能源轉型

台中鐵路高架化，2016年10月通車後，鐵工局積極進行火車二期工程，不料拆除鐵軌後發現埋在地下，日治時期文化遺址，約60公尺長的機關車體維修坑道，市長林佳龍指示原地保留，但交通部鐵工局中工處長謝立德表示，勢必衝擊車站月台工程，和市府的綠空鐵道計畫，如何兼顧，要和市府進一步討論。交通部鐵工局中工處長謝立德坦言，衝擊車站二期工程，正研究是否有辦法克服月台基礎位置移動，避開遺址，7個柱子向後移，柱子架設後上方再做月台，但前提是結構安全無虞，加上就算月台基礎工程調整，也會影響市府的綠空鐵道計畫，如何取捨，要看市府態度。鐵工局中工處指出，依照進度，台中鐵路高架化2016年10月全線通車，火車站二期工程定2018年底完工。為了保留遺址移動月台柱體和高架橋，除了增加經費，如何補強才確保結構安全，都有待進一步精算。

中國國家能源局發布《2017年能源工作指導意見》稱，目標是今年全國能源消費總量控制在44億噸標準煤左右，非化石能源消費比重提高到約14.3%，單位國內生產總值能耗按年下降5%以上。同時，今年天然氣消費比重提高到約6.8%，煤炭消費比重減少至約60%；全國能源生產總量約36.7億噸標準煤，煤炭產量36.5億噸左右。意見將化解防範產能過剩列為今年重點任務的第一位，提出要繼續化解煤炭過剩產能，科學合理確定去產能年度目標，並進一步提高安全、環保、技術等標準，淘汰一批災害嚴重、資源枯竭、技術裝備落後、不具備安全生產條件、不符合煤炭產業政策的煤礦。意見又稱，全年力爭關閉落後煤礦500處以上，退出產能約5000萬噸，要按照減量置換原則，有序發展先進產能；並完善煤礦產能登記公告制度，將公告範圍從生產煤礦延伸至建設煤礦，實現全口徑產能公告。同時，要有效防範和化解煤電產能過剩風險，到2020年煤電裝機總規模控

高雄鐵路地下化後，騰空後的上方土地約71公頃，除紓解市區交通壅塞，高市工務局勾勒好願景，未來要利用原有軌道設綠色廊道，今年就要啟動園道規劃設計。工務局長趙建喬說，百年鐵路在高雄市區形成多處平交道，市府不僅要「縫合」被中斷的道路，還要串接自行車道系統，結合捷運及環狀輕軌，以綠色運輸陪伴高雄人走過下一個百年。園道規劃有綠廊、水廊、自行車道及寬敞人行空間。綠廊全長15公里，從蓮池潭到鳳山車站，串連蓮池潭、洲仔濕地、美術館、高雄車站、科工館、曹公圳、鳳山車站等高雄著名景點，種植景觀樹種，以紅花風鈴木為主，點綴阿勃勒、黃花風鈴木、鐵刀木等樹種，要種1萬8千株喬木。水廊由蓮池潭到愛河，串連內惟埤濕地、活化鼓山運河，全長約4.4公里，平均水深約30公分，形成水與綠的景觀。趙建喬說，15公里鐵路地下化後，平面道路貫穿市區，因此有多條南北向道路，如新莊一路、美明路、葆楨路、新疆路、文衡路、五權路等，平面道路

北市府為推動綠色城市，去年就想在民間社區住宅大樓、商業大樓用戶設置太陽能光電發電設備，甚至訂定「補助設置太陽光電發電設備實施計畫」，但去年預算執行率掛零，還被市議員周柏雅修理。為此，產業發展局擬修訂計畫，協助民間申請補助或直接簡化流程，更不排除將補助比率上限的35％再提高金額，但補助金額上限不會超過100萬元。市府補助設置太陽光電發電設備實施計畫，去年編列350萬元預算，申請補助案件數卻全年掛零。北市府為了雪恥，將在本月22日召開研商會議，邀請住宅大樓、商辦大樓管理協會、公司企業提供意見，討論補助計畫的改善方向。產發局公用事業科長謝孟儒說，市府雖想在民間屋頂推動設置太陽能光電發電設備，並提供35％的補助比率上限，每案最高補助一百萬元，對比全國條件算很優渥，售電給台電不僅適用優惠電價，費用也是由民間獲益。謝孟儒強調，台北市有足夠空間的民間屋頂大多產權複雜，是私人申請件數過低的主要原因，去年民

