能源轉型

國營媒體報導，伊朗總統艾馬丹加（Mahmoud Ahmadinejad）的政府今天矢言興建10座新的濃縮鈾提煉廠，另將研究加工處理濃縮鈾的計畫，使其濃縮純度達到20%。此一強硬立場，被視為是針對美國為首的世界強權而發的強烈抨擊。而在伊朗作此表態前，保守派主導的伊朗國會，也敦促政府縮減與國際原子能總署（IAEA）的關係。原子能總署27日通過決議案，譴責伊朗建造第2座濃縮鈾提煉廠。國家電視台在其網站中報導，艾馬丹加內閣以壓倒性之勢諭令伊朗原子能機構，於未來兩個月開始興建5處新的場地，充作濃縮鈾提煉廠之用，並再找尋5處可供興建的場地。報導說，伊朗希望擁有20,000百萬瓦特的核能發電能力，所需燃料由再興建的10座濃縮鈾提煉廠提供，這些提煉廠規模將與中部納坦茲（Natanz）的核設施看齊。報導引述艾馬丹加的話說：「為了生產20,000百萬瓦特核能，我們需要50萬座離心機，其產能須與目前的相當。不過

祝島是賴戶內海裡的一個小島，島上只有一個500人的漁村，卻是舉足輕重地關係著日本未來能源政策的走向，因為這裡是日本核能計畫中最後一座核電廠的預定地， 是日本反核運動的關鍵戰場。日前「亞洲非核論壇」發起了給日本新政府的國際聯署行動，希望發起國際聲援力量，讓新上任的民主黨政府有所壓力，重新考慮上關核電廠的必要性，中止這項建設計畫。在亞洲，反核運動是息息相關，如果能阻止任何一座核電廠，都會是對核能集團的一次反擊，如果你也關心這場抗爭，請一起上網參加連署吧！聲援祝島反核抗爭 給日本政府的國際連署連署訴求：聲援祝島給日本政府的國際連署「請即刻停止上關核電廠建設計畫」總理大臣 鳩山由紀夫先生：日本的中國電力公司，為了要興建兩座137kW的核能發電機組，正在山口縣上關町的田浦灣進行預定地的填海工程。該計畫於1982年開始，27年來始終受到當地祝島居民的堅決反對。島民每週固定在島上舉行抗議遊行，至今已超過

英國安全主管機關「衛生安全局」(Health and Safety Executive)譴責核能產業新的電廠設計有許多方面安全疑慮，因此該單位無法建議興建新的核反應爐。此舉使英國能源規劃陷入混亂。法國和美國的先進反應爐對這次「核能復興」計畫十分重要；該計畫旨在維持供電並減少碳排放。未來10年，英國政府需要興建數個核電廠，以取代老舊的核能與火力電廠。但衛生安全局必須同意新電廠設計的安全性，電廠才得以興建。在研究過最新的法國EPR（歐洲加壓反應爐）與美國AP1000核反應爐設計後，做出結論表示：「我們已經發現數個設計上需改善的安全性問題，假若這些問題沒有得到令人滿意的改進，我們將不會核發認可。衛生安全局「新建物部門」的負責人阿拉斯對評估時程落後進度一事感到挫折。他表示進度落後是由於推銷新反應爐的公司並未提供足夠資訊，且他領導的「新建物部門」也缺乏訓練有素的員工可執行任務。

天候異常，再加油價等能源價格居高不下，促使越來越多建築採節能、綠建築設計。根據內政部建研所統計，截至今年10月為止，這10年來，全台共有2,300餘座建築獲頒綠建築標章或候選證書，共減少52萬噸二氧化碳的排放量，相當1,300餘座大安森林公園可吸收的量，省下的水電費更高達21.9億元。據建研所統計，綠建築標章開辦至今整整10年，初期，每年只有個位數案件申請，隨著環保觀念日益普及，申請案件逐步成長，近2、3年來，每年有二、三百家公、民營業者提出申請，截至今年10月底，共有2,300餘座建物獲得綠建築標章或是候選證書。建研所官員指出，要取得綠建築標章或認證並不容易，因為政府納入評審項目很廣泛，包括建材採用、基地保水、節能設施、污水垃圾改善等，其實國內許多建物或多或少都已採用節能、環保設施，並未向政府申請綠建築標章，因此這類「廣義綠建築」節能效益，應不亞於上述政府統計數字。

