海洋污染

2016年，台塑集團越南河靜鋼鐵廠因海洋污染事件，引發居民大規模抗議，遭越南政府重罰新台幣162億，成為越南史上罰金最高的公害污染案件。然而，當地居民表示並沒有得到賠償，成千上萬的受害民眾向越南政府控告台塑卻被駁回，更有不少抗爭者因而被捕入獄遭受迫害。環境權保障基金會與多個公民團體今（11日）於台北地方法院遞交訴狀，代表7875位原告提起跨國訴訟，控告河靜鋼鐵公司股東及董事共24人，共計求償新台幣1.4億元，並前往台塑股東會陳情，要求台塑停止污染、復原環境。對此，台塑河靜鋼鐵公司總經理張復寧僅表示，越鋼已於2016年8月支付5億美元，作為中部四省漁民的損失補償，並依越南政府要求其統籌辦理發放作業。營業額上看25億美金  台塑越鋼污染受害者補償僅台幣2萬元且多數人一毛未領2016年4月，越南中部沿海的河靜、廣平、廣靜、承天順四省的沿海發生大量魚群死亡的海洋污染事件，同年5月，越南當局的調查報

台電塔山發電廠29日辦理海洋環境汙染事件緊急應變暨救生救難綜合演練，模擬重油外洩金烈水域，人員以攔油索、汲油器等設備，防止油污擴散。讓員工操作各種應變器材，上了寶貴一堂課，盼能提升海洋油汙染事件處理能力。塔山發電廠應變軸也出動海洋汙染應變小艇及可攜式沖洗汲油除汙機實際演練。海洋委員會海巡署金馬澎分署第九海巡隊第九岸巡隊也派遣船艇參與演習。此外，港務警察、消防隊及環保局等單位也參與這次海洋油汙染緊急應變演練。

基隆港和旭川河、南榮河口29日發現有大量油污，在海洋廣場和河邊住戶聞到濃濃汽油味，民眾表示，聞久了嘴唇都發麻了，還有人擔心會氣爆。基隆市環保局人員上午緊急佈設吸油棉索清除油污，港務公司清潔船人員也在除污，經追查疑似旭川河邊油管破裂漏油，環保局追查中。環保局水質及土壤防治科長林豐年29日接到李隆進與民眾通報，前往仁五路與海洋廣場勘查，發現有數量不少的油污從旭川河口流入基隆港，趕緊通報基隆港務分公司緊急處理。林豐年和港務公司勞安處人員簡宏隆原先懷疑有商船偷倒污水櫃或壓艙櫃的污水，油污漲潮時流入旭川河與南榮河，29日上午退潮時從南榮河流回基隆港。不過到下午油污仍持續流出，並未減少，因此懷疑可能是旭川河周邊油管破裂漏油。環保局與中油、軍方油庫人員勘查，懷疑在仁四路與愛一路口親民大樓前的油管漏油，目前還在追查中。

澳洲政府就六年多前一艘中國運煤船嚴重危害大堡礁事件與涉案中國公司達成和解。這家中國公司將支付2960萬美元的罰款。清理工作將於明年中期展開。中國籍「神能一號」運煤船於2010年4月撞上大堡礁淺灘，洩漏了成噸的高濃度燃油。且船底劃過淺灘的長度超過1公里，將在那裏生長的珊瑚夷為粉末。事發後，這艘運煤船的主人、中國企業深圳能源運輸公司在過去六年裏拒絕為造成的損害承擔任何責任。該公司辯稱，島礁具有天然的自我修複功能，該公司無需為擱淺造成的損害承擔任何經濟責任。但澳洲政府環境部長弗雷登伯格卻認為，此和解表示澳洲「將利用任何可能的方式去追討由於「過失導致島礁受到損害」的船主。而大堡礁海洋公園部門也將使用這筆和解費移除有毒的防垢劑塗料和垃圾，讓島礁重新恢復。自然資源保護學者形容，這筆和解費用「完全不恰當」。據信，和解費用不到整個清理油污總費用1.05億美元的三成。澳洲的「綠色和平組織」也稱這起和解「令人