據解放軍報的報導，中國大陸在西沙群島的永樂群島的駐軍，於島上種植蔬菜，近日投產，預計自產自足，軍民不再倚靠補給船送菜。永樂群島位於永興島西南約40海里，是西沙群島的兩組群島之一，以永樂環礁為主體，由13個島嶼構成。因遠離海南本島和永興島，以往島上軍民的蔬菜供應主要依靠交通補給船，如遇颱風和大風浪，蔬菜斷糧是經常事。去年，永興島蔬菜大棚建設完成，居民蔬菜基本上開始自給自足。三沙警備區積極向市委市政府建議將相關技術引入永樂群島，建設蔬菜種植基地。據報導，永樂群島的蔬菜大棚占地567平方公尺，其材料抗風、防曬、防暴雨、防腐蝕，頂部並安裝太陽能發電板，備有智慧調節打濕降溫系統，以改善高溫種植環境。此外，大棚頂部彙集了一排塑膠管，用於收集雨水，灌溉蔬菜。大棚種植的蔬菜主要有莧菜、空心菜、番茄等。這次試種成功後，將進一步擴大種植面積，預計未來每週可收穫200多公斤蔬菜。

「初步調查無法完全排除可能性。」義大利20萬桶核廢到底有沒有拋台灣海域，原能會17日向外界說明，表示就目前的事證，仍無法判斷相關真假，原能會更進一步及深入的查證，並推動執行台灣海域擴大輻射監測研究計畫，以確保台灣海域環境品質及國人健康安全。不過綠色消費者基金會董事長方儉批判原能會辦事不力，民間都已取得的解密資料，反而官方還沒取得，更批原能會身兼發展核能與防護的雙重職責，角色自相矛盾，應該盡早把監測防護的任務移出原能會，改由環保署接手，才可能保障人民安全。由於上週中央社外電引述義大利媒體報導，指出在義大利國會解密軍情局資料中，驚見有義大利貿易商非法協助北韓政府處理20萬桶放射性核廢料與有毒廢棄物，並傾倒於台灣海域，原能會因此展開查證工作，並承諾一週之內給社會解答。原能會專案小組17日下午公布初步查證結果，卻表示「未經確認」、「仍無法判斷相關真假」。甚至提出可能是義大利軍情局錯置當年台電規劃運

2011年311東日本大地震引發海嘯重創福島核電廠反應爐後，東京電力公司（TEPCO）今天（16日）表示，送入核電廠檢視受損情況的「蠍型」機器人在過程中遭遇困難，探查任務宣告失敗。法新社報導，經營福島第一核電廠的東電將這個遠端控制裝置送入2號機組反應爐，此處的輻射量近日創下新高。這個機器人能夠舉起配備攝影機的尾部，以取得較佳拍攝角度，也能在受創的設施裡爬過瓦礫堆，因此得名「蠍型」機器人。東電女發言人說，由於機器人在移動上遭遇困難，因此未能抵達壓力容器正下方的目標區；此處的核燃料據信已熔毀。她表示，「目前還不清楚是輻射或障礙所導致」，還說東電正在檢視機器人能夠取得的資料，包括影像。這個60公分長的機器人由東芝公司（Toshiba）製造，配備兩具攝影機和測量輻射和溫度的感測器。上週在反應爐內一個定點測量到的輻射量推算為每小時650西弗，這能使機器人在幾個小時內停止運作。

16日環署完成核一廠除役計畫的二階環評範疇界定會議，台電環境保護處處長蔡顯修表示，若是順利，將在一年半至兩年內完成核一廠除役計畫書的修正，在國營會審查過後，便要展開二階環評。2015展開除役環評  2016自願進二階核一廠除役計畫環評在2015年展開，一度因尚未確定要除役、不確定的部分太多陷入僵局，2016年5月台電主動要求進入二階環評。在核一必定要除役、也不會有零方案的共識下，二階環評範疇界定會議3次便已結束。核一廠已確定將在2019年7月停機，依法接著就要開始展開除役。而除役計畫目前除了進行環評審查，也在原能會進行可行性的審查，預定今年6月將有結果，屆時台電便要修改除役計畫書，並通過國營會、二階環評的審查，以便在停機後展開除役工程。而除役工程需要25年的時間，是否真的25年就能除役完成？蔡顯修表示，這是法律所規定。

