海洋

四面環海的澎湖群島，轄境內雖無重工業污染，但家庭污水直接排放入海，對於海洋傷害甚鉅，繼山水和西衛兩座水資源回收中心啟動運作後，第三座「光榮水資源回收中心」今日正式開工動土。澎湖早年因缺乏污水下水道處理系統，家用生活廢水直接排入大海，對海洋生態環境造成傷害，縣府為此積極投入污水下水道系統建設計畫，除了已啟用可日處理800噸及200噸水量的西衛、山水水資源回收中心，透過積極爭取內政部營建署補助，計畫在光榮及雙湖園再各設一座水資源回收中心。開工動土典禮由府會雙首長縣長賴峰偉、議長劉陳昭玲主持，營建署南區分處長林厚名專程跨海參加，在舞獅表演、上香、獻花進果、祈求庇佑等傳統儀式後，與會貴賓們一同用鏟，象徵工程正式開工。「澎湖縣污水下水道系統建設計畫」共分三期三區辦理，「光榮及雙湖園水資源回收中心」屬第一期第一區核心工程。「光榮水資源回收中心」為地上2層、地下1層建築，主要處理馬公市光榮、重光、朝陽及

台東綠島石朗海底郵局海域最近有「嬌客」光臨，1隻體長約1公尺牛港鰺環繞優游，不怕生的和潛水客共享美麗的海底風光，還會跟著熱帶魚一起搶食飼料，飽受潛水客的喜愛，爭相捕捉大魚小魚和平共處的和諧畫面，綠島潛水業者期盼這隻「小牛」能帶動在地觀光，也呼籲大家要好好保護，勿重蹈2年前後壁湖海底明星牛港鰺阿牛，慘遭釣客捕殺的悲劇。在地潛水業者表示，這隻牛港鰺與墾丁的阿牛相同，俗稱牛港，體型較小，屬掠食性魚類，主要以掠食小魚維生，但令人好奇的，這隻小牛遇逢成群熱帶魚，不但不會攻擊，還會跟搶食潛水客帶來的餌料。

自8月底以來，巴西東北部海灘被不名油污浸染危機擴大，巴西聯警調查指出，希臘油輪布普林納號（Bouboulina）是在7月28日至29日之間、距離北大河（Rio Grande do Norte）和巴萊巴（Paraiba）兩州海岸約700公里處最先記錄到油污時，唯一駛經該地區的船隻，漏油嫌疑最大。根據衛星圖像在7月29日的記錄，洩漏的油污帶約長200公里。之後，受到陸岸阻擋的南赤道海流分開成往南及往北流的分支，幫助擴散油污至整個東北部9州逾2000公里長的海岸線。巴西國防部、海軍和聯警表示正在調查，但還不清楚漏油事件是意外還是蓄意。在油污抵達東北海岸逾60天後，巴西海軍才決定派出2艘最大的巡洋艦協助對抗污染該地區海灘的漏油事件。這2艘巡洋艦5日從里約出發，預定本月10日抵達東北部，約2000人參與任務。包括巴伊亞州（Bahia）南海岸的阿布羅略斯（Abrolhos）海洋國家公在內，巴西至今已有

巴西東北巴伊亞州（Bahia）外海阿布羅略斯（Abrolhos）群島四周，有著巴西最豐富的海洋多樣性。群島中一座國家公園有著罕見珊瑚群、海鳥以及座頭鯨繁殖地。巴西海軍3日通報，困擾巴西海岸3個月的浮油污染已飄到座頭鯨保育區，嚴重污染生物多樣性豐富的群島地區，背後的環境及經濟破壞目前還無法量化。海軍在聲明中表示，海軍船艦清理的油污有部分在海洋中，有部分則在海灘上。這些油污3個月前開始出現在巴西東北部外海，巴西著名2000公里海岸線上的200多個海灘都遭油漬污染。船員及志工已在海灘上清出數噸重的原油。巴西官員說，目前還無法量化油漬造成的環境及經濟破壞。巴西政府2日點名一艘掛有希臘旗幟的油輪布普林納號（Bouboulina）是主要嫌疑犯，說這艘油輪當時從委內瑞拉載石油前往新加坡。巴西國家太空署（Inpe）2日表示，海中仍可能有油污在洋流推動下，南下至巴西東南的聖靈州（Espiritu Santo

