循環經濟

據外媒報導，為了保護環境，德國柏林將於近日首開「食品無包裝」超市。眾所周知，塑膠是環境的最大殺手，而在這家超市內，人們將看不見塑膠袋、塑膠瓶或各種包裝盒。超市內銷售的各種食品，都無任何包裝，全部散裝，秤重販賣。顧客在購買時需要自備購物袋，也可以在超市內購買玻璃容器來盛裝商品。柏林市政府表示，建造該類型超市不僅是為了保護環境，維護生態平衡，還旨在減少食物浪費，顧客可以根據自己的需要，購買適量的食品。目前，市政府還在為超市選址中。

相信大家都知道植物一種疾病稱：植物褐根病（Plant Brown Root Rot Disease），全世界的植物專家學者發表千百篇論文，網路上很容易就可以找到相關論述，一律稱它是樹癌無藥可救的一種疾病！國外種植黃豆發生根部、葉面腐爛、果實未成熟就腐爛等情況，也被認為無藥可救，卻不知道在生長培育過程中可以避免腐根腐葉腐果的病狀產生。問題在於，農人對農業植物所需營養資材的經歷認識有多深？幾乎所有的農業專家發現植物病，都把它歸類為病毒（Virus），所謂的病毒就是無藥可救！如木瓜病毒、柑橘黃龍病、香蕉黃葉病都稱世紀病毒？這些病毒病狀相同，許多論述都表示，這些植物病是由東方傳到西方，蔓延到全世界的病毒！我們應該要問，它是病毒嗎？會傳染嗎？病因是什麼？我可以給你答案，這都是腐根所產生的病，如果腐根稱它是病，那論述就與褐根病無藥可治相同。但我確知是區域效應只在區內傳染，所有稱之植物病毒都是錯誤的理論

台北市爆出土雞感染H5N2（鹼性氨基酸）禽流感疫情，5月4日早上家禽批發市場進行大消毒，雞肉攤激動抱怨，生意大受疫情影響，至少掉7成。萬華區市議員顏聖冠痛批，台北市市場處第一時間宣導不力，無辜牽扯環南市場生意，也未積極替攤商澄清說明，或提出應變措施，民眾在不了解狀況下，就會拒買雞肉，讓環南市場攤商叫苦連天，市場處應負責任。但台北市家禽批發市場總經理王舜生說，發現疫情的紅羽土雞是交易量最大的品種，佔總成交量8成以上，帶來的衝擊不小，土雞批發價格從過年之後就開始跌價，從每公斤110元，跌到現在每公斤75到70元附近， 因為春夏季進補的人少，屬於土雞的淡季，目前為正常均價，跌價是市場供需所致，無關疫情。農委會強調，H5N2禽流感僅在雞、鴨之間傳染會致死，但不會傳染給人，雞肉、雞蛋煮熟後，病毒即死亡，可安心食用。

由沙烏地阿拉伯的社會組織Ateeq發起的活動──編織垃圾，將回收來的塑膠袋清洗、裁切成條狀後，編織成背包、杯墊、瑜珈墊等不同的產品。想看原文？請點 inhabitat

彰化海岸濕地範圍涵蓋大肚溪南岸、漢寶濕地、芳苑濕地及大城濕地，是全台灣最大的一處潮間泥灘地，孕育出富饒的穀倉與魚米之鄉，廣大的潮間帶提供多元化的生物，不但是水鳥的食物來源，也是漁民養殖牡蠣、文蛤、紅樹蜆的重要產地，是居民的「海田」。這裡的農漁牧多發達？當地人又是怎麼形容這樣的生活？不妨傾聽當地人的心聲。靠自己發展農漁牧，只求環境永續大城小麥產銷班班長劉基生說，去年和喜願契作8～9公頃，生產60公噸小麥，雖然只佔台灣進口小麥的萬分之一，但是透過每年一季不使用農藥以及化學肥料的種植方式，蛙類、水生昆蟲、鳥兒都回來了，他為此十分感動，希望能為這塊土地多做一些事情。只是明明適合農漁牧業發展的地方，卻仍飽受工業汙染之苦。過湖農莊的范秋容說，過去生活上都吃有機食品，20年前結婚搬到芳苑，認為芳苑是生產地，就來申請種有機。沒想到，卻因空氣汙染、水質及土壤等外部因素申請不過。失望之餘，認為芳苑可憐、無法生

