綠色消費

海洋塑膠污染日益嚴重，海底生物首當其衝。一份英、義科學家共同發表的研究顯示，高濃度的塑膠海水會導致海膽幼蟲發育異常而死亡。研究試驗了兩種塑膠後發現，未經使用的塑膠原料會釋放大量添加劑，危害比長期泡在海中的塑膠碎片更嚴重。科學家澄清，實驗研究的塑膠濃度較高，真實世界中並不常見，但在洋流交會等容易聚集塑膠垃圾的地方還是可能發生。新塑膠危害更甚海洋塑膠這項研究由義大利安東多恩動物研究中心（Anton Dohrn Zoological Station）、義大利國家生物多樣性未來中心（National Biodiversity Future Center）、英國艾克斯特大學（University of Exeter）的科學家共同完成。研究人員將受精的海膽卵放入塑膠含量不一的海水中，濃度分別是1%、5%和10%。測試用的塑膠分兩種，一是全新的PVC塑膠原料顆粒、一是長期在海洋漂浮、從海灘上收集來的塑膠

台灣地狹人稠且人口大多集中於都市，平均每千人擁有350台汽車，這也造成道路堵塞以及停車位難尋的問題，如果靠著共享汽車減少在路上行駛的汽車數，或許就能減輕都市的交通問題，但實際上又該如何推行呢？共享汽車的概念發源瑞士，隨後擴展到全歐，而電動車的流行與網路、手機的普及，更讓共享汽車的借用變得容易。2022年歐洲共享移動的市場潛力約為700億歐元，而2030年前，保守估計會成長至1500億歐元，可謂潛力巨大。身為積極推廣節能減碳的先行者，歐洲各國政府也將共享汽車視為解決都市壅塞及汙染的重要手段之一，其中，又以1970年代末就已研議要如何減少車輛數量的荷蘭，推廣最為積極。相較於其他歐洲大國，荷蘭跟台灣一樣有著人口集中都市、車輛太多而交通堵塞的問題，考量到此，推行共享汽車的相關試行計畫便於1994年在萊登（Leiden）正式展開。隔年，荷蘭共享汽車基金會（Dutch carsharing found

因應減少塑膠廢棄物趨勢，環保署今（6日）預告限塑草案，草案將分階段實行，第一階段自今年7月1日起，旅宿業及住宿業者將不得主動提供一次用旅宿用品，包括一次用洗髮乳、潤髮乳、個人衛生用品等11品項；第二階段則由地方環保局訂定實施日期，業者須提供消費者選購一次用旅宿用品及至少5%自備旅宿用品的價差優惠。草案將分階段實施 未來不提供一次用旅宿用品房型將有5%優惠環保署今（6日）預告「一次用旅宿用品限制使用對象及實施方式」草案，將對旅宿業（包含觀光旅館業、旅館業及民宿）及其他住宿業（如露營地、休旅車營地等）之一次用旅宿用品加以限制，預估全台近1萬5000家業者受影響。第一階段自今年7月1日起，一次用旅宿用品僅限消費者有使用需要時提供，業者不能在客房內主動提供或客房外讓消費者自由取用；第二階段規定業者須於營業場所或客房內，標示各項一次用旅宿用品價格供消費者選購，並提供未含一次用旅宿用品房型價差至少5%

國際事務論壇Oliver Wyman Forum透過對10個國家，超過10萬人進行長達15個月的調查，在2022年時出版⟪塑造我們未來的新群體⟫報告書，在報告書中整理了八種將塑造我們未來的群體。而其中有一群逾8成大於35歲，被稱作「氣候改革促進者」（Climate Catalysts）的人們，他們的氣候行動不透過媒體的關注，而是以自身行動轉變體制，以反應迫在眉睫的氣候危機，為我們塑造一個更永續的未來。2019年，瑞典氣候少女童貝里（Greta Thunberg）所領導的「週五護未來」（Fridays For Future）氣候罷課，獲得了全球各地年輕人的廣泛迴響，而今年在各美術館發生環保團體潑名畫抗議政府不重視氣候危機的事件，這些都是在媒體上常見的為氣候議題發聲的方式，但事實上，在鏡頭之外，也有一群人透過不同的方式採取氣候行動。根據國際事務論壇Oliver Wyman Forum的最新報告