世界銀行今天（15日）表示，在一項目標於2030年前轉用永續能源的全球競賽中，已有多個開發中國家成為領導者。這些國家積極推動政策，協助民眾更容易取得可靠、可負擔而且乾淨的能源。聯合國與世銀成立的顧問組織「人人享有永續能源倡議」（SEforAll）也表示，較富裕的已開發國家必須更努力提升能源效率，否則全球暖化將持續更久，並導致嚴重後果。世界銀行表示，調查的111個國家當中，約40%的國家制定了有力政策，讓民眾更容易取得可靠且可負擔的能源，使企業與住家的能源使用更有效率，同時也增加國家對可再生能源的利用。這些國家包括中國大陸、印度、越南、南非、巴西、墨西哥與土耳其等，已經與已開發國家並駕齊驅成為領導者。世界銀行資深總監暨能源與天然資源主管普利提（Riccardo Puliti）表示，「我們正在與時間賽跑，以達成我們2030年的能源目標，為了達成目標，我們將需要私部門與公部門的許多投資與金錢。」

由於日本電力公司面臨國內的需求縮減，預期新興市場未來電力需求將激增，日本兩大電力公司東京電力及中部電力的合資公司「JERA」，將斥資2億美元，收購印度最大獨立可再生能源生產商ReNew Power Ventures的10%股權，使後者估值升至20億美元。據《日經新聞》報導，ReNew Power Ventures包含建設中的項目，擁有能供應數百萬家戶使用的太陽能及風力發電設備。自2015年4月至2016年3月底為止，ReNew Power Ventures營收達150億日圓，淨利約15億日圓，主要股東包括高盛集團、阿布達比投資局等。印度目前亟欲整頓太陽能發電系統，歐洲電力公司也都積極爭取印度的訂單，東京電力及中部電力能以較低廉的價格拿到太陽能板及風力發電設備，往印度發展也能獲得電力未普及之處鋪設電力設施的技術、經驗。

2015年無樁型互聯網共享單車概念在中國北京高中興起之後，引起資本關注，2016年共享單車的創業團隊紛紛湧現，共享單車模式突破校園，逐漸在中國各大城市普及。據中新社報導，比達諮詢近期公布《2016年中國共享單車市場研究報告》顯示，以市場占有率前兩位的ofo共享單車和摩拜單車為例，前者進駐中國33座城市，後者則進駐10座，而截至2016年底，兩者單車投放量合計130萬輛。報告顯示，ofo共享單車用戶中，35歲以上族群占了29.9%。此外，2016年中國共享單車總用戶規模接近2000萬人，預計2017年用戶數將大幅增長，達到4965萬人，年增163.2%。推動「自行車王國」再度興起的共享單車模式也正從中國「騎」向海外。2016年底，ofo共享單車已開啟了矽谷、倫敦、新加坡等海外地區服務的試運營；另一家Bluegogo（小藍單車）共享單車平台已有一批共享單車由中國運至美國，未來小藍單車將在美國直

低放射性核廢料最終處置場址選址遇地方阻力，選址作業無法進行，原能會要求台電提出替代應變方案與蘭嶼貯存場遷場規畫二份報告。今（15）日原能會公布審查結果。原能會表示，台電的集中式貯存計畫採浮動時程，要等選址後的16後才能興建完成，可能一延再延，原能會「礙難同意」！原能會要求台電有明確時程，集中式貯存設施方案啟動後3年內完成選址、8年內完工啟用，否則就要開罰。在蘭嶼遷場部分，原能會也不滿台電缺乏與地方溝通的實質規劃，雖提出兩個可行方案，卻無結論。原能會表示，不會要求台電再補送計畫，而是要求台電公司依審查結論辦理。低放射性廢棄物替代方案要N+16年  原能會：難以接受雖經濟部已公告台東達仁、金門烏坵為低放射性廢棄物最終處置的建議候選名單，但在地方強烈反對下，公投程序無法進行。無法選出最終處置場址，台電被開罰1千萬元並依原能會要求提出「低放射性廢棄物最終處置計畫替代/應變方案」與「蘭嶼貯存場遷場規