永續發展

新華社日前發布《中華人民共和國2015年國民經濟和社會發展統計公報》，其中提及人口數據，結算截至2015年末，全中國總人口13億7462萬人，比上年末增加680萬人，其中城鎮常住人口7萬7116萬人，占總人口比重（常住人口城鎮化率）為56.10%。此外，全年出生人口1655萬人，出生率為12.07；死亡人口975萬人，死亡率為7.11；自然增長率為4.96。全中國人戶分離的人口2.94億人，其中流動人口2.47億人。人均預期壽命76.34歲。

南非克魯格國家公園日前發現1頭被毒死的大象，導致有2頭獅子、2頭豺狼和110隻禿鷹，在誤食大象屍體後中毒死亡。官員建議政府，必須在戒備森嚴的國家公園制定新的防盜策略。南非「周日時報」（Sunday Times）2日引述克魯格國家公園執行管理員菲利普斯（Glenn Phillips）的聲明報導，盜獵者已重拾曾在南部非洲各個國家公園和保護區盛行的毒殺動物技倆。報導指出，儘管尚不清楚中毒發生的確切時刻，但初步研判這頭大象除了被下毒外，也遭子彈擊中頭部，而象牙早已遭盜取。非洲象牙和犀牛角是盜獵者的最愛，通常被走私到東南亞國家，以高價販售。

前言：比西里岸部落的Kacaw（陳先順）阿公，他今年已經88歲了，人生經歷了三個時代，部落傳統社會、日本時代、國民政府時代。他說，「這幾年身體明顯變差了，趁我還有辦法說話，回憶過去的時候，把我的故事寫下來！」老人家所珍惜的、想要傳承給下一代的、不管時代如何變換都要守護的，所謂部落的價值是什麼？就從人之初的「家」開始說起吧……比西里岸傳統領域山區之一。攝影：黃苑蓉昭和2年（1927）的夏天，Kacaw誕生在Pisilian（漢語音譯白守蓮或比西里岸）部落Licay的家裡……部落依水而生Pisilian的舊部落（Kaniaro），現在叫做「高台」的地方，她的南側有一處溪谷，終年流水不斷，這裡是部落重要的水脈，溪水源自海岸山脈，東流入海，經過Kaniaro時往下切過海階台地，切出陡峭而潮濕的山谷，斜坡上布滿竹林，陽光難以穿透，族人在竹林間走出一條蜿蜒的道路，一邊通往海，一邊通往部落。靠近部落的溪

首次於亞洲主辦的2016全球自行車城市大會（Velo-city Global 2016），由台北市政府主辦，彙集各國經驗與交流討論，擘畫城市「再進化」的可能。大會第二天主題為共享與生活型態、第三天銜接產業和經濟連結，第四天則發展設計之變。從與城市人們息息相關的生活交通角度切入，進一步探討何謂「宜居生活」。除了政府政策之外，納入公眾意見，開放討論制度設計、未來願景，讓騎乘單車的焦點從個人休閒運動，提升到關注公共議題、社會倡議，是城市迎向永續發展的轉型契機。智慧城市  集體主張第二天以共享與生活型態為題，「智慧悠遊騎，一種生活方式」座談上，來自印度的Siddharth Padit，任職於國家城市事務研究所（National Institute of Urban Affairs, NIUA）智慧城市研究室（CIDCO Smart City Lab），先介紹自行車的應用歷史，後串連至國家級智慧城市

高雄哈瑪星成為旅遊勝地，吸引大量人潮與車潮。但是新的都更計畫和舊市區的老屋拆除，讓哈瑪星風貌不斷產生劇變。一群關心這裡發展的人士，展開守護行動，希望再現哈瑪星的舊日光影...白風箏行動。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。長長鳴笛聲，響徹天際，老火車頭在高雄港站，記憶過去風采。高雄市哈瑪星地區的高雄港站，自1908年設站後，肩負起高雄港的運輸功能，曾經是最熱鬧的車站。2008年廢站後，民間發起保存運動，讓老火車頭進駐，開設鐵道文化館。高雄港站的鐵道文化館。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。不過高雄港站的保存，卻仍存有爭議。站區內除了號誌樓、舊車站獲得登錄歷史建築，廣大的鐵軌區，至今還沒指定保存。交通部多次提出計畫，要求開發車站土地，進行都更，引發文史保護的爭議。去年8月，民間發起一場白風箏行動，邀請居民到鐵道區放風箏，表達保存高雄港站的心願。台鐵一直視開發高雄港站土地，作為解決負債的財源收入

