生活環境

利用社區閒置的農用水塘，雲林縣古坑鄉大埔社區居民，運用農塘濕地保存競賽獎金，齊心協力完成「兩個太陽的濕地」今天揭幕，增添親子休憩新好去處。 雲林縣政府去年舉辦社區農塘濕地保存競賽，有20個社區入選進入第2階段比賽，並獲得新台幣25萬元補助，大埔社區就運用這筆獎金，完成「兩個太陽的濕地」。 雲林縣政府城鄉發展處、計畫處、古坑鄉公所、立委劉建國、縣議員沈銘恭和大埔社區發展協會等地方各界，為「兩個太陽的濕地」生態公園揭幕，兩座農塘引進溪水，兼具觀光遊憩及教學功能。

二二八事件、白色恐怖、與功利主義至上的教育與人生價值觀，都是台灣曾有的禍害。而國光石化政策可說集三者大成。國光石化的謬誤罄竹難書！其中與我個人專業有關的部分為健康風險的問題。台灣大學公共衛生學院詹長權教授多年研究六輕健康風險發現，六輕營運之後造成中部地區民眾肝癌與血癌致病率大幅增加，這個發現與國內外的許多針對石化廠所做的研究都相同。而中興大學環工所莊秉潔教授在國光石化第四次環評提出報告，全台因六輕營運所排放的污染，每年淨增加癌症死亡人數1651人，國光石化與台塑六輕相臨，如果台塑六輕與國光八輕同時營運，加上，此區已是癌症死亡率最高地區，推估每年淨增加癌症死亡人數4260人。而這樣的事實政府非常清楚，早在民國95年工業局委託成大做的研究就發現六輕對居民的健康危害，但是政府把這個研究列為密件，直到民國99年詹教授的報告出來以後，才被迫公開。唾棄擁抱財團政客如今若是現在的執政黨仍執意推動國光石化

爬上山、望向海、踏進濕地，聆聽居民的言語。一群長期守護環境的律師，安排一場美麗的生態假期，他們拜訪遠方的海角，深深體驗土地的美好，還有它面臨的傷悲...2010年12月，台26線南田旭海段環評差異分析通過，道路面臨開發危機，屏東環保人士洪輝祥與朱玉璽，拜訪屏東縣長曹啟鴻，請教劃設自然地景保護區的可能性。台26開路，不只破壞阿塱壹古道，就算最後道路修改內縮200公尺，開通山區隧道，還是會對台灣東南角的自然原始海岸區域，形成重大危害，一旦路通、人潮湧入，還可能破壞珍貴的物種基因庫。2011年1月，屏東縣政府自然地景委員開會通過，指定阿塱壹古道中，旭海到觀音鼻區域為自然地景保護區，依法半年內不得開發。環保律師詹順貴、台灣農村陣線徐世榮老師、以及蠻野心足保育協會林子凌，長期帶領一群環境律師與志工，關心土地徵收問題，在阿朗壹古道指定為保護區後，也想將關懷力量，延續到東部土地。3天的行程，分別拜訪阿塱

道路帶來了交通的便利，也對經過的自然環境，帶來複雜的影響，對住在兩側的野生動物來說，道路的產生，同時也是惡夢的開始。為了生活，牠們必須冒險橫越，這時候，馬路如虎口，就是最貼切的形容...台灣的道路密度高，平均每100平方公里就有83.3公里的道路，其中規模龐大，總長度超過1000公里的國道，極快的車行速度，24小時不間斷的車流，加上超過30公里的寬度，道路致死的情況，幾乎每天上演。到底高速公路是哪些動物的黃泉路？哪些路段經常有動物車禍？面對漫長國道，要能持續不間斷的收集資料，調查工作該怎麼進行？誰會是最適合的調查人選？來自不同工務段的清潔人員齊聚一堂，透過課程引導，他們將從清潔人員變成國道動物傷亡的調查員。在生態觀察家顧問公司動物部經理劉威廷詳盡解說下，路容清潔人員開始認識平常工作時撿到的動物，也明白了調查任務的意義以及如何執行，實際上路，遇上動物屍體，就不再是快速掃進垃圾桶。高公局還會將

