能源轉型

日本一座位於青森縣的核電廠極可能位於活動斷層帶，有可能必須長期停爐，引起媒體關注。根據日本媒體報導，核能主管機關「原子力規制委員會」目前正於東北電力公司東通核電廠廠內進行斷層調查，該機構今（18日）上午與外部專家外部專家共同召開評估會議，於提出的報告書中指出有爭議性的斷層屬於活斷層的可能性極高。因此該斷層通過核電廠發電設施的耐震安全設計必須重新檢討，而東通核電廠長期停止運轉的可能性也愈來愈高。包括福井縣的敦賀核電廠，此次已是第2例，亦即經原子力規制委員會進行評估後，判斷現有核電廠內活斷層存在的第二個案例。這次主要調查的斷層是在東通核電廠內南北走向的F-3與F-9兩斷層。F-3斷層長達數公里，甚至離使用中的核電廠反應爐僅距400公尺，並抵達北側東京電力公司興建中的東通核電廠廠址。

立法院18日上午舉行春節團拜活動，國民黨立法院黨團書記長賴士葆表示，這個會期最重要的法案不外乎年金改革的6個法案及核四預算案，在年金改革法案上，國民黨團將與行政院啟動緊密的黨政平台，務必讓6個年金改革法案在這個會期通過。至於核四預算，他強調把核四蓋完是民進黨和國民黨的共識，因此國民黨團希望通過核四預算，「先讓核四蓋完，做安全的檢查後再決定是否商轉」。立法院今天上午舉行2013年春節團拜活動，由立法院長王金平親自主持，朝野立委20多人也到場參加團拜。對於今天上任的行政院長江宜樺，賴士葆認為江素以溝通見長，過去與立院協商時姿態都很低，談起話來非常有內容，因此江任閣揆深獲黨籍立委歡迎，他也預祝江宜樺能有好的成績。賴士葆分析，國民黨團在這個會期將有2大重點法案，一是年金改革法案、一是核四預算案。年金改革的部分，他說目前已有6項年金改革相關法案送進立院，國民黨團將啟動緊密的黨政平台運作，每項法案會由

澎湖積極朝低碳島目標發展，第一漁港太陽能樹儼然澎湖新地標，當地民眾評為最佳婚紗攝影景點。工業技術研究院多管齊下，協助打造澎湖成為台灣首座低碳示範島。工研院協助澎湖安裝1310盞發光二極體(LED)路燈，並辦理電動機車補助2037輛，設置75處、591座能源補充設施，完善澎湖電動機車使用環境，讓澎湖綠色運輸普及化、生活化。工研院並協助馬公機場、第一漁港、南海遊客中心、虎井嶼活動中心、虎井嶼虎井國小、東吉嶼發電機房、中正國小、馬公國中、七美島漁具整補場、七美島體育館及澎湖科技大學等地，設置20個太陽光電系統。澎湖太陽光電系統設置容量已達1.5百萬瓦(MW)，估計每年可產生195萬度電，約可提供500戶家庭使用，二氧化碳減排效益將達1193噸以上。太陽光電系統成為澎湖指標性觀光休憩新景點，如澎湖第一漁港太陽光電戶外休憩光廊，以太陽光電造街，配合縣政府新建商店街，民眾可悠閒地邊享用美食，邊欣賞漁港

烏克蘭緊急事務部13日表示，曾經在1986年發生核能災難的車諾比爾核電廠，因為屋頂上的積雪過重，12日發生部份屋頂倒塌的意外。不過，緊急事務部指出，這起部份屋頂倒塌意外，所幸並未造成任何人員傷亡，或是增加核能輻射外洩的危險。緊急事務部表示，初步調查發現，車諾比爾核電廠發生部份屋頂倒塌意外的原因，跟屋頂上的積雪過重有關，與核能電廠結構體瑕疵無關，而且核能電廠內的核輻射情況在正常值範圍內。 緊急事務部進一步指出，倒塌的部份屋頂是1986年核能災難後才加蓋，並且不是覆蓋反應爐外圍的石棺(sarcophagus)結構體。

