過南方電力、瓦特先生、富威電力三家綠電售電業者進行。這批交易的綠電來自五個太陽光電廠、總裝置容量近90.4MW。不同於以往僅是綠電憑證的買賣，這次會將光電發出的綠電透過台電電網傳送到用電戶（也就是轉供）。標檢局估算，年交易量可達1.1億度以上，以每張綠電憑證1000度計算，等於11萬張憑證交易。標檢局組長黃志文表示，五

積水房屋（積水ハウス株式会社）不但是環境省認定的「ECO-FIRST」企業，還連續四年為道瓊永續指數（DJSI）青睞，連續兩年被CDP碳揭露專案列為最高等級。其環保名聲備受國內外肯定，也成為各方人馬綠色投資的首選，這都證明了節能減碳是可能提升公司的價值的提升。先前日本電力自由化之後，開啟了民間新電力公司大鳴大放的時代，瓦斯公司、地方政府、消費合作社等，多彩多姿的異業跨界進入電力領域。而在去年，日本再生能源開始停止保證收購價格（補貼）之後，電力市場又進入了新的階段，各家公司各出奇招，收購不再補助的再生能源電力。

疫情重創經濟，各部會都積極研擬紓困與振興方案。而環保署的職責，就在要求各項振興措施導入環境永續準則。綠色和平今（30）日在環保署大門放置數十棵台灣烏心石樹苗，並遞交20項「綠色振興建議」。綠色和平專案主任張皪心指出，「環保署在疫情期間像是從行政院團隊中『自主隔離』3個月，錯失在紓困階段達到保護環境的責任，振興階段更不該繼續缺席，否則將浪費台灣在疫情期間自全球贏來的尊重。」台灣連續四天未有武漢肺炎（COVID-19）確診案例，根據行政院規劃，超過1兆元的紓困措施已陸續上路，將考慮在連續七天無確診後推出產業振興方案。綠色和平認為，相較各部會積極規劃紓困振興方案，環保署不僅沒有參與抗疫的超前部署，也未提出綠色紓困方向，缺乏作為環境保護事務最高主管機關應有的職責；同時，環保署亦放寬對於餐飲、百貨業的減塑要求，危及過去幾年的減塑成效。

航空業需要補助來走出疫情影響，這對行業減排會帶來哪些影響？面對一系列為了阻止新冠疫情蔓延的限制措施，航空業95%的客運航班停飛，成為最早、也是蒙受經濟損失最大的行業之一。該行業稱今年虧損將超2500億美元。最近幾週，不論是各家航空公司，還是整個航空業，都紛紛發出求救。但緊接著，這些求救之聲卻引來了環境和社會正義倡導人士的譴責，他們懷疑航空業正利用疫情，進一步拖延應對氣候變遷行動。幾家著名組織呼籲各國政府無論給航空公司提供何種支持都必須確保帶有環境附加條件。這些組織有美國環保協會（Environmental Defence Fund）、總部位於布魯塞爾的歐洲運輸與環境聯合會（Transport & Environment）、英國公共政策研究所（Institute for Public Policy Research）以及綠色和平。