氣候變遷

為促使民眾在購車時更有環保意識，瑞士政府近日公布一份汽車污染指數表，也可能作為未來徵收汽車污染稅的依據。在這份納入空氣污染排放、噪音、燃料種類以及溫室氣體排放等4項因素的綜合分析中，豐田Prius、飛雅特Punto、Panda分別位居最環保的前3名，污染指數最高的3名則是日產Patrol、福特Transit、福斯T5。瑞士聯邦環境署發言人艾須里曼對中央社表示，對汽車徵收污染稅的政策仍在討論中，環境署有必要先提供這樣的數據作為討論基礎，並供民眾未來購車參考。他說，由於這些數據都來自新車出廠時須經過的檢驗，因此公布這些資料並未遭到車廠的阻力。不過，僅車輛使用過程被納入考慮，製造和回收過程可能產生的環境影響並未納入。自2003年1月起，瑞士即實施汽車「能源標章」制度，依耗油程度給予車輛不同的標章，以利消費者選擇車種。然而，政府後來認為這種方式對抗二氧化碳排放和其他污染的成效不佳，因此研擬改以更廣

經過半個月的密集「轟炸」，盤踞在中國、哈薩克邊境大陸一側的蝗蟲受到毀滅性打擊。新疆治蝗滅鼠指揮部稱，此次突襲蝗蟲聚集區的主力是一架飛機和近百萬隻捕蝗能手「椋鳥」。新華社報導，受高溫天氣影響，距中哈邊境不到7公里的新疆和布克塞爾蒙古自治縣境內今年發生嚴重蝗災，在災情最嚴重的地方每平方公尺有60隻蝗蟲。今年7月4日，新疆調集飛機在這一區域進行了為期2周的飛機防治作業，徹底消滅了這裡60萬畝草場的蝗蟲，這是目前新疆在中哈邊境地區規模最大的一次飛機滅蝗作業。

中國空氣污染形成粉塵不斷飄向美國，影響世界各地。美國環境保護專家呼籲中國領導人利用2008年舉辦奧運機會，增強環保意識。據「華爾街日報」報導，中國正向美國出口嚴重污染的空氣，這些來自亞洲的空氣夾雜各種粉塵，包括硫酸鹽、煙霧、工業廢氣、碳顆粒以及硝酸鹽等。污染的空氣順風從中國以及其它經濟高速發展的亞洲國家吹來，越過太平洋，到達美國西部。中國環境保護專家批評，由於中國政府片面追求經濟發展，追求GDP，忽視環保，造成近年來沙塵暴天氣越來越頻繁，越來越嚴重，2006年北京沙塵暴嚴重到4月僅9天可看到藍天。

美國聯邦政府與大學機構的科學家預測2007年夏天路易斯安那和德州海岸的「死海區」（dead zone），將會是自1985年開始測量大陸棚的最大範圍，而且大於1990年觀察到的平均大小。「死海區」是一個低氧或無氧的海底區域，其中的海洋生物全部難逃一死。美國海洋和大氣總署（NOAA）、路易斯安那 大學海洋集團及路易斯安那州大學的科學家以州立大學的透納（R. Eugene Turner）為首，預測2007年夏天的「死海區」將會是約2萬2000平方公里的範圍，相當於新紐澤西州大小（譯者註︰台灣面積約3萬6000平方公里）。熱帶暴風和龍捲風能夠打破海洋垂直水層的結構，將氧氣帶入海洋最底層。NOAA預測2007年會是龍捲風旺季。但如果沒有任何強烈風暴出現，2007年的「死海區」是相當於2002年紀錄的最大範圍，而且深入德州大陸棚水域。科學家們的預測，是根據5月密西西比河與其支流阿查法拉亞河以及2006

中國科學家長期以來一直警告，青藏高原溫度不斷上升將會使冰川融化，中國的主要河流缺水，造成更多乾旱、沙塵暴和沙漠化。新華社稱，西藏的年平均氣溫每10年會上升攝氏0.3度。西藏氣象局說，西藏西部地區的溫度上升最為明顯。西藏由於冰川豐富，海拔高度高，被認為對地球變暖最為敏感。中國很快將超過美國成為全球最大的溫室氣體排放國家。中國正在受到越來越大的國際壓力，要求對工廠和車輛設立法定排放限量。雖然中國拒絕就此作出任何承諾，不過中國正在作出巨大努力解決面臨的能源和環境問題。新華社表示，中國年均溫每100年會上升攝氏0.4度，而政府間氣候變化專門委員會(IPCC)的報告顯示，全球地表溫度在最近100年中已升高0.74度。

全球暖化導致各地氣候發生變化，根據新加坡國立大學（簡稱新加坡國大）的研究顯示，新加坡30年來平均氣溫也上升了2度。新加坡國大地理系副教授希捷特告訴新加坡「聯合早報」，70年代平均溫度一直處於攝氏26度左右，但現在卻已經上升到28度，相差約2度左右。科學家預估，如果地球氣溫不斷上升，北極冰山融化速度將加快，未來100年可能導致海平面上升0.5公尺，甚至淹沒一些小島。對此，希捷特說，海平面上升並不會把新加坡這個小島淹沒，但可能會使本區域國家的天災加劇。他繼續表示，太平洋水位低的地區不時面臨颱風侵襲，颱風通常在高水位的海域形成，當水位上升，颱風可以橫跨更遼闊的海域，儲存更多能量，形成更嚴重的風暴，這樣的颱風在登陸時，將席捲更大片的土地，造成更大的水患。 希捷特警告說，根據觀察到的氣象數據，氣溫正在失控地上升，有人指出，就算現在開始控制溫室氣體排放量，也要好幾十年才看到氣溫回降，難免感到氣餒；但他

