碳排放

每年10月16日是聯合國糧農組織（FAO）所訂的「世界糧食日」，2019年主題訂為「健康飲食實現 #零飢餓」（Healthy Diets fora #ZeroHunger World）。糧食安全問題從過去「要餵飽所有人」，到近來重視糧食損失與食物浪費（Food Loss and Waste,FLW）對環境的影響。不只餵飽所有人，糧食與生態的競爭歷經50年的農業綠色革命，大面積、單一種植方式破壞土壤、水資源、空氣、及生態多樣性，但飢荒問題並未解決。聯合國糧農組織2019年「糧食與農業現狀：推動減少糧損與食物不浪費」（The State of Food and Agriculture:Moving Forward on Food Loss and Waste Reduction） 報告指出，全球有8億2千萬人處於飢餓，大約每9個人即有1人無法取得足夠糧食，但諷刺的是，每年浪費掉的食物高達1/3

日本政府經濟產業大臣梶山弘志今天（3日）表示，「希望將燃煤電廠留作發電選項之一」，表達日本政府除了繼續燃煤發電，也將以透過技術研發減少排碳作為目標。日本放送協會（NHK）報導，聯合國氣候變化會議（COP25，聯合國氣候變化綱要公約第25次締約方會議）昨天在西班牙馬德里開幕，而在之前的聯合國環境規劃署（UNEP）報告書中，要求日本停止興建會排放大量溫室氣體的燃煤火力發電廠等，提出批評燃煤火力發電廠的意見。對此，梶山上午在內閣會議後記者會上表示，日本政府希望把燃燒像煤炭這種化石燃料的火力發電廠，留作發電的選項之一，「為邁向未來的最佳能源組合，考量所有能源選項非常重要」。梶山表示，站在日本政府立場，會盡可能減少對核電的依賴度，並增加再生能源發電比率來減少排放二氧化碳，在非常困難的條件下持續推動技術研發。

二氧化碳濃度增加導致全球各地植物生長速度增加，這種現象被稱為「全球綠化」（global greening）。有研究發現，缺水壓力增加可能抵消全球綠化效應。研究指出，全球暖化改變了水分蒸散狀況，這又回過頭來影響植物生長時光合作用的速度。未來，植物吸收人類排放的二氧化碳的能力可能會「大幅減少」──根據政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）近期的《氣候變遷與土地》特別報告，目前人類排放的溫室氣體有30％由土地吸收。綠化研究透過衛星和地面測量發現，全世界變得越來越「綠」。自工業革命開始以來，植物生長的速度和植物覆蓋的土地面積都有所增加。這種「全球綠化」主要是大氣中二氧化碳含量上升所致。植物在光合作用過程中使用二氧化碳，隨著人類排放的二氧化碳越來越多，植物的生長速度越來越快。

有研究透過衛星資料發現，2016年非洲的熱帶土地共釋放了近60億噸二氧化碳。這表示，如果熱帶非洲是一個國家，將是全世界第二大二氧化碳排放國 ，比超過美國每年排放53億噸二氧化碳還高。一篇發表在《自然通訊》（Nature Communications）期刊的報告指出，該地區2016年的排放量「出乎意料地大」，因為熱帶非洲陸地表面多是熱帶森林和泥炭地覆蓋，通常能從大氣中吸收大量的二氧化碳。科學家表示，這可能與強大的聖嬰現象有關。聖嬰現象是一種自然現象，時不時影響世界各地天氣。在非洲熱帶地區，它可能導致異常高溫和乾旱。該研究稱，高碳排的其他原因可能包括「大規模土地利用變化」，像是森林砍伐和與農業有關的火災。

川普政府打算撤銷歐巴馬時代設立的聯邦車輛減排政策－2020至2060車型年，車輛排放不可再增加。但四大汽車製造商和加州政府已就達成自主減排共識，包括汽油、柴油汽車和輕型卡車將繼續遵循現行歐巴馬政府時代設立的淨化速度標準直至2026，鼓勵創新以加速過渡電動汽車，並提供產業投資和創造就業機會所需的確定性。同意該規範的汽車製造商包括福特、本田、北美寶馬和美國福斯。自願加入規範的汽車公司在美國只能銷售符合這些標準的汽車。「沒有什麼問題比氣候變遷更迫切，氣候變遷是危及我們生命和生計的全球性威脅。加州等多個州政府和合作汽車製造商正在引領能讓空氣更乾淨、安全的智慧政策」加州州長紐森（Gavin Newsom）說，「現在我呼籲其他汽車業加入，讓川普政府採納這種務實的折衷辦法，而不是一味開政策倒車。這對我們的經濟、人民和地球都是正確的作法。」「這項合作協議是實現加州和汽車工業目標的可行、可接受途徑，」加州空

7月是全世界各地許多社群和環境組織的環境意識月。全球數百萬人響應了本月的「無塑7月」（Plastic Free July）活動，透過停止使用塑膠、「迎接挑戰」，提高塑膠污染的公眾意識。「無塑7月基金會」（Plastic Free July Foundation）的聲明指出，透過拒絕使用一次性塑膠，隻身因應挑戰，「只要稍微改變你的日常生活習慣，就可以帶來可觀的變化。」那麼，以解決氣候問題為業的氣候科學專家們，平時又是如何從生活中做起？一週只上四天班的學者：C40城市氣候領袖小組永續消費主持人貝里（Tom Bailey）我從15歲左右開始吃素，過去一年幾乎都吃純素。最好是每個人都盡可能吃素。不僅如此，我們還應該吃少點。歐洲人平均每天吃3500卡路里，這太過分了。地球被迫提供那麼多不必要的卡路里。這不僅僅與氣候變遷有關，你看看土地利用的變化、生物多樣性流失、肥料流入海洋形成生物死亡區、大滅絕和殺

