花蓮

東海岸賞鯨業發達，鯨豚發現率極高；而同樣在東海岸，我們也常常聽到來自沿近海作業漁民的一種聲音：海豬仔太多了！把魚都吃光了！不要再保育了！的確，有些鯨豚會咬食已上鉤的魚，這在東台灣和澎湖是很多漁民的經驗，最常被東部漁民舉出的例子，是行動敏捷的偽虎鯨「偷吃」延繩釣上的鮪魚──高經濟價值的鮪魚哪！「伊嘛知腹肚最好吃咧！整尾拖走就算算去，當作沒看到；偏偏咬走半尾外，剩一粒魚頭給你作紀念！」漁民抱怨著，「像有的瓶鼻海豚還會跟著船抓魚吃咧！」一份在南方澳漁港做的研究（葉權德，台灣南方澳鯨豚對延繩釣與曳繩釣漁業作業干擾之研究，2003，臺灣大學動物學研究所碩士論文）中呈現出來的數據是，延繩釣和曳繩釣漁船作業收益每天平均為6,959元，若有海豚干擾時的每日作業平均收益3,137元，被鯨豚干擾後的漁獲收益，比起未被鯨豚干擾的情況下，顯著減少。

【影片欣賞：再見蘇花】不是回家，就能不顧生態！不是回家，就能失去法紀！不是回家，就能予取予求。造路回家，生活就此一路順遂？花蓮人，妳們要了什麼？財團進駐、圈地炒作、廣興工業的安全之路。悲傷！蘇花之死，以受毀的污名，構築金權的交歡。回家！開啟金權禁錮的新蘇花。※本文轉載自作者部落格「漂浪‧島嶼」

蘇花改(台9線蘇花公路山區改善計畫)1日環評小組初審有條件過關後，今(9)日環保署將舉行環評大會確認（環評會是二審制，環評小組審查結論要由環評大會確認），只要環評大會通過，蘇花改即完成環評程序，可以進行動工前的一切行政程序。環評會前，一群長期關心花東的青年寫了一封信給環保署長、環評委員，句句真情，令人感動。他們之中許多人都是花蓮人，基於對花蓮的愛、對花蓮這塊土地的焦慮，站出來反對興建蘇花高。4年了啊，他們毫無畏懼走到現在。 地球公民協會花東研究員黃斐悅 11月1日在蘇花改環評小組審查會時的發言記得當時，這群青年有的還是學生，有的剛畢業工作沒多久，許多人從花蓮後山來到台北，是蘇花高讓他們散落的心相遇。如今4年過去了，多少曾經關心蘇花高以及花蓮的人都已不知身在何處，11月1日環評會當天、以及環評審查通過後的幾天，輿論一片靜默，彷彿過去那場蘇花高聖戰早已煙消霧散。還好，他們還在這裏，為了花蓮的未

工作室主人要我別說！不必張揚，讓一個地方低調的美麗。於是2008年，只敢以台灣美麗海岸，來形容這個讓人驚豔的地方。現今，最深的惡夢終於來臨，位於美麗海岸上的土地，面臨國有財產局的收回，苦心經營的工作室即將消失。那麼，來敘述一個有關部落與工作室的故事。長期以來，東部觀光的發展，始終在公路與旅遊景點的移動之上，長長的車程，到達一個景點，拍照、尿尿、買買紀念品，然後走人，始終遺忘在公路與旅遊點之間，一個又一個存在的部落，以及太多部落周遭，藏著太多美麗秘境的入口。花蓮豐濱的港口部落，面臨相同的處境，它是東部少數沒有外環道繞過的部落，車輛從部落穿過，但是很少人停留，唯獨豐年祭期間，湧入許多觀光客，一夜狂舞，走人時刻，有些人還是搞不清這是什麼樣的一個部落。爾嬈。德菲兒是位舞蹈家，從城市歸鄉之後，一直思考著港口部落的未來，她在一塊屬於家族傳統領域的海岸上，蓋起了一間小小咖啡館，經營一個結合音樂、食物與藝

花蓮人的交通問題靠「梅姬」解決？梅姬颱風帶來強降雨，不但水淹宜花地區，也使得蘇花公路因坍方奪走數條人命以及中國旅客失蹤的事故，更意外地提早交通部「台九線蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改）進度。頓時之間，蘇花改成了花蓮人「一條安全回家的路」，反蘇花改成了全民公敵，甚至背負「殺人兇手」的罪名。即使如此，環團仍站出來質疑，安全回家的路只能有一條、一種思維、一種方式嗎？26日環團召開記者會，一開始為此次蘇花公路去世的民眾默哀，並沉痛指陳，基於安全考量反對蘇花開發高速公路不是「殺人兇手」。花蓮縣議會不滿蘇花改遲遲未動工，於25日開議時表決通過，將無限期休會杯葛；吳揆保證年底前動工，環保署長沈世宏表示環評加速審查，環評大會可望提前進行。交通部則表示，蘇花改環評最快11月初過關，預計趕在年底動工，將提早到2016年通車。蘇花改剛於10月18日進行第一次環評，需補件再審，梅姬一來，環保署立刻馬上於11月

環保團體26日發表聲明，強調無法認同政府設定年底前完成蘇花改環評審查並動工。因為即使強勢（草率）通過，未必能如期在105年完工。要給花蓮人一條安全回家的路不必再等6年，現在立刻就可以給花東人多條安全回家的路。環保團體強調，蘇花改通過多個長隧道，地質複雜到好比一張捏得皺巴巴的紙。這樣的地質條件誰能保證105年完工。與其等待不確定何時可完工的蘇花改，不如立即著手改善鐵路系統，建設太平洋藍色公路。風雨災後，蘇花公路至少要再一個月才能恢復通車，但鐵路卻很快恢復通車，一天增加約8000人次的運量，證明鐵路才是花東的生命線。政府如真的重視花東交通，應立即在今年調整預算增購車廂，加開班次；建立火車貨運的配套，讓花東的農產品可以藉由火車運輸。環保團體指出，花蓮縣長傅崐萁月初曾大力主張「太平洋藍色公路」。如今大家都好像忘了還可好好發展既不會坍方，又不會堵塞，非常安全舒適的「藍色公路」，只要中央政府支持，現在

