電動車

本月在曼哈頓賈維茲中心舉行的紐約國際車展上，配備鷗翼的時尚設計款油電混合車BMWi8，在開幕式正式宣布獲選為2015年世界綠能車冠軍。氣電混和設計「太酷」 評審：盼激發時尚綠潮流專家評析獲選原因，認為BMWi8氣電混和設計太酷，應該成為所有綠能車的標竿，激發時尚綠潮流。BMWi8只需三個圓柱渦輪汽油引擎就可加速至每小時155英呎，加上四輪驅動和配備4座位。專家極度興奮地評論：「BMW為理性生活方式增添許許多多愉悅享受氛圍，所以獲選最佳綠能車當之無愧。」鑑於一些高階自動化科技的複雜度，世界汽車獎督導委員會（World Car Awards Steering Committee）每年指定5位綠能專家，仔細檢視每一位參選者的所有文件及設計資料。2月份，75位世界汽車大賽組成的評審團，根據專家們對各車款的評估意見來投票，而票數由國際會計師事務所KPMG製表統計。BMW從全世界10部新車初選名單中脫

北京市環保局有關負責人日前在北京市汽機車污染防治對策和措施交流座談會上透露，北京市將繼續加大老舊汽機車淘汰力度，自2016年1月1日起，全市國Ⅰ及以下標準汽油車（含改造車輛）全天禁止進入六環路（含）以內道通行，國Ⅱ標準車輛限行擇機實施。北京市機動車排放管理處處長李昆生表示，為減少汽機車排放污染，緩解交通擁堵，北京將藉鑑黃標車淘汰經驗，通過採取經濟鼓勵和區域限行相結合等方式，按照末位淘汰的原則，逐步限制國Ⅰ及國Ⅱ排放標準車輛的使用範圍，促進老舊汽機車淘汰更新，優化汽機車存量結構。此外，北京還要同時加快推廣新能源和清潔能源車，力爭在2017年年底全市新能源和清潔能源汽車應用規模達到20萬輛，制定出租車6年強制報廢標準，到2017年累計更新新能源和清潔能源出租車1.6萬輛，油耗和污染物排放均減少20%。

據中國新聞網報導，在日前舉行的全國環境監測現場會上，環保部副部長吳曉青介紹說，中國已經完成了北京、天津、石家莊等9個大氣污染防治重點城市的源解析工作，為下一步科學治理大氣污染提供了支援。研究結果表明，機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前中國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%-90%，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。4月2日，北京市政府宣佈，今年限行措施中，純電動車將不受尾號限行影響。此外，杭州余杭區政府與杭州長江汽車簽訂純電動新能源客車專案協議，總投資51億元。

大台北地區擁有全國最完善的MRT與公車網，卻依然有400萬燃油機車。如政府全面買回並禁用50萬輛，10年以上二行程高污染機車，台北空氣會變好，大家會更健康。假設每輛機車占據1m×2m的免費路邊停車，回收50萬輛高汙染機車，可以馬上擁有500公里路邊安全單車專用道。右圖是紐約曼哈頓近年來暴增的單車道及全面禁止路邊停車政策，左圖則是台大公館附近混亂現狀，回收50萬輛老舊機車，公館周邊也能如此清爽（上圖中），這個城市要50萬個路邊免費停車位，還是500公里安全的單車專用道？多年來，台灣三大機車霸主YAMAHA， 光陽與三陽滿足於每年80萬輛高碳、高噪音燃油機車市場，4-5百億年營收百億獲利，無視全球運具快速低碳化的趨勢（聯合國所訂的目標是30 by 2030，即公元2030年時30%的運具電動化）。台灣最大的電動機車廠反而是中華汽車，而今智慧手機出身業者創立了Gogoro，這對傳統機車場大老闆應

英國劍橋計量經濟學會（Cambridge Econometrics）發表研究指出，若電動車持續發展，到了本世紀中，氮氧化物和顆粒物等空氣污染物質將能全面消失，連帶省下超過10億英鎊（約新台幣470億元）的呼吸道疾病健康成本。基礎建設若足 電動車駕駛可省4萬燃料費這份由歐洲氣候基金會委託製作的研究指出，若電動車規模擴大，有機會在2030年，讓每位駕駛平均年省1,000英鎊（約新台幣4萬7千元）的燃料費，並減少二氧化碳達47%，並減少英國石油進口達40%。但要享受乾淨交通工具，先要儘快佈建基礎建設。根據研究的假設，2030年必須要有6百萬台電動車上路，2050年要成長到2千3百萬台，由乾淨再生能源供電。

為抵制交通污染，巴黎市政府已決定在市區內禁止所有污染性車輛行駛，並大力鼓勵市民購買環保車。近日，副市長Christophe Najdovski公佈了關於資助商家更換商用車為電動車或天然氣汽車（GNV）的具體辦法。市政府準備啟用1200萬歐元來資助全市商家們更換環保性車輛。每購買一輛環保商用車，政府將最高補助其價格的15%（不含稅）。另外，商家還可享受政府的補助，如此算來，最終購買一輛環保商用電車，商家僅自付一半價錢。另外，除了是市區的商家外，在市郊如「小王冠」92省、93省和94省的商家們，若要到巴黎市區工作的企業，可同樣成為享受補助的對象。