減碳綠能環保潮，也吹進台灣零售賣場！日前台北101大樓宣布投入台幣6,000萬元爭取世界知名綠建築評級系統（LEED能源與環境設計先導）金級認證。而小型便利商店早已出現綠建築設計，經典代表是7-ELEVEN去年推出卅周年新概念店「7-ELEVEN自助加油站」G-STORE，這座採全自助式加油服務，將太陽能、風力發電等再生能源概念融入站體設計。主體構造也採綠建材－可回收並可永續使用的輕量鋼材，是全台首座太陽能發電加油站。以往，賣場講求節能環保，強調「如何省」的消費生活習性，但今年5月開幕的天母SOGO，則堪稱是首家把節能綠化概念直接展現在建築體與環境的新概念百貨賣場，館內照明皆採節能燈具，屋頂上鋪有太陽能面版，可供應客用廁所與夜間照明，1年估計可省下幾千元電費。 而遠百則是全省唯一、同時也是花蓮第一個使用ＬＥＤ路燈的建築。

華爾街日報報導，國際商業機器公司(IBM)上周五表示，已經與中國新奧集團(ENNGroup)簽署了一份幫助中國企業和城市提高能源利用效率的協議。兩家公司在公告中稱，IBM將向新奧集團提供諮詢和信息技術服務，以幫助後者成為一家全面的清潔能源解決方案及服務提供商。公告顯示，兩家公司將攜手開拓能源服務創新業務模式，並幫助中國企業和城市發展低碳經濟。公告未透露該協議的任何財務信息，但IBM大中華區董事長兼執行總裁錢大群在公告中稱，此次與新奧集團達成戰略合作，是IBM在華近十年來最大最深入的商業合作。

大陸各地近來遭遇天然氣荒，民眾生活大受影響。官方歸咎是氣候嚴寒、民生用量遽增，但專家認為，根本原因在於市場結構缺失及價格長期扭曲，如不儘早改革，勢必影響社會穩定。長期研究能源問題的北京大學教授查道炯說，提前而至的風雪嚴寒讓天然氣供應商捉襟見肘，換言之，備用氣源不足是造成此次「氣荒」的主因。他建議中共官方以法律法規形式、強制要求天然氣生產供應商在需求淡季就先做好儲備。福建廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強說，中國大陸前期的能源供應偏重煤炭，而天然氣開發週期較長，因此隨著城市化和低碳發展戰略的推進，天然氣供應吃緊的現象短期內不會消失，也很容易受到像這次氣候突然變寒的偶發因素而造成短缺。業內專家指出，中國在未來很長一段時間將繼續增加天然氣的使用量。中國社科院統計數據顯示，未來十多年內中國大陸天然氣需求將以每年11-13%的速度增長，預計到2020年需求量將超過2000億立方公尺，缺口將達10

北縣府昨天邀國際專家舉辦「2009台北縣再生能源、永續城市國際論壇」，今天繼續進行國際綠色能源發展研討會。縣府為這場排碳約20公噸的會議進行「碳中和」，花172.5英磅（台幣約9200元）向JP Morgon交易市場購買國際碳權，成為國內政府機關進行碳交易首例。目前北縣再生能源年發電量約6.9億度，占全縣用電3％，未來將透過設置風力發電機組及太陽能、沼氣發電，配合法規及示範計畫，希望達到2016年再生能源使用率5％及2026年15％的目標。周錫瑋強調，節能減碳須跨城市合作，北縣已加入「地方環境行動國際委員會（ICLEI）」，預計明年召開國際城市低碳會議，邀各國大城市結盟簽約。

