永續發展

學生時期我買了一本書叫做《最後的獵人》，吸引我的是這刺眼的標題。部落裡獵人不是很多嗎？怎麼有「最後的」獵人？在我的印象中，獵人好像都是悄悄的上山，悄悄的下山；部落裡也根本沒有獵人這個名稱，布農語只稱hanup（狩獵），或稱hanupan（獵場）。 狩獵對族人而言，是一種行為或工作。在當時60年代，山區伐木與狩獵仍未禁止，在部落中常聽到有人下山豐收慶祝，呼朋引伴共同分享山的飲食。當然獵人的工作也非全職、長期在山區駐紮狩獵，他們僅在工作閒暇之餘，入山去狩獵。獵人在部落的地位並無特別榮耀，這是布農人最基本的技術。 信義鄉的狩獵入口：筆石 小時候我們常在陳有蘭溪畔的平台做農事，東邊矗立的山壁是郡大山山麓剝落的岩石，我們稱這塊區域叫halunsibun（哈倫西本），閩南人稱筆就（筆石），意即石頭碎落之意。這面山壁長年崩落，且每日隆隆響，我們都習以為常。在工作時，常見山區狩獵的獵人經過這裡

在阿里山層層山巒之後，一個居住在天神腳印裡的部落，數百年來守護故鄉。當傳統獵場轉為觀光聖地之後，他們依舊謹記祖先的訓示，堅守最久的獵人才是最後的勝者。於是，他們不急於改變，一切依循傳統，在容易迷失的觀光浪潮裡，走出自我的風格。 傳統祭典安安靜靜的在部落裡舉行，阿里山鄒族的原住民，用過年的心情，歡渡這個時刻。穿著傳統服飾的汪俊松酋長，說明鄒族是各家族合議的長老制，不能稱他為頭目，應該算是部落發言人地位的酋長。嚴正正名之後，他介紹小米祭的祭典過程。在部落裡，相同家族成員，溫馨的齊聚在家族祭屋內，不同家族成員，按照傳統依序互訪道賀，讓一個傳統祭典充滿深意。對於原住民祭典成為觀光賣點，達邦部落有著自己的堅持，他們認為小米祭是家族團聚時刻，不必刻意對外公開。祭典呈現達邦部落對外的態度，其實也是面對觀光浪潮下，部落的因應策略。他們發展生態旅遊，但是一切從愛鄉出發。 達邦部落是一個農業經濟建全的社區，對

觀光倍增、陸客來台種種政策，讓台灣在高度追求觀光發展之時，許多地區陷入開發風潮。當忽略土地的生態與安全問題，在自然山林之中，打造一座座人工樂園，這種拋根式的開發，會讓台灣走向什麼樣的新世紀。當直航的中國觀光客來台，成為促進觀光經濟的未來希望，象徵著台灣旅遊年代，即將邁入一個新的高峰。中國遊客喜歡的阿里山，成為台灣觀光的重點地區，一批批遊客不斷上山，也成為政府規劃開發的重點地區。阿里山的三合一BOT，在林務局主導下，全力推動。居民擔心未來在山上沼平車站前，蓋起的大飯店，將會破壞原有的森林生態。在阿里山成長的李建成，不願看見故鄉被破壞，決心結合居民挺身抗爭，希望留住阿里山的美好。世居在阿里山的邱先生，從父親開始就在林場工作，居住在林務局的宿舍中，因為阿里山休憩區的劃定，被迫搬離，夫妻倆不知何去何從。夫婦回憶以前工作的艱幸，一生奉獻林場，年老卻面臨迫遷。為了發展觀光，卻是讓生態遭到破壞，以及影響

在瀕於落盡的夕陽餘暉下，樹影交錯的森林裡，光與暗在位移拉鋸中消長。一對虎視眈眈的目光隨著逐漸擴散的暗影更顯凌厲、晶亮；穿透過樟樹葉的微弱細碎光影撒在牠斑斕的毛皮上，泛起一種迷離的重疊幻影；牠的腳爪彷彿吸附在樹幹上的榕氣根，悄然無聲地欺近窺覬的獵物。當原始的低海拔森林淪為水泥城市後，漸次移侵中海拔暖溫帶闊葉林的人類腳步聲，如向自然催討者的詛咒響入幽靜的森林；隱蔽在自然裡的動物，從大地的脈動察覺到不安的訊息；一向獨行的雲豹，靜靜地凝視遠方，眼神不再凌厲；然後，不知於何時，悄悄地遁失在牠長久賴以生存的這片山林，沒有留下任何咆哮，只在出沒過的枝幹上，隱約殘留著幾條爪痕，像是專為動物學家遺留曾經參預這世界的一點印記！然後，在記憶的角落裡偶而被提起。樟殼林裡的飛鼠食樂園 一樣是中海拔暖溫帶的樟殼林裡，月影下，飛鼠張開連著四肢的皮膜在樹林間滑翔，牠們熟悉每一棵樹如同美食街裡的餐廳；這裡有最多的殼斗科堅果

