能源轉型

為鼓勵民眾積極節電，台北市民政局去年9月舉辦「區里家戶節電比賽」，祭出總金額高達460萬元獎金，吸引破萬人報名參賽。歷經半年，北市平均節電率達7.61％，省下逾5億7000萬元電費，為6都之冠，節電成效卓越。為達到全民節電2％的目標，民政局除舉辦節電比賽外，還主辦24場節電訓練課程，近1萬3000名市民參加，幾乎場場爆滿。民政局長藍世聰表示，長達半年的比賽競爭激烈，前300名民眾節電率均高於能源局公布的2％；同時，北市12個行政區在活動期間節電率都超過6％，士林區更節省9％奪冠，達能源局標準的4.5倍。 民政局區政監督科長張世昌說，自去年9月起共三期電費帳單計算，北市半年共減電1億9110萬6721度，以每度3元換算，則省下5億7332萬163元電費，為6都之冠、全國第四。

位於科羅拉多州的美國國家氣象實驗室的科學家說，在全美範圍內，可以利用現有的科技，將二氧化碳的排放減少將近80%，而且可以在15年之內做到，但是全國上下必須重視氣候問題。美國國家海洋與大氣管理局退休官員麥克多納德說：「氣象有很大潛力。要是從廣義的角度來看的話，就會發現，風力發電和太陽能都大有可為。」麥克多納德說，要是全國範圍內都有計劃地安裝風力發電機和太陽能電池板，就可以滿足全國的電力需求，用不著化石燃油來以防萬一。到2030年的時候，這樣的電力輸送系統可以將美國的二氧化碳排放量減少80%，而且可以比繼續用化石燃料省錢。戰略與國際問題研究中心的能源分析人士拉迪斯羅說:「從技術的可行性來看，我雙手贊成。但從法規和市場的角度來看，還要有很多東西需要解決。」環境科學合作研究所的克萊克說：「在鐵路經過的地方將電力輸送線埋在地下比在地上架高壓線要耗資更多，但是比起繼續使用化石燃料來說，還是便宜多了，但

由民間自組的「利澤地熱發電廠」開發案環評，24日進行第二次專家會議，討論「鑽探方式及地質災變潛能分析與因應」議題，要釐清之前環評過程中對誘發地震與井噴等災變疑慮。地質學者與實務經驗專家表示，在目前相關文獻與案例中，並無地熱井工程誘發大地震的前例，可說風險甚低，此案將在開發單位補齊相關資料後，重回環評大會討論是否需進二階。利澤地熱電廠環評案進行第二次專家會議。攝影：賴品瑀。審查程序慢？  環委：先例需花時間釐清雖然國內逐漸重視綠能，但不同於離岸風機受到能源局重視並主動發起政策環評，在地熱方面，打頭陣的是民間。利澤地熱發電是國內第一個深層地熱案，為此籌組「蘭陽地熱公司」的環運人士高成炎粗估，將為此砸下百億資金。此案位在宜蘭五結鄉的利澤工業區，總開發面積1.49公頃，打算打11口井，打向預估發電量將達100MW。由於是打頭陣，即便環評專案小組召集人廖惠珠一再自陳非常期待此案，但仍因許多技術與安全

美國馬里蘭州巴爾的摩市斥資236萬美元，將在城內設立多個自行車共享站，方便民眾出行。今年秋季開始，50個單車共享站點、500多輛單車將被安置在巴爾的摩內港周圍：西至聯合廣場，北到查理斯北區，東至坎頓（Canton），並以洛卡斯特點（Locust Point）為西界。其中200輛單車裝有電動輔助系統，騎行更省力，而且每輛自行車還配備了GPS定位系統。「對整個巴爾的摩市來說，引入單車分享計劃會擴大我們可持續發展的交通網，也是維持居民數量、吸引新居民的關鍵。」巴爾的摩市長羅林斯．布萊克說。屆時，執行該計劃的Corps Logistics公司將僱傭80位本地居民負責自行車的維護和運輸等，為本地人提供就業機會。Corps Logistics首席執行官吉姆‧達弗尼（Jim Duffney）說：「我們的招工面向大眾，還會特別考慮退伍老兵、無家可歸者和戒毒後的無業者。」目前，全球已有超過五十個國家的700

