生活環境

汶川地震發生後，大批校舍倒塌造成數千師生死亡，遇難學生家長抨擊校舍可能存在建築問題的指責之聲不絕於耳。中國汶川地震專家委員會主任馬宗晉表示，建築材料質量差是導致一千多所校舍在汶川地震中坍塌或受損的可能原因之一，但當局仍在仔細思考和調查這個問題。在中國國務院新聞辦公室星期四舉行的發佈會上，有記者問，中國政府官員曾保證要徹底調查在地震中倒塌的學校。您是否認為，在倒塌學校中存在著使用劣質建築材料的問題？馬宗晉回答說，經過建築部門派出的兩千多名專家對災區的考察認為，在最近一段時間，建設學校房子的速度是比較快的，這其中可能存在一些建築上的問題。他說，上千座校舍在震後出現這樣那樣的問題，其中包括至少兩方面的問題：「一方面是房屋建設本身的條件問題，比如說它的結構不一定完全合理，材料不一定很堅固，這都是可能的。」他表示，關鍵問題是建築材料不夠堅固，寬大的教室通常由柱子支撐，但這些柱子經不起大地震的衝擊。另

想在中秋節烤肉的民眾，今年恐怕要失望了。包括台中市、高雄市、新竹市等許多縣市，都不開放公園、綠地烤肉，連台北市今年都「限縮」烤肉區。環保署指出，全球都在努力節能減碳，而「烤肉」確實有違環保，尤其中秋節大批民眾一起烤肉，瞬間就會使空氣品質變糟。以過去在北縣三重測站所得數據，秋節大烤肉當晚，空氣至少比前3日的平常時間，差10%，主因為「多環芳香烴」濃度高。環保署空污處指出，多環芳香烴吸多了，有害人體，更有致癌危機。環保署說，今年確實積極與各縣市政府溝通，希望不要舉辦大型烤肉會，並以鄰里的慶祝晚會形式取代，一樣可與民同歡。據記者調查，今年台中市、新竹市、台南市、高雄市，都不開放公園綠地讓民眾烤肉；屏東縣原則上不舉辦烤肉大會，但各地公所可能有慶祝活動；墾丁國家公園管理處也說，墾丁海邊、草原都禁止烤肉。惟花蓮縣府表示，未特別限制民眾烤肉。

美麗的夜景往往反映出城市的繁華，還能帶動地方觀光產業，高雄市著名的「城市光廊」即是1例。但成大建築系教授林憲德卻指出，在燈火通明背後，其實隱藏了大量耗電、光害、以及危害環境生態等問題。致力推動永續建築和生態建築的林憲德，於中國時報發表「在城市光廊的背後」一文中指出，許多已開發國家意識到光害引發的問題，正逐步拋棄「大規模亮化」城市的觀念。即使先進如德國，法蘭克福的摩天大樓也只使用少許泛光照明，但絲毫不減損其歐洲金融中心的地位。但反觀在香港，著名的都市燈光秀，16年來用電量了增加7成；中國大肆在北京、上海等大都市發展「光亮工程」，用電量在10年間也成長了3~4倍。而高雄左營，竟也在水鳥保護區附近，仿照高雄市打造起「城市光廊」，嚴重危害保護區的生態。夜間不間斷的霓虹燈火，正嚴重影響人的作息和睡眠。古人曾說「日出而作，日落而息。」聖經創世紀也說「神稱光為『晝』，稱暗為『夜』。有晚上，有早晨，這是頭

新疆亞歐大陸橋國際物流公司2日宣布，計畫修建從新疆烏魯木齊通往中亞的哈薩克寬軌鐵路。未來若興建完成，由新疆到歐洲的貨物運輸時間將從過去的50多天縮減為15天左右。寬軌鐵路可將貨物從新疆烏魯木齊送達3千多公里外的哈薩克阿克套（Aqtau）國際貿易港，再經海運抵達伊朗安扎利港和裏海沿岸各國，並透過伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas）分流到波斯灣各國。新疆地處亞洲內陸，以往只有向東的出海口。新疆每年有40萬噸番茄醬須運往歐洲，都是先向東運到天津（距離3600公里），再經麻六甲海峽、蘇伊士運河到德國，陸海聯運全程2萬6千多公里，運輸時間長、成本高。新疆生產如新疆鋼材、石油設備、建材等，在伊朗、亞塞拜然及裏海周邊國家需求量很大；新疆番茄醬、聚氯乙烯（PVC）等產品，在歐洲聯盟也很受歡迎。近年來，阿拉山口鐵路口岸過貨量以平均每年25%左右的速度遞增，年過貨量佔新疆16個口岸總量的90%以上，在中國

