能源轉型

科學家表示，由於河水暖化和流量減少，歐美核能及火力發電廠未來會更常發生電力中斷，是該檢討全球暖化下冷卻電廠的最佳方式。美歐科學家團隊今天發表的研究，著重夏天氣溫升高與河水水面降低的預測，以及這些衝擊將如何影響仰賴河水冷卻的發電廠。研究作者推測，由於缺乏冷卻水，2031至2060年，美國的燃煤與核能發電廠產能將減少4%至16%，歐洲的燃煤與核能發電廠產能則會減少6%至19%。發電廠全面或幾近完全停擺所導致發電量急降的可能性，預估會達近三倍。西雅圖華盛頓大學土木與環境工程教授列騰麥爾（Dennis Lettenmaier）在聲明中說：「這份研究顯示，我們必須重新省思對熱冷卻的仰賴。」這份刊登在「自然氣候變遷」月刊（NatureClimate Change）的研究說，熱電廠供應美國9成以上電力，耗費全國4成淡水水源；在歐洲，熱電廠供應3/4電力，耗費近5成淡水水源。 燃煤、核能與天然氣發電廠將大

台北城市科技大學學生林允晟等人研發「電梯節能控制系統」，在電梯內外加裝超音波設備，當偵測到有人的狀態時，電梯才會啟動，減少能源浪費，已通過專利申請。有趣的是，這項設計來自於同學某次搭電梯時的毛骨悚然經驗。城市科大機電整合研究所碩二生林允晟回憶說，他因到醫院照顧生病的家人，有次半夜二、三點，一個人搭電梯下樓買宵夜，途經兩個樓層時，電梯門打開了，門外卻一片黑暗、空無一人，讓他覺得「毛毛的」。林允晟說，除了這個恐怖經驗，他也想到，搭電梯時，常遇到有人按錯樓層鍵但忘記取消，或等電梯等不及而先離開，讓電梯產生不必要的開啟與停靠，他開始思考研發「電梯節能控制系統」。這項電梯節能控制系統日前在成功大學主辦的「工業節能科技創意實作競賽」中，獲綠色科技組優選。林允晟指出，電梯內部與外部加裝超音波，以感測人體，當偵測到有人，電梯才會啟動，無人則停止運轉，達到省電節能的效果。林允晟並說，假使電梯外有人按鈕後，離

國道6號開通後，南投縣政府規劃在中潭公路設置自行車專用道，不過，交通部考量道路寬度縮減恐危及交通安全等問題，建議暫緩實施，使得這項計畫將被迫改弦易轍。南投縣長李朝卿今天在縣務會議談及這項規劃已久的計畫「胎死腹中」，仍難免覺得可惜；他說，中潭公路沿線有九九峰、國道6號高聳的國姓交流道等景觀，縣府將儘快另行研議發展方向，不能讓中潭公路美景埋沒。中潭公路原為台中經由南投縣草屯鎮前往日月潭的主要幹道，但國道6號通車後，中潭公路的交通流量大為減少，沿線商機因而遭受衝擊。為了活化中潭公路沿線商機，縣府規劃將中潭公路營造為自行車專用道，結合藝文活動提倡慢遊，試辦路段從草屯鎮雙冬到國姓鄉福龜，總長約為5.8公里，所需經費新台幣1億1500多萬元，由縣府向中央申請補助。不過，交通部公路總局等相關單位日前召開會議討論此案時，考量道路寬度縮減恐危及交通安全及日後備用道路等問題，加上所需經費龐大，因此建議縣府暫緩

2011年3月，地處海邊的福島核電站發生核泄漏之後，很多國家就開始重新審視本國的核電發展情況或戰略，這其中就包括中國。5月31日，國務院總理溫家寶主持召開了國務院常務會議，再次聽取全國民用核設施綜合安全檢查情況彙報。國際金融報報導：「這顯然是積極的信號，說明中國不會因2011年3月發生的日本福島核危機，而放棄發展核電資源。」能源專家林伯強對記者表示：「就現狀而言，本次會議最有利於中國在建的一些核電項目。」