立法院院會今（1日）三讀通過《海洋基本法》，除明定每年6月8日為國家海洋日，也要求政府須在法案施行1年內，提出「國家海洋政策白皮書」，並對海洋事務提出政策方向，訂定海洋污染防治對策，健全海洋產業發展。立法委員陳曼麗表示，台灣未來會投入許多資金進行海洋能源的開發，我國正面臨海洋能源開發與海洋環境生態保育的關鍵時刻，需要投入整體的研究、研發、復育工作；而《海洋基本法》授權成立海洋發展基金，可以讓海委會有充分的財源來推動這些事務，這部法的通過正是時候。他並期待此法通過後，海委會可以將台灣白海豚復育作為重要指標，透過白海豚復育，讓台灣海洋環境變得更豐富。海洋委員會去年4月28日於高雄成立，屆滿1週年時，行政院會在4月25日通過海洋基本法草案。央廣報導，參與修法的民進黨立委賴瑞隆表示，包括印尼、韓國早已成立海洋部會，日本、加拿大也都成立了《海洋基本法》，而我國海洋基本法「對未來環境、文化、產業跟知識

最新研究顯示，到了2050年，海平面上升對人類的影響，超過以前預估的三倍，全球有2.37億人面臨沿海城市淹沒的威脅，比先前預估數字1.83億人多出許多。近期刊登於國際期刊《自然通訊》（Nature Communications）的這份研究報告指出，到了2050年，約有3億人居住的地方每年至少會發生一次洪患。除非全球碳排放量有效降低，並且加強國家的沿海防洪措施。根據研究結果顯示，擁有最多人口的亞洲地區將會面臨比其他洲更大的影響。到了2050年，全球面臨環境威脅的人口超過70％主要來自8個亞洲國家：中國、孟加拉、印度、越南、 印尼、泰國、菲律賓和日本。其中又將以中國、泰國、印尼和印度的沿海地區最為嚴重，預計中國屆時將有1億人面臨氣候變遷所帶來的環境問題，孟加拉和印度也分別將有4200萬人和3500萬人受影響。這項研究尚未將未來人口增長，及海岸侵蝕造成的土地損失考慮進去，因此實際災損可能更嚴重。

澎湖西嶼合界沙灘31日一連發現2頭海豚陳屍，其中一頭海豚嘴巴還掛著延繩釣魚鉤，疑似漁民誤捕任意丟棄，2頭海豚都已死亡多時，趕往處理的澎湖縣政府農漁局生態保育科紀錄後，予以就地掩埋。2隻海豚相隔約100米，其中一隻還在高潮線內，7名安檢所和保育人員就地找繩索和木板，將1米5長的豚屍繫綁住，慢慢拖往百米外與另一隻鯨豚會合，另一隻海豚約1米8，因死亡多時，無法進一步追查死亡原因。澎湖縣政府農漁局生態保育科技正藍志嵐說，初步判斷，1米5海豚死亡時間較早，尾巴已腐爛，嘴巴內還有延繩釣的鉤子，應該是誤食漁民釣土魠魚的鉤子。2頭海豚研判是瓶鼻海豚，但仍需要由鯨豚專家進一步判斷。

世界的漁業「超級大國」會在2020年批准《港口國措施協定》嗎？非法捕撈正在大肆破壞海洋生物資源，將一些物種推向滅絕的邊緣，聯合國有一個直截了當的解決辦法：禁止涉足230億美元黑市交易的船隻進入世界各大港口。如果沒有一個安全的港口來卸載其非法貨物，掠奪海洋的經濟動機就會開始土崩瓦解。這就是《港口國措施協定》（以下簡稱PSMA）背後的考量。該協議於2016年6月生效，要求參與國限制外國漁船進入指定的港口。

