能源轉型

日本福島核一廠核災事故，引發的國際核能事件分級表（ＩＮＥＳ）評估等級不夠周全的問題，國際原子能總署（ＩＡＥＡ）表示，有意修改分級表，將現有的0到7級的8個等級，細分為9個等級，並增設「第8級」，如此一來，福島核災的事故評估等級，將可能會低於車諾比核電廠事件。日本在福島核災後第一時間，將事故暫定評估等級訂為4級，3月18日將1到3號機組事故等級調到與三哩島核災事件相同的5級，4月12日再度上修到最嚴重的7級。現行的ＩＮＥＳ中最嚴重的7級，輻射釋放量為數萬兆貝克以上。福島核災事故發生一個月後，日本官方估算輻射釋放量為37萬兆貝克到63萬兆貝克，雖然釋放量遠高於7級標準，但若和同等級車諾比核電廠事件的520萬兆貝克相較，釋出量約為1/10左右。

福島核災最大的政治影響並非在日本本土，而是在遙遠的德國。這次危機導致了默克爾所在的保守黨聯盟在政策上180度的轉變。就在福島核災發生的幾個月前，默克爾剛剛推動國會通過了一項頗受爭議的法案，該法案旨在延長德國核反應堆的使用壽命。福島核災發生後的數天及數週內，德國政府的政策出現了徹底轉變：7個老化的核反應堆被即刻關閉。現在，他們計劃在2022年徹底取消德國境內的核能發電。回到2001 年，當時的執政黨社會民主黨 - 綠黨聯盟已同意一項法案，該法案稱，直至2022 年，要對核能發電進行限制；與之配套的還有野心勃勃且非常成功的可再生能源法案。當時，這一行動遭到了默克爾所在保守派基督教民主黨的反對。去年，默克爾的「核能擴展法案」在德國引起了激烈的政治爭鬥，導致了大規模的反核示威遊行，甚至在基督教民主黨內也引起了很大爭議。由於該法案未向國會反對黨控制的上議院進行提交，對於是否會違背憲章規定通過這項法案

日本IBM新推出「IBM Intelligent Building Management（IBM智慧大樓管理）V1.1軟體」，可即時收集及分析大樓能源和設備的耗能數據，並將大樓整體能源和空調等運轉中設備的使用效率，進行最適化管理。其推廣對象為擁有多家工廠或大樓的企業，以及管理多數公共設施的政府機關和市府。該軟體利用安裝在鍋爐、照明、排氣口等處的感應器及既有的大樓管理系統等，收集大樓的能源及設備運用的數據，並將其顯示在整體畫面上。其分析功能檢測到異常現象後，便會依據事先設定好的規則下達作業指示。由於該軟體可匯集好幾棟大樓的數據並進行比較和分析，故可讓大樓整體消耗的能源和資產的使用效率達到最佳狀態。在管理能源方面，藉由收集的數據讓能源成本、使用量、二氧化碳排出量等狀況透明化，並可針對不同的場所及組織分析其使用的能源狀況，以便快速地找出改善之道。至於設備管理的方式並非採用傳統的定期保固，而是依據

（延續上篇）在廣島的原爆死沒者慰靈碑上刻有以下一段話：「請安息吧！因為我們不會再犯同樣的錯誤。」這句話很好。我們在身為被害者的同時也是加害者。這句話具有這個意含。在核子這個壓倒性的力量之前，我們每個人都是被害者，也是加害者。因為我們無法遏止敵方使用這種力量進行攻擊，所以我們每個人都是加害者。在核彈投下經過66年的今天，福島第一核電廠，在這三個月持續釋放輻射，污染周邊的土壤、海洋及空氣。到底該怎麼把它停下來？還沒有人知道方法。這是我們日本人在歷史上體驗的第二次大規模核災，但這次並不是有誰把炸彈丟下來，我們日本人自己蓋起了核電廠，用自己的雙手犯下過失，損毀了我們自己的國土，破壞了我們自己的生活。為什麼會變成這樣？戰後我們長期對核子抱持的否定感到底是從何時消失的？我們一直以來追求的和平富裕的社會，到底是被什麼侵蝕，扭曲的呢？

居住在311地震海嘯重擊地區福島核電廠附近的日本父母，今天(21日)參與一項「緊急請願」，要求日本政府採取更多行動，以保護他們的孩子免於暴露在輻射之下。由包括當地居民、反核人士、綠色和平(Greenpeace)以及地球之友(Friends of the Earth)等六個組織組成的請願團體，要求日本政府，把孩子和懷孕的婦女，撤出「輻射熱區」，採取更嚴格的監測，並且也要求學校提早停課放暑假。對於日本當局集中在偵測環境的輻射值，卻沒有對居民因為經由吸入灰塵，以及吃進食物和飲水，所進入人體的輻射劑量進行監測，請願團體也表達關切。自福島核電廠遭到強震海嘯重擊，發生重大核災事故和輻射污染後，日本政府一直努力要重新控制福島電廠。福島電廠因為冷卻系統失靈，導致3部反應爐爐心溶解，輻射外洩到空中、土壤和海水之中，造成重大核災。

針對仁愛鄉廬山溫泉北坡岩體滑動災害，農委會水土保持局目前進行排水改善工程，將增設排水溝、截水溝與橫向集水管等設施，由於工期長達2個月，公路總局埔里工務段配合週一至週五進行交通管制，上午10時、中午12時及下午3時整點放行。3年前的辛樂克颱風造成廬山溫泉北坡岩體滑動，最大位移量達18公分，莫拉克風災期間最大位移也有5.2公分，水保局98年度先以5百萬元改善廬山段坡面排水工程，今年度又以8百萬元改善北坡的排水。水保局指出，台14線指標89.8公里至90.2公里，將增設排水溝250公尺、截水溝100公尺、深度50公尺的橫向集水管79支，工程60個工作天，預計8月中旬完工。