南迴公路安朔至草埔段拓寬工程，公路局委外鑽探未知會達仁鄉森永村民，且設計以高架路橋方式施工，村民認為不被尊重，相關單位未顧及地方未來發展。達仁鄉長王光清說，站在公所立場只能尊重中央決策，但也會尊重地方意見，既然地方有聲音傳出，會告知公路局等相關單位，再進行協議溝通。「森永村沒有大眾交通運輸，難道連公路也要冷落森永嗎？」森永李姓村民氣憤地說，要拓寬南迴公路，他們都很支持，不過，設計藍圖應該要兼顧地方便利及未來發展。陳姓村民表示，拓寬工程以高架路橋方式施工，直接繞過村莊，沒有設計交流道，來便於村民上路，這樣的設計確實不妥，希望施工單位能重新評估設計，能帶動村莊發展的可能性。達仁鄉代孫國志則表示，村民享有使用公共道路權利，道路的開通應考量部落未來的發展性，如醫療、救助等，這次道路拓建對村莊而言非常重要，相關單位應尊重地方意見。

北市府倡議節能，年年公布各單位節省水電成效，但市議員2日指出，100年度包含北投焚化廠等單位，油費支出較99年均大幅增加，幅度高居市府各單位之冠，其中屬環保局的焚化廠不環保更惹爭議。潘懷宗點名油費成長幅度高居第一的北投焚化廠，隸屬於環保局，但100年用油支出高達近1542萬元，相較於99年約627萬元支出，成長近1.46倍，「很不環保」。北投焚化廠廠長傅良枝說明，油費暴增主要是因為內湖垃圾山清理速度加速，清理量大幅增加所致；此外，民間委託處理垃圾量，100年度也比99年略升。再加上去年天候較潮濕，垃圾熱值低，須加入更多柴油助燃，才讓用油量增加。另外，北投垃圾焚化廠87年使用至今，機具較老舊，也造成垃圾焚化廠操作運轉時助燃柴油用量增加。但傅良枝強調，油料成本投入多，相對售電與垃圾處理費收入也增加，粗估相較99年，100年度售電至少就多賺約2千萬，外界不應只看支出。

台東縣東河國小新校舍、幼兒園2日啟用，40年舊校舍蛻變成依山面海的綠能建築，幼兒園則採蛋型風格設計，宛如將兒童呵護在掌心。東河國小有91年歷史，舊有教室興建於民國63年，並於80年增建，為「老背少」建築，民國92年被鑑定為俗稱海砂屋的高含氯量建物，隔年先建了一期校舍共十間教室供師生使用。二期校舍包括辦公室、保健室、電腦教室等，採挑高、斜屋頂建築，還有大面積窗戶，通風、採光佳，屋頂還建置太陽能光電發電系統，興建經費約兩千五百萬元，至於幼兒園興建經費約五百萬元。縣長黃健庭指出，提供安全、舒適的教育空間與環境，是辦好教育的基本，台東縣有許多建物老舊的校舍逐年改善中，未來將持續爭取經費推動。典禮結束後，小朋友們當起解說員，為來賓說明各種節能設施；由於東河國小僅七十位學生，綠地面積大，新校舍依山面海、設計很有休閒風，也讓來賓大讚「好想來這邊度假！」

澳洲紐省政府計劃將省運輸管理局屬下的巴士車隊私有化，以節省數億元的政府補貼。澳洲紐省鐵路、電車和巴士工會（RTBU）3日表示，將盡全力確保紐省巴士系統公有。工會認為如果政府將其出售，巴士服務將大打折扣。據悉尼晨鋒報報導，雖然紐省運輸廳長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）稱私有化「不是當前政府的政策」。但據傳她至少曾在3個場合告知私營業業主，巴士系統將被招標。其辦公室不否認這一點。巴士私有化將會大筆節省政府的運輸預算。但RTBU巴士部主席韋伊（Gary Way）表示，公共交通不應為利潤運營，且沒有證據表明其它省的私有化給乘客帶來了利益。工會警告說，將抵制服務於悉尼人口最稠密地區，包括中央商業區、內西區、東區、下北岸和北海灘地區巴士服務私有化的任何舉動。公共運輸倡導者們則擔心，如果對省運輸管理局進行招標，服務水平將會下降，一半的巴士晚點或根本不出現。

