土地利用

  • 台北市規劃重現古圳 找回天然活水源頭

    台北市規劃重現古圳 找回天然活水源頭

    台北市規劃將過去(王留)公圳,整治成為可以划船的水道園區,而這個計畫最困難的工程之一,就是整治古圳的水質,還有活水要從哪裡來?台北市衛工處表示,這一段古圳連通基隆河,活水源頭來自青潭。

  • 跨洋濫捕洗魚 擬立法管制

    跨洋濫捕洗魚 擬立法管制

    在政府與國際組織限制配額、減船下,越來越多漁民規避國內查緝與管理,這些漁船鑽法令漏洞,「跨洋」濫捕再「洗魚」,遭國際漁業組織抗議。漁民向國外申請船籍經營,多數為非國際漁業組織會員國,這些國家漁業管理鬆散,漁獲量、捕撈都不受國際組織約束。漁業署正研擬台灣人經營外國籍漁船管理法令,以「洗魚防制法」祭出重罰。洗魚防制法已經農委會內部法規會審議,將送行政院審議,希望十月前送立法院。漁業署表示,台灣人經營外國籍漁船目前統計約四百艘,新法令將要求這些漁船申請外國籍船時,事先向政府申請許可,提供漁業作業資料與實際漁獲數量,以杜絕來路不明漁獲。

  • 地方反對 89艘鮪釣漁船無法解體

    地方反對 89艘鮪釣漁船無法解體

    台灣預定今年底前減少的101艘遠洋超低溫鮪釣漁船,已陸續返抵國門解體或待拆,其中停在高雄縣興達港的89艘,遭地方反對,無法解體,船東憂心補助金遲遲領不到,傷透腦筋。另外,大量減船及國際組織對台灣漁船漁獲量配額制裁,導致一些漁業公司另尋出路,繼先前的掛中共五星旗,漁業界人士透露,有莊姓、王姓等資深業界人士透過管道到韓國購買超低溫鮪釣漁船,並入韓國籍,以利用韓國鮪魚配額。至於買船及入籍價碼、方式,業界不多談。但強調與先前入籍大陸等其他權宜船一樣,雙方都有利可圖。相關船東掛權宜旗的手法愈來愈高,這類漁船都取得國際間的「白名單」,可合法賣魚,不像以往「黑名單」充斥。不過漁業界人士也擔心,即使是白名單漁船,未來會否衍生配額爭議及台灣漁船過漁等後遺症,仍待觀察。

  • 裏海5國訂立公約 挽救生態保護危機

    裏海5國訂立公約 挽救生態保護危機

    接壤世界最大湖泊的5個國家,首次討論一份具合法約束力的《德黑蘭公約》,且將於不到3週的時間內開始生效。該條約明訂此5國政府有保護裏海水生環境之義務,應避免並減少污染、重整環境,以及透過妥善且永續之方式運用裏海的資源。

  • 以黎戰火生態浩劫 黎巴嫩1/3海岸線遭油污

    以黎戰火生態浩劫 黎巴嫩1/3海岸線遭油污

    以黎戰火不斷,不但兩國人民死傷慘重,就連環境生態,也遭到極大的影響。貝魯特市一處電廠的油槽,兩週前遭到以色列砲火襲擊,造成大量原油流入大海,黎巴嫩三分之一的海岸線已遭到污染,環保官員說,戰爭若不停止,污染將持續擴大。黑色濃稠的油污,覆蓋在原本美麗的海灘,原本這裡是遊客眾多的觀光景點,如今卻是人跡罕至的蕭條海岸,黎巴嫩環保部預估,光是清理這些油污,可能就要花上好幾個月的時間,而整個生態環境的衝擊,可能要好幾年才會恢復。

  • 失去的海岸線

    失去的海岸線

    生活在台灣這片島嶼上,大部分的人可以想像自己跟海洋的連結,除了海鮮美食,另外就以海洋為名的音樂活動。貢寮海洋音樂祭,每年夏天總會吸引許多人,來到台北縣貢寮鄉的福隆海水浴場上,欣賞數十個獨立創作音樂歌手的表演。今年有超過20萬人湧向這片沙灘上,但是沒有人在意,自己腳下所踩的沙子,是幾個星期前,主辦單位台北縣政府花了好幾千萬元買回來填補的海沙,更沒有人在意,等到音樂會結束之後,一個颱風,又把所有的沙子統統捲走了。比照起幾年前的福隆海水浴場,很多人都還記得,過了彩虹橋後,就到達一整片美麗的沙灘,但是如果你現在重回現場,你會發現這裡早已經被海水淹沒了,到底這些沙子到那裡去了?許多人都希望找出答案。但是,更讓人驚訝的是,原來台灣有許多原本很美麗遼闊的沙灘,也逐漸在消失當中,為什麼?現在讓我先帶你到附近一處稱作「金沙灣」的海灘去瞧瞧。凸堤效應下 自然海岸消失了