泰國的氣象研究員針對過去50多年來的下雨現象進行研究，發現近25年來，在全年雨量沒有出現太大落差的情況下，泰國降雨情況呈現兩極化，造成不正常的水災與旱災。 全球氣候系統分析研究與訓練中心東南亞辦公室研究員蘇帕孔指出，他以泰國從1951年到2006年的降雨量為基準，算出平均降雨量與誤差值，再進行分析。 蘇帕孔強調，分析的結果顯示，如果以前、後各25年為周期，前25年的降雨平均值、誤差值都在一定的範圍之內；但是最近25年，雖然每年的降雨平均值相去不遠，但分布卻呈現兩極化發展，不是雨量太多就是太少，造成雨季與旱季的交互出現。 根據這項分析結果，蘇帕孔認為，未來的兩極化趨勢會更加明顯。他同時也強調，雖然他無法確定這種情況與全球化氣候的變遷是否有直接的關係，因為這只是數字上的呈現，而且影響降雨的因素很多，但這個結果至少證實了氣候變遷的情況是存在的，因此必須思考未來如何加以防範。

中油公司在苗栗近海鋪設海底瓦斯管線，附近剛好就是漁場作業區，密集的施工不但讓魚群不敢靠近，拖網也經常被管線纏住；漁民為了生計，下午開船出海要中油公司給個交代。漁民說害他們沒魚可捕的兇手，就是遠遠搭在海上的工作船，中油公司鋪設瓦斯管線，不但嚇跑了漁群，還勾破拖網，不過抗議聲浪隔著大海，工作船上的工人根本聽不見，反而招來海巡人員的驅趕。海上抗議失敗，漁民只好靠岸捕破網，也有漁民轉而向中油工作站表達憤怒。中油公司承諾會盡速改善，不排除給予補償，不過成本考量，變更管線鋪設地點不可能，由於施工地點距離苗栗岸邊不到5海浬，附近剛好是漁群最豐富的漁場，難怪漁民要生氣了，為了保住飯碗，近期內不排除採取更大規模的抗爭行動。

台北市的高溫連創新紀錄，中研院地科所特聘研究員劉紹臣表示，台灣百年來平均氣溫不僅上升攝氏1.1度，較全球的0.6度還高，夜晚增溫情況更嚴重，已上升2.5到3度，連晚上都是熱呼呼。劉紹臣認為，這個情形雖與全球暖化有些關連，但更直接是「都市熱島效應」(Urban heat island effect)的影響。因為森林綠地與水田等都不見，取而代之是高樓大廈，才造成都市的白天溫度偏高。因為涵養水分的農田減少了，而森林綠地等總面積也縮減，高樓大廈的水泥建物遍布，汽機車數量也明顯增多，原有的土石路都擴建為柏油路，再加上台北又屬於盆地地形，以致白天豔陽高照，在欠缺水分蒸發把熱能帶走的幫助下，都會區的溫度就直線上升，也就出現所謂「熱島效應」。

中國已經有超過100人在洪水和泥石流中喪生，華東淮河洪水泛濫，面臨決堤風險，已導致數萬人逃離家園。今夏以來，中國大約有一半面積遭到嚴重洪水襲擊，已導致數百人喪生，是近年來死亡人數最多的雨季。主要是洪水的天然災害今年已經導致超過800人喪生。新華社稱，已經暴漲的中國第三長河淮河中下游河段，將保持在高危水位至少再有10天，面臨嚴峻考驗。

今年上半年，華北五省區市共完成京津風沙源治理工程林業建設任務203.29萬畝，佔年度計劃任務的56.13％。 中國國家林業局副局長祝列克說，經過7年的治理，目前京津風沙源治理工程區森林覆蓋率、林草植被覆蓋度和蓄水保土能力大幅增加，不少項目區林草植被恢復開始呈現正向演替。地表起沙得到有效遏制，已從治理前的沙塵暴強加強區變為弱加強區。同時，項目區農牧業基礎建設進一步加強，提高了農牧業產出率，農民年人均收入以近10％。

全球測圖項目是在聯合國有關部門推動下開展的一項國際合作計劃，由1996年成立的全球測圖國際指導委員會具體指導實施。該項目旨在通過國際合作，獲取包括全球範圍內植被、土地利用、交通網、居民地和水系等專題信息在內的成套數字地理數據。這些數據對於更深入分析全球環境現狀和監測全球環境變化具有重要價值。全球測圖項目得到世界各國的積極響應，已有170多個國家和地區宣布參與這一項目。中國國家測繪局代表中國參與了該項目的實施活動。截至7月20日，已有30多個國家在全球測圖國際指導委員會網站上發布國別數據供下載。劍橋測繪大會每4年舉行一次，目的在於為各國測繪界交流經驗和分享信息提供平台。本次劍橋測繪大會於7月16日開幕，來自世界70多個國家和地區的200多名專家與會。代表們在為期5天的會議期間重點討論了新技術在測繪領域的應用以及數據共享、數據的權限與風險管理和控制等問題。