高雄

工業城市高雄面臨氣候變遷、產業轉型的呼聲下，「氫能」是否成為未來的關鍵產業？5日由立委趙天麟辦公室主辦的「氫能城市論壇」在高雄登場，邀請全球領先推動氫能經濟的日本政府代表和專家學者，及國內產官學界一起探討高雄發展氫能產業的可能。論壇發起人趙天麟表示，高雄擁有發展氫能的條件，過去高雄作為工業重鎮，對台灣經濟有重大貢獻，卻留下沉重的環境污染整治課題。隨著近年城市基礎建設改善，高雄在面臨產業轉型的此時，原有的雄厚工業基礎，可發展乾淨環保先進的能源產業，成為氫能的製造、儲存、運輸中心。他強調，希望能夠借鏡日本發展氫能的經驗，促進台日能源合作，讓氫能成為高雄翻轉工業城市命運的契機。5日，高雄舉辦氫能城市論壇，邀請日本推動氫能發展的產官學界與會分享日本經驗。攝影：李育琴氫能：21世紀最乾淨的能源  日本致力發展20年氫能雖然並非再生能源，卻被譽為21世紀最乾淨的能源。氫氣可由許多物質中取得，包括石油、

高雄林園海洋濕地2月底遭污染成「紅海」，環保單位查出污染源是含氯化鐵的強酸，警方過濾附近監視器經連日以車追人，將供貨商、清運公司、養殖業者等七人送辦。高雄市警察局林園警分局即會同環保署南區督察大隊、高雄市環保局、高市刑大偵五隊、保安警察第七總隊第三大隊第三中隊成立專案小組，並報請雄檢檢察官陳建州指揮偵辦。高市環保局採樣發現現場污染源是含氯化鐵的強酸，由於氯化鐵氧化釋出鐵離子，造成水面呈現紅色。專案小組經連日調閱附近及沿線道路監視器清查過濾發現，2月24日凌晨2時左右，有兩輛自小客車引領一輛曳引漕化拖車駛進林園區港嘴二路135巷，經查該曳引漕化拖車來自北部一家運輸公司，又經調閱該公司車籍資料及行車紀錄軌跡比對，與案發時地相符。專案小組還查出，該運輸公司及另家毒廢液再生處理公司都是林姓父子所有，且該廢毒液再生處理公司有排放毒廢液遭環保署查獲紀錄，於是林姓父子及當天運送司機及帶路人等5人涉有重嫌

高市空污嚴重，市府環保局首創「高市環境維護管理自治條例」，具一定規模的餐飲業者納入空污與水污管理，要求加裝防污、油脂分離設施，將於3月初公告上路，最高可罰5萬元，且開罰不限次數，成為全國首創。根據市府環保局統計，高市每天接獲檢舉餐廳異味達十多件，每年累計近4000件，包括餐廳油煙很大、水溝傳出異味等，造成民眾身體不舒服，其實都是粒狀污染物作祟，包括細懸浮微粒（PM2.5）、懸浮微粒（PM10），環保局稽查疲於奔命，要求業者限期改善。環保局為改善高市空氣污染，多次召開公聽會，彙整相關單位意見，發現餐飲業檢舉案件最多，對民眾生活影響最大，但水污法未納管，目前空污法也未針對餐飲業，而是主要針對工業製程，開罰從10萬元起跳，可重罰100萬元。因此，考量高雄實際狀況，「高市環境維護管理自治條例」要求具一定規模的餐飲業者，應設置集排氣系統、空氣污染物去除、油脂分離設施，若未完成改善者，可開罰5千到5萬

高雄市全額補助老屋健檢3月1日起受理申請，建築管理處長蘇俊傑2月29日表示，高雄市約有6000棟屋齡逾20年、樓高6樓以上建築，將以專款約新台幣5000萬元委外代檢建物，辦理建築物耐震能力評估。建管處鎖定的老舊建築以建築法修法提高耐震系數前興建的建築為主，即1997年5月1日以前取得建造執照、樓高6層以上建築物，尤其這批建築經歷過強震，是否受損或是耐震，成為專業技師檢測的對象。蘇俊傑指出，初評建物評分分為5個級距ABCDE，將從建築設計圖先查閱起，再由技師現勘，針對梁柱、騎樓梁深比及牆面載重等評估，如果建物被評為D或E級，就會要求進一步的詳評，視狀況建議補強或重建；明天開放申請，受理期間1個月，市府也會主動發文通知各建築物所有權人，並成立受理單一窗口，協助民眾申請，預定5月底完成老屋健檢。