「去年7月的時候，我們就告訴他們，該交報告了。台電原本說去年12月底要交，拖到現在還沒交過來！」面對台電多次延宕提報緊鄰核一、二廠的山腳斷層，從台灣本島延伸到北部海域的確實長度及危害度調查報告，原子能委員會高層官員僅能無奈地說，「去年開會的時候，我們桌子也拍了，斥責台電荒唐，但他們就是賴皮。」面對台電漠視山腳斷層可能對核一、二廠造成的地震海嘯威脅，且一再拖延提報斷層長度調查報告，原能會副主委周源卿終於鬆口表示，台電若在今年底還拿 不出調查報告，完成山腳斷層可能造成的地震威脅評估，以及是否會超出現有耐震設計基準，與有哪些設備必須加強耐震設計，屆時核一、二廠就必須全面停止運轉，不准發電。值得注意的是，山腳斷層長度調查報告，是台電繼核一廠耐震設計基準，從0.3Ｇ提升到0.4Ｇ具體改善方案延宕後，再度以「消極、不合作」態度，面對原能會重大核安管制措施。原能會核能管制處長陳宜彬指出，台電最新的說法是

新竹縣政府在司馬庫斯部落道路去年發生中巴墜谷意外後進行檢討，昨天公布將在該線道路實施時段管制措施，管制時間為每天的上午六點三十分到晚間六點四十分，該線道路因此成為新竹縣有史以來第一條採時段管制措施的道路。交通旅遊處專員高佩菁昨在縣府主管會報中說，從泰崗部落岔路口到司馬庫斯部落的這條部落道路，全長十六點五公里，因路寬僅三到四公尺不利會車，所以分時段管制四輪以上車輛進出，宣導期一個月，三月九日以後開始嚴格管制並取締不服管制車輛。上山及下山不同時段縣府公布的上山管制點設在尖石鄉竹六十線上的秀巒檢查哨、下山管制點就在司馬庫斯部落，管制時段內開放上山時間為上午八點到十一點三十分、下午三點到三點二十分，開放下山時間為下午一點十分到一點三十分、下午四點五十分到五點十分。特殊情事可通報通行高沛菁補充說，每晚六點四十分到隔天上午六點三十分的非管制時間，因為山區道路不宜晚上行駛，還是請遊客盡量避免夜間上山，另

台鐵普悠瑪號6日投入營運，乘客多數正面評價，對列車車廂和月台的落差，也認為只要注意一下，不會感到不適應。 搭乘普悠瑪號列車的乘客，在列車停妥月台後陸續下車，台鐵調派人員在每節車廂門口協助。花蓮火車站長吳金添說，因普悠瑪號列車車廂較高，與月台間約有19公分落差，為免乘客跌倒，因此加派服務人手。從台北搭乘首發列車到花蓮的許姓女乘客下車後受訪時說，普悠瑪號的車廂內部設施、行車舒適度都相當不錯，搖晃程度也還好，並不如外界所說的那麼嚴重。 對於普悠瑪號與月台間的高低落差問題，陳姓男乘客說，媒體先前已有相關的報導，他下車時已經有心理準備，雖然落差似乎比其他車種大一點，但注意一下就好了，不會感到特別不適應。

吉安鄉南華部落居民不滿台電陸續在部落周邊架設25座電塔，危害居民健康，要求台電停止增設、遷走電塔，雙方從101年6月協商至今仍無共識，立委孔文吉5日要求台電提出讓部落族人滿意的方案，否則不排除杯葛台電總預算。 吉安鄉太魯閣族發展協會理事長洪苓芷說，部落因鄰近初英發電廠，70年來台電陸續於周邊設置電塔輸出供電到花蓮市和吉安鄉，居民長年在電磁波污染下生存，全部落一百多人中，目前已有19人診斷出罹癌或先天發育不全。台電考量其中6座電塔設備老舊，101年展開汰舊換新工程建新電塔，洪苓芷等人不滿增設的電塔將包圍部落，多次拉白布條抗議，並提出往山上共構、繞經木瓜溪等無人居住沿岸架設電塔接線、以及地下化等三項訴求。 台電花東供電營運處處長林安志說，初估這三項方案都須斥資上億元經費，其中地下化、繞經木瓜溪施工的方案，因涉及用地取得、水土保持等因素，技術上不可行，經專業評估後，提出採原路徑、加大跨距減少