綠色和平組織22日發布報告指出，中國消耗煤炭不但造成氣候改變和可怕的空氣污染，而且在惡化中國北方嚴重的水短缺。根據這份報告，截至2013年末，中國占據全球45%的火力發電廠，總裝機容量是358千兆瓦特，它們搶奪了大量水源。其中將近一半的發電廠位於缺水地區，它們每年一共消耗34億立方米的水，後者足以滿足1.86億人的基本需求。而在整個中國，火力發電廠每年消耗74億立方米水，後者足以滿足4.06億人的需求。《紐約時報》報導說，過去幾個月綠色和平組織在敦促中國政府停止修建所有的火力發電廠，不過，惟於北京的綠色和平東亞分部最近發布報告說，中國官員去年向210座新建和擬建的火力發電廠發放了環保許可。綠色和平煤炭專家哈里•拉米在聲明中說，中國讓豐富的煤炭儲藏、水資源匱乏和脆弱的生態系統交疊在一起，將使問題更加顯著。

「核能發電後端營運基金」（簡稱核後端基金）原是為支付核廢料處理及核電廠除役所準備，但台電卻長期向基金高額借款。時代力量立委徐永明今於立法院經濟委員會中質疑該基金成了台電小金庫，他要求台電退出核能發電後端營運基金委員會，並將借款比例從目前的65%降低至50%以下。不過，台電表示，將開始處理核廢料問題，並動用核後端基金，恐難以大幅降低借款比例。至於台電退出委員會的部分，經濟部希望台電仍在委員會中，以利後續的業務討論，但承諾會檢討台電代表的適當性，並加入公民參與的機制。時代力量立委徐永明。攝影：陳文姿。台電稱借款比例下降  立委：金額未減少為支付核廢料處理及除役所需費用，台電目前依核能發電量每度提撥0.17元，作為「核能發電後端營運基金」，至今累積計2768.64億元。該基金雖然歸經濟部管理，台電卻長期跟基金借款，過去曾借款近九成，遭立委力批。近年來逐年降低，但徐永明指出，這三年的借款金額都維持

中油又傳出油管漏油意外，高雄市小港區高坪11路昨天（21日）晚上9點多，傳出臭油味，巡守隊發現是中油管線漏油，油罐車趕緊出動，消防人員在旁警戒，由於這條34吋管線也是連接去年「中林路」路面塌陷地點的油管之一，中油也特別警戒，正在挖掘管線了解漏油原因。高坪地區居民21日晚上9時多，就聞到重油的氣味。果然發現石化油管漏油，民眾擔心附近有油庫，發生重大意，趕緊通報。中油大林廠副廠長陳正喜：「要試水壓試水壓我們今天（21日），下午兩點開始引消防水進去，消防水進去然後引到二橋油槽裡面，充滿管以後就試水壓試16公斤，大概晚上9點多發現有冒油的現象。」漏油的是中油大林廠一條34吋油管，是連接去年（2015年）中林路路面塌陷地點的油管之一。這條重油管線，21日下午洗管和試壓測試，發生油管漏油，22日上午持續挖掘處理。陳菊曾經喊出國營企業總部南遷，而且多次「點名」中油這次更痛心重批中油螺絲鬆了掉滿地。高雄市

國際能源分析師指出，中美兩國用煤減少，加上世界各國轉向發展再生能源，占2015年新增電力的90%，已讓全球溫室氣體排放量連兩年零成長。其中，風力發電占了所有新增電力的一半。國際能源署（International Energy Agency，IEA）2015年初步資料顯示，儘管全球經濟成長超過3%，能源產業的二氧化碳排放量卻能保持在321億噸的水準。這份數據推翻了經濟成長必然伴隨碳排成長的傳統觀念，而再生能源在其中扮演關鍵性角色：綠能發電量佔2015年新增電力的90%，風力發電則佔所有新增電力的一半。