疑因颱風剛過加上地震不斷，花蓮縣人氣景點「慕谷慕魚生態廊道」，20日晚間8時許山崩，連5百公尺外的花蓮縣秀林鄉銅門村民都被巨響驚嚇。初步研判沒有人受困，但即日起封園。山崩處距吉安警分局銅門所約2百公尺，所長曾柏毅表示，20日下午地震後，山壁已經有土石鬆動的現象。

花蓮縣豐濱鄉永豐社區居民和豐富部落居民反對台電在自家門前興建變電所及高壓電塔，籌組「永豐反變電所自救會」，自救會成員15日利用縣長親民時間，前往豐濱鄉公所拉白布條抗議；台電解釋，花蓮縣只剩下豐濱鄉沒有變電所，為了用電品質，會盡量與居民協調。豐濱變電所位在台11縣，民國93年動工，當地居民不斷抗爭，台電在97年停工，永豐反變電所自救會長李靜江表示，曾經在花蓮永豐反變電所自救會在縣長親民時間，試圖拉布條抗議。豐濱地區找了9個無人之處，提供台電設置變電所，但台電執意要在永豐社區，最近又準備要動工，去年10月底在鄉公所開座談會，居民都不知道。李靜江說，變電所設置地點就在台11線旁，如果變電所完工，不但會影響東海岸的美麗景觀，也擔心這裡居民會受電磁波影響。台電表示，豐濱鄉的電力長期仰賴瑞穗鄉和光復鄉供應，穿越海岸山脈，傳到豐濱鄉住戶家中，不但障礙多且配電距離長，距離最近的光復變電所，直線距離也要12

花蓮區農改場花了近2年時間研究調查，發現「綠籬」能吸引豐富的「天敵」前來棲息，可減少大約百分之50的作物害蟲數量，這是國內綠離研究的重大成果，許多花東有機農友躍躍欲試，打算栽植綠籬植物防治蟲害！負責這項研究的的花蓮區農改場（作物環境課）助理研究員林立表示：綠籬種類非常多，一開始要先調查，篩選出最適合害蟲天敵、以及比較好管理的綠籬植物，後來我們發現馬利筋、朱槿和金露花等綠離植物，確實可以吸引很多天敵前來棲息，包含了瓢蟲、草蛉、蜘蛛、黃斑粗喙椿象、寄生蜂等，這些綠籬蟲類又會吃掉作物上的牙蟲等害蟲，而達到降低害蟲數量的效果！綠籬防蟲功效的研究成果是國內首見，對有機農業推展具有重要的價值，但是林立表示，這只是一個起步，因為不同綠籬對防治不同作物的蟲害功效還需要長期持續的調查，希望專家們能夠一家加入研究的行列！

4月22日至6月5日是地球環境季，花蓮縣環保局昨天在花蓮市北濱公園海灘配合推出「黃金海岸愛戀太平洋春季淨灘暨績優環保志工媽媽表揚」活動，千餘名鄉親熱情響應。縣長傅崐萁頒獎表揚33位績優環保志工媽媽，感謝她們抱持著「歡喜作、甘願受」的精神一直默默付出，積極參與掃街、淨灘、淨溪、淨山、資源回收分類，以及公園認養等活動。

一個人縣府前誦經，不為祈禱，只為抗議。花蓮慶修院，爆發官民經營風波，當苦心經營的團隊，讓老古蹟有新生命，面對政府強制接管，文化又該何去何從？花蓮文史工作者黃榮墩，一個人前往花蓮縣政府前，展開為期一個月的誦經抗議，為了國家三級古蹟慶修院的經營權之爭。花蓮慶修院是一棟日本宗教歷史建築，1917年興建之初，名為吉野佈教所，由日本人川端滿二募資建立，寺院連結著日治時期吉野移民村的歷史。直到國府來台，日本人被遣返回國，吉野佈教所被民間接收，供奉台灣神祇，並改名為慶修院，直到1983年政府收回，慶修院落入荒廢的命運。荒廢二十年的慶修院，一度在拆除與修復之間徘徊，黃榮墩與許多花蓮文史工作者，發起搶救運動，才在2002年展開修復工程，但是修復後的使用，只是想作為一間歷史陳列館。黃榮墩以青少年公益組織的社團名義，取得慶修院活化經營權力，在他的觀念中，慶修院不該是一棟失去生命的陳列館，而是連結著花蓮移民村的歷

花蓮縣卓溪鄉清水新生段的國有土地遭嚴重濫墾，行政院長吳敦義指示跨部會組成專案小組查辦，昨天赫然發現高達563公頃遭濫墾、非法侵占；政務委員高思博傍晚在花蓮召開記者會宣布，行政院收回遭侵占的國有土地。該國有土地早期是警總管轄的「清水農場」，94年間移交原民會管理，行政院去年底接獲檢舉，院長吳敦義指示由中央與地方政府組成專案小組。政務委員蔡勳雄及高思博擔任專案小組召集人。高思博昨天率專案小組赴海拔1500公尺、秀姑巒溪支流清水溪上游集水區，發現濫墾濫伐、超限利用規模甚大，濫墾範圍持續快速擴張。高思博指出，透過衛星套圖比對五會勘地點，初估高達563公頃遭濫墾、非法侵占。