萬聖節到了，在美國這意味著一堆骨頭、頭骨和骨骼都可能隨便散落在人們的草坪上（誤）。不過對於在蒙特利灣國家海洋保護區（Monterey Bay National Marine Sanctuary）工作的科學家來說，10月中旬，也該是鸚鵡螺號勘探船進行本季最後一次潛水探勘的時候了。不過，就在潛水大約20小時後，研究團隊偶然發現了一個令人毛骨悚然的驚喜：一條大約五公尺長的完整的鯨魚骨架，腹部朝上正擱淺在海底。當時，研究小組正在使用運用他們的海克力斯遙控車（Hercules ROV）在加州沿海戴維森海山（Davidson Seamount）這個水下約3200公尺的山峰進行搜索，不過尋找骨骼可不在原先計畫範圍。當研究人員發現鯨魚遺體時，他們將整台運輸載具轉個方向以便仔細觀察。 海克力斯接下來用了幾個小時的時間，收集鯨魚骨骼周圍的沉積物岩心，並對骨骼進行影像記錄，並從鯨魚遺體當中提取動植物樣品，以便在

中國生態環境部29日表示，2018年從中國的河川向海洋流入的固體垃圾至少有2億立方公尺，比2017年增加27％，是十年來最大的數量，必須加速改善 。據路透社報導，大部分的固體廢物是從長江和珠江三角洲地區擴散，這兩個地區是中國東南沿海最主要工商業區。中國農業部說，中國去年每1,000平方公尺的地表水中，平均發現24公斤的漂浮垃圾，其中88.7％是塑膠垃圾，包括海床在內的海面以下的廢物也多是塑膠。中國將改善海岸，視為「國家生態紅線計劃」的一部分，計劃將約30％的沿海水域，完全禁止發展，以減少污染。其中最大的挑戰是鋼鐵和石化工業的轉移，以及限制排污。例如今年早些時候，北京發布了一項旨在清理渤海灣的行動計劃，渤海灣是中國最繁忙，污染最嚴重的水道之一，光是在今年就撥出了70億元人民幣（9.9107億美元）用於清理渤海，希望到明年能夠使至少73％的渤海水域成為適合人類接觸的海岸環境，目前的進度為70％

彰化漁民等待將近30年的彰化漁港，雖然已經動工了，但因為經費不夠，所以完成時間一再延後，因此彰化縣府提出，要把漁港四成面積（21.7公頃）改做為離岸風電運維基地。下午環差案在環保署審查，地方漁會是希望，漁港可以盡快開發完成，讓漁民能夠更方便出海作業。不過開發單位委託的顧問公司指出，正在進行施工的基地不會增加污染排放，以及營運後有漁船工作船卻不會增加揮發性有機物排放，皆遭到環評委員打臉。環評委員吳義林指出，「完全無VOC（揮發性有機物）排放，我說好嘛，如果這樣你就把它納入環評承諾，對不對？那你就是變成說固定汙染源，不要玩這種文字遊戲，老實講一句話，這真的是睜眼說瞎話。」16日下午案件在環保署進行環評初審，開發單位強調，此案是為了配合政府風力發電政策推動，希望順利過關，但專案小組決議補正再審。

來到卯澳的那天是星期六，雖然到訪前阿吉告訴我們，週末來訪會比較多人、也比較熱鬧，即使如此，抵達時卯澳仍是安安靜靜地，海風呼呼作響，多數的屋子大門緊閉。阿吉說，現在的卯澳只剩下30幾戶人家居住，大多數的年輕人為了工作都離開這個靜謐的漁村，到都市討生活，就連他也是週末才得空回家，吹吹家鄉的海風，順道告訴我們這些外地人，關於卯澳的歷史與故事。過去小基隆繁景 如今自享山海之樂卯澳並非一直如此冷清。過去曾有小基隆之稱的卯澳漁村，因為擁有天然的灣澳而成為海上漁船的避風港；從陸地上看，卯澳是台北到宜蘭走濱海公路的必經之地，許多人會在此稍作歇息。「聽老一輩說以前這裡有四、五間理髮廳，可以想像當時到了捕魚旺季的時候有多熱鬧。」阿吉指著一間外頭寫著理髮廳的石頭屋說，卯澳的歷史並沒有詳細確實的文獻紀載，「有人說最早是噶瑪蘭族到此捕魚落腳生根、也有人說這裡在福建時期就有吳姓人家開墾，可能也與吳沙（編註：開發宜蘭的