一般民眾在日常生活中通常只是「丟垃圾」的角色，知道垃圾要分類，卻不清楚背後的回收體系。RE-THINK重新思考環境教育協會（簡稱RE-THINK）昨（22）日舉辦記者會，宣布推出第一款以「循環經濟」為主題的桌遊「循環之邦：煉金對決」，玩家將在遊戲裡扮演城市領導人的角色，從回收市場經濟學的角度切入，理解現實中也存在的垃圾問題。民眾行為影響回收價值 玩桌遊體驗真實回收體系痛點桌遊「循環之邦」的故事背景設定在2157年的未來世界，那時廢棄物問題失控、城市被垃圾淹沒，扮演城市候選領導人的玩家必須透過廢棄物建設和技術解決垃圾問題，以獲得民眾選票支持。RE-THINK創辦人兼執行長黃之揚笑說，這個桌遊雖是科幻設定，但垃圾問題失控其實「蠻像會發生的事實」。然而在民眾端，通常只知道要做好分類，卻不知道背後回收系統、市場經濟如何運作，導致當聽到坊間「資源回收不利用」、「回收都是做白工」等評論時，就很容易感到

現今社會人手一機，行動網路儼然成為生活必需品之一。電信設備商愛立信（Ericsson）昨（20日）發布《愛立信行動趨勢報告》，分析全球行動數據使用量在近兩年內成長了一倍。面臨全球減碳浪潮，愛立信強調，只要電信業者適時更新設備、運用智慧化管理，行動網路使用不會使能耗、碳排大幅增加；反而能藉由數位化，協助各行各業邁向減碳轉型，預估2030年電信服務可使全球產業減碳15%。網路用量翻倍引發能耗隱憂？ 愛立信：能耗未顯著增加全球電信設備商巨擘愛立信（Ericsson）昨（20日）發布最新一期《愛立信行動趨勢報告》，指出全球行動網路數據流量在過去兩年內成長一倍，光是2021年第三季至今年第三季就成長了38%，預估到2028年將成長為目前的四倍。台灣愛立信總經理周大企表示，台灣的行動數據使用量在全球可說是名列前茅，以台灣所在的東北亞地區來看，平均每部智慧手機的行動數據流量持續增加，預估將在2028年達

拿著午餐垃圾走到回收桶前，卻因不知如何分類，只好整袋丟進一般垃圾，或許是不少民眾的心情寫照。環團「RE-THINK重新思考環境教育協會」（簡稱RE-THINK）指出，台灣民眾多有回收習慣，卻往往因不知如何分類、垃圾桶標示不清，錯置回收資源，導致垃圾無法充分再利用。近期RE-THINK與新北市府、花旗銀行合作，鎖定新北耶誕城的大量人流，在新北市政府地下一樓設置兩組示範垃圾桶，透過「增設分類項目」、「重新設計垃圾桶」、「明示回收資訊」，發現民眾回收意願有效從45.9%提升至近87.8%，回收行為的正確率則從26%提升至53%。垃圾桶標示不清 民眾「不知道怎麼丟」 廚餘、紙容器混入一般垃圾根據RE-THINK調查，94%民眾有回收習慣，然而許多公共垃圾桶仍常見分類不完善情形，RE-THINK過去曾在不同場域做「垃圾破袋調查」，發現不少可再利用的資源被丟到一般垃圾，其中最常被丟錯的是廚餘及紙容器。

為加速淨零轉型，行政院會今（15日）公布電動機車及節能設備補助措施，2023年新購電動機車將補助7000元、汰舊換新再加碼碳權獎勵金1000元，目標四年補助50萬輛；民眾購買能效一級冰箱及冷氣，確實汰換舊機可申請補助3000元。行政院發言人羅秉成表示，希望藉由擴大誘因，鼓勵民眾購買電動機車、汰換老舊家電，也促進商業、服務業者加速汰換耗電設備，朝2050淨零目標邁進。2023年起電動機車補助最高8000元 目標四年補助50萬輛台灣是機車王國，為推動運輸部門朝向運具低碳化，行政院會今天公布經濟部「電動機車產業環境加值補助計畫」，核定2023至2026年期間58.85億元預算，經濟部次長曾文生強調，此計畫不僅補助電動機車，也包括環境的整備，如協助機車行轉型、增設充換電站、增加非六都補助。為提高電動機車占比，將持續提供民眾購買電動機車的誘因，補助重型及輕型等級機車每輛7000元、小型輕型等級每輛5

