能源轉型

總統府已決定重錄馬英九「治國週記」的第三集，這篇談電費折扣的「絕版週記」，忽略了省電跟省水本質上不同，水不用還儲備在水庫，但已產出的電力不使用則憑空消失，所以民眾省電必須回饋到下一期電廠發電量減少才有實質減碳效果，如此「近官僚、遠人民」的治國品質之下，馬總統節能減碳目標跳票可以預見。(1)照本宣科沒有熱情！(2)錯誤的減碳迷思！(3)台電糟蹋人民減碳心血！（大林電廠擴建增加一千多萬噸二氧化碳，是去年全民省電效果的4倍，需要30,000座大安森林公園）(4)馬上課碳稅呢？1.照本宣科沒有熱情！馬總統背誦台電「電費折扣獎勵節能措施」的諸多數據：共節電45億度，減少排放288萬公噸二氧化碳，相當於將合併的台南縣市住宅用戶全年用電量。幾乎就是官方新聞稿照本宣科，並片段地重述選舉政見，完全看不到國家領袖處理全球迫切危機的熱情。與其暴露馬總統被官僚包圍而形容憔悴，不如敞開胸懷，從貓纜、內湖捷運、美國牛

宜蘭縣著名的自然景觀清水地熱，因為發生燙傷人的意外事件，被封了起來，其實，這樣的地熱資源，在學者眼中卻相當珍貴，甚至能利用來發電，研究發現，台灣的地熱值相當高，跟全球地熱能發展最好的美國比起來，不相上下。除了清水地熱，大屯火山區等地，學者發現，中央山脈隆起跟侵蝕的速率是全球之冠，使得原本位於地底深處、高熱環境的岩盤被抬升到接近地表，可以說，台灣相當具有地熱能源的潛力。只可惜，過去的研究太分散，學者認為，如果能統合研究，獲得更多可靠數據，台灣地熱能將能大幅發展。根據全球的地熱能趨勢，在未來10年內將成長3倍，地熱能沒有台灣豐富的澳洲和德國都投入高度資源發展，缺乏自有能源的台灣，更有壓力急起直追。

行政院政務會報今天聽取全國能源會議結論執行情形，為落實全國能源會議的結論，經濟部共提出了16項具體方案。16項方案中，在「推動低碳城市方面」，經濟部規劃，未來2年每個縣市將完成2個低碳示範社區，未來5年要推動6個低碳城市，2020年時要完成北中南東4個低碳生活圈，而為確保目標達成，也將推動地方首長、政府官員的低碳施政教育訓練。在「再生能源倍增方案」方面，將推動「分散式能源系統」，建立電價獎勵補助機制，以鼓勵連結電網的系統建置，並規劃10萬戶太陽能屋頂的設置。另外，在「能源價格合理反映方案」部分，經濟部表示，未來將執行「電價合理化制度計畫」，定期檢討電價及電價結構，強化監督及審核機制，召開「電力及天然氣價格諮詢會」，檢討台電公司燃料成本及「電價燃料條款機制」。其餘方案，包括推動我國溫室氣體排放量從2025年回到2000 年的「國家溫室氣體減量推動方案」，以及「綠色能源產業旭升方案」、「全方位

日本政府日前宣布未來全國各中小學電力來源將由太陽能發電為主導後，引起該國太陽能相關產業震撼，為搶奪此一龐大商機，各家廠商無不極力投入研發相關產品。大成建設近日成功開發出一款輕量型太陽能電池，重量與耐撞擊性均遠優於目前市面上同類產品，且安裝時無須額外進行建築補強工程。產品厚度約1mm，包含防水材料在內的重量僅3.5公斤/平方公尺，每千瓦施工費用估計約1百萬日幣，受到各方重視。

身為世界第三大溫室氣體排放國，印尼對於減緩氣候變遷扮演重要角色。印尼政府日前表示，未來可能降低化石燃料補貼，並要求國營電力公司(PLN)於一年內使用再生能源作為部分電力供應來源；目前PLN並未購買再生能源的電力。2008初期至今因國際油價漲跌與總統選舉而調整補貼，未來一年內，印尼將持續補貼化石燃料，但會調整至合理補貼標準，透過推動再生電力回購政策，預計可提高再生能源競爭力。

儘管在用油與食物或低油價與永續性之間爭議多，日前由Pike研究所發表的研究報告對生質燃料前景持樂觀看法，預估2020年的生質燃料市場將超過2,800億美元。大型石油公司也大舉進軍生質燃料，英國石油公司在生質燃料計畫上投資已超過10億。身為第三大的生質燃料市場，巴西政府除了增加石油儲備，同時也致力擴展生質燃料產量。未來生質燃料將有極大發展機會，儘管原料供應、產量與技術設備的相容性等問題仍有待克服，但每年市場價值仍然可增加1,000億美元。