第一台專為英國道路設計的自動駕駛電動車，上月在格林威治一場官方活動中正式亮相。英國政府預計，將在今春啟動道路測試。自動駕駛車輛 交通路網轉型這台自動駕駛汽車 LUTZ Pathfinder pod，是兩人座的電動車，還有放置行李的空間。最高車速約每小時24公里，續航時間約8小時或航程64公里。車上配有19個感應器，還有相機、雷達和光學雷達。使用者可以用智慧型手機的app來招呼這台車。英國商務大臣Vince Cable和交通部長Claire Perry都出席了上月的展示會。交通部長Perry說他希望英國能領先全球。「自動駕駛汽車將是未來的趨勢，我希望英國可以成為這個新技術的領頭羊，這個技術可以使整個交通網路轉型，並為全球投資者開啟一條嶄新的大道。」商務大臣Cable則說：「英國擁有最頂尖的自動駕駛技術，從所有在Sunderland製造的電動車到專業的一級方程式Midland賽車車隊都可證實這

電氣化車輛量產計畫是哈薩克政府綠色經濟計畫的一環，該計劃是哈薩克為了主辦2017年世界博覽會而做的準備。根據哈薩克國家廣播有線電視台報導，該國總理馬西莫夫（Karim Massimov）在哈薩克與日本五次雙邊經濟合作委員會議中，提出未來和日本汽車製造大廠合作油電混合電動車的建議方案。2017世博哈薩克登場 未來能源是主題哈薩克共和國是世界上最大的內陸國家，人口有1800萬。日本為哈薩克的主要投資貿易夥伴。為加強兩國關係，馬西莫夫表示，未來希望兩國能在航太工業與農業進行合作。他表示，透過日本的高科技加上哈薩克斯坦的天然資源與勤勉人民，該國的核能產業和汽車工業將能獲得一定程度的發展。2017世博會將於2017年6月10日至9月10日在哈薩克首都阿茲塔納舉辦。此屆世博會主題為「未來能源」，100多個國家與六個國際組織將在佔地25公頃的土地上打造展覽館，主辦國哈薩克希望造訪阿茲塔納世博會的遊客能突

截至2014年底，北京市的新能源電動車約1萬輛。目前，公用充電樁已有1100個投入使用，另有400個尚在調試，春節後投用。市發改委印制了公用充電樁分布圖，市民可通過網頁或者使用手機APP客戶端隨時查找最近的充電點。據北京市發改委副主任高朋介紹，自2009年以來，尤其是2014年本市啟動私人領域電動汽車市場化推廣應用以來，由國家電網北京公司、普天新能源等主體在全市范圍內累計建成了約6600根充電樁及5座換電場站。其中，公交、環衛等公共專用領域3676個，私人自用領域1500個，社會公共領域約1500個。據了解，由於現有車樁充電接口通訊協議等國家標准難以滿足當前實際需求，一些建成的公用充電樁，需要經過調試才能兼容市場上的車型。

電動車長期的使用費，比汽油和卡車便宜，不會製造污染也不加劇氣候變遷，但美國人反應並不熱烈。美國總統歐巴馬在2011年國情咨文演說中，發下2015年讓1百萬台電動車上路的豪語。當時產業分析師和業界人士皆認為不可能──現在看來的確如此──2010年電動車上市至今，美國車商只賣出25萬輛電動車。價格高 充電站數少 電動車銷路不如預期根據研究公司Autodata Corp的網站motorintelligence.com調查，美國車商2013年賣出超過1千3百萬輛汽油客車、小貨卡、休旅車和小巴，2014年則超過1千4百萬輛。

隨著花東鐵路電氣化，電聯車（Electric Multiple Unit, EMU）在台灣已成為主流，柴聯車（Diesel Multiple Unit, DMU）僅在南迴與部份支線仍使用。在低運量的情況下，柴聯車雖有車輛造價和運作成本較電聯車低的優勢，但轟隆隆的噪音振動與柴油廢氣排放顯然不符合當今的環保要求。儲電式獨立電源電聯車已開始英國與日本投入營運，燃料電池獨立電源電聯車也再加快發展腳步。英國國家鐵路網（Network Rail）及其合作夥伴龐巴迪公司（Bombardier）將Electrostar 379型電聯車修改為獨立電源電聯車，依靠車廂內的磷酸鋰鐵鎂電池提供動力。車輛原型已於2014年成功通過試運，今年1月起正式投入營運，旅客將可實際感受它的安靜與平穩。電池匣379型獨立電源電聯車每次充飽電可行使60英哩，充電2小時可提供1小時營運之用。集電弓升起時可自架空電纜充電，同時採用煞

立法院16日三讀通過使用牌照稅法第5條修正案，授權地方政府得對完全以電能為動力的電動汽車，免徵使用牌照稅的期間延長至民國107年1月5日止。汽車業者表示，鼓勵性質大於實質作用。車商表示，若要講商業化及經濟規模，油電混合車仍是市場主流，但這次免徵牌照稅的範圍並未納入油電車，一般消費者恐難享受到實際優惠。車商指出，日前立法院決議砍掉油電車貨物稅減半措施，讓進口油電車售價大幅增加，所持理由是大排氣量車款多以高資產民眾購買，在租稅公平的前提下，應可負擔較高貨物稅，但卻忽略油電車同時具有節能減碳的優點。此外，國內由於電池續航力、充電站普及度及電動車價居高不下等原因，一般民眾較少選購電動車代步，讓免稅政策恐成看得到、吃不到的甜頭。