你多久換一支手機？主打模組化、一把螺絲起子就能維修的荷蘭環保手機品牌「Fairphone」昨（8日）宣布正式在台上市。Fairphone主張延長手機生命週期，減少電子廢棄物汰換與碳排放，而亞洲市場的第一站就是台灣。第四代「Fairphone 4」手機由皇鋒通訊、遠傳電信獨賣，將提供台灣兩年、國際三年保固，並承諾五年的零件供應及軟體更新。零件輕鬆拆換 環保手機Fairphone 4 在台上市手機為人們帶來便利生活，但無論是原物料的開採、還是淘汰後的廢棄物處置都造成地球龐大負擔，製造過程也屢傳出勞動權益問題。來自荷蘭的環保手機品牌「Fairphone」在2013年成立，主張生產環境公平、維修設計方便、再利用材質比例高，為市場注入友善環境及人權的替代方案。Fairphone去年推出第四代「Fairphone 4」，昨（8）日舉辦在台上市記者會，將由皇鋒通訊、遠傳電信獨賣。Fairphone共同創

台灣有超過五成的民眾身邊都有幾台閒置不用的手機。但你知道嗎？100支iPhone約可提煉出0.97克的金、7.5克的銀、710克的銅；回收1萬支省下的生產耗能，相當於140公噸的二氧化碳排放。我國手機回收率雖逐年提升至12%，但與國際平均15~20%仍有一段差距。根據環保署調查，民眾不願將手機拿出來回收的原因，包括不知道去哪裡回收、缺乏回收獎勵，以及擔憂個資外洩。手機的循環之旅：拆解、精煉、再利用舊手機回收去了哪裡？不論是交給超商、電信業者、手機門市或清潔隊，手機的循環之旅都即將啟程。環保署回收基管會電子電器與資訊物品管理組組長李志怡受訪表示，手機循環過程中，人工拆解或後端精煉都有可能衍生出無法再利用的廢棄物，因此需由合格業者處理。而可再利用的塑膠、貴金屬，則會各自進入合適的循環製程。以iPhone為例，100支iPhone約可提煉出0.97克的金、7.5克的銀、710克的銅，提煉出的貴金

德國為了緩解能源危機、吸引民眾搭乘大眾運輸的9歐月票計畫，在3個月後告終。這個公共實驗不僅廣受民眾歡迎，且據稱減少了180萬噸的二氧化碳排放量。德國從中學到什麼？台灣也能跟進嗎？9月起，千萬德國民眾依依不捨地告別低廉的大眾運輸月票。在6～8月夏季三個月期間，只要花9歐元（約新台幣280元），就能買到無限制搭乘全國區域型大眾運輸的月票。除了長程快車IC、EC、ICE以外，一張票可暢行全國所有巴士、地鐵與火車。對於願意多次轉車的旅客來說，這張9歐月票就可環遊整個德國。一般時候，德國主要城市的月票大約要價80歐元。據報，這樣的票價便宜到連逃票的人都變少了。便宜又簡單，3個月賣出5200萬張德國政府為了緩解駕駛人在能源危機中的負擔，暫時降低了燃料稅。對使用大眾運輸的人民，也推出政府補貼的月票方案。希望也能鼓勵更多人轉搭公共交通工具，進而節約能源。從數字看來，9歐月票是一大成功。推出的第一個月，就有

九合一選舉結束，基隆市長當選人謝國樑選前拋出「免費送5萬輛GOGORO電動機車」政見持續發酵。基隆青年只要每年做公益四小時、持續四年，就可申請免費電動機車。不過，謝國樑辦公室對經費來源說詞反覆，甚至說要中央補助，昨（28日）交通部、經濟部、環保署接連澄清並無相關預算。該項「Let's go電動一下」的政見也遭專家批評可行性低，是政策買票的作法，難以達成減碳效果。而且基隆現行運輸環境不適合更多私人運具進入，若要送5萬輛電動機車，恐怕馬路會先被塞爆。財政可行性低、運輸環境體質不好 送機車恐「把馬路漲滿」謝國樑團隊在去（2021）年10月提出「Let's go電動一下」政見，青年只要連續四年、每年「做公益」滿四小時，就有資格申請免費電動機車，名額為5萬輛。雖有一條「汰舊換新優先」，但基本上是直接贈送。謝國樑曾表示，基隆2021年淘汰約600輛燃油機車為電動機車，估計要花300年才能將區內約18萬