能源轉型

蘆洲區一座資源回收場附近，日前出現不明輻射異常物，引發外界關注。經連日追查，原能會昨（1日）表示，該物是在製作卡車的遠紅外線省油器時所用，目前已停產，並且正在追查該批輻射異常管件的確切流向。新北市府消防局於23日中午表示，在蘆洲區某資源回收場旁停車場路邊，發現輻射異常物，由於不清楚所有者，於是通知行政院原能會人員到場，檢測到表面劑量率最高約每小時6微西弗，距離1公尺以外即為背景值，不會對民眾健康造成影響。對此，立法院也要求原能會盡速提出調查報告。原能會昨日表示，該輻射異常物是由桃園市龍潭區虹欣企業社，於10多年前提供汽車材料商製作卡車遠紅外線省油器所用，目前此類型產品已停產。至於輻射來源，則是因為製程中，摻入了含天然放射性釷、鈾核種的礦石粉。原能會也解釋，該遠紅外線省油器使用時，是與卡車底部的燃料油管連接固定，與駕駛座有一公尺以上的距離，加上具有不鏽鋼外殼及車體金屬結構產生的輻射屏蔽效果，

Cleve Hill 是由英國 Hive Energy 與德國 Wirsol 合作推出的太陽能電廠計畫，預計斥資 4.5 億英鎊，占地 900 英畝、約有 88萬 片太陽能，發電容量預計超過 350MW，每年除了可供應 9萬1000 戶家庭用電，為穩固電網與儲存電力，也會搭載 350MWh 儲能系統 Graveney 。不過開發案難免衝擊環境，而 Cleve Hill 遇到的難題非同小可，尤其太陽能電廠的面積與 6 座足球場相當，又離肯特（Kent）濕地、生物多樣性區域非常近，案場勢必會影響小辮鴴、黑雁、歐金斑鴴與澤鵟等鳥類，以及蝙蝠生態。為了降低對環境的影響，根據 Cleve Hill 在 5 月初提出的新計畫，將會設立 138 公頃的棲息地管理區（Habitat Management Area），保護當地的自然資源，太陽能電場與撒克遜海岸小徑（Saxon Shore Way）中間也會有

新北市淡北道路將沿捷運淡水信義線靠河側鋪設，起訖點約從紅樹林站至關渡捷運站，紅螯螳臂蟹媽媽未來可能要多跨越20公尺的道路去河邊釋卵，新北工務局表示為保護多樣生態，將設生態通道及地下涵管等補償措施，以及阻隔護欄、引導措施、生態除污池等。新北工務局新工處主秘李仲昀指出，淡北道路的生態評估是以總體生態系平衡為考量，不會只強調保護單一物種，指標作物有水筆仔、水鳥候鳥、魚蟹類及保留地形地貌等。至於管涵等措施是否足以讓母蟹抱卵到河邊繁殖好行走？紅樹林生態教育館人員建議，這要依不同蟹類的習性才能判斷，澳洲曾有做涵洞的案例，但發現螃蟹不走，後改由天橋，螃蟹就順利走過。

英國衛報報導，歐盟執委員會綠色振興計畫正式公布，成為全世界重建經濟同時因應氣候危機的標竿，至少規劃上是如此。當世界迅速面臨氣候混亂，歐盟的行動攸關數兆美元或歐元的振興基金是妥善運用或付諸流水。氣候變遷是全球危機，所有國家都必須有所行動，某些國家必須帶頭有所作為。振興計畫預計創造100萬個綠色就業機會 並協助污染產業的工人轉業美國總統川普的振興計畫削減了環境保護政策，最大污染國中國的振興方案則支持燃煤發電廠。下一屆聯合國氣候峰會的主辦國英國幾乎保持沉默。歐盟的計畫力求投資減排領域：兩年內，每年用於家庭能源效率和綠色供熱的資金為910億歐元，再生能源250億歐元，乾淨汽車200億歐元，並在五年內增加200萬個充電站。最高600億歐元將投入零排放火車，並規劃生產100萬噸乾淨氫。