2015年底，高雄煉油廠正式熄燈，曾經在火炬照耀下，後勁居民走上街頭，要求環境與生存權，20多年來，隨著反五輕抗爭，到煉油廠關廠，火炬下有另一群人的生活，也跟著改變...高雄煉煉油廠正式關廠。攝影：葉鎮中。圖片來源：我們的島。日治時期後期，日本海軍在當時的第六燃料廠旁邊，興建了兩區宿舍，一區是宏南宿舍，一區是宏毅宿舍，屬於軍官居住的宏南社區，在中油設廠後轉為高階職員宿舍。原本提供日本士官和士兵居住的宏毅社區，中油設廠後，由一般技術員和勞工居住。兩個宿舍區，除了提供員工居住，也發展出一套完整的福利照顧體系，照顧員工家庭食衣住行育樂，生老病死。從幼稚園到高中，從醫院到殯儀館，從福利社到高爾夫球場，員工的所有需求，幾乎全被滿足。日治時期留下的宿舍。攝影：葉鎮中。圖片來源：我們的島。因為圍牆和警衛，宏南與宏毅宿舍，跟外界隔離，自成封閉社區，而兩個宿舍群中間，也存在明顯的階級感。反五輕抗爭後，森嚴門

高雄哈瑪星成為旅遊勝地，吸引大量人潮與車潮。但是新的都更計畫和舊市區的老屋拆除，讓哈瑪星風貌不斷產生劇變。一群關心這裡發展的人士，展開守護行動，希望再現哈瑪星的舊日光影...白風箏行動。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。長長鳴笛聲，響徹天際，老火車頭在高雄港站，記憶過去風采。高雄市哈瑪星地區的高雄港站，自1908年設站後，肩負起高雄港的運輸功能，曾經是最熱鬧的車站。2008年廢站後，民間發起保存運動，讓老火車頭進駐，開設鐵道文化館。高雄港站的鐵道文化館。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。不過高雄港站的保存，卻仍存有爭議。站區內除了號誌樓、舊車站獲得登錄歷史建築，廣大的鐵軌區，至今還沒指定保存。交通部多次提出計畫，要求開發車站土地，進行都更，引發文史保護的爭議。去年8月，民間發起一場白風箏行動，邀請居民到鐵道區放風箏，表達保存高雄港站的心願。台鐵一直視開發高雄港站土地，作為解決負債的財源收入

面對澇旱不均、極端氣候衝擊、天災，尤其是乾旱之苦，前人留下的水資源開發足跡，能否成為面對極端氣候的法寶？繼桃園市、台北市陸續提出「戰備井」概念，民間團體高雄市柴山會提出「救命水──保井計畫」，建議市政府清查高雄地區現有水井、湧泉，並提出保育利用計畫。天災、極端氣候下  更聰明取水一般人以為氣候變遷造成平均降雨量增加，殊不知降雨時間與分佈也跟著改變，過於集中的降雨，可能相對增加乾旱的情況，考驗著用水智慧。去（2015）年大旱期間，桃園市進入「供五停二」的第三階段限水四週，讓桃園市民飽嚐無水之苦，過程中於4月8日同步啟用3口位於八德區、中壢區以及龍潭區的「戰備井」，供民眾取水，用於沖廁、灑掃等環境衛生使用。

繼23日中油四輕組裂解區壓縮機故障而跳俥，造成燃燒塔巨大火光，飽受虛驚，24日中油機組又異常。中油林園石化廠公用組南區發電工場廿六號鍋爐因操作安全所需，抽換電子設備介面卡時，造成電腦當機跳俥，燃燒不完全，煙囪排放碳煙，研判因此造成黑色粉塵，造成汕尾地區民眾受粉塵汙染，鄉親氣炸，中油石化事業部允諾賠償。無獨有偶，林園海洋濕地公園昨（24日）凌晨也遭人排放不明液體，污染紅樹林水域與部分海域，導致紅樹林水中生物死亡，魚類浮屍滿佈，最慘的是，林園當地養殖業向來抽海水養殖，擔心養殖水產死亡，已停抽海水。養工處會同環保局、海洋局等人員現勘，取樣不明液體送驗，一查出排放來源將求償。 養工處強調，林園海洋濕地公園有許多原生種的紅樹林、海茄苳，倒立水母更是一大特色，為避免汙染水源擴大，已暫時圍堵紅樹林遭汙染的水域範圍，儘快抽除汙染水源，以維護濕地公園內其他人工湖的生態。