香港可持續發展委員會就2050年的長遠減碳策略及行動計畫，於上月中旬展開為期三個月公眾諮詢。環境諮詢委員會於8日進行公眾諮詢會議，會後環諮會主席黃遠輝表示，報告現已踏入公眾諮詢階段，並於9月20日完成。就如何制定長遠減碳策略，他指，目標為配合巴黎協定制定的指標，直至2050年，人均碳排放量由5.7公噸，減至2公噸。他指，就報告所見，發現本港七成碳排放源於電力來源，當中又有九成電力用於建築物內。而現時問題，非公眾對節能意識不足，而是如何推動公眾一同減少碳排放。

國際能源署（IEA）發表2018年全球能源和二氧化碳現況報告指出，全球能源消耗量增加，速度是2010年以來平均成長率的兩倍，主因是世界經濟成長趨勢強勁，氣候變遷導致的天氣異常也越發頻繁。於是，能源相關的二氧化碳（CO2）排放量增加，電業佔排放量成長的三分之二。2018年石油需求增加了1.3％，煤炭需求也增加，但後者增加速度趨緩。儘管如此，煤電廠仍是2018年排放量增加的最大單一因素。全球溫度較工業化前增溫1°C  三成以上來自煤炭根據IEA的估算，全球溫度比工業化前水平增加了1°C，其中超過0.3°C來自煤炭燃燒產生的碳排。好消息是，未來的能源軌跡出現扭轉的曙光。首先，天然氣正在取代燃煤發電，全世界天然氣用量成長大約24％，主因是取代燃煤發電。天然氣取代燃煤的現象主要發生在美國和中國。中國的空污政策（又叫藍天保衛戰）推行削減工業鍋爐和發電廠的煤炭使用。

英國環保人士為了呼籲政府重視環保議題，今（16）日在市中心進行示威遊行，希望政府能在2025年，將碳排放減少為「0」。這場遊行示威是由英國氣候組織「反抗滅絕」（Extinction Rebellion）發起。遊行預計將持續一周，將在33個國家、共80個城市舉行示威抗議。該組織先前曾多次發起抗議，本月月初，他們曾透過裸體示威，擾亂英國的脫歐辯論，受到媒體關注。此次，示威者在街上露營、靜坐，於牆壁、街道畫上「反抗滅絕」的沙漏標誌，在房子外頭噴灑黑漆……等。示威者甚至在街上停放一艘粉紅色帆船，並透過各種方法將自己「黏」在卡車、長椅、門、街道上，以阻止警方移動。目前，英國警方以違反《公共秩序法》，逮捕了100多名示威者。

城市產生的碳足跡約有1/3來自公共交通和建築等基礎設施，只要當局對症下藥，把公共運輸系統（公車、火車、地鐵等）轉換到更低碳的能源，或針對住宅樓宇設定必須遵守的能源效率標準，就可降低至少25％的排放量。城市，早該是抵禦全球暖化和氣候變遷的主要戰場。翻開聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）2014年的統計，城市地區集中了全球54％的人口數量，每年消耗超過70%能源，名列前茅的600個大城市，合計貢獻全世界約60%的GDP，無論就環境負荷或經濟貢獻等條件考量，城市的確是主管當局必須優先管制的減碳重心。事實上，從全球暖化引發的一連串風險因子來看，城市更是首當其衝，全球超過90％的主要城市（從首都、大港口、到工商重鎮）皆位居沿海區域，一旦氣候變遷加劇海平面上升和極端氣候災變，相關衝擊可想而知。如不久前盛大舉辦亞運的印尼，原本全國上下還沈醉在時隔56年（繼1962年後）再次舉辦該盛會的喜悅，想不

瑞典查爾姆斯理工大學（Chalmers University of Technology）的最新研究指出，有機耕種對環境的傷害更大，因為不使用化肥，需要更多土地來種植糧食，碳排放量會增加70%，研究成果刊登於知名學術期刊《自然》（Nature）。 研究指出，問題根源在於有機種植不使用化肥，因此每畝產量遠比傳統種植為少，為了種植等量的有機食物，便需要更多的土地。帶領研究的副教授沃森尼雅斯進一步解釋，全球糧食產量受制於國際貿易，「若我們使用更多土地，種植相同數量的食物，我們間接令世界其他地區更多森林被砍伐」。研究團隊使用一項名為「碳機會成本」（Carbon Opportunity Cost）的度量標準，來評估增加耕地對碳排放的影響，這是全球首次有研究使用這項度量標準。沃森尼雅斯強調，以往比較有機食品和傳統食品時，經常忽略增加耕地對環境帶來的遠大影響，但這樣的影響比溫室效應大很多倍。

負責全球航運的聯合國機構國際海事組織（International Maritime Organization，IMO），也肩負解決航運污染排放問題以因應氣候變遷的任務，近日卻遭指控黑箱，任由國際與企業勢力在內部上下其手。英國衛報報導，慈善機構透明國際（Transparency International）直指，包括英國和美國在內的六個國家反對開放IMO供公眾監督，並阻礙其因應氣候變遷的作為。國際海事組織負責監管全球航運，目前正在籌劃2020年高硫航運燃料禁令。然而根據衛報本月稍早的報導，IMO允許船隻安裝一種可以規避乾淨燃料法規的系統。批評人士稱，該系統很可能導致污染物被傾倒在海上，而不是儲存在陸地設施中。因應透明國際的質疑，IMO成立了一個工作小組，解決企業和成員國對其有不公平影響力的問題。透明國際表示，英國、美國、庫克群島、馬紹爾群島、巴拿馬和阿拉伯聯合大公國的私下介入，可能會阻礙聯合