立法院經濟委員會30日續審《自由經濟示範區特別條例》草案，初審通過將草案名稱改成《中華民國策略經濟發展區設置管理特別條例》。另外討論到第一章「總則」名稱時，有委員提案刪除章名，依法可以刪章名，但如果第一章刪除，以下各章都要刪，最後這點決議保留協商。另第一條時，民進黨委員輪番發言，最後還有兩個修正動議未處理。下午5點28分經濟委員會召委黃昭順宣布，包括第一條未處理部分、以及其餘條文擇日再審。自經區特別條例草案，行政院於2013年12月26日通過後函送立法院審議，2014年3月初審時，委員要求應舉辦公聽會擴大民間參與，立法院經濟委員會分別在3月31日、4月2日、3日、10日、14日舉行五場公聽會。公聽會中包括自經區設立的土地取得、保育措施、農業加值、國際醫療、教育等議題，多位學者及企業提出相當多的質疑、以及修法建議。國發會主委管中閔（自經區條例主管機關）、以及相關部會首長在會中也有善意回應，並

「設廠的話，新化可能就變成癌症村，我們要一起反龍燈，簽名連署。」趴在靜坐的廣場邊，國小五年級的陳同學，在紙板上寫下訴求。這不單是他一個人的心聲，總人口4萬多人的台南市新化區，已經有4千多位居民連署，反對生產植物保護劑的藥廠進駐...穿梭在新化市街，從外地回來兩年多的蘇莞婷，從事社區工作。身為新化人，她深愛這純樸的常民生活。熱鬧的生活感，圍繞著老街區，日治時期山區集貨驛站的面容，已經消失，時光凝結在街屋，故事藏在巷弄裡。90多歲的老太太，守著店面賣衣服、百年打鐵店的老工匠，大半輩子陪伴農民，雖然因為身體不適不再生產，當老農民拿著鐮刀來求助，他還是拿起槌子，細心修復。產地直送，最短的食物里程，最新鮮的在地特產，集中在每天的早市，昔日的老街，現在依然是新化最熱鬧的街。想把藏在巷弄的家鄉故事記下來，把新化的美好推廣出去，蘇莞婷時常到處拜訪店家。最近，她和夥伴正計畫發展標章聯盟，透過發行票卷，鼓勵遊

夜晚經過義光教會，不知道為什麼覺得晚風特別大，在一旁的小公園，也站了一些人，彼此不說話，只是靜靜地朝教會的門口顧看。義光教會門口已鎖上，一張白紙，在路燈的照耀下清晰地映出「落實民主，停建核四」四個字，這裡是林義雄禁食行動的現場。教會就處在大安區一個名喚「信義路三段31號」的小巷中，如果不特別留意的話，也許不會發現這條小巷筆直的出口，矗立著台灣一間重要的政府部門──「經濟部工業局」。這樣一條雙向道的筆直小巷，在「義光教會」、「經濟部工業局」的相互映照中，頓時充滿了「象徵」意義，也映照出一個島嶼終久不散的迷惘。其實，「核四」背後所代表的是一個佔據島嶼許久的意識形態──「發展主義」（developmentalism）。在台灣，這樣的一個詞彙，經常被用來形容一個以經濟發展為導向的思維，「拚經濟」三個字就是再明顯不過的符碼。然而，如果更準確地來說，這裡所謂「發展主義」不只是指涉一個國家，而是全球強國