國發會3月21日下午審查通過「桃園捷運綠線」，桃園市長鄭文燦率同桃園地區立委鄭運鵬、陳賴素美、鄭寶清、呂玉玲、趙正宇一同舉行記者會，宣布桃園捷運路網首條捷運獲中央審議通過。捷運在全線核定後12年通車，全線21站，其中高架11站、地下10站。總經費約982.64億，中央負擔397.44億，桃園市府自籌約585億初期建設經費。國發會委員會議21日完成桃園市陳報的桃園機場與台鐵桃園站間捷運路線計畫審查，全長27.8公里，將優先興建17.2公里的路網，預計8年內通車，此案將送行政院核定。國家發展委員會21日在第23次委員會議，討論桃園市陳報「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃」，期望提供桃園機場與台鐵桃園站兩端的運輸需求。國發會指出，桃園市政府為發展桃園航空城，紓解交通壅塞問題，規劃一條與台鐵高架捷運化及機場聯外捷運銜接的中運量捷運路線，路線行經八德區、桃園區、蘆竹區及大

中國大陸繼勝利油田宣布關停4個油田，延長石油宣布緩薪、降薪後，陸媒19日報導，大慶油田今年前兩個月已經大虧人民幣50億元（約新台幣250億元）。澎湃新聞報導，在低油價烏雲籠罩下，無論是美國還是中國的石油生產商，日子都不好過。報導指出，大慶油田中共黨委書記姜萬春在今年大陸「兩會」（中國人民政治協商會議全國委員會、中國全國人大會議）上向中共總書記習近平報告時表示，今年前兩個月，油價持續走低，大慶油田虧損額已達50多億元，經營壓力不斷增大。2015年，大慶油田首次實施減產，且計劃在「十三五」（第13個5年規劃：2016年至2020年）期間，平均每年都要減產130多萬噸。

「高雄氣爆」之後，高雄市政府制定「既有工業管線管理自治條例」，要求有工業管線在高雄的13家公司，必須在民國105年底前將總公司遷到高雄，否則廢除管線使用許可。事涉爭議，行政院並未「核定」，但高雄市政府表明會繼續實施。這項自治條例規範的13家公司中，目前只有3家公司是設在高雄。這項條例適用於在高市有工業管線的13家業者：李長榮、國喬、台塑、中油、中石化、台石化、台橡、長春樹脂、大連、亞聚、和桐、台聚、中纖。當中只有李長榮化工、國喬、台塑仁武廠等3家公司設籍高雄，其餘包括中油等10家都未遷籍高雄。13家公司合計89條管線通過高市道路底下。高市府態度堅決，高市副市長許立明之前就說過，就算將來行政院宣告高市管線自治條例無效，高雄市政府還是會要求業者限期將總公司遷來高雄，期限仍是高市管線自治條例中規定的105年底之前。

中國交通運輸部在中國第十二屆人大會議中表示，深圳在內，北京、上海、濟南、鄭州等城市，新能源車的發展較快，目前已經有5萬多輛新能源公交車。下一步，中國政府將繼續把優先發展公共交通作為一個「國家戰略」。在城鎮化、現代化、機動化快速發展的進程中，中國既面臨城市交通擁堵的壓力，又面臨著城市環境大氣污染的困擾，解決問題的出路就是要優先發展公交，使老百姓能夠優先選擇公共交通，讓出行的結構能得到很好的改善，從而進一步有效引導小汽車的購買和使用。交通運輸部官員表示：「在發展公交的同時，還要進一步優先發展新能源公交車，所以在「十三五」城市公共交通發展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。另外，還有一些清潔能源，比如LNG、CNG這些燃氣的公交車，也包括一些混合動力的公交車，使得整個公交車輛的結構能夠很好的改善。」