李怡志、林佩穎的搭檔組合，繼2014年合作第一本圖文書《港都人生：鹽埕市井》，前後沉澱三年、耗時一年多密集走訪，2016年再度推出《港都人生：旗津島民》。過鼓山搭渡輪，踏上狹長離島，穿出嘈鬧的觀光大街、海鮮店、攤販。天際線海平面好久不見，這裡是旗津。背山面海，雖然面積不大、人口不到3萬人，卻是高雄市都市發展「海線」的起源，也是屏障高雄港的沙汕地堤，乃高雄市海洋港口之發祥地，包括旗後、中洲兩大聚落。往逝歲月回首，先人開墾傳統漁業、養殖業，1975年破港過渡至現代工業發展，岸邊風貌丕變，港邊人家的生存方式亦因此改變，留下來的人繼續依海共生，船廠相關行業因應而起。隨市中心東移，人口外移老化，2010年高雄縣市合併，戲劇性地被擺回地圖中心，現以打造高雄聖淘沙，去脈絡化的觀光想像為主要發展，它總不太被外人理解。一書分〈漁村〉、〈大港〉兩大篇，共15則故事，老店、職人、耆老、移民，人物栩栩如真，探索人

高雄國際馬拉松2月21日開跑，但高雄清晨起PM2.5出現超標紫爆，環團直言參賽選手簡直是「人肉空氣清淨機」；還有1名52歲郭姓跑者起跑15公里後休克昏倒，一度沒有呼吸心跳，送醫後雖恢復生命跡象，但仍在加護病房觀察中。郭男親友指出，這是他第3次參加高雄國際馬拉松，平日有慢跑、登山運動習慣，但近日感冒身體不適，加上有高血壓病史，可能過度操勞昏倒，高市聯合醫院院長林高田指出，郭男疑似罹患「冠心症」呼吸不順引發休克，但與空氣細懸浮微粒濃度過高無直接關係。本屆高雄國際馬拉松為每名跑者投保300萬元意外險，高雄市體育處長黃煜表示，針對PM2.5濃度過高，事先已經在高雄馬官網提供環保署空氣品質監測網的連結，讓跑者可以參考，今年除5部救護車待命，沿線8定點提供氣管擴張劑，但賽程結束沒人使用。根據環保署空氣品質監測網數據，高雄馬拉松行經路線21日上午全線空氣品質不佳，沿途左營、前金、楠梓、橋頭等測站均呈現P

有人說，跟著蒼蠅，只能找到腐爛，跟著蝴蝶，能找到花朵。流影幻光，在高雄茂林，跟著紫斑蝶，能看見更多...紫斑蝶到高雄茂林度冬。攝影：張光宗。圖片來源：我們的島。一月下旬，冷空氣讓台灣許多地方都下了雪，台北地區海拔300公尺的高度，被白雪覆蓋，雪景讓人們驚呼連連，但對野生動物來說，驟降的溫度，卻是致命的。屬於熱帶蝶種的紫斑蝶，受不了北台灣的濕冷，每年11月都會南遷，高雄茂林就是紫斑蝶群聚度冬的重要棲地。這波寒流，茂林低溫只有攝氏三度，一夜間，大約有兩千隻紫斑蝶死亡。闔起棕色翅膀，停棲在枝條上休息，這是紫蝶拼了命，飛越150公里，才得以享受的寧靜。南台灣大約有30處紫斑蝶度冬蝶谷，茂林就占了1/3，這些海拔500公尺以下的蝴蝶谷，共同點是避風、森林茂密，離水源不遠。蝶來了，遊客也慕名而來，這是世界級的生態奇觀，與墨西哥帝王谷的樺斑蝶齊名。但為了發展觀光，一個大型蝶谷變成了停車場，而這個離部落最

台灣許多老油行，百來年製作美味油品，然而目前芝麻等榨油作物，卻高度依賴進口，多數地區甚至中斷種植。一群青年農民在故鄉土地，撒下種子，開啟美濃的芝麻心願...芝麻等豆科植物最怕雨水。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。台灣各地原本有許多老油行，提供地區油品，在油品工業化後，陸續關店，剩下的油行，只能依賴進口作物來榨油。高度依賴國外進口，不只品質難以管控，價格也會不斷波動，吳政賢家族在美濃經營油行，深知這個問題，於是開始找農民種回台灣芝麻。芝麻等豆科植物最怕雨水。攝影：陳志昌。圖片來源：我們的島。美濃田地上，農民劉文峰利用長棍與空罐，自製播種器，不用一直彎腰，就可以將一粒粒芝麻種下，讓播種更輕鬆也更有效率。劉文峰與吳政賢利用契作方式，一起恢復美濃芝麻。這批種子就是去年的育種收成，他們利用每年挑選的優良品種，進行留種種植，培育出適合美濃的芝麻種子。芝麻等豆科植物，最怕雨水，生長期土地太濕，會爛根，