捷運

捷運系統每年電費達9億元，又以車站空調、電扶梯運轉等最耗電，車站用電占電費總支出逾7成5。捷運公司副總經理趙雄飛表示，車站用電王為空調和電扶梯，車站室溫一般維持在攝氏26度至28度，車廂內約24度，「

台北捷運公司以安全為由，取消電扶梯「右側站立，左側通行」規定，引起捷運族反彈。民眾表示，站哪一側都應「緊握扶手，站穩踏階」，安全與左側淨空並無直接關係；還有民眾認為，電扶梯左右兩側皆站人，對趕時間的旅

台北市議員王鴻薇2日總質詢時要求市府實施悠遊卡優惠擴及公車族、停車30分鐘計費、自行車入捷運降價、公務車與計程車簽約、公車紅燈熄火等減能減碳措施。 王鴻薇說，台北市民已經展開自立救濟，改搭公車的市民已

為因應節能減碳的趨勢，高市府3萬名員工，每個月504元交通補助費，從6月1日起，將逐步改為發放捷運儲值票卡。 高市府每個月撥給每1名員工504元的交通補助費。 隨著高雄捷運紅線通車，高市府的交通補助費

為因應捷運第二階段路網通車，北市交通局開始著手路網檢討計畫，民國97年下半年，交通局將挑選部份路線或地區開始試，民國98年1月起，配合二期捷運路線完工，分區、分階段調整公車路線，預計在民國102年完成

捷運松山線北門站旁的市定百年古蹟鐵道部台北工場，因位置與捷運系統重疊，台北市政府10日舉行古蹟挪移工程，預計2012年完工後再挪移回原位。 台北市政府捷運局中工處長鄭國雄說，台北工場面積5百多平方公尺

捷運新北投車站站體周邊最近發現有地層下陷的情況，沿著人行道行走可以清楚看見一道寬達5、6公分的裂痕；台北市議員陳建銘質疑周邊市府停管處與水利處的工程造成損鄰，若未能即時補救，可能會危及捷運旅客安全。捷

樂生療養院保留與否的爭議，從3年多以前開始延燒，抗爭的行動，也不時會在新聞媒體中出現。樂生療養院是由日本政府所興建，完成於1930年，原名「台灣總督府癩病療養樂生院」，用來強制收容並隔離當時無法醫治且

捷運新莊蘆洲線工程難度最高的行經淡水河段潛盾隧道已經貫通，台北市捷運局6日舉行隧道貫通典禮，由市長郝龍斌、台北縣長周錫瑋及地方人士共同主持。這項工程具有指標性的重大意義，讓預定民國99年23月蘆洲線先

捷運淡水線在1997年開通後，建商在竹圍、紅樹林一帶大舉搶建，從山上蓋到山下，超限開發下的後遺症，在這幾年的風災侵襲，問題逐一浮現。此次的柯羅莎颱風，在淡水造成的大災情不多，小災情卻是到處都有，尤其是

在辛亥隧道上方的中埔山，即將興建住宅區，當地居民正努力搶救。在台北市議會的說明會中，了解了開發案的來龍去脈與影響，以及社區民眾的訴求。

在傍晚時刻，許多關心樂生的青年學生，前往樂生聚集，他們擔心明天樂生大門動工，將是樂生毀壞的開始。青年展開討論，決定佈置一個陣地，進行912抗爭行動，宣示抵抗迫遷樂生的決心。