翱翔天際的熱氣球，現在有了太陽能，更是如虎添翼！阿根廷設計師大膽創新，將熱氣球漂浮在空中的動力改以太陽能取代，黑色的大型氣球漂浮在天際之上，相當醒目。阿根廷設計師薩拉瑟諾設計的環保熱氣球，是由小型風扇、製作垃圾袋的聚乙烯、透明膠帶、繩子、12伏特電池、輪胎及一張小座椅組成，組裝過程簡單， 只要兩個人合作就可以完成。使用材料亦相當環保，薩拉瑟諾最近大方地在網路上分享自製太陽能熱氣球的步驟。他的作品則曾在日本東京銀座展覽，民眾可以爬進 熱氣球內一窺其內部構造。薩拉瑟諾表示，將人類的概念、材料與大自然的力量結合，便能成為偉大具有社會影響力的作品，這是隱藏在他創作背後的真正目的。熱氣球是最古老的載人空中載具，於1782年由法國孟格菲兄弟所發明，隔年同樣在法國 ，由德羅齊埃和達爾朗兩人完成全球首次人類搭乘熱氣球壯舉；歷史上不載人熱氣球最早可追溯自西元前220年的中國，當時由諸葛亮所創造的天燈，則為軍

北京和中國東部的大部分地區，1月中旬開始進入持續霧霾天氣，空氣污染的罪魁禍首直指中國石油天然氣集團公司（中石油）和中國石油化工集團公司（中石化）這兩家中國最大能源公司，包括這兩家公司基於成本考量，不願提供消費者較潔淨的能源等，而中國政治僵化、環境保護部與兩大能源巨擘之間的官僚權力鬥爭，以及無權訂定空污排放標準等，也難辭其咎。路透報導，使用柴油的卡車與巴士所排放的廢氣，是中國大城市空氣污染的主因。據估計，北京空污有1/4來自汽車廢氣，但環保部與中石油及中石化的政治惡鬥，讓提高排放標準的政策無法實施。報導引述分析家看法指出，這些石油巨擘顢頇行事、無視環保規範的態度，讓環保部門更難達成降低空污的任務。延後實施新排放標準的主要原因在於錢，癥結在於誰應該為提煉較乾淨的能源買單。英國鄧迪大學（University of Dundee）能源法律與政策中心講師牟效毅說，為提供污染程度較低的柴油，石油公司在

北台灣廢核大遊行暨凱道守夜 3/9 14:00 遊行集結出發@凱達格蘭大道 18:30～21:30 廢核晚會@凱達格蘭大道 22:00~凱道守夜&工作坊&燭光講談3/10 08:00「反核，不要再有下一個福島」升旗儀式＊詳細活動內容，請密切注意臉書專頁：2013廢核大遊行 中台灣廢核大遊行 X STOP NUKES 搖滾音樂會 3/9 13:00 遊行集結出發@市民廣場（勤美誠品對面草地）＊詳細活動內容，請密切注意臉書專頁：中台灣廢核行動聯盟南臺灣廢核大遊行 3/9 13:00 遊行集結出發@高雄凹仔底公園

當你隨意拿起一盒桂格天然麥果條（Quaker Chewy Granola Bars）、品客洋芋片或費城牌（Philadelphia）奶油乳酪時，心中想的多半不是「全球暖化」。但這些點心和眾多庶民產品，包括化妝品、肥皂、洗髮精和衣物柔軟精等都有個共同成分，那就是棕櫚油。商家在無所不用其極推銷加工食品之際，也帶動這些成分的需求。過去10年間，棕櫚油的生產量增加一倍以上，如今成為全世界買賣最普遍的植物油。餅乾的製造使印度和中國對棕櫚油的需求量激增，但全世界近半數的棕櫚油（約2千萬噸）卻被供作燃料。棕櫚油的源頭要追溯到西非洲，當時僅有少量生產來滿足當地市場。到了1800年中期，荷蘭將棕櫚油引進當時的殖民地爪哇；1900年代初由英國引進馬來西亞；到了2008年，全世界87%的棕櫚油源自馬來西亞和印尼。隨著兩國境內用來製造棕櫚油（和紙漿及紙張）的農園愈來愈興盛，對氣候的影響也日益顯著。理由如下，為了栽