生活環境

從目前的報導看來，大多將北二高走山原因歸為「順向坡」的天然災害，或「岩錨鏽蝕」造成的崩塌。如此簡單草率的歸納方式，著實讓我對台灣的「未來環境以及安全」感到非常擔憂。岩錨鏽蝕的原因若岩錨這麼容易鏽蝕，造成土石崩塌，那麼以台灣的潮濕氣候及多山地形，豈不是所有山區的道路都有問題？而不僅僅是高速公路了。正如馬總統所說：「走在山間道路上還真的毛毛地。」至於岩錨施作的方式，地錨一般施工後會施預力，直到達成設計值後再行灌漿，以保護鋼腱鏽蝕及強化作用。但當預力遞減，土壓大於地錨設計，就會破壞造成走山。所以，岩錨之所以鏽蝕，有可能是混凝土沒有作好保護。其可能原因有二：一、基本工程上的偷工減料，也就是說根本沒灌漿作保護。 二、有灌漿等於沒灌漿。此話怎說呢？就如我原先的看法，此次崩塌位置的土石是回填的。所以土質是鬆軟的，導致鑽孔後抽離鑽孔機具，鬆散的土質無法對於置入岩錨的管璧作完整的圍束，簡言之，整個管徑並非完

6月在南非世界盃足球大賽，許多參賽的世界頂尖球員將穿著以舊塑膠瓶製成的球衣，包括羅納多（Cristiano Ronaldo）這種身價億萬的明星球員。這些舊塑膠瓶是在台灣等地回收。世界體育用品業龍頭耐吉公司（Nike）表示，使用耐吉裝備的9支國家隊，球員將穿著以回收舊塑膠瓶產生的聚酯纖維所製作球衣，這些球隊包括奪冠呼聲很高的巴西隊，以及葡萄牙、荷蘭和美國隊。耐吉表示，這些舊塑膠瓶是在日本和台灣的垃圾場回收，每件球衣約須使用8個塑膠瓶，這種球衣可以讓球員感覺比較乾燥和涼爽，而且與使用普通聚酯纖維製作的球衣相比，消耗的能源少了30%。

為穩定房價，中央與北縣府日前會勘多處地點，中央28日決定在板橋市浮洲地區約6萬坪空地大規模興建平價住宅，但縣府質疑當地已被縣府規畫為未來的巨蛋園區，加上鄰近萬坪公園，中央不應該「把綠地變成水泥叢林，甚至貧民窟！」縣府將行文給營建署表達反對立場。城鄉局表示，營建署28日召開工作會議，初步決定由中央主導都市計畫變更、興建開發及銷售，在浮洲地區規畫約17.5公頃用地，以大街廓住宅園區構想，捨棄學校和綠帶，把全區規畫為住宅區，且將提高容積率到350％，預定99年8月通過都市計畫變更後，於12月動工興建平價住宅，預定102年完工。北縣城鄉局代理局長陳耀東指出，板橋浮洲地區鄰近3月底才剛完工啟用的萬坪親民公園，縣府已列為重點都市更新區段，將規畫為巨蛋園區，且台鐵與捷運共構車站將於9月啟用，另外特二號道路也在興建中，縣府的整體規畫與中央平價住宅方向明顯不符。

彰化縣青原工程公司3年前(2007年)開始在溪州鄉圳寮村陸軍路旁，1處面積1.375公頃的農地規劃設置建築廢棄土物堆置場計畫，最近消息傳出，村民才知已完成地目變更及獲初審通過，馬上組成自救會。28日自救會發動100多名村民冒雨在土石場預定地，拉起白布條抗議，並展示1千多名連署書；自救會發起人楊啟璋表示，陸軍路是當地重要的交通要道，也是學生上下學的必經道路，設置土石場會帶來大量砂石車，勢必危及學生和民眾的生命安全，他們誓死反對土石場案，呼籲縣府撤銷這件申請案。

