電動車

18日上午，北市市科委聯合市發改委、市物業服務指導中心、市電力公司等單位聯合發布「電動社區」行動計劃、北京市充電設施公共服務管理平台。據北京市科委副主任張光連介紹，目前北京呈現樁車兩旺、應用推廣和產業競爭力協同發展的良性局面。截至2015年底，北京共推廣應用純電動汽車3.58萬輛，其中2015年新增2.33萬輛，純電動汽車推廣規模居全國第一。建成2.1萬個充電樁，規模與車樁比均處於國內領先，包括專用充電樁3700根，公共充電樁5008根，自用充電樁1.2萬根，其中北京市物業管理區域安裝自用充電設施分佈，涉及全市16區及亦莊開發區共2108個小區，超過全市小區總數的40%。本市形成全產業鏈協同創新格局，全年實現純電動車銷售收入突破150億元。

故宮南院將於12月28日開館，嘉義縣政府為提供往返高鐵嘉義站、故宮南院的遊客更便捷交通，同時響應環保政策，明天將在高鐵嘉義站旁成立「嘉義低碳運具轉運中心」，提供4種無碳、低碳的交通工具供遊客租用，讓通往故宮南院的交通更便捷縣政府綜合規劃處表示，轉運中心提供的4種環保交通工具，第1種是e-bike腳踏車，前1小時免費，超過後每小時租金30元；第2種是電動機車，每小時租金80元。第3種是電動轎車，每人每趟收費50元，但必須滿5人才發車；第4種是u-car低碳汽車，每輛車只能坐2人，每4小時收費250元，除到故宮南院參觀，也可開車到嘉義各著名觀光景點玩賞及品嘗海鮮美食。

聯合國氣候大會（COP21）零排放車輛（Zero Emission Vehicles, ZEVs）活動上，與會部長和來自汽車產業、公民社會和國際組織的資深代表表示，零排放車輛是氣候變遷因應的關鍵策略之一，呼籲快速往車輛零排放轉型。不過，現今的運輸產業幾乎完全依賴化石燃料，在能源相關二氧化碳排放中佔了1/4。根據預測，運輸產業的排放比例將成長到總排放的1/3，而且成長速度比其他產業都快。國際能源署（International Energy Agency，IEA）執行董事Fatih Birol認為，電動車可讓未來更乾淨永續。「IEA的資料顯示，若要將暖化控制在2°C內，2030年前至少全世界要有1/5的車輛是電動車。」部分國家已經將電動車納入政策。在挪威，每四台售出的汽車中有一台是電動車。中國官員指出，中國現在有2億3000萬台電動腳踏車上路。在中國主要城市，10年前開始實施的政策已讓電動二輪

13日下午5時許，香港元朗福喜街近工業區一處停放多輛新車的停車場內，一部全新巴士突然起火，火勢猛烈，濃煙沖天。消防員獲報到場，由於當天是假日，停車場職員並沒上班，消防人員只得破壞閘門入內，將火撲滅。火警中無人受傷，巴士嚴重焚毀。警方及消防經初步調查後，懷疑是電線短路釀禍。現場消息指出，離奇起火自焚的巴士是輛「香港品牌」電動巴士，這是由香港生產力促進局（生產力局）自行開發的全港首部電動巴士，以「創新及科技基金」透過汽車零部件研發中心（研發中心）撥款，在環保動力電動汽車有限公司贊助下，花近4000萬元港幣（約台幣1.7億元）研發，於中國四川省重慶設立生產基地，曾在今年10月首度公開亮相，預計最快明年初推出市場。

近日，中國國家能源局副局長鄭柵潔表示，國務院常務會議已研究通過《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，即將發布實施。鄭柵潔表示，《指導意見》提出，到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。原則上新建住宅配建的停車位百分之百要建設充電設施或預留安裝條件。近年來，中國充電基礎設施加快發展。截至去年底，中國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，但目前充電基礎設施建設也存在認識不統一、政策配套不完善、協調推進難度大、標準規範不健全等問題。此外，公共停車場配建的充電設施或預留安裝條件的比例不能低於10％。2000輛電動車必須配建一座公共的充電站，鼓勵建設機械一體式的停車充電一體化設施。

宣稱性能可媲美TESLA的台灣品牌純電動車，即將現身法蘭克福車展，由昶洧設計製造的Thunder Power品牌，將與國際各大品牌電動車共襄盛會。自許在研發「四輪電腦」的昶洧，純電動車選定在今年德國法蘭克福車展曝光，展出車款5-passenger RWD sedan的設計。昶洧電動車除Zagato負責造型設計及擬具整車開發計畫的評估報告外，還與歐洲、BOSCH、Dallara、CSI等名車設計工程公司，進行技術開發，共同打造。昶洧表示，原行車目前已可達到只需充電30分鐘即可行駛200公里以上，充飽電至少可行駛700公里及車身平台及模組化平台的概念，未來一系列車型包括轎車、運動休旅車、跨界休旅車、中小型房車都可共用車身平台。

