能源轉型

歐盟執委會通過一項歐盟行動計畫，藉以促進「化學、生物、放射性和核能」安全(簡稱CBRN)，勾勒出全歐洲預防、檢測、回應CBRN威脅與事件之策略雛型。該計畫包含透過133種措施來增強歐盟會員國之間的資訊分享，提供立即反應的方法以限制意外事故所造成的損傷。計畫中指出，有必要發展新的偵測系統，設立於歐盟外部和會員國內，並將草擬一份CBRN優先列管的物質清單。歐盟代表將於今年進行討論，各國政府達成協議後，此行動計畫可能於2010年實施。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

國家統計局、國家發展和改革委員會、國家能源局三部門6月30日聯合公布了2008年分省份單位GDP能耗情況，山西降幅最大，而北京單位GDP能耗最低。根據國家統計局、國家發展和改革委員會、國家能源局聯合發布的公報，去年分省份單位GDP能耗降幅從高向低排，前三個省份依次是山西、北京、天津，山西的降幅為7.39%﹔后三個省份依次是四川、新疆、海南，海南的降幅為2.55%。公報還顯示，去年分省份單位GDP能耗從低向高排，前三個省份依次是北京、廣東、浙江，北京的單位GDP能耗為0.662噸標准煤/萬元﹔后三個省份依次是貴州、青海、寧夏，寧夏的單位GDP能耗為3.686噸標准煤/萬元。公報指出，2008年全國單位GDP能耗為1.102噸標准煤/萬元，單位GDP能耗降幅為4.59%。最終核實調整后，2007年全國單位GDP能耗為1.155噸標准煤/萬元，降幅為4.04%。西藏自治區數據暫缺。

前一段時間炒得沸沸揚揚的碳稅征收傳聞其實子虛烏有。「只是在做研究，還早著呢。」中國國家發改委能源研究所所長韓文科6月24日向《中國經濟周刊》表示，征收碳稅並沒有提到議事日程，更無時間表可言。此前有消息稱，中國正在研究推出碳稅，並有望明年出台方案。碳稅是環境稅的一種，通過對燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產品，按其碳含量的比例征稅來實現減少燃煤、石油等燃料消耗和二氧化碳排放。該稅推出以后，排污稅或許會取消。同時，財政部財科所副所長蘇明也曾表示，中國正在研究推出環境稅、能源稅和碳稅。一直以來，深化能源資源領域的價格、財稅體制改革，被認為是發展低碳經濟的一個重要基礎。「低碳對所有國家都是一個很艱難的選擇。至於中國何時推出碳稅，就更無時間表了。」中國發改委員會能源研究所副所長李俊峰對記者表示。雖然中國暫不考慮征收碳稅，但是低碳經濟在中國已然起步。「發展低碳經濟是我們的必然選擇，」國

為確保「十一五」期間主要污染物減排目標任務完成，貴州省人民政府最近下發通知，規定連續兩年未完成年度減排目標任務，導致全省污染減排工作受到較大影響的單位，單位責任領導將被建議引咎辭職。近年來，通過採取相關措施，2007年貴州省二氧化硫排放量和化學需氧量排入與2006年相比實現了「雙降」，但化學需氧量下降幅度沒有達到全省制定的減排目標。2008年貴州省各級環保部門通過創新工作思路，全省二氧化硫排放量和化學需氧化量排放分別比上年下降了10.14%和2.28%，完成了年度控制目標。據悉，為進一步加大全省減排目標任務完成力度，貴州省人民政府根據全省實際情況，出臺了這一行政問責辦法。按照問責辦法，從今年起，貴州省承擔主要污染物總量減排攻堅任務的各市、州、地人民政府、行署和各有關縣、市、區人民政府，各有關單位及其有關領導，都將被作為行政問責的對象。這一辦法規定，今後貴州省對完成主要污染物減排攻堅任務重視

核能安全指令即將在30日環境部長會議通過後生效，此指令在歐盟法下設定第一次安全標準。但環保聯盟在歐洲議會上批評此法僅為『空殼子』，只是用於為既有核能電廠安全性背書，而掩飾必要改善之處的偽裝。此外，環境部長們也通過進一步自由化能源市場法案，使歐盟成員國擁有三項商業電力生產和輸配的切割選擇。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

新加坡當地企業為鼓勵民眾節能減碳，特別舉辦不一樣的比賽，請參賽者待在特定房間一段時間，比賽看看誰最會節省能源。 為鼓勵民眾節能減碳，新加坡企業集團，舉辦一場節能競賽，參賽者將待在設備陽春的透明房間裡面並準備過夜，不過中間將會有多項挑戰項目，可以暫時離開房間。記者：「在12項挑戰中，得到最高分的隊伍將是優勝者。」 6名參賽者在房間內，所消耗的電能也列在計分項目。新傳媒執行長：「優勝者將成為我們明年大使，大使將參加更多的計畫，持續這傳遞（環保）訊息。」 宣導民眾從生活中落實環保，養成廢物回收利用和節約能源好習慣，事實上民眾省電節能，也反映在消費上，像是省電家電就很搶手。家電銷售人員：「2009年和2008年相比，變頻冷氣銷售成長50%。」 優勝者將可以獲得約6萬8台幣的獎金，以及電視冰箱冷氣3樣家電，並將執行宣導環保的任務。

國際航協支持的重大科研計畫－－全球首架致力于晝夜飛行的太陽能飛機，目前已成功在瑞士杜本多夫機場亮相，它將在無燃料無污染的狀況下飛行。據該計畫總裁皮卡德介紹，預計2012年將進行環球飛行，實現36小時連續飛行。這一計畫始于2003年。70人小組經過6年終於完成：翼展與波音747-400機型的翼展相當，而重量卻僅相當于一架普通家庭用車的重量。在機翼表面裝有超過12000塊太陽能電池板，為飛機的四台發動機提供可再生能源，每台發動機的最大功率為10馬力。在白天，鋰聚合電池將會收集能量，在夜間釋放能量驅動飛機飛行。