台北市目前有28輛電動公車，市長柯文哲29日在交通會報上聽取停車場智慧化成果時，點名電動公車進度慢，今年都快過一半了，中央才審去年的申請案，若沒有補助，業者也不敢貿然採購新車。公共運輸處長常華珍表示，目前北市電動公車28輛，去年的申請案中央上週剛開始審，若順利的話可望再多增16輛，而今年的補助案還沒公布，會持續跟中央溝通，希望能加速。交通部回應，電動公車的審查有相當的規範，目前也依照相關程序進行中，並沒有審核緩慢的問題。

從空中俯瞰嘉義布袋，一片片矗立在廢曬鹽田中的太陽能板，改變了海岸的地景，也在台灣再生能源發展的過程中，掀起一陣波瀾。從2017年至今，布袋鹽田的光電開發爭議，隨著太陽能電廠正式完工商轉，看似暫時平息。野鳥的一舉一動，會不會因為光電設施的進駐，而有所改變？對當地生態工作者來說，日復一日的調查工作，是一場仍在進行中的馬拉松。冷冽的海風，吹過嘉義布袋海岸。冬日裡看似一片荒蕪的灰色大地，透過望遠鏡仔細觀察，其實有著另一個熱鬧的世界。一邊觀察，調查人員一邊清點各種水鳥的數量，每年12月中到隔年1月間，全台各地的鳥會、鳥友，就會開始大動員，一起對全台各地度冬水鳥，進行大規模調查。從2013年開始調查至今，嘉義布袋的樣區，一直是候鳥數量的冠軍。生機盎然的水鳥樂園，背後卻反映出海岸棲地一再流失的警訊。根據農委會特有生物研究保育中心的研究，台灣的海岸濕地，在過去60年間，因為人為開發，已經消失六成。2001

Google 已在全球建立 20 個資料中心。Google 為達到讓自己的資料中心的運作朝向零碳排放的長期目標，近期展開了新的計畫，成了立一組團隊推出「碳智慧運算平台」，並與丹麥綠能科技公司 Tomorrow 合作，透過天氣預測即時調配何時適合使用再生能源，讓資料中心能充分利用、處理能再生能源的電力來運作資料運行。Google 表示，這個平台不需要增外的硬體運作，也不會影響 Google 本身既有的服務，會受調整的資料運行工作是如 Google Photo 濾鏡的新功能的製作，或是增加 Google 翻譯的新單字等等，透過減少碳足跡，來讓 24 小時無碳能源供應的願景更近一步。Google 透過調節資料運作時間來減少碳排放的計畫聽起來新穎且聰慧，不過 Google 尚未提供相關研究成果的詳細數據，根據 Techchruch 的報導，該計劃的技術代表 Ana Radovanovic 表示，初

坐落於嘉南平原的台南約有9.2萬公頃的農地，是全台擁有最多農地的縣市。然而，其實從民國80年代起，由於台南科學園區、高鐵特定區、地方產業園區等開發，台南整體耕地面積早已縮減5000公頃以上[1]，其中又以台糖農地為大宗。而今年3月送入內政部審議的台南市國土計畫更規劃在未來5年內開發182.43公頃的產業用地[2]，列為城鄉發展地區第二之三類（簡稱城2-3）。位於台糖港墘農場的「綠能產業園區」正是其中之一。本案因涉及優良農地流失、淹水災害、生態破壞、承租農戶權益等議題，消息一公布便引爆各界重大爭議。國土計畫成為政府各部門之間競逐土地的戰場，凸顯了農業與產業、地方與中央政策之間的衝突與矛盾。適應環境限制，摸索出一套與自然共存的農法