根據廣東省環保局公布2008年上半年廣東省環境質量狀況顯示，酸雨污染仍然嚴重，全省66.7%的城市受酸雨污染，且有加重趨勢；廣州、深圳、珠海、佛山、茂名、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市屬於重酸雨區。 廣東省城市降雨酸鹼均值4.81，比07年同期下降了0.03個酸鹼單位，酸雨頻率為53.4%，比07年同期上升了7.1%。目前廣東21個地級以上城市空氣環境質量達到中國大陸二級標準（居住區標準），只有汕尾、河源、陽江3個市達到一級標準。廣東近岸海域功能區水質達標率則與07年同期持平。

除了籌備四年後的奧運盛會，倫敦的強森市長（Boris Jonhson）也沒忘記要為氣候變化做好準備。英國衛報報導了倫敦市長擬定的氣候變遷因應策略，從避暑專車到頂樓花園，種種措施都是為了幫助倫敦市民，因應暖化帶來的挑戰。根據衛報報導，氣候暖化為倫敦地區帶來了三項主要威脅，包括夏季高溫熱浪，以及降雨分配不均，造成洪水及乾旱等。因此，倫敦市長的計畫內容也分成抗暖、防洪、解旱三大方向，倫敦也成為全球第一個推出「氣候變遷調適（adaptation）方針」的城市。 2003年的熱浪曾經奪走倫敦600人的生命，為了因應高溫侵襲，強森希望仿效美國費城等地的「避暑專車」系統，接送年老體弱的市民，到圖書館、購物中心、教堂等有空調的公共建築躲避高溫。此外也將制定特殊建築法規，減少夏季建築物內部過熱的危機，並計畫在地鐵系統加裝空調設備。倫敦有15%的地區受水患威脅，可能受衝擊的居民有125萬人，總資產高達2800

為因應台灣四面環海的地理特質，教育部推動「海洋教育先導型計畫」，以期培育出具有「海洋意識」的各方面人才，除了促進海洋的研究與利用，還要能永續經營，以達成「海洋興國」的目標。昨（3日）於林業試驗所展開的「海洋法政論壇工作坊」為該計畫系列活動之一，為強化全民對海洋法政的認知，論壇中特別邀集國內相關人士，就我國目前在海洋漁業事務的相關法律、政策制定及推行概況，做深入的探討。為對海洋法政問題進行完整的了解及探討，獲邀的與會人士，包括掌管國際及國內法政的官員，以及民間學者與ＮＧＯ組織。討論議題不僅聚焦於海洋法政執行情形，也涵蓋至漁業、航運、科技研究，甚至海洋資源保育等議題。在漁業經濟方面，豐國水產關係企業董事長蔡定邦指出，以鮪魚的現況為例，西大西洋已經有資源耗盡的狀況，野生漁獲面臨停滯危機，溫室效應對漁業資源的影響仍未難以評估。中山大學海洋事務研究所教授周秋隆指出，漁業法政上最大的問題，在於規範不合

科學家4日表示，加拿大北邊的北極8月有面積廣達55平方公里的冰棚崩解，剩餘的冰棚以「大規模且令人憂心」的速度縮小。他們表示「馬爾侃冰棚」（Markham Ice Shelf）8月初崩解脫離艾士米爾島（Ellesmere Island ）。他們還表示，總面積76平方公里的兩大片冰棚，已經從附近的「瑟森冰棚」（ Serson Ice Shelf）崩離。魁北克拉瓦爾大學（Laval University ）北方研究中心主任文森（Warwick Vincent）說：「這些改變規模很大，且令人憂心。」最近數十年來，北極大部分地區氣溫上升的速度，遠快於全球平均溫度，專家認為這種現象與全球暖化有關。