台北市長柯文哲23日表示，既YouBike後，計劃在信義區先試辦電動摩托車（YouMotorcycle）出租，至於電動車（YouCar）出租，將等公共住宅成立後再處理。交通局長鍾慧諭表示，北市微笑單車成功後，可以類似設施公用跟租賃的方式，推廣到其他交通工具，可因此節省很多停車空間。電動摩托車將由北市府提供場地最為電池交換站，目前交通局規劃全台北市有20 幾個點，產發局也有其他場地可提供，將進行公開招標。但實際設點位置還要跟企業談過，才知道需要哪些場地。由於E-Bike公共電動自行車，曾發生未成年少女騎乘撞死老婦的事件，對於未來電動摩托車的租借年齡規範，鍾慧諭表示，業者需提出解決方案，例如限定以悠遊卡記名卡租借，或是悠遊卡跟手機結合等方式。

經過前兩篇對於日本的汽車燃油經濟性、「燃費」（km/L、每公升汽油的行走公里數）的介紹，讀者們應該會感受到，不良的駕駛習慣將會拉低油耗效率；而提高實際燃費有三大好處：省錢、節能減碳，與減少交通意外。以下是日本汽車工業協會整理的十項環保駕駛要點：一、溫和地發動汽車。穩穩地踩油門，在最初的5秒內，控制在時速20公里的程度，如此燃費能改善10%。二、避免加速減速，當頻繁地加速減速時，在市區道路燃費會惡化2%，在郊外會惡化6%。三、要減速前提早放油門，如果知道要停紅燈了，就先放油門的話，燃費可以改善2%。

在小琉球進行海廢藝術創作的許沁雯，7日在「小琉球學生海洋藝術創作展」開幕活動中指出，選擇小琉球作為創作地點，是因為它是台灣最美麗的小島之一，這次創作她希望從小地方開始，與當地店家民宿一起合作、邀請志工參與，並進入學校與孩童互動，從小地方去影響人們，更能達到效果。透過在島上的創作展，許沁雯說希望行動從在地開始。不只藝術家如此呼籲，當地推動永續生態旅遊的團體也希望從自己做起，引發效應。潮間帶生物量減少，遊客太多了嗎？小琉球近年的發展以觀光為主要產業，而且每年遊客數量爆增，根據鵬管處統計，2014年小琉球遊憩區的觀光人次達39萬人，而從東琉線聯營船公司船票估計，遊客有50萬人次。當地民宿業者透露，有些漁民把漁船賣了開起民宿，可見小琉球豐富生態資源創造的觀光財，不斷吸引在地人投入相關行業。不過，要如何妥善保護「財源」，讓小琉球的生態資源能永續發展，是在地業者、也是政府單位需要共同思索的方向。近幾年

從今天（1日）起，在北京行政區劃內純電動汽車將不限行，但仍有居民擔憂會出現電動車中途沒電了，周圍沒有充電設施的情況，北京市政府表示，目前已經開始編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃規程》，預計年底前將正式發布。《規程》明確，今後新建的住宅、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅遊區等建築都要為充電停車區(位)預留充電樁接口。按照「首都藍天行動」專項任務目標，到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應用達20萬輛，其中私家電動車將達到17萬輛。在該《規程》中，對於在新建公共停車場、P+R停車場、大型加油站、高速路服務區中建充電車位和充電樁提出合理、安全的技術要求。這意味著，往後無論是上班、購物還是旅遊，都不用為了「充電」煩惱。

※ 本文轉載自 Green Inside去年底甫在日本上市的全球首款市售氫燃料電池車TOYATA Mira，開賣第一個月就售出1,500輛，遠遠超出原廠預期。德國DAIMLER也加緊腳步，首座位於無速限高速公路旁的氫燃料站，5月初在賽爾溫德(Geiselwind）啟用，構成德國南部氫燃料電池車的中心。DAIMLER與合作夥伴工業氣體製造商Linde以及服務區管理商TOTAL，共同啟用的這座新氫燃料站，將可以串連已經建有氫燃料站的大都會區，如法蘭克福、斯圖加特、慕尼黑等，形成德國南部完整網絡。聯邦交通部次長Dorothee Bär女士開幕致詞時表示：「政界、學界與產業界應當共同努力將氫能源車帶進市場。至2016年止，政府與產業界將共同投入12億歐元用於相關的研發或示範計畫。接下來便是增加基礎建設：到2015年底，將主要都會區與主要道路旁新增50座氫燃料站，近百萬歐元的投資確保我們能實現氫能移

三輪車風靡有能源和成本意識的發明家，他們期望能藉此改變交通現狀。這些奇怪機器最時尚特色是積極的姿態，兩個結實車輪設置在前，淚滴狀車體連結單一後輪。這項設計讓車子小巧、穩定並易於操控。然而將設計轉個向，讓單一後輪裝置在前端，Innvelo Three（Innvelo第三代三輪電動車）看起來和操控就像是曼谷的嘟嘟車（tuk-tuk）一樣，或許更糟，就像是稱為里來恩特知更鳥（Reliant Robin）的小型三輪車。將兩個輪子設置在後，能產生較大的乘客和置物空間，這對車輛主流市場相當重要，而都市車輛正轉向電池供電的行動解決方案。如德國碰巧下了點雪，雙重後輪牽引也讓這種設計更加合理。至於為何以三輪代替四輪？在德國，16歲年輕人可以擁有駕駛三輪車的執照，駕駛四輪車則須18歲以上才無限制。在一個消費市場中，為18歲以下年輕人創造一款改裝老爺車是相當有保障的押注。或許這種Innvelo電動三輪車的最大限