在台灣，從沒有一種動物，如此優雅神秘而難以捉摸，從沒有一種動物，如此危機四伏而難以保護，牠是列為一級保育類的瀕危動物，石虎。雲豹和石虎是台灣僅有的兩種野生貓科動物，當雲豹在野外幾乎銷聲匿跡，石虎會不會走向相同的命途？石虎雖然長得像貓，但是牠身上圓形的斑點，又長又粗的尾巴，耳後兩塊獨特的白斑，眼睛內側明顯的白色線條，都是貓咪沒有的特徵。牠夜行的習性、敏捷的身手，要在野外見到牠，是非常困難的事。就讀屏科大生物資源研究所的陳美汀，民國95年就投入石虎研究，剛開始完全不知道石虎在哪裡生活，經過幾年的摸索，對石虎的痕跡才有明確的掌握。石虎棲地呈現零星分布，苗栗一帶是目前最容易找到石虎的地方，跟隨她的腳步，我們走進石虎的世界。陳美汀說，石虎比較喜歡林地和草生地交界，可能是因為草生地鼠類很多，而森林提供石虎保護，白天牠會到林地休息，晚上覓食就會跑到草生地找食物。在一處闊葉林的稜線上，一群人低頭搜尋，不久

韓國口蹄疫疫情警報尚未解除，慶尚南道地區又傳出高致病性禽流感，讓防疫當局憂心忡忡。國立獸醫科學檢疫院對慶尚南道梁山市一家養雞場進行了禽流感病毒檢測呈陽性，梁山市府立即對該農場飼養的300隻雞和100隻鴨，進行了宰殺和掩埋，並將地點半徑10公里指定為管理地區，展開緊急防疫工作。

美國農業部（USDA）近日發布證據指出，一家中國的有機農產品公司企圖造假。農業部的國家有機計劃（National Organic Program，簡稱 NOP）公佈了一張由中國一家未經認證的供應商製作的偽造有機證書。這家中國公司使用偽造的證書把非有機作物的大豆、小米、蕎麥等標為有機食品。在2009年Cornucopia Institute的報告中，對美國農業部在中國缺少監督提出警訊。該組織發現，美國農業部2007年終於第一次派出稽查人員到中國之前，聯邦的有機標準就已經生效整整5年。而且該組織表示，農業部的稽查人員在整個中國只檢查了2個農場和2家加工廠，當時就發現嚴重違規，卻沒有進行後續行動，了解這些違規是一時現象還是或系統性問題。「中國的農場是政府持有，認證人是認證機構雇用的政府員工前往政府擁有的農場根據國家有機程序進行檢查，」經營Miolea有機農場的比金斯說。中國法律不允許外國人視察農

24日，中國交通運輸部在江蘇無錫召開「車、船、路、港」千家企業低碳交通運輸專項行動總結會暨低碳交通運輸體系城市試點啟動會。低碳交通運輸體系建設試點工作在天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽、保定、武漢、無錫等10個城市正式啟動。中國交通運輸部副部長高宏峰介紹，試點工作的主要內容包括建設低碳型交通基礎設施，推廣應用低碳型交通運輸裝備，優化交通運輸組織模式及操作方法，建設智能交通工程，完善交通公眾信息服務，建立健全交通運輸碳排放管理體系。2010年,交通運輸部在全行業組織開展了「車、船、路、港」千家企業低碳交通運輸專項行動。迄今為止，共有1126家交通運輸企業參加了該項行動，覆蓋了公路水路交通運輸行業全領域。據不完全統計，參加企業在專項行動期間節能總量已經超過200萬噸標准煤。