拉著世界地球日的尾巴，第二屆亞太綠人大會忙不迭地登場。來自全球各地的非營利組織及環保人士，於4月29日至5月2日期間，齊聚天母國際會議中心，針對亞太地區重要環境問題展開討論及心得交流。這場由台灣主辦的國際環保會議，不但邀請到國內外重量級環保人士，也積極鼓勵年輕人參與，希望創造更多對話空間。激發更多對於環保議題的想像。特別的是，會議化綠色概念於實際行動，在硬體及各項基本需求方面力求節能減碳，盡力使一個300人的大型會議對環境的衝擊降到最低，並與台灣在地精神及產品結合，不論是在食、行、用紙或紀念品選擇上，都有獨到且用心的安排。食在當季 品嚐寶島好滋味主辦單位提供的餐點以本土、當季的無毒農作產品為主，包括「土城自然農園」、「圓鄉部落」市集的無農藥蔬菜、「248農學市集」及「合樸農學市集」的梅子、果乾等茶點，還有「生態綠」提供的公平貿易咖啡，以及來自「綠農的家」的無農藥水果。不但都是對環境友善的有

工殤只發生在廠區內嗎？台塑六輕光氣外洩、仁武廠污染超標30萬倍、竹科排放不明物質卻「符合國家規定」的重金屬進入食物鏈吃進人體......這些污染的受害者不在廠區內，一樣可稱為工殤。勞工團體指控，不斷興建高科技廠房的台灣，廠商不願公開的有毒化學物，悄悄地進入日常生活中，全民迎接工殤時代！4月28日是國際工殤日，工作傷害受害人協會（工傷協會）、人民火大行動聯盟、RCA員工關懷協會等20幾個團體代表聚集在行政院門口，強烈訴求「化學物質應強制通報」、資訊透明化讓工會、工人就地監督，並要求行政院一個月內公佈院內對話窗口。即使大雨臨傾盆，勞團的憤怒未曾止熄，並以行動劇嘲諷台灣所謂的高科技，其實是高污染、高職災。人民火大行動聯盟柯逸民即說，這場雨不是老天的眼淚，而是老天笑台灣（行政院）裡面的人麻木不仁。行政院甚至都不問門口這群人訴求什麼，工殤已非工傷團體的事，因為工殤不僅是廠內的事，也關乎廠外的健康風險

雖然國際綠黨的友誼用錢也買不到，但是錢還是會逼死一卡車的綠男綠女。澳洲綠黨的幹部提前到台灣的這幾天，給了很多幫助，但也增加不少要求，加上一些非預期中的支出，眼見財務缺口愈裂愈大。大家都忙翻了，沒有時間一起吃飯睡覺。還要跟一些政府部門就補助科目與金額討價還價，也沒時間客製化修改計畫書了。原本配置於企業募款的志工，人力也必須調回來其他更急迫、更有效率的事情。最後24小時，寫就這篇會議前一定要完成的文章，只想問一件事：台灣最後將找不到二十個有眼光的企業家，還是我們自己看不清數千家大公司老闆都只是商人格調？註：不要追問我文中幾個八卦的主角是誰，如果你夠專業就知道我講誰，不然就等我會議結束再說。也不要牛頭亂兜馬嘴，我沒像沈小毛有空寫新聞稿澄清。2007年全國公益捐款約有427億元，其中捐給環保團體的不到千分之一（四千萬元），如果陳文茜募款製作「正負二度C」影片也計入環保項目，今年將暴增三分之一。但最

國道三號走山崩塌，高工局也針對國道3號進行全面總體檢，發現全線共有32處像事發現場的順向坡，其中關廟交流道附近順向坡長度最長、連續達9公里，而絕大多數的邊坡也都沒有設置警示系統，高工局表示將召集學者專家進行全盤檢討。而這些邊坡，絕大部分都沒有警示系統，國工局表示，會再召集專家學者討論，是否有設置必要，但土木技師認為，經過這一次意外，不只設置警示系統克不容緩，更該禁止使用地錨，因為支撐力根本不夠。土木技師認為，現在各界討論，走山現場地錨生鏽，不是主要的問題，因為順向坡的岩層縫隙一旦進水，就會導致砂岩磨擦力減低而滑動，就算是沒有生鏽的地錨也支撐不了，而最近氣候多變，下豪雨機率增多，除了改善順向坡下方支撐結構，更要建立雨水偵測機制，防患未然。