最近「蘇花高」變成「蘇花替」。這會是一個解決蘇花高議題爭端的好方式嗎？這個名詞不同但內容差不多，而且最主要的是：它的經費都是用「國道基金」。 以前當大家在討論花蓮的建設時，民間團體都說要把興建蘇花高的九百多億元的經費拿做建設花蓮之用。但是政府部門都說，不可以，「國道基金」只能用來興建國道，其他都不能。然而現在卻說要建一條省道：「一條由國道基金支出的高速公路水準的省道」，這有什麼差別嗎？換湯不換藥吧！ 花蓮有些人說要爭取一條「安全回家的路」。其實在所有的交通運輸工具裡，鐵路是最安全，而且載客量最多，最符合經濟效益。如果台鐵不養那麼多退休人員的話，台鐵不會經營困難。台北到花蓮搭火車單程花費300多元；如果開車，1公里油費就要10元，100公里光油費就要花費1000元。搭火車實在是最便宜的交通工具。有時我看到團體包坐台鐵車廂，一趟就可以運送近千人，實在有效能。在氣候暖化的時代，坐大眾運輸系統，是

7月4日兩岸直航開啟了台灣與大陸之間所謂的「兩岸一日生活圈」；另一方面，去年1月5日通車的高鐡早已悄悄啟動了台灣西部平原的「西岸一日生活圈」。「一日生活圈」一下子成為台灣真實生活的一部份，甚至可能促成政治經濟及地理文化互動的空間革命，而不只是學術論述或虛構想像。不管是「兩岸一日生活圈」或「西岸一日生活圈」，都是因為快速的交通運輸系統及資通訊科技所致，然而，快速的人流、交通流及資訊流對國土發展及空間規劃的影響更需格外注意。「生活圈」係指人們滿足居住、工作、就學、醫療、休閒、購物等活動所需的空間圈域，生活圈域的大小（可及性）受到交通網路及資通訊科技的影響。以往受限於區位偏僻及交通不便，原本城際長程運輸需要花費相當多的時間，所以生活圈的範圍都不會太大，但高鐵通車及兩岸直航後將空間的服務圈域拉大，提升許多生活機能，使天涯變咫尺，一天當中南來北往、兩岸往返可以辦很多原本無法一日完成的事，使生活圈無形

永興偏居湘南一隅，自明末清初就興起了利用「三廢」提煉回收金銀等貴金屬的傳統工藝，迄今已有300餘年歷史。現每年循環利用礦冶企業「三廢」原料60多萬噸，是中國目前最大的「三廢」回收處理和再生利用基地。「這裏沒有什麼別的秘訣，一是靠技術，二是循環利用。」永興銀業龍頭企業鑫達公司負責人曹生文說。把線路板變成黃金，火爐渣變成鉍，冰銅渣變成銅。就連冶煉爐排出的煙塵，永興人也沒放過，因為煙塵中仍含有不少可供提煉的金屬物質。在鑫達公司的白銀冶煉廠中，沒有廢氣排在空中，沒有廢水流入江河，連加工後的爐渣也能外銷。現在，永興全縣金銀產業不僅實現了企業內部生產線之間的循環，還建立了企業間、園區間的多次循環體係，實現了原料的高效利用。該縣太和循環經濟項目區在引進六家金銀精深加工企業的同時，還引進了一家制磚廠，利用冶煉企業的廢渣生產機制磚，實現了對廢物的充分利用。

美國疾病防治中心（CDC）22日公布一份研究報告指出，美國的結核病患人數持續下降，但某些移民的結核病患人數卻在增加，非洲和東南亞部分國家移民的結核病患的比率最高，大多數抗藥性結核病人也是外國出生的移民。來自衣索比亞、肯亞、索馬利亞等非洲國家和越南、柬埔寨、菲律賓等東南亞國家的移民，每10萬人中至少有250名結核病患。相較之下，美國全國的結核病患比率不到10萬分之5。抗藥性患者在越南新移民的結核病患中占20%，在全部外國出生移民的結核病患中占10%，而在美國出生的結核病患中僅略高於4%。公共衛生官員擔憂，全球旅行和移民，抗藥性結核病可能成為世界災難。該研究的主要作者表示，美國法律要求對有意移民的外國人進行結核病篩檢。

