能源轉型

日本東京電力公司今（14）日宣示，將討論廢除福島縣內的福島第二核電廠。福島第一核電廠已因311地震嚴重損壞而全面廢爐，若第二核電廠4座反應爐也廢除，福島縣內的核電廠將全數消失。綜合外媒報導，東電社長小早川智明今日與福島縣知事內堀雅雄會面時，針對福島第二核電廠，首度表示「希望朝著廢爐方向進行具體評估。」他在會後向媒體說，「已在董事會上說明全面廢爐的方針，大方向來說已獲得同意。」小早川智明也表示，「（福島第二核電廠）維持模糊不清的狀態會妨礙到重建。不應繼續拖延（廢爐的決定）」。他強調，「承擔福島的復興責任是經營的最大課題」。內堀知事則表示，「包括第二核電廠在內，全機組廢爐是縣民的強烈心願。要早日消除（外界對福島）全縣根深蒂固的流言（所造成的損害），這是重要的第一步」。

在環保團體綠色和平組織全球串連抗議下，手機與電腦製造大廠三星今（14）宣佈將在2020年之前，於美國、歐洲以及中國市場達成100%使用再生能源目標，此為亞洲第一家提出100%再生能源承諾的製造業者。三星在官網發表的聲明承諾事項包括：在美國、歐洲和中國市場將使用100%再生能源；加入碳揭露計畫（Carbon Disclosure Project's, CDP） ）中的供應鏈碳排揭露方案，此舉有助於管理並改善企業供應鏈的碳足跡，降低氣候變遷風險。在南韓的半導體生產基地Gyeonggi省，建置廠區內的太陽光電及地熱等發電設施。

加州一向是美國衝刺綠能的先鋒，5月上旬，該州又多了一項創舉——成為全美第一個要求所有「新成屋」都要裝設太陽能的州政府！新規定經過加州能源委員會（California Energy Commission）五位成員一致通過，將在兩年後上路。亦即，2020年1月1日起新蓋的獨棟房屋與三層樓以下公寓，都得強制裝設太陽能板。這項計畫也是州長布朗（Jerry Brown）減碳政策的一部分，以符合2030年減碳40％（相較1990年水準）、至少一半電力來自無碳能源的長期目標。每年新增萬棟，加速太陽能普及過去，只有幾個零星城市執行過類似規定， 如要求新屋裝設太陽能板，或者提高清潔能源的使用比例，但從未有過以「州」為範疇的大規模實施。無怪乎《Bloomberg》（彭博週刊）下了這番註解：「以前被視為有錢人與環保人士專用的太陽能屋頂，現在已經成為主流能源！」加州太陽能與儲存協會（California Sola

（承接上篇）「如果冷氣只開一小時就能達到開24小時的效果，開冷氣會有問題嗎？」跟建築師弗萊（Wolfgang Frey）的對話很有意思，這位正在德國綠色城市弗萊堡（Freiburg）打造新一代建築，配備百萬瓦儲能技術的智能綠塔（smart green tower）建築師，一開場談的不是智慧電網、不是儲能技術，而是「我的曾曾祖父」。不忘傳統建築智慧  高科技更升級弗萊父親、祖父都是建築師，家族在弗萊堡土生土長。他從電腦裡翻出一張德國南部黑森林地區木造老屋的照片，指著傳統房舍的共同語言──屋簷、迴廊、陽台，「這是我曾曾祖父留下來的房子，你看，150年來還是保存良好，而且遮陽與通風效果絕佳。」