東海岸基翬漁港。圖片來源：鍾家榮這是今天上午第47遊覽車呼嘯而過，車速飛快捲動路上的砂石往房子裡刮。老人家找不到機會跨越馬路，明明是兩線道但跋涉起來彷彿一個上午都抵達不了。偶爾車子停下更是場惡夢的開始，寧靜無事的村裡會湧進上百人，到處喧嘩，拍照，有時候連問都不問就闖進別人家；每天傍晚，村子頭總有一叢又一叢的垃圾。這是東海岸每天上演的戲碼，觀光業蓬勃發展的最初像是喜劇，但突如其來龐大無法管理的衝擊卻成為鬧劇；而此時此刻期待突破千萬人次的觀光局政策，在許多人眼底恐怕是場悲劇。觀光「大」國，難以承受「觀光大國」是行政院近年來推動六大新興產業（註1）所喊出的口號，預期效益中含有突破千萬人次的目標。各式各樣輔助政策出爐，中央捲動地方、引領民間一同迎向被稱為無煙囪工業的旅遊光環。然而隨著統計人口旅次的直線上升，觀光局準備驗收成果，卻有越來越多地方爭議產生。大量旅遊人口增加，地方居民與自然環境難以承載如

北市府都發局25日進行「北門廣場都市計畫變更案」審議，不少委員卻是首度聽聞三井倉庫，主持會議的副市長林欽榮，在民間「行政不中立」、「強勢護航」質疑聲浪下，通過遷移案。三井平移51公尺易地重建，幾成定數，3月9日文資審議將是原址保留最後關鍵機會。北門重見天日，效率政績新聞話題之外，人們各種回憶、照片翻湧出來，然三井倉庫卻正面臨保存危機；向前看，常是都市計劃無視文化資產的正當藉口，現更可能演變成剷除文資價值的幕後黑手。搶救北北三小組「西區門戶鴨霸計畫，開放政府治理破功」記者會，成員林奎妙發言。攝影：林倩如。多元歷史 反身詮釋去年八月推出西區門戶計畫以來，因北門廣場規劃甕城、護城河等虛假歷史意象，使忠孝西路路型須往北彎繞，導致見證日治時期北三線路現代都市設計及殖民經濟壓迫史的三井被迫拆除讓位給人工添加物，嚴重影響北門地區歷史真實性的設計，捨真造假的荒謬經民間反對後，才提改東移方案。雖專家學者呼籲

位於和平島的阿根納造船廠遺跡，15日突然遭承租廠商調派機具拆除，引起各界震驚，文化局長彭俊亨表示，阿根納造船廠遺跡23日開始列為暫定古蹟，後續將進入實質審查程序，確認阿根納造船廠遺跡的文資身分，審查期間不得拆除。對此，承租土地的阿諾瑪實業代表許書銘表示，之前已同意市府會暫緩拆除，並再討論下一步究竟要朝哪個方向開發。依文資法規定，列為暫定古蹟後，阿根納造船廠遺跡已暫時擁有「古蹟」的身分，緊接著進入古蹟指定審查程序，於6個月內確認是否為市定古蹟、國定古蹟或不指定為古蹟，並於2個月內公告，必要時得延長一次，這段期間若地主或承租人擅自拆除，官方得依法處5年以下有期徒刑、拘役或併科20萬元以上、100萬元以下罰金。阿根納造船廠遺跡現場已拉起安全警戒線，出入口封閉，林右昌表示，阿根納鋼筋鏽蝕嚴重，將請土木技師公會展開建物結構安全評估工作，並與地主台糖、承租業者溝通，針對正濱舊漁會大樓沿和平島、經碧砂漁