聯合國秘書長潘基文6月23日宣佈，在聯合國大會的前一天（9月22日）召開為期一天的全球氣候變化首腦會議﹐邀請世界各國領導人參加。在紐約達格哈馬舍爾德廣場公園(Dag Hammarskjold Plaza Park)﹐聯合國秘書長潘基文和紐約市長彭博還宣佈9月21日至25日為紐約市氣候週。潘基文希望9月的高峰會能促進各國領導人能在12月的哥本哈根的國際氣候變化會議上達成協議。他強調﹐希望工業國家在促進談判進程上能起領導作用﹐並在科技和資金上作出更大的貢獻。他說﹐氣候變化影響數十億人﹐因此他敦促政府採取果斷行動﹐扭轉或至少緩解氣候變暖的趨勢。今年12月在哥本哈根召開的會議是2007年印尼會議後的跟進。在談到民眾都普遍意識到環境問題的嚴重性，都參與到環保中來時﹐秘書長對氣候變化組發起的紐約市氣候週表示讚揚。市長彭博談到了紐約市在環保上所作出的貢獻﹐包括將市內百萬座建築物改建為有效節約能源的建築物

上月底趁著端午假期，與同事到澎湖一遊，在某間離島民宿中隨意瀏覽電視節目時，突然轉到一個頻道，正播放一部看起來像是政令宣導的影片。影片旁白說著腔調特殊的澎湖台語，力陳核廢料的安全性，並將澎湖美景與核廢料場設施畫面並陳剪輯，強調設場而衍生的經濟效益，呼籲大家「用選票決定自己的未來」，片末卻看不到任何製播單位的名稱。我們才正納悶這是誰播的影片時，剛才結束的畫面又重新開始，原來這個頻道專門播放這部影片，播完一次再播一次，片名叫做《低放射性廢棄物處置場宣導片：安心安全篇》。雖然我們無從得知這部沒有署名的影片由何人製播，但試想想，除了資源和財力皆雄厚的政府或財團，誰還有這樣的能力可以包下一個電視頻道，全天候不間斷地傳達特定訊息？雖然政府單位花錢做置入性行銷、買斷媒體版面進行政令宣導，已經不是什麼天大的新聞，但在靜謐的澎湖離島，見證了彷彿小說《1984》中的場景，仍讓人不寒而慄，而其中隱藏的訊息和透露出

台灣環保建築的標準太低了！」歐洲商會能源與環保委員會主委顧安德指出，台灣企業與住宅若從遮陽板、外牆、空調、照明、以及自動化著手，省下來的電，等於150萬人一個月的用電量，減少的碳等於一整年的汽車排放量。歐洲商會在29日所發表的建築節能建議書中指出：「台灣建築能源效率其實可再減少30%。相當於460億元，」而所花費的成本大約2至5年的時間即可回收。並特別邀請北科大李魁鵬博士作電腦模擬，以判定這份建議書實際用在台灣的氣候環境的節能效果。李教授以兩棟預定整修的現有建物與兩棟新建物加以模擬，得出上述節能數據。顧安德指出，台灣建築百年來的節能技術仍在原地踏步，其實歐美綠建築已行之有年。像一棟住宅大樓僅僅改變用電的「契約容量」，就可年省10幾萬。李魁騰在記者會中說，節能不用減過頭，讓台鐵火車站變成大暖爐，真正的節能減碳是從根本著手。他表示，「破壞原本的建築結構，把原本有的前後陽台改建成室內空間，阻擋空

大陸中國生產力促進中心協會理事長石定寰29日說，兩岸在可再生能源發展上，尚未形成聯盟，雙方應該共同制訂標準與價格，從研發到產業鏈進行完整佈局及合作。「2009第3屆UP-MBA寰宇生產力產業經管交流論壇」30日起一連2天將在臺北國際會議中心舉行，大陸中國生產力促進中心協會理事長石定寰等18人29日抵台，並出席在臺北圓山飯店舉行的論壇記者會。中國生產力促進中心協會成立於1995年4月，是中國民政部批准註冊的全國性社團法人，是由中國各生產力中心、中小企業及從事中小企業生產力促進工作的相關企業、事業單位和個人自願結合的全國性、非營利性社會組織。

瑞士探險家貝特朗.皮卡爾26日在瑞士迪本多夫軍用機場首次展示他的太陽能飛機。這是世界上第一架設計為可晝夜飛行的太陽能環保飛機。皮卡爾當天對媒體介紹說，這架飛機名為「太陽驅動」，機翼上裝有1.2萬對太陽能電池板，為機上4臺電動機供電。飛機白天飛行時，可將多餘的太陽能電力儲備到高性能蓄電池中供夜間飛行使用，因此可實現晝夜飛行卻不需要一滴航空燃油。皮卡爾說，他希望今年下半年駕駛「太陽驅動」樣機進行36小時可行性飛行試驗，完成「白天－夜間－白天」的連續飛行。之後還會在瑞士上空完成首次試飛。根據試飛結果，工程技術團隊還將改進制造出「太陽驅動」第二架樣機，並在2012年進行環球飛行。1999年3月，皮卡爾曾與英國一名駕駛員一起創造了人類首次乘熱氣球不間斷環球飛行的紀錄。這次的環球飛行工具「太陽驅動」由超輕碳纖維材料制成，翼展達63.4米，相當於空客A340型飛機，而重量卻僅相當於一輛家用轎車。皮卡爾說