七大工業國（G7）儘管承諾2025年停止化石燃料補貼，但2015年和2016年G7的國內外石油天然氣和煤消費支出至少為1000億美元。根據海外發展研究所（Overseas Development Institute，ODI）主持的G7石油天然氣與煤生產與使用量排名研究，英國的停止化石燃料補貼承諾是G7中最積極的，但透明度卻最差。《氣候之家》報導，儘管英國承諾2020年前逐步取消有害環境的補貼，但仍被指控試圖矇混煤礦開採和化石燃料補貼金額。英國政府沒有針對化石燃料生產和消費的財政支持提出國家報告，並一再否認提供化石燃料補貼。然而研究指出，英國正以北海石油和天然氣勘探減稅和石油退役的形式提供補貼。研究人員更認為，英國透過英國輸出銀行提供英國公司貸款以促進出口，使用公共財政支持海外化石燃料計畫，這也是一種補貼。政府發言人表示，英國已經達到了G7的目標，因為經國際能源署的評估，英國政府「沒有低效的

國內近年發展營農型光電設施，為避免業者鑽漏洞「假種菜、真種電」，行政院農業委員會要求光電板下的作物產量，須達近三年平均值7成，農業試驗所今公佈8種適合在光電溫室栽培的葉菜類，例如小白菜在0.2公頃的光電溫室實驗中，每公頃產量可達21萬公斤，達到農委會要求目標，其他如茼蒿、莧菜等在適度的溫室高度、光照條件下也可達到產量標準。評估適種蔬菜品項，實驗超過100種葉菜類品種政府大力推動太陽光電，2013年開放農業設施可附屬綠能設施，亦即可在農地蓋太陽光電板，底下需種植作物，但許多農民、光電業者不了解何種作物適合栽種在太陽能板下、如何栽種，農試所從2016年起，與向陽優能電力（股）公司合作，在該公司屏東縣枋寮鄉的光電溫室內，評估適合栽培的蔬菜品項、建立栽培模式，提供光電業者與農民農業生產的參考。為評估適合栽種的蔬菜，農試所鳳山分所蔬菜系研究員王三太指出，研究團隊先篩選出約19種葉菜類作物，並從中每種

最新資料顯示，受風力與太陽能發電成本下滑的帶動，全球對再生能源的投資已超越花在煤炭、天然氣及核能發電廠的支出。華爾街日報報導，國際能源總署（IEA）統計，近年來全球逾半新增的發電容量，都來自風力及太陽能等再生能源。以往須仰賴現金優惠、稅務獎勵等政府補貼的風力及太陽能發電，過去十年來的發電成本已持續下滑，使再生能源投資更具競爭力。麻省理工學院能源研究所研究主任歐蘇利文（Francis O'Sullivan）說，再生能源成本過去幾年已下滑非常多，讓風力及太陽能得以成為成本最低的發電選項。

（承接上篇）德國南部城市弗萊堡（Freiburg）新都市計畫的一處工地上，預計2019年底完成、16層樓的住商大樓智能綠塔（Smart Green Tower）正在加緊施工，這裡將是下一代的智慧建築的起點嗎？在這個極具野心的計畫裡，節能建築、太陽能光電與智慧管理系統只是基本配備，挾著百萬瓦等級的儲能電池，在建築師弗萊（Wolfgang Frey）的計畫裡，這裡將扮演削弱尖峰用電需求的角色，並與附近大樓整合，成為區域智慧綠電網的中心。百萬瓦儲能加太陽能 尖峰用電靠自己「這裡會是未來的回收水中心，這些水將供廁所使用」、「這裡以後是住戶的多功能活動廳，那裡有一大片玻璃，可以望向外面」、「看到起重機嗎？建完後這裡有48公尺高，比那架起重機的高度低一點」，從地下室到三樓，穿梭在層層灰色隔間牆與建築支架間，工地主任清楚地描繪他所看到的智能綠塔。