北二高走山怵目驚心，花蓮萬榮鄉馬遠村有一群憤怒的布農族人，也為了山區被設置礦場，擔心會發生土石流，27日穿上傳統服裝拉白布條捍衛傳統領域，強調「拒當小林村第二」。頭目馬文修說，山區兩條野溪是部落簡易自來水水源，也是土石流潛勢溪流，礦區開挖擔心土石鬆動重蹈小林村覆轍，要求礦場重機具全部撤出！到場的經濟部礦務局東區辦事處代表說，將協調業者先撤出怪手等，且業者沒有取得部落同意前，不准動工，也呼籲村民幫忙監督。 萬榮鄉馬遠村東光部落昨天集結上百名氣憤村民，穿布農族傳統服裝、頭戴抗議布條，到海拔近千公尺的中央山脈打馬燕山區的礦場，拉起「拒當小林村第二」等白布條抗議。馬文修說，東光部落有農委會公告的土石流潛勢溪流經過，每到颱風就優先撤離，但政府又核准山上有礦區，難道要等到東光村民被土石活埋、滅村，才有人重視？到場的礦務局代表說，該礦場1983年取得礦權、2000年花蓮縣府核定為礦業用地，為煉鋼材料蛇

在上海世界博覽會5月1日開幕之前，中國取消對患有愛滋病、性病及痲瘋病外國人的入境限制。新華社報導，中國國務院已刪除「衛生檢疫法」和「外國人入境出境管理法」中關於「愛滋病、性病和痲瘋病」的相關禁令。報導引述中國國務院法制辦負責人表示，當年的禁令是基於當時對愛滋病等疾病的認識所作出。據報導，聯合國歡迎中國政府的新措施，並呼籲其他國家效法中國的做法。報導引述中國國務院官員指出，相關限制對大陸疾病防控工作的作用十分有限，反而屢次成為中國舉辦各類國際活動的不便之處。這名官員說，中國近年來的多次大型國際活動實踐表明，允許患有愛滋病、性病、痲瘋病的外國人入境，並未對中國公共衛生安全造成不良後果。目前全球共有60多個國家禁止愛滋病感染者入境，而不限制這些人入境的國家和地區達110個。

林務局南投林區管理處99年3月執行第4次全國森林資源調查時，在丹大林道沿線發現台灣檫樹的蹤跡，過去調查資料顯示，中部並沒有該瀕臨危險樹種，林管處日前請國立中興大學森林學系曾助理教授彥學前往鑑定後，確定丹大林道沿線約有20多株台灣檫樹，樹圍直徑約20到30公分，位在林道兩旁闊葉混合林，海拔高度約2300公尺。林管處表示，台灣檫樹在國際ＩＵＣＮ物種保育等級評估表中，列為瀕臨危險等級，僅產在台灣，是非常稀少的樹種，過去台灣只有觀霧地區有大規模群落形成，林務局在民國64年也將該處劃為保護區，保存其基因庫。丹大林道有新發現，讓人十分雀躍，未來將觀察它結實情形及族群變化，另也打算保存其基因，進而培育種子苗。林管處也說，台灣檫樹是台灣特有寬尾鳳蝶的唯一食物，若台灣檫樹消失，台灣寬尾鳳蝶也會滅絕。台灣檫樹也是台灣冰河時期孑遺植物，距今約180萬年就出現，但因冰河作用大多滅絕，目前本屬全世界僅存3種，在植物

全長7.8公里的中國青島膠州灣海底隧道今天全線貫通，預計明年4月正式通車。這是繼廈門翔安隧道後，中國興建的第2條海底隧道，也是目前中國最長的海底隧道。青島膠州灣海底隧道南接薛家島，北連團島，從地下穿越膠州灣灣口海域。隧道全長約7.8公里（含青島端連接工程），其中跨海域段約3.95公里，設雙向6車道，設計車速每小時80公里，使用年限100年，項目總投資約人民幣32.98億元。據中新社報導，青島膠州灣海底隧道建設難度巨大，地質情況複雜，共穿過18條地質斷層，在中國海底隧道建設史上尚屬首次。海底隧道通車後，驅車5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島僅需15分鐘，青島東西海岸聯繫將更加密切，實現東西岸「半小時經濟圈」，並加速西海岸與青島市區「同城化」發展，同時將優化青島城市佈局和產業結構，進一步推動青島向國際化城市發展。