28日國際環保組織綠色和平發佈《中國發電集團氣候影響排名》報告，報告估算，僅2008年，10大發電集團所消耗的煤炭造成的環境損失就高達870億元人民幣。綠色和平依據各發電集團的耗煤量、二氧化碳排放量，供電煤耗、二氧化碳濃度，和可再生能源發展等指標，評析10大發電集團對氣候的影響。結果顯示：10大發電集團2008年總耗煤量超過5.9億噸，佔全中國煤炭產量的1/5。2008年，光是排名前3發電集團的二氧化碳排放量總和，就比同年英國全國排放量還多。中國是全世界煤炭開採量和消費量最大的國家，煤碳佔中國能源消費的7成之多，其中耗煤量最大的是電力產業。綠色和平認為，近期侵襲中國的乾旱、熱浪、洪澇等極端天氣，證明中國已是氣候變化的受害者之一。綠色和平呼籲中國政府對煤碳資源開徵能源稅和環境稅，以完善煤炭的價格體系，促使電力企業更快地向清潔能源轉型，並在過渡期盡可能高效地使用煤炭。

日月潭極富指標性的勝景涵碧半島1-7號道路，南投縣府爭取中央補助5800萬元即將辦理拓寬，惟規劃路線卻遭質疑「截直取彎」，並危及路旁邊坡密林大樹生態，還有飯店業者認為維持道路現況，才能留住無可取代的歷史特色。南投縣府工務處副處長簡育民則指出，日月潭1-7號道路在日月潭風景特定區計畫路寬應有10公尺，但目前只有不到6公尺，甚至在多處大迴彎道更只有4公尺多，加上現有步道系統在教師會館到梅荷園步道終點之間缺了一大段，為徹底改善人車交通與安全，才會爭取補助辦理拓寬工程。涵碧樓飯店所屬的鄉林集團基金會執行長姜紹基直言，到涵碧半島的觀光客都是花500到1000美元住宿的高檔客人，沒有搭遊覽車的必要，涵碧半島道路也不致因遊覽車進出頻繁而壅塞，何況飯店也能提供接駁服務，多花5000萬元拓寬道路，卻讓數百棵大樹面臨浩劫，反讓政府美意變調。

打造「低碳城市」，行政院鎖定4年內打造澎湖成為「低碳島」外，最終目標希望全台每個縣市至少有2個「低碳社區」，為綠能相關產業再添一項利多。所謂「低碳島」是指至少50%能源來自於再生能源，目前第一優先考量澎湖，其次是綠島及琉球；至於墾丁因擁有豐富的風力發電資源，是本島唯一納入評估的地點。行政院官員表示，推動「低碳城市」，行政院將優先選在人口不多、發展再生能源資源充分的離島地區，推動示範計畫，目前經濟部已展開「低碳島」試辦地點的評估。

英國眾議院提出一份報告，針對替代車輛執照費與燃料稅的『駕駛者付費(pay as you drive)』方案，透過問卷調查，86%英國駕駛人不相信政府會提供一個公平的道路計價機制，亦不相信其可減少二氧化碳排放及提高大眾運輸投資。財政部發言人表示，政府一向清楚表示各種交通稅收是政府主要收益，但也傳達強有力的環保訊息，此稅將可提高燃料效率及鼓勵購買低排放車種。

救人喔！高雄火燒厝啊......。高雄世運，才剛美麗地結束；高雄的幸福，才正要開始！但是，卻有人暗地放火燒高雄，放火的兇手是誰？沒錯，你沒看錯，就是「台電公司」！台電大林電廠將在7月28日環評大會中闖關，一旦通過四座燃煤機組，將帶給高雄每年增加二氧化碳排放1,079萬噸！高雄世運的經驗，讓國際看到高雄城市的驕傲，大林電廠的蠻橫擴產，卻讓高雄在生態城市上的努力毀於一旦。你，就是救火的人，是救高雄未來的人，請跟我們一同參與行動：「幸福高雄、不要骯髒的燃煤電廠」連署活動！時間：7月28日（二）晚上七點至九點半 地點：高雄市政府前廣場（四維路）

環保署在7月8日、7月10日、7月14日陸續發出三篇新聞稿，措詞激烈的打壓環保團體與地方環保機關，民間團體咸認此一作為有失中央環保機關之角色，分述如下：一、歷來環保團體和高雄市議會、市政府關切台電大林廠擴建案，除了監督環評審查的程序正義及合理性外，主要都是在挑戰台電公司的能源規劃，以及空污、二氧化碳排放等課題。當民間對於台電公司報告的內容有所質疑時，理應由台電公司出面解釋說明，但近期之內環保署卻跳至第一線，接二連三代替台電公司回應爭議課題，並措詞強烈的打壓環保團體。7月14日，環保署在未向高雄市環保局吳家安科長本人求證的情況下，更斷章取義地公開譴責其在媒體之發言。環保署「史無前例」的以中央機關龐大的人力、資源來打壓環保團體和盡責的公務人員，實有濫用行政資源之嫌，令人對我國民主政治與環保工作之推展感到憂心。二、對於硫氧化物、氮氧化物抵減粒狀污染物的增量，專家會議和專案小組的多位環評委員及學者