日本大阪市長橋下徹決定允許大飯核電站重啟，繼而發表了「認輸宣言」，但他強調只限今年夏季。圍繞關西電力管轄下大飯核電站3、4號機的重啟問題，6月1日大阪市長橋下徹改變了堅決反對的態度，最終同意重啟。但他同時強調，大飯核電站3、4號機的重啟只限於今年夏季。在重啟問題上，橋下在與政府、關西電力之間的拉鋸戰中已經敗下了陣。因今年夏天如果不重啟核電站，關西電力管轄內，與前年相比將有15%的電力不足，管轄內的計劃停電在所難免。來自經濟方的不滿聲音日益高漲，如果計劃停電成為現實，更加嚴厲的批評估計難以招架抵擋。在會上，橋下市長表示「政府和關西電力的重啟壓力難以承受，最後不得不重啟核電」。但是橋下市長「輸了」是不能否認的現實。因聲明中「限定重啟」的解釋也會因地方首長不同而有不同的解釋。橋下等地方首長試圖把重啟期間限定在「今年夏季」，但是這個期間很可能被根據現場監視條件，解釋為「核能規制廳未制定出新的安全審

我不知道我應該說什麼故事──關於死亡還是愛情？也許兩者是一樣的？我該講哪一種？我們才剛結婚，連到商店買東西都還會牽手。我告訴他：「我愛你。」但當時我不知道自己有多愛他，我不知道……我們住在消防局的2樓宿舍，和三對年輕夫婦共用一間廚房，紅色的消防車就停在一樓。那是他的工作，我向來知道發生什麼事──他人在哪裡、他好不好。那天晚上我聽到聲響，探頭望向窗外。他看到我就說：「把窗戶關上，回去睡覺。反應爐失火了，我馬上回來。」我沒有親眼看到爆炸，只看到火焰。所有東西都在發亮。火光衝天，煙霧瀰漫，熱氣逼人。他一直沒回來。煙霧是因為覆蓋屋頂的瀝青燃燒所引起，他後來說感覺很像走在焦油上，他們奮力滅火，用腳踢燃燒的石墨……他們沒有穿帆布制服，只穿著襯衫出勤，沒有人告訴他們，他們只知道要去滅火。4點鐘過去了。5點。6點。我們本來6點要去他爸媽家種馬鈴薯，普利彼特離他爸媽住的史畢懷塞（Sperizhye）大約40

去年此項評分為35分。我們認為：長度愈長分數愈低，因為從休閒角度著眼，開著車頂上載個腳踏車到以前不能去的地方騎車，這是鼓勵另一種玩樂，創造另一種浪費，也看不有何「節能減碳」之效。同時我們也維持去年的評語：休閒與生活的交通用途，不能混為一談，應該推動的是，都市內的短程交通來作到節能減碳。休閒生活用的自行車道，應該有所限量，否則只是變為另一種的破壞生態環境。定義與說明：近年來國人對水土保持及綠色環保、自然生態等議題愈趨重視，加上環保無汙染為概念的單車環島潮流興起，帶動全民騎乘自行車的風潮，促使更多人因此改變生活態度，讓節能減碳、永續生態等觀念逐步被重視，隨著自行車騎乘風潮之帶動，藉此有效減少機車數量成長，進而改善空氣品質。（十六）比較：

去年此項評分為34分。我們認為：的確是有在推動動，有些成長，但比例仍嫌少。行政院「永續能源政策綱領」以2025 年再生能源發電容量百分比達15%為積極推動目標，但依此緩慢成長的速度，令人憂心。同時我們也維持去年的評語：如果跟20年前比，還顯得退步。政府應對再生能源提供更多的誘因，讓政策來引導趨勢的改變。定義與說明：係指太陽能、生質能、非抽蓄式水力、風力、地熱能、海洋能、國內一般廢棄物與一般事業廢棄物等直接利用或經處理所產生之能源。再生能源裝置容量百分比係指再生能源裝置容量占全國總發電裝置容量之比重。氣候變遷與化石能源逐漸枯竭，促使全球重視再生能源的發展，台灣身為地球村的一員自是無法置身事外。再生能源是取自於自然資源，可以生生不息的開發與利用，台灣因地理位置的日照條件佳、風況資源豐富，加以產業科技發展快速，推動再生能源設置與相關產業發展，不僅增加能源多元化，提升自產能源比例，有助於減少二氧化