廣東省水利廳將爭取用2年左右的時間，由粗到細，逐年提高，逐步建立起水資源管理「三條紅線」。「三條紅線」即是：水資源開發利用紅線，嚴格實行用水總量控制；用水效率紅線，堅決遏制用水浪費；水功能區限制納污紅線，嚴格控制入河排污總量。廣東省水利廳副廳長林旭鈿主持該省落實最嚴格水資源管理制度工作會時指出，「十二五」時期是廣東省破解發展難題，建設資源節約型、環境友好型社會的關鍵時期，實施最嚴格水資源管理制度是必然要求。林旭鈿要求，盡快啟動落實最嚴格水資源管理制度的方案編制，方案要體現廣東特色；制定水資源管理「三條紅線」的目的是解決廣東水資源的承載能力和環境問題，為該省經濟社會發展提供有力的支撐和水環境安全保障；與此同時，方案的編制要緊扣廣東水資源特點、用水特性，提出的考核指標技術上可行，操作性強。

受冷暖空氣的共同影響，華北大部分地區26日都出現了不同程度的降水，趁著這個好時機，山東26日開展20年來最大的人工增雨作業希望迎來更多的降水以緩解當前的嚴重旱情。山東26日大部分地區迎來雨雪天氣。半島地區有小到中雨，魯南和魯中南部地區有中雨局部大雨，其他地區有雨夾雪。有6架「運七」飛機、556部高射砲、280多個火箭、近3000名指揮人員和操作人員參加了26日的人工增雨作業，這是山東20年來最大規模的人工增雨作業。目前山東人工增雨作業還在進行中。據山東省人工影響天氣辦公室的工作人員介紹，「運七」飛機上裝載的是富含碘化銀子焰彈，從目前的天氣情況來看，增雨主要作業時間將會集中在26日中午、下午和夜間。如果本次降雨降雪過程降雨量達到5毫米，將能緩解目前山東的旱情；如果降雨量達到10毫米，對於緩解旱情會十分有利。

近30年來南海海平面平均每年上升2.7毫米，已對沿海地區經濟發展和生態環境帶來危害，20世紀50年代該省超過2萬公頃的紅樹林，目前已減少一半以上。據悉，與全球變暖趨勢相一致，廣東省氣候也在逐年變暖。根據觀測結果，近50年廣東省氣溫增溫速率為每10年0.21攝氏度，與中國全國平均水平相當。氣候變暖的影響之一是導致南海海平面上升加劇，並帶來相當的危害。首先是風暴潮危害程度和發生機率增大。其次南海海平面上升導致紅樹林和珊瑚礁生態系統的退化。有資料顯示，珠海佳蓬列島一帶已經出現白化的死珊瑚，約佔珊瑚總數的12%，其中有些還是成片死亡的。海平面的上升還導致城市內澇頻發，河流入海口日益淤積，嚴重影響航道、港口正常運行；同時還導致海岸侵蝕，雷州市赤坎村岸段侵蝕長度為300米，侵蝕總面積達800平方米。未來30年，南海海平面將比2009年繼續升高73至127毫米，由此引起的相關海洋災害強度將進一步加劇，對

中國國務院總理溫家寶27日說，「十二五」規劃中，確定的經濟發展速度是7%。 絕不能再以犧牲環境的代價來換取高速增長、盲目鋪攤子，那樣就會造成產能過剩，環境資源壓力加大，經濟發展不可持續。溫家寶是在27日上午接受中國政府網、新華網聯合專訪，與網友在線交流時作上述表示的。溫家寶說，已經開過多次會議，向地方政府講明，「十二五」的主題和主線就是要貫徹科學發展和轉變發展方式。之所以這樣做，就是因為要把工作的重點放在提高經濟增長的質量和效益上來，就是要把發展和所得到的成果用在民生上來。溫家寶指出，經濟增長的主要動力是在於科技進步，是在於擴大消費，必須走內生增長、創新驅動的自主發展道路。所以現在就應該採取綜合的考核指標，特別是效益、環境和人民生活的指標。只有這樣才能夠限制速度的盲目增長。