能源轉型

受到核災影響供電，日本即日起，關東地區以及東北地區，進入為期近三個月的節電期間，不管是政府或民間，都必須達到節電15%的目標，超過用電者還有可能遭罰100萬日圓。以下是節電期第一天，日本各地如何想盡辦法省電的情形。日本茨城縣一個大型工廠，中午休息時間，不見大批員工離廠，大門深鎖，原來7月1日開始，關東、東北地區正式進入節電期，這家工廠部份生產線平日停工，改在週末上班，避開用電高峰。東京證交所原本不斷閃爍的指數看板，為了節電，所有跑馬燈、電子看板也都關閉。至於超市方面，冷藏櫃溫度調高，櫃位上的燈管都不亮了，甚至就連營業時間都往前挪一小時。節電要以身作則，日本環境省的辦公室內，大家全靠著辦公桌上的檯燈照明，不少民間企業也跟進，只是不只不開電燈，空調也節省，在炎炎夏日，真的很不好過。為了讓自1973年石油危機後的首次限電令能成功達成目標，現在日本無論是公共場合、地鐵站，甚至是電視頻道、入口網站，

中鋼公司正式啟用鐵路運輸石料到花蓮港，加上原有的台泥和亞泥也用鐵路運輸，鐵路局必須在原本客運量極高的北迴線增設景美、北埔、嘉新等號誌站。交通部推動蘇花公路山區路段改善及東部國土永續發展理念，規劃東部運輸環境以「鐵路為主、公路為輔」主軸，中鋼公司運輸煉鋼用石灰石也從7月起逐步改用鐵路運輸到花蓮港，不再使用蘇花公路，以降低環境衝擊。不過原本客運量極高的北迴線，火車班次非常密集，在沒有拓寬路線下，如何再插入速度慢的運石料火車，考驗鐵路局的營運能力。鐵路局花蓮運務段運務主任曾鐘榮表示，鐵路局已經在新城站到花蓮港之間增設北埔、嘉新號誌站等電氣化自動設備和待避車道，7月初再會勘路線，於新城站和北埔號誌站間再增設景美號誌站及待避車道。他強調，電氣化設備完成後，可以提高北迴線的運量和密集度，當客車高速通過後，貨車再從待避道切入北迴線。

台北市的公車專用道，遇熱會溶解？日前一位老先生午間在光華商場公車站候車時，被進站公車輪胎濺起的柏油瀝青噴到，嚇了一跳。所幸沒有大礙，他好奇的望向專用道，發現路面扭曲凸起變形，讓他拚命搖頭。據了解，台北市公車專用道使用以來，已經執行過多次的路面翻新，因為公車在高負載情況下，進站、出站時，都需踩煞車，在少數重踩及猛加速的狀態下，瞬間總重相當驚人。若以總重20公噸計，最高出現的瞬間力道壓上路面，會有50噸的驚人負載，難怪柏油瀝青無法承受，加上炎熱天候，柏油瀝青都已半融，重壓之下，馬路當然會變形、噴漿。這種車輛進入、啟動的狀況，就像在賽車場上常見的典禮、主看臺區，其路面所承受的力量都十分驚人，如飛機起降跑道的遭遇也是一樣，因此多以高厚度的水泥道來應付需求。公車專用道，事實上就是面對相同狀況，因此多數站台早已捨棄柏油瀝青，但台北市的公車專用道由於管轄單位的差異，導致瀝青柏油依然存在，到了炎熱盛暑，溶

貢寮海洋音樂祭將在6日搖滾開唱，傳統從藍天到星光、海浪到沙灘，大朵頭花配上度假洋裝等元素一應俱全，還有比基尼女郎執行「反核任務」、「緝毒反毒大隊」。「大聯盟」表演樂團有感日本強震後引爆的核安危機，將在演唱高潮時，台上、台下一起反核。綠色公民行動聯盟和諾努客聯手籌辦「反核比基尼趴」，目前已有百人響應在音樂祭開唱當天下午，在距離核四廠僅三公里的表演沙灘上，辣妹型男一起穿「反核比基尼」搖滾，現場可以玩一場反核沙灘球賽、打鼓、進行反核問答等。不敢穿比基尼的民眾怎麼辦？臉書上就有網友問：「若應活動要求，一定得穿反核小泳褲和比基尼，請問可提供反核頭套讓在下遮羞嗎？」綠色公民行動聯盟執行秘書徐詩雅回應，服裝造型「不整齊」沒關係，因為現場也會發放紋身貼紙及反核比基尼貼紙，任你貼頭、貼手、貼背、貼小狗等隨意貼，「應人客要求，也設計『反核小泳褲』」。董事長樂團則將在週三晚間以台客搖滾登場，身為貢寮人的董事長樂

紐約Axiom Capital經理強森表示，全球太陽能面板正面臨供應過剩的問題，可能導致太陽能面板價格和相關廠商股價下跌。今年底全球太陽能面板產能將從去年的400億瓦，暴增近40%至610億瓦，即便是最樂觀的預估，今年的需求僅200億瓦。他預估，太陽能面板製造商的獲利將大幅下滑，建議賣出這類股票。儘管價格下跌，強森不認為需求會上升，因對太陽能面板的需求缺乏彈性，短期內這個現象不會改變。太陽能科技是長期投資，投資人會等到價格跌到一定程度後才會買進。強森指出，在日本核災發生後，預期乾淨能源會反彈的樂觀情緒，無助於推高太陽能面板需求，因核能是一種基載電力（baseload power），即以低邊際成本持續供電，而太陽能是尖峰負載（peakload power）電力，需以較高邊際成本間歇供電。