惠普（Hewlett-Packard）使用可回收袋子而非盒子，包裝Pavilion dv6929型筆記型電腦，贏得零售商威名百貨（Wal-Mart Stores ）提出的減少包裝的挑戰。威名百貨發表聲明說，他們挑選惠普Pavilion dv6929型筆電當做減廢模範案例，包裝廢物減少97%、且因為體積變小，運送到各店所需要的卡車也減少1/4。威名「家庭娛樂設計挑戰」從3個條件評估消費性電子產品，包含設計、降低對環境衝擊的產品創新程度、減少廢料並減少使用有毒材料的包裝設計。威名百貨是全球規模最大的零售商，被視為少數有足夠影響力，能夠直接改變全球能源使用的零售公司。

環保團體粗估，以96年度全台登記的89738輛計程車計算，每天空轉約消耗近45萬公升汽油，同時製造1000萬噸的二氧化碳。中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會理事長陳燈表示，交通部的調查數據還低估了，一般來說，計程車運將每天幾乎要跑12小時、250公里以上，才夠維持生計，平均1天收入約1500元至2500元，支出30公升、約1000元上下的油費。綠黨秘書長潘翰聲說，兩年前綠黨就倡導叫車兼做環保，但當時社會節能減碳意識尚未成熟，未獲得迴響，如今希望社會大眾能正視此議題。立法委員田秋堇表示，台灣的小黃滿街「趴趴走」，此等奇觀在其他國家很少看到，先進國家城市的在地人多使用叫車服務。陳燈表示，油價居高不下，省油、節能絕對是計程車業的目標，他呼籲計程車司機踴躍加入車隊，接受車隊派遣，共同營造鼓勵叫車的環境。但計程車休息站及招呼站不足，讓許多小黃無處可停，只得在路上亂竄、空轉，政府應設法解決這項困

環保意識抬頭，廟宇也要跟著做環保、愛地球，每年超過600萬人次造訪的北港朝天宮，下個月起廟內全面使用環保金紙，用量大幅減少，紙張可以完全燃燒，降低空氣汙染。朝天宮董事長曾蔡美佐指出，時代不同，希望信徒能有新觀念，但要完全不燒金紙，目前仍有困難，因此先從改用環保金紙做起，不僅廟內要使用環保金紙，香柱也要減量使用，「好好愛地球，媽祖會更保佑。」朝天宮內設有金紙供應部，供信徒自由取用、添香油錢，廟內目前提供金紙，比廟外路邊兜售的金紙，原就減量許多，這波全面改用環保金紙用量將更節省。她表示，傳統金紙是用竹子製作，紙質較粗糙，燒起來有很多灰燼，環保金紙使用木材紙，燒起來可以完全焚化，政府目前大力推廣使用，朝天宮跟著政府腳步走，也會加強宣導，希望信徒敬神拜媽祖，能夠更有環保的概念。

面對能源價格飆漲和漁獲日漸減少，日本科學家提出一項解決之道，就是建造大型浮動發電廠放置在海上，這種靠太陽能和風能發電的「環保發電平台」（eco-rigs），產生的電力直追核電廠，甚至還能吸引魚群前來，增加漁獲量。 《泰晤士報》1日報導，10年內日本海岸線有可能出現許多面積相當於小村落的海上發電平台，這也反映日本對如何滿足其未來能源需求越來越感到恐慌。這種發電廠平台長2公里，寬0.8公里，採無人操控方式運作。平台由配備太陽能電池的「子浮體」和配備風力渦輪的混凝土「母浮體」構成。負責這項研究的九州大學教授太田俊昭介紹說，漂浮在海面上的一張大網排列著大約廿萬個「子浮體」，大網由兩側的幾座六角形「母浮體」固定。這些發電廠平台漂浮在海面上收集太陽能和風能發電，每座平台預計可產生約30萬千瓦時電力。 科學家表示，在把電送回陸上的過程中，勢必損耗一些電力，但如果將3座發電廠平台結合在一起，其發電效果相當