據國際溫室氣體盤查機構DNV及BSi盤查結果，華航一年排放662萬0959公噸二氧化碳，99.53%是飛機飛行時航空燃油排放。台北101樓一年排出6萬2658公噸，97%因電力使用排放。國光客運一年排放12萬8898公噸，90%是車輛載客時所排放。盤算結果出爐，但未來如何節能減碳？台北金融大樓協理楊文琪表示，台北101大樓構想包括採省電設備、設定空調溫度在26至28度、減少夜間景觀照明時間、離峰時間關閉部分電扶梯等方式，減少溫室氣體排放，讓台北101成為綠建築。華航處長楊定輝表示，華航已經淘汰許多舊型耗油飛機，未來將有效規劃航線、使用替代燃料等方式，減少溫室氣體排放。國光客運總經理劉金泉表示，國光客運規定司機駕駛時，怠速時間限制20分鐘之內，到站3分鐘要熄火、使用生質燃料及採購省油新車等。環保署提醒運輸業者，應該開始建立完整的數據蒐集管理系統、財會資料與燃料使用量資料庫，有助於了解溫室氣體

中國北京市6.6萬輛計程車今日開始對乘客每次加收1元的燃油附加費。目前北京市所有出租汽車已經都統一張貼了加收燃油附加費的提示標識。當乘客乘坐出租汽車超過3公里時，將在計價器顯示金額外多付1元的燃油附加費。司機在發出「北京市出租汽車專用發票」的同時，還要發出面額為1元的定額「北京市出租汽車燃油附加費專用發票」。北京市93號汽油價格由每升6.28元上調為6.66元，已超過出的士租價與油價聯動機制規定的實行加收燃油附加費的價格。

挪威今天公開全球第一座滲透壓發電廠，藉由透過一種特殊薄膜，混合淡水、海水，產生電力且不造成廢氣排放。滲透壓發電是許多實驗中的再生能源計畫之一，這些計畫將未來賭在12月哥本哈根氣候峰會上。峰會如底定資金和補助方案，將可幫助再生能源發展並削減生產成本。國有公用事業Statkraft的發電廠原型，現在可生產微量的2-4千瓦電力，足以讓一台咖啡機運作。發電廠將進行試驗、發展滲透壓科技。這座發電廠是以滲透壓發電。自然的讓淡水通過薄膜流向海水，海水這邊將產生較高的壓力，以驅動渦輪並生產電力。Statkraft是歐洲最大的再生能源生產公司，以水力發電提供挪威幾近全部的用電。它的目標是在2015年之前建造商用滲透壓發電廠。滲透壓發電的主要議題是提高薄膜效能。Statkraft公司表示，效能要由現在每平方公尺1瓦左右的產能提高到5瓦，如此才可讓滲透壓發電的成本與其他再生能源相當。

為了減緩氣候暖化所帶來的衝擊，航空業也開始動起來。荷蘭航空旗下的一架波音客機，23號以生質燃料，進行了90分鐘的首航，預告未來航空業也將進入綠色能源的時代。這架機身上寫著生質燃料的字樣波音747客機，四具引擎的其中一具，就使用了一半的生質燃一半傳統燃料。希望能透過這趟飛行，開啟航空業使用生質燃料的里程碑，替減緩氣候暖化做出貢獻。二氧化碳排放被視為氣候暖化的主因之一，飛機所排放的二氧化碳，占全球總量的2到4個百分點，使用生質燃料，可減少80%的二氧化碳排放，環保團體也肯定荷航的做法。荷蘭環保部長也受邀登機參與歷史。據估計，到西元2050年，航空業的廢氣排放將達到24億公噸，是當前的四倍。荷航跟北海石油以及春天協會，23號也聯合成立了天空能源集團，未來將專門供應航空用的生質燃料。