環保署10日表示，由於接下來幾天海象變壞，已要求德翔台北貨輪船東完成艙內攔油網加強防護的設置，以防止船體污油洩漏，避免二次污染。環保署也會持續在岸際以雷達車進行海面污染監控作業，並督促船東持續執行岸際污染清除。「德翔台北」貨輪九日開始移除第三貨艙殘油，岸際清汙重點工作區域仍在啡木屋至石門洞間。預計10日中午前完成艙內殘油抽除作業。總計投入240人次，清除野柳地質公園，啡木屋至石門洞，石門國中至27K崩山口，共清理垃圾2412公斤，廢油2365公升。

「德翔台北」貨輪油污範圍持續擴大，漁民發現，遠在10幾公里外的金山磺港，海面上飄浮大片油污，漁獲量也變少，懷疑「德翔台北」漏油範圍遠比環保署公佈的還要廣，環保署得知消息後，已經派人到場處理。環保團體質疑環保署是否隱瞞重油污染的情況。環保署則表示，只要有漁民發現，一定會立即清除，不會隱瞞。針對在此次污染範圍內的漁獲量，農委會漁業署已於3月29、30日採樣北海岸四區漁會60尾魚體，公布此定性檢驗結果為無污染；另委託海洋大學做定量檢驗，預計一週後檢驗結果出爐。國立海洋大學鄭學淵指出，定量檢驗的隨機抽樣包含到當地市場取樣，也包含向岸邊釣客取樣，合計要採取的數量也不少；方法上要先取出組織，凍乾後將水份抽掉，再取出油進行檢驗，若是動物性的油，就表示沒有污染，若是驗出礦物性的油，就有污染。定量檢驗的結果，可供政府及漁民未來向業者求償佐證使用。

上個月25日凌晨3點11分，紐埃籍耘海（YUN HAI）貨輪自中國福州駛返印尼途中，因機件故障失去動力，漂流擱淺於澎湖縣小白沙嶼北側，11位印尼籍船員已全數獲救；船上五座油箱載有145公噸重柴（燃）油，環團高度關注，一旦漏油將帶來環境浩劫，除危及小白沙嶼玄武岩保護區，初春魚類迴游侯鳥棲息繁殖，恐全面影響海洋生態和漁民生計。7日傳出海域有油花漂流的現象，引起縣議會與地方關切，昨（8日）交通部航港局召開緊急應變第三次協調會議，依會議結論，預計11日開始進行抽油工程，每日預計抽40公噸，15日前完成殘油抽除工作，經第三方公證完成驗收。耘海輪擱淺於小白沙嶼北側。圖片來源：陳盡川。啟動應變機制2013年聖克里斯多福籍海洋坦克（SEA TANK）油輪吉貝海域擱淺事件，歷經七次緊急應變協調會議，始解除污染危機，惡夢猶新；此次，主管機關環保署經澎湖縣政府環保局通報後，隨即依據「重大海洋油污染緊急應變計畫」

2001年希臘籍貨輪阿瑪斯號擱淺墾丁外海，黑色油污外洩污染蔚藍海洋，造成難以估計的生態浩劫，也引發各界開始重視海洋公害問題。但未來海洋污染可能不僅是油污污染，還會發生更複雜的複合型災害，為降低意外衝擊，新北市10日，於八里區台北港碼頭展開「海洋污染複合型災害緊急應變演練」。本次演練事件為船艙破裂導致油污及化學品「苯」外洩，加上船員疑似感染MERS-CoV的複合式災害。演習過程結合UAV空中無人直升機及溢油模擬等新科技，動員109人，船隻6艘，政府機關與民間共15個單位，範圍涵蓋陸海空，堪稱近年最大規模海上污染災害防救演練。複合式海洋污染 考驗救災單位整合能力本次演練模擬主題為1艘杜拜籍化學輪船，載有化學品「苯」，於臺北港卸貨後，發現船員疑似感染MERS-CoV後送，出港時又因操作不慎，船身擦撞碼頭，導致船艙油料燃油及苯外洩至港區水域，造成海洋油污及化學品雙重污染事件。事件包含不同類型災害，