全美最繁忙的紐約甘迺迪國際機場29日上午航班嚴重延遲，原因是一群穿越機場停機坪的烏龜。美國聯邦航空總署表示，因為一群烏龜在4L停機坪爬行，導致停機坪暫時關閉，直到上午9點30分才重新開放，造成部分航班延遲起降。據了解，這群在停機坪「漫步」的烏龜應該是要穿越停機坪到牙買加灣，那裡是烏龜季節性繁殖的主要產卵地。此類烏龜漫遊引發航班延遲起降，幾乎成了紐約甘迺迪機場年年上演的戲碼。捷藍航空，表示「碾過烏龜對牠們不好，也對我們的輪胎不好。」

德國聯邦下議院30日以壓倒性多數通過在2022年底前關閉境內所有的核電廠的提案，讓德國正式邁向再生能源的大道。國會下議院以513票贊成、79票反對通過關閉核電廠，大多數的反對派投票表示贊成，另有8人棄權。德國自3月起已有8座核電廠因老舊而停止運轉，現在還有9座核電廠將在2022年底前關閉。核能發電占德國電力近1/4，德國希望在2020年前，可以使水力、風力、太陽能與沼氣發電的量，加倍至全國電力供應的35%。德國環境部長洛特根在記者會中表示：「有些國外的人會問：德國可以做得到無核嗎？這是首度有主要工業國發出宣告，已準備好要完成這項技術與經濟的革命。當然必須付出代價，但不會造成過分的負擔。」

中國大陸的中國海洋石油有限公司（中海油）渤海油田蓬萊19-3，日前發生漏油事故。中海油和大陸國家海洋局今天(30日)向媒體證實此事，海洋局並且已介入展開調查。報導稱，漏油事故發生在6月中上旬，但負責油田開採的中海油和康菲都沒有向外界及時發佈任何消息。6月21日，網路上出現了網友的爆料資訊，但隨後消息就被刪除。也因為未能及時公開資訊，有關部門尚難評估漏油的嚴重程度和對週邊環境的影響。大陸海洋局的消息人士也證實這一消息。他表示，海洋局相關部門已經介入了事故的調查，預計近期將向外界公佈調查結果。公開資料顯示，蓬萊19-3是中國大陸至今最大的海上油田。1999年5月，康菲石油發現了這座油田，可採儲量約5億桶。2002年，這座油田一期工程開始生產，日產原油1.8萬桶；2008年9月二期投產，油田最高產量每天15萬桶。

為因應進入炎夏的供電不足，日本政府今天對東京電力與東北電力轄區內的大用戶（契約電力在500千瓦以上），根據電氣事業法27條規定，啟動一律節電15%的電力使用限制令。電力使用限制令的啟動地區，包括東電管轄的東京都、關東6縣、山梨縣、靜岡縣東部，將實施到9月22日為止。東北電力管轄區的東北6 縣、新潟縣則到9月9日，節電時間從上午9時起到下午8時。

日本地震海嘯引發的核災至今已3個多月，日、德等國，為此都重新檢視核能政策，提出具體的應變對策，德國甚至宣示2022年成為非核國家。緊鄰日本、核電及人口密度高居全球之冠的台灣，至今卻仍未回應。甫歸國門的前副總統呂秀蓮，便就此議題昨（30）日邀請8位核能專家與行政院長吳敦義會談，並於稍後召開記者會，公布會談結論。呂：持續非核家園行動呂秀蓮對於會談結果表示樂觀，認為吳院長應該都聽進去了，未來兩個月持續觀察，若行政部門仍無動作，將持續行動。會談結論包括核一、二、三廠應停工徹底安檢，安檢有問題者應提前除役；核四應從速停建，另行研議如何變更用途。呂秀蓮說，所謂全黑或停電就停工是笑話，那時候逃命都來不及了。政府應研議核四停建，並且改變用途。其次，政府應敦聘國內外專家成立核安監督團，公正專業監督核電安全，並成立超黨派的「非核家園推動委員會」，延攬全國各界代表性專家組成，以研訂台灣的核能及替代性能源相關政策

我們認為：近3年來人次的增加是件好事；但相較於更早的資料，比率上過去還比較高，顯然還有進步的空間。資料上人次的增加，應該是偏重於都市地區，然而在偏遠地區，反而是路線的停駛，我們更應關切城鄉間的公共運輸。定義與說明：臺閩地區市區汽車客運、公路汽車客運、捷運、鐵路等交通運輸工具之乘客人數。提高公共運輸系統使用人數，有助於降低私人交通工具之使用，可減少二氧化碳之排放，促使生活環境得以永續發展。比較：

日本綠黨前召集人渡邊智子（Watanabe Satoko）於24~30日訪台，27日特地前往台東，拜訪達仁鄉南田部落領袖，下午親訪核廢場預定地，此地即是阿朗壹古道的北端，而即將取代古道的柏油公路「台26線」實際上就是通往核三廠的核廢公路。她當天晚上和台東廢核反核廢聯盟共同參與「揭穿核電廠與核廢場真相」座談會，報告後福島的日本和歐洲反核趨勢，以及日本核廢場的真相，打破台電的謊言。與會者包括歌手巴奈、那布，台東大學教授廖秋娥、台灣綠黨共同召集人文魯彬、綠黨發言人潘翰聲等。渡邊指出，日本儼然成為一座「原子力村」，透過電力公司（及其關係企業）、官僚、學者、媒體強力宣傳、政客等的完美搭配，創造出一套讓民眾認為原子力（核電）是絕對安全的神話。安全神話幕後的獲利者也包括設計製造核電廠的公司。文魯彬說，美國因為有核能的技術，所以積極尋找市場，加上日本政府想要有自己的核武，即便日本曾受過原子彈的災難，仍然抱