住在台北地區，想找個鄰近的賞螢地點，是天方夜譚嗎？ 仲夏黃昏時候，如果不想老是坐在冷氣房裡看電視，一家人不妨搭乘捷運到土城站下車，出站後，步行約10分鐘的路程，即可到達已廢棄的土城彈藥庫現址。由於地屬空曠，徐徐涼風吹來，還可以呼吸到難得沁涼清新的空氣，眼前所見的，絕對不只是如繁星點點的螢火蟲，還有蛙鳴交響樂大合奏。這就是土城人最驕傲的後花園。佔地93公頃的土城彈藥庫，早期曾經是戒備森嚴的軍事管制區，因為實施限建，意外保留了原始的多樣性自然生態風貌。上個周末（19日）早上，由台灣環境資訊協會和教育廣播電台合作，並在「自然筆記」節目主持人范欽慧在空中號召下，匯集了20多位來自各方的慕名同好，造訪這塊自然生態的大寶藏。負責擔任解說的是從小在這裡長大的航空技師廖崇賢。聽他談起這裡的一景一物，幾乎是重現童年的回憶。從一條看似不起眼的小溝渠，大伙竟可以圍著廖崇賢，聽他解說半小時以上。從螢火蟲的棲息地、

兩岸永續發展工作坊22、23日到了澎湖，得天獨厚的漁業資源、觀光旅遊的發展、聚落古厝保存、造型各異的地質地形以及在地草根NGO組織等，都讓中國大陸NGO大開眼界，在當地資深解說員的導覽下，更對澎湖本島的文化歷史與自然生態有了更深一層的認識。 居民同心打造 保存二崁聚落澎湖縣西嶼鄉二崁村是國內第一個傳統聚落保存區，在政府政策輔導及二崁聚落保存協進會的努力下，成為社區總體營造的成功案例。解說員陳碧珍帶領中國NGO代表參訪二崁潮間帶館、童玩館、褒歌館等，「這些古早的玩意，都是社區居民借來展示用的。」二崁聚落為單性聚落，居民向心力強，雖人口外流嚴重，但在二崁聚落保存協進會的經營下，不僅提供居民就業機會，也將當地文史資產保留下來。當地人將遊客洗手間取名為「WC香公所」，每週由當地居民擔任值日生打理清掃，每店家需支付500元作為薪資，除提供就業機會，也維護環境清潔。另外，褒歌是當地的一項特殊文史，陳碧

OECD的一份鼓勵生質燃料大量生產與使用的政策研究報告指出，富國政府補貼本土生產的生質燃料，不但對減少溫室氣體和增加能源安全影響甚少，同時還抬升全球糧食價格。OECD是一個總部在巴黎的經濟合作發展組織，該組織自我期許為「由30民主國家組成的獨特會談，以解決全球化下經濟、社會和環境面的挑戰。」根據OECD於7月16日發表的報告《生質燃料補助政策的經濟評估》指出，生質燃料接下來的政策在2015年之前，能減少至多0.8%交通運輸所產生的溫室氣體。生質燃料的產量與使用，主要是以穀物和糖類作物製成的乙醇，以及以蔬菜油製成的生質柴油為主，在過去幾年來成長幅度相當大，並在下個十年間產量會更進一步倍增。以今日的石油價格來說，由植物產生的生質燃料是全世界關注的焦點。美國的乙醇產量佔了全世界的48%，而巴西則是31%，這兩國是全世界最大的乙醇產國，而歐盟佔了全世界生質柴油60%的產量。由OECD貿易和農業理事

經營有成的古巴私營農場主最多可以向國家申請99英畝的農地，租期10年並且可延長其租約。古巴釋出國有農地供私人經營農場的目的是希望借此增加該國糧食生產。古巴領導人勞爾﹒卡斯特羅將減少價昂的進口糧食視為國家安全優先問題。雖然古巴1959年革命之後，仍然允許經營小規模的家庭農場，但是該國絕大部份農地還是在國營企業的控制之下。但是這種做法的效率不彰，古巴半數的農地荒廢，如今古巴所需糧食的半數以上需要仰賴進口。以今年而言，國際糧價上漲，古巴糧食進口金額也增加了10億美元。希望以此做法來增加糧食產量並且減少糧食進口。命令也特別指出，租用者必須支付稅金。