印尼當局破獲一起銷往中國的受保護烏龜走私案。印尼海關說，上週末在雅加達郊外的一個建築物的集裝箱內查獲了3700多隻豬鼻龜和近900只蛇頸龜。這些烏龜估價為9萬美元左右，正準備空運到中國廣州。國際自然保護聯盟將豬鼻龜列為“易危”動物，蛇頸龜為“極危”受保護動物。這兩種烏龜都是受歡迎的寵物。有些種類的烏龜在中國被烹製成美味佳餚，或在中醫藥方中入藥。印尼有1萬7千多個熱帶島嶼，盛產各種熱帶動物和植物，其中一些屬於瀕危物種，包括蘇門答臘象和爪哇犀牛。一些捕獵者為獲取巨大的商業利益，捕殺或走私瀕危動植物。印尼棕櫚油莊園的迅速擴大也在摧毀大猩猩的棲息地。

中國農業部23日正式發佈《關於推進馬鈴薯產業開發的指導意見》，將馬鈴薯作為主糧產品進行產業化開發。農業部種植業管理司司長曾衍德表示，推動馬鈴薯產業開發可打造小康社會主食文化、破解農業發展瓶頸、推進農業轉型升級、引領農業綠色發展、帶動農民脫貧致富。根據意見，馬鈴薯產業開發的基本原則為：不與三大穀物搶水爭地、生產發展與整體推進相統一、產業開發與綜合利用相兼顧、政府引導與市場調節相結合、統籌規劃與分步實施相協調。該意見規劃到2020年中國馬鈴薯種植面積擴大到1億畝以上，適宜主食加工的品種種植比例達到30%，主食消費占馬鈴薯總消費量的30%。

不久前，泰國一農民團體就湄公河大壩向泰國行政法院提起訴訟，這是該地區第一起由當地社區主導的訴訟案件。儘管此次訴訟以失敗告終，該團體並未放棄並提出上訴。2015年12月25日，泰國行政法院判決五個泰國政府部門在一場官司中勝訴，它們被指控「非法」簽署了一項從寮國沙耶武里水力發電廠購買電力的協議。該案計劃裝機容量為120萬千瓦，建成後它將是湄公河下游主流上的首座大壩。這起訴訟由湄公河沿岸8府的37名村民發起。他們認為政府當局在簽署了協議前既未對該項目的跨境環境和健康影響進行評估，也未按照泰國憲法的規定進行事先協商。村民表示沙耶武里大壩將嚴重破壞湄公河的生態系統，剝奪數百萬依河為生的居民的食品安全和日常生計。如果放任沙耶武里大壩建設，將成為湄公河上其他11座待建大壩的惡例。20年抗爭從清萊府清孔的家鄉跋涉12個小時來到首都曼谷，原告之一的尼哇·羅考前來聆聽法庭的裁決​​。尼哇說：「我們深感失望……

李怡志、林佩穎的搭檔組合，繼2014年合作第一本圖文書《港都人生：鹽埕市井》，前後沉澱三年、耗時一年多密集走訪，2016年再度推出《港都人生：旗津島民》。過鼓山搭渡輪，踏上狹長離島，穿出嘈鬧的觀光大街、海鮮店、攤販。天際線海平面好久不見，這裡是旗津。背山面海，雖然面積不大、人口不到3萬人，卻是高雄市都市發展「海線」的起源，也是屏障高雄港的沙汕地堤，乃高雄市海洋港口之發祥地，包括旗後、中洲兩大聚落。往逝歲月回首，先人開墾傳統漁業、養殖業，1975年破港過渡至現代工業發展，岸邊風貌丕變，港邊人家的生存方式亦因此改變，留下來的人繼續依海共生，船廠相關行業因應而起。隨市中心東移，人口外移老化，2010年高雄縣市合併，戲劇性地被擺回地圖中心，現以打造高雄聖淘沙，去脈絡化的觀光想像為主要發展，它總不太被外人理解。一書分〈漁村〉、〈大港〉兩大篇，共15則故事，老店、職人、耆老、移民，人物栩栩如真，探索人