  • 國際道路工程趨勢 兼具功能與永續

    國際道路工程趨勢 兼具功能與永續

    過去的道路建設由於多只重視交通功能與結構安全,往往會忽略其對自然環境與生態系統所造成的影響。道路工程進行時,不但產生了環境污染的問題,對於自然生態系統更常造成相當程度的干擾,甚至破壞(最常見的例如生物棲息地的破壞、切割及破碎化等),更嚴重的則是改變了自然環境的組成與穩定,使得天然災害不斷發生,如水災、土石流等,這些災害的發生對人類生命財產實已造成極為嚴峻的威脅。因此,面對道路工程產生的衝擊,其治本的方式應從國土規劃著手,就整體的交通系統進行分析檢討,針對必要的道路進行闢建或修復,盡可能避免不當開發的行為。2006年6月,行政院公共工程委員會將生態工法更名為生態工程,旨在強調公共建設的目標,除促進產業及經濟發展外,更在創造優質永續的生活環境,融合生態系統與工程技術,並從問題根源著手,兼顧環境的永續經營,除考量原有的功能、安全等外,更要對環境、生態、景觀、甚至文化等考量,以促使硬體工程建設與整

  • 黃河河口段又現「假潮」

    黃河河口段又現「假潮」

    進入7月中旬以後,黃河下游來水持續減小,自17日以來,黃河河口河段連續出現「假潮」,與以往相比,此次「假潮」漲落比較平緩,持續時間較久,並不像原來一樣暴漲暴落。。「假潮」是黃河下游特有的一種水情現象,表現為在上游沒有來水的情況下,下游出現水位暴漲暴落。過去「假潮」一般常發生在春季,在20世紀90年代表現最為突出。

  • 中國最老冰川泉水源於四川阿壩 水齡9610歲

    中國最老冰川泉水源於四川阿壩 水齡9610歲

    四川省阿壩藏族羌族自治州的達古冰川泉水,被確定為中國內最老的原生態水。國家地震局地質研究所日前測定,它的水齡為9610年。經四川省科學技術資訊研究所檢索,達古冰川泉水是目前中國水齡最長、含氘量最低、分子團最小的冰川泉水。達古冰川泉水是2005年在四川阿壩藏族羌族自治州黑水縣蘆花鎮澤蓋村境內被發現的。由於日流量僅300餘噸,所以極其珍貴。

  • 台灣高山茶種植基地落戶福建

    台灣高山茶種植基地落戶福建

    永福台灣農民創業園28日在中國福建省漳平市正式掛牌。在創業園中,來自台灣的14家茶農將開闢4萬多畝的台灣高山茶種植區,打造中國最大的台灣高山茶種植基地。

  • 青藏鐵路部分路段地基下沈 與凍土有關

    青藏鐵路部分路段地基下沈 與凍土有關

    中國的青藏鐵路通車不到1個月,個別路段就出現地基下沉現象。據報導,地基下沈與高原特殊的凍土結構有關,鐵路是否能承受日漸增加的客貨運量,有待觀察。新華社報導,中共鐵道部發言人王勇平27日指出,青鐵現在出現四大問題,首先是凍土區地段出現路基下沉和開裂,路基不穩定情況。 其次,一些混凝土結構物和橋梁出現表面裂紋,存在質量隱患;第三,部分區段沙害比預想的嚴重,對路基構成威脅;第四,常發生犛牛跑上鐵軌情況,危及列車安全。王勇平說,鐵路部門高度重視青鐵通車後發現的一些問題,並已採取相應措施認真改善和解決。

  • 中國制定條例統一調度黃河水量

    中國制定條例統一調度黃河水量

    中國國務院日前通過一項條例,加強黃河水量的統一調度,強調應當首先滿足城鄉居民生活用水的需要,合理安排農業、工業、生態環境用水,防止黃河斷流,實現黃河水資源的可持續利用。

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