傳聞已久的 Gogoro 電動輔助自行車產品「Eeyo」終於亮相了！根據外媒報導，這次 Gogoro 一口氣發表了 Eeyo 1 和 Eeyo 1s 兩款電動自行車產品，Eeyo 1 售價為 3899 美元（約台幣 117,000 元），Eeyo 1s 則上看 4,599 美元（約台幣 138,000 元），並將在美國，歐洲和台灣販售。外媒介紹，Eeyo 1 和 Eeyo 1s 配有專為自行車設計的電動馬達系統「SmartWheel」，並且整合了電池、感應器跟晶片，搭配 Gogoro 自行開發的軟體 Intelligent Power Assist 可以透過感應器偵測騎士的騎乘習慣，進而計算出自行車需要提供的輔助電量。Eeyo 1 和 Eeyo 1s 充電只需將充電器插上後輪轂即可。Eeyo 1 和 Eeyo 1s 同時提供「運動」跟「節能」兩種模式給騎士選選擇，運動模式約可跑 40 英里

世界各地醫師和醫療從業人員呼籲各國政治領袖，考量空氣品質和氣候問題，應透過綠色振興方案復甦經濟。全球200多個醫療組織，代表著至少4000萬名醫療工作者（約佔全球醫療工作人員的一半），簽署了一封致G20領袖及其首席醫學顧問的公開信，呼籲讓醫療首長和科學顧問直接參與經濟振興方案的設計，確保方案納入公共衛生和環境問題等考量。研究發現碳排雖因疫情減少 卻無助於解除氣候危機他們強調，全球每年有700萬人因為空氣污染而過早死亡，而且環境劣化將促使未來疾病的發生，必須加強公共衛生系統。簽署者希望改革化石燃料補貼，將公共資金轉向再生能源，改善空氣品質、減少溫室氣體排放，未來30年內更能刺激近100億美元的經濟成長。在信中，醫療從業人員指出空氣污染和脆弱的公共衛生系統與病毒的影響息息相關，空氣污染「已經損害我們的身體健康，加劇了疾病的影響力。」

德國將於30日讓一座最新的燃煤電廠投入營運，激怒環保人士。環保人士認為，這會打亂德國削減二氧化碳排放的努力。德國能源大廠Uniper發言人透過電郵證實，Datteln-4燃煤電廠將於30日根據商用條款為電網供電。造價13億美元的這座電廠延遲九年商轉且超出預算，原因在於諸多缺失而遲無法與電網連結。這座電廠也引發對德國燃煤發電退場的激烈爭辯。德國目前仍有近半供電靠燃煤，總理梅克爾去年達成一項協議，要讓德國在2038年以前完全汰除燃煤，但允許Datteln-4電廠啟用。德國「商務日報」（Handelsblatt）報導，聯邦政府與北萊茵-西發利亞邦（North Rhine-Westphalia）均強調會以關閉老舊電廠來換取Datteln-4電廠營運，讓整體碳排維持不變。

汽燃費是用來維護公路，而道路需進行修建養護的數量，近年來漸趨持平，這意味著不論車輛用油多少，道路面積都不會有劇烈變化。每年只要到了稅務徵收期，「汽車燃料使用費」（簡稱汽燃費）議題就會再次被拿出來熱炒一番。「隨油徵收」和「隨車徵收」，究竟哪一種方式才具有公平性？彷彿是個無解的問題。很多人對汽燃費也存有誤解，尤其是費用被徵收後，到底會運用在哪裡，社會大眾常一知半解。因此筆者希望透過本文，帶大家一一破解汽燃費迷思！汽燃費治空污？別被名稱給誤導了當讀者看到「汽燃費」這個名詞時，是不是認為這個費用可能跟燃料使用多寡有關？又或者會進一步聯想到節能減碳、空氣污染？事實上，政府會徵收汽燃費，並不是因為要整治移動污染源，反倒是為了養護公路。探究一下汽燃費的法源，來自於公路法第 27 條，其明定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」。因此汽燃費的用途非常明確，是向道路使用