農委會主委陳保基、國發會主委管中閔24日在農委會舉行記者會，說明《自由經濟示範區特別條例草案》第33條、47條修正。另外，關於條例中設立自經區土地取得牽涉到一般徵收、區段徵收部分也刪除，回歸現行土地徵收規定。而這並沒有比較好，因為以現況來看，取得土地的方式主要還是一般徾收、區段徵收。草案第33條：「給予外國營利事業於區內從事儲存或簡易加工者，得享最高10%內銷產品免徵營利事業所得稅之優惠。」有學者質疑所謂「簡易包裝」規定太鬆，如果只是換個標籤是否也算「簡易包裝？」陳保基表示，農業加值主要目的是增加附加價值，不是在鼓勵簡易加工，為了避免引起誤會，第33條排除「農產品內銷」。草案第47條 ：包括「野生動物及其產製品」的輸入、輸出、飼養 、繁殖、陳列、展示及買賣，排除野保法《野生動物保育法》第24條第二項規定：「保育類野生動物之活體，其輸入或輸出，以學術研究機構、大專校院、公立或政府立案之私立動

地中海生物保護區魚群的大規模調查預言，漁業長期過度捕撈恐劇烈改變地中海水底地景，當水底生物量降低、物種不再豐富，將成為「貧窮的海洋」。物種生態學者莎拉建議，嚴格、確實執行「零干擾」原則的「海洋保育區」是解決漁業過度捕撈的唯一方法。「地中海生物保護區魚群的大規模調查」研究報告指出，全球氣候變遷與暖化的確造成「熱帶化」（tropicalizing）地中海物種的現象，促使熱帶物種從紅海通過蘇伊士運河，遷移到地中海定居，改變地中海原生物種偏愛低溫的環境。不過，過度的捕撈對地中海海域生態的影響比汙染、氣候變遷更加嚴重。研究指出，因為過度捕撈，地中海域的物種不再多元豐富，相當貧乏，未來大部分的魚類可能是小型熱帶物種，也就是許多人都不愛吃的魚類，希臘與義大利等國的商業型捕撈漁業將逐漸沒落，對相關產業發展相當不利。本研究刊登在科學期刊《公共科學圖書館》（PloS ONE）。

行政院國發會昨（23）日上午在高雄展覽館舉辦自由經濟示範區南區說明會，吸引超過600位官方及產業人士和一般民眾報名參加。行政院政務委員兼南部聯合服務中心主任楊秋興到場致辭，他指出示範區的推動未來目標是朝向台灣成為自由貿易島。高雄反服貿青年因不滿議程規劃未能讓更多受影響的民眾參與，起身抗議，要求延長問答時間及加開說明會，造成現場一度發生拉扯，並有與會者叫囂要反服貿青年滾出去。高雄反服貿青年總召陳信諭表示，說明會訂在週三上午召開，已經過濾掉那些會受自由經濟示範區政策影響的族群，會來參加說明會的都是一些企業老闆，一般上班族民眾根本無法參與討論，而且議程只安排20分鐘Q&A時間，如何完整回答他們提出的問題？因此他提出議程問題，要求增開週末場次的說明會，並且讓民眾可以上網針對條例內容進行提問。最後楊秋興同意加開說明會，並且會將問答公開在網路上供民眾發問查詢。示範區內鬆綁現有法規和制度國發會副主委陳建

豐田汽車明年將在美國、日本和歐洲推出一款氫動力車。眼下，該公司內部將此款車型稱為2015FC，即燃料電池車（fuel-cell cars）。燃料電池車使用的「一堆」電池，可通過電氣化學方式將氫與氧結合以產生電力，從而帶動汽車運轉。這種汽車的唯一排放物是水汽，續航時間是電動汽車的5倍，只需幾分鐘就能加滿氫，比電動汽車的最快充電速度要快出很多。對於燃料電池車的廠商而言，缺乏基礎設施是他們面臨的主要挑戰，目前全球的氫燃料站屈指可數。據豐田高層稱，對於建造氫燃料站的成本，各方的估計迥然不同，但在美國建造一個氫燃料站，就要耗費大約200萬美元。安全也是要考慮的問題之一。處理不當時，氫是一種高度易燃的元素。