經濟部旗下台電與台水攜手合作推太陽光電，擬在嘉義市蘭潭風景區建置「水面型太陽光電設施」，預計明年3月底完工運轉，嘉市議員戴寧昨天（11日）市政總質詢時抨擊，太陽光電設施影響景觀，飲用水安全也恐遭污染，且鄉親疑慮「蘭潭要加蓋？」與市府打造「環潭自行車道」發展觀光悖離，要求市府不可輕易放行，市長涂醒哲答詢時回應，太陽能發電是趨勢，但一定要美化，融合景觀也可成為觀光一環，會再與台電溝通做法。台電再生能源處副處長李文彬受訪表示，該計畫標案上月首次招標流標，因地方贊成與反對意見都有，台電會再與地方政府溝通，視地方需求再行檢討調整，「地方政府若反對，我們也做不下去！」他強調，該計畫仍在籌設階段，台電已在阿公店水庫完成設置太陽能光電區，太陽光電設施載具不溶於水，不影響飲用水質，蘭潭水庫初步規劃設置在水庫上游端迂迴處，對景觀影響最小。依台電規劃，蘭潭水庫太陽光電設施裝置容量約2.4MW（百萬瓦特），蘭潭蓄

系列報導緣起：從明（2019）年起，歐盟近零能耗建築標準即將上路，所有新建公共建築達都要達到近零耗能，二年後擴大至所有新建建築。建築節能是什麼？冷氣如何裝、換燈泡等，固然是課題，卻不僅止於此；本報2017年進行「建築節能在台灣」系列報導，發現台灣政策願景不明，社會對建築節能缺乏想像。如何讓政府與民眾共同規畫未來建築低耗能的路線圖，對現今台灣格外迫切。德國從1976 年開始實施建築節能法規「節約能源法」（EnEG），這40年的經驗對台灣有何意義？記者為此實際走訪德國各城市，探討德國如何面對障礙、如何進行社會溝通、實施後的具體效益等等。這些，都將是台灣未來推動建築節能政策時不得不面對的課題。搭著電車抵達布更格路（Bugginger Strasse），一回頭，Bugginger Strasse 50就在眼前。這裡是德國西南部的大學城弗萊堡市（Freiburg）的西威尼格藤區（Weingarten

新華社9日報導，6月8日，日本政府發表2017年能源白皮書。這份白皮書，將太陽能、風電等可再生能源，定位為主力能源，計畫到2030年度，將可再生能源發電占比，提高至22％～24％。新版能源白皮書提出，今後日本要儘量減少對核電廠的依賴度，強調以安全為先的核電廠利用方針。共同社報導，日本政府8日在內閣會議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書要求削減發電成本並有效發揮輸電線的作用。在通過氫氣化學反應實現發電的燃料電池方面，日本企業的技術實力引領全球，白皮書要求舉全國之力提供支持。在可再生能源方面，日本的太陽能發電成本是歐洲的約2倍，若提高發電比例可能會增加國民的負擔。白皮書指出，將通過固定價格收購制度提出中長期的價格目標等，以敦促發電商努力削減成本。強調對制度進行改革也很重要，要靈活利用為防備緊急狀況而閒置的輸電線容量，以使可再生能源的電力能更多地輸出。對於核電廠，白皮書提出儘可能降低依

除了傲人的收入（還有課稅）水平、賞心悅目的自然美景、令人羨慕的社會福利和人民幸福感，北歐國家現在又多了一項新榮耀——全世界推廣電動車最成功的地方！愈來愈多國家加入禁售傳統燃油車、推廣電動車的交通革命行列，可是，當大家都還在抓破頭、苦思該如何提高電動車普及率的時候，北歐五國每賣出的100台新車，裡頭就有10台是電動車！動作最快的挪威，不但宣示 2025年（預定時程世界最早）便要禁止銷售燃油車，2017年電動車（包含插電式及混合動力電動車）市佔率更逼近四成大關。看到如此耀眼的推廣實績，很多人可能會認為，是這些富有國家狂砸錢才撐起來的。但國際能源總署（IEA）發表的《2018北歐電動車展望》（Nordic EV Outlook 2018）報告卻分析，其實這得歸功於多元的政策工具，讓購買電動車在北歐成為一件再自然不過的事。告別萬萬稅！提高「車主」購買誘因首先是從惱人的「稅制」下手。在北歐買一部新車