我們的島

高雄市工業區的重車，向來是交通毒瘤。國工局提出興建國道七號的計畫，卻引發爭議。國道七號，為何招來民怨，道路的開闢，是否真能解決問題？

瑞秋卡森博士，在1962年寫下《寂靜的春天》一書，希望喚醒世人對農藥的重視，如今春天回來了嗎？在鄉間、在閒置的空地上，我們經常看到枯黃的草地，這些野草，為什麼遭到這樣的對待？它們有姓名，還是昆蟲的生態

說起傳統甜食，紅豆內餡是少不了的角色，四十年代起，台灣開始種植紅豆，產地集中在高屏地區，以內銷為主，每年生產大約12,000噸。因為紅豆的市場規模小，價格容易受到中盤商操控，農人為了求取利潤，擴大種植

金門大橋，一座喊了近20年的選舉橋，只要選舉一到，候選人個個高喊要蓋大橋，可是選舉一過，就再也沒人提起這座橋。不過，去年年中，金門大橋終於開工，一波波金門區域發展的討論，也浮上檯面，金門人期盼的大橋，

小金門，離廈門的最近距離，只有6千公尺，是「前線中的前線」。這座島嶼，物資缺乏、交通不便，在單打雙不打的那個年代，也被稱為「離島中的離島」。總之，住在這裡的人，一切，都得靠自己！

新中橫公路最高點的塔塔加，久遠以前，是原住民族的獵場，日治時期與國民政府來台初期，是伐木的林場，現今，這裡是玉山國家公園，遊客量數一數二的遊憩區。在時代中，塔塔加轉變著，住在這裡的野生動物，也因為人們

長年支持樂生保留的聲援者，提著一袋又一袋的泥土，走向捷運機廠上方的空橋。像精衛填海寓言中的小小飛燕，明知希望微薄，仍然想努力填平新莊捷運機廠。2007年，樂生保留聲援者曾經高喊「捷運機廠和樂生可以共存

地面上，開發工程進行。地面下，千年遺址出土。當歷史考古遇上開發工程，來自中研院的考古團隊，總是在危急中，搶救台灣千年歷史...

風光秀麗的馬武窟溪，是東部一條重要的生態保護溪流，也是重要的物種基因庫。然而，下游河口和上游源頭的開發案來襲，打亂這條溪流長期的自然寧靜，馬武窟溪面臨生態危機...

藍灰色的油漆、乳白色的牆壁，一股淡淡的檜木香氣，彷彿時間在這裡，留下不少祕密。但位於車站旁的頭崙村，氣氛卻有些詭異。空氣中，有一絲異味，水圳裡，沈積著污濁的黑泥，這些年來，污染在農村的生活中，漸漸擴大

2012年12月21日，北投纜車有條件通過環評，附加條件，能否確保一條，安心北纜？

當蘭陽溪床變田地，年產值高過八億，這是地盡其利？還是另有危機？