捷運局為了正在施工的捷運外環線，徵收大坪林站旁的一塊空地作為機廠，但被徵收的地主不滿表示，他於2007年以每平方公尺73餘萬元向市府標購該筆土地，但才過3年，徵收價格卻不到原來的2成，每平方公尺僅有13萬715元，形同強搶。市議員林晉章說，徵收價格當然不能與市價相比，但這筆土地才由市府手上購得3年，卻又由同一單位低價徵收，民眾當然難以信服。捷運局路權室主任李漢忠解釋，捷運環狀線路線由新北市規畫，並主導徵收境內工程所需土地。李漢忠說，為彌補標購人損失，新北市政府已於5月20日召開地價評議委員會，並做出建議，未來民眾若對徵收價格有異議，可依法提出行政救濟，委員會也建請新北市交通局以當初標售價，原價購回土地。

高市連接小港與旗津的過港隧道機車速限將放寬，下月起，將由目前時速40公里的限制，放寬為50公里，緩解民眾超速壓力。高雄市議員連立堅上月抨擊高雄港務局規定過港隧道機車限速40公里，結果單月機車超速取締近7千件，加上過去一年開單1萬5千多件，過港隧道兩支測速照相機堪稱是全高市「最會賺錢」的測速照相機。立委管碧玲昨就此案與港務局協調。她表示，高雄市去年全年取締最多的測速相機，汽機車合計違規7730件，平均單月644件，過港隧道卻單月就有近7千件，取締數字超乎異常，顯然是速限過低所致。交通部次長葉匡時同意管的說法，認為裁罰案件確實過高，經研究法令後，認為隧道內速限可調升為50公里，並同意改善隧道內的空氣品質，以避免機車騎士為了盡速離開隧道內的難忍環境，導致車速過快挨罰。港務局表示，最快可在7月1日實施新速限規定。

一名男子4月間在高雄捷運青埔站候車時，因手機不慎掉落軌道，竟然逕自跳下月台撿手機，因此接到7500元的罰單，成為民眾在高捷跳軌撿手機挨罰首例。高捷提醒，物品或人員掉落軌道，應先按緊急停車鈕，再請站務人員代為處理危險。擅入軌道區危險至極，除了可能遭列車撞擊，也可能誤觸高壓電危及生命，違反《大眾捷運法》第44條第2項規定。高市交通局上月對蔡男正式開罰，處最高7500元罰款。

我上次造訪巴賽隆那是兩年前的春天，當時的簽名會擁入大批讀者，令人吃驚。冗長的行列竟使參加民眾要排一小時半才能取得簽名。為什麼要花這麼久的時間呢？因為有許多女性讀者要求與我親吻，簽個名得花上一番功夫。我在世界各個城市舉辦過簽名會。但被女性讀者索吻的，世界上只有巴賽隆那而已。從這點看來，就能知悉巴賽隆那是個不凡的城市。今天我能夠重返這個擁有古老歷史及高度文化的美麗城鎮，感到自己相當幸福。但很可惜的是，今天我要說的不是有關索吻的故事，而是一些稍微沉重的話題。各位都知道，已消逝的3月11日午後2時46分，日本的東北地區遭受巨大地震侵襲。地球自轉甚至因這場前所未有的地震變快，一天的時間縮短了百萬分之1.8秒。地震帶來了龐大災害，之後來襲的海嘯也在大地上留下了慘不忍睹的傷痕。有些地方的海嘯達到39公尺。39公尺，是在一般大樓飛奔上10樓也不一定能獲救的高度。沿岸地區的人們逃生不及，將近有24000人犧

氣象專家今天(20日)指出，2週前智利火山爆發產生的火山灰雲環繞地球1圈後已飄回紐澳地區，可能干擾澳洲飛航。普耶韋火山（Puyehue）已穩定地減少活動，讓安地斯山脈居民可以回到家園，但普耶韋火山噴發的巨大火山灰雲仍然在整個南半球上空飄移。澳洲氣象局火山灰諮詢中心的杜柏（AndrewTupper）今天說，雖然這片火山灰雲在飄移時一直變薄，但他預期火山灰雲明天還是會對澳洲南部上空造成影響。他說：「上週飄來的火山灰雲大部分已經消散，不過火山灰雲又再回來。」「我們能在衛星影像上清楚看見這片火山灰雲。」杜柏說，火山灰雲大約位於西澳省（WesternAustralia）南方2000公里處，但他預期火山灰雲明天早晨會通過澳洲東南海岸，對阿得雷德（Adelaide）機場造成影響，可能也會影響墨爾本（Melbourne）。

國際原子能總署(International Atomic Energy Agency,IAEA)署長天野之彌(Yukiya Amano)今天(20日)指出，日本福島核電廠的災難是不應該發生的；他呼籲全世界重審核能安全，以防止新核災的發生。不過，天野之彌也坦承，只有在各國致力於核能安全時，核安才會真正的改善。國際原子能總署150個會員國的大多數部長和高階代表，都出席了這項核安會議，試圖在日本福島災變之後，加強規範核子反應爐的安全。不過，各會員國之間對核能安全的立場仍然存在歧見。某些國家認為，新的安全規定應該具有強制性；不過，多數國家傾向認為應該出於自願，不希望國際原子能總署扮演執法者的角色。但是，如果國際原子能總署無法執行這些安全標準，這些規定只會在自行遵守的國家中才會產生效用。因此，天野之彌表示，除非這些安全標準能夠確實執行，否則，再好的規定也沒有用。