生活環境

到2010年底，西藏將擁有昌都、阿里、日喀則、拉薩、林芝5大民用通航機場，透過國際、中國國內航線，出入西藏的「天路」將更加便捷。昌都機場改擴建工程2009年9月通過驗收並投入營運，阿里機場計劃2010年6月舉行首航儀式，日喀則機場擴建後，10月通航，拉薩機場改造及配套工程正在進行。加上林芝機場，到2010年底，西藏將擁有5個民用機場。西藏航線自1965年首航以來，連續安全飛行45年。尤其是近年來，率先在拉薩、林芝和昌都機場使用衛星定位的導航技術，解決高原複雜地形下飛行的困難。2009年，西藏機場完成起降1.2萬架次、旅客吞吐量131.8萬人次和貨郵吞吐量1.36萬噸，同比分別成長44%、61%和32%，遠遠高於中國平均水準。截至目前，西藏已引進6家航空公司，開闢中國國內、國際及地區航線16條，每週定期班機200多架。

5月30日上午，在第23個世界無煙日到來之際，由湖北省愛衛辦、武漢市愛衛辦、武昌區愛衛辦聯合舉辦的「2010年5.31世界無煙日大型宣傳活動」在武昌水果湖步行街舉行。本次宣傳活動的主題為「公共場所，拒絕煙草」。中國中南醫院李志強博士在活動上宣讀了《醫療衛生戰線控煙倡議書》，號召全省醫療衛生機構積極行動，努力實現衛生部2011年起全省醫療衛生系統全面禁煙的目標。來自武漢市各個高校的百餘名大學生控煙志願者也參加了此次活動，並在現場組織市民參與控煙宣傳板簽名、控煙知識有獎問答、閱讀控煙宣傳品等活動。

中國的省質監部門對各省學生文具、玩具、童車、生活用紙、嬰幼兒及兒童服裝等5種產品進行了專項監督抽查。總體抽查的產品抽樣批次合格率為86%。兒童三輪車不合格率達6成，嬰兒學步車不合格率近4成，不合格原因是，特定可遷移元素含量超標。專家指出，該專案不合格，將對兒童造成慢性中毒。此外有部分三輪車機械強度不合格，可對騎行的兒童造成摔傷的危險。在對包括衛生紙、紙巾紙、紙尿褲在內的生活用紙抽查中，總體的抽查合格率為78%。其中，衛生紙4成不合格。其中原因包括:添加過量的螢光增白劑。二是細菌菌落總數超標。嬰幼兒及兒童服裝品質也令人不樂觀，其產品抽樣批次合格率為71.3%。剔除僅標識不合格產品4批次，內在品質合格率為76.3%。此次抽查發現有8批次產品pH值超標。專家稱，服裝產品的pH值過高或過低，均有可能破壞人體皮膚酸鹼度平衡，引起皮膚過敏或感染。

國家高速公路項目、新疆庫車至阿克蘇高速公路於5月29日開始破土動工。作為新疆「Y」形公路網縱貫南北疆快速幹線的重要組成部分，該高速公路是中國國家高速公路網規劃中連雲港至霍爾果斯高速公路的重要聯絡線，是中國通往中亞及歐洲的又一條重要通道。專案主線全長260公里，雙向四車道，設計時速100公里，採用設計施工總承包模式建設。伴隨著這一專案的開工，新疆交通基礎設施建設大幕開始全面拉開，著力打造亞歐國際戰略通道、連接東中部的東西通道、區內的南北疆通道，以適應新疆經濟社會快速發展的需要。這意味著，5年後，新疆公路總里程將在現有基礎之上激增50%以上。截至2009年底，新疆公路總里程15萬公里。根據規劃，「十二五」期間，新疆有望全面實現國家高速公路網疆內路段高速化，建成橫貫東西、溝通天山南北的「十」字形高速公路主骨架，基本實現連接14個地（州、市）以及新疆生產建設兵團各師部的公路高速化，全區高速公路總里

據行政院衛生署與世界衛生組織資料顯示(*1)，86年臺灣地區機動車輛交通事故每十萬人口死亡率30.1，約為同年美國死亡率15.8的兩倍，新加坡(9.1)或日本(10.2)德國(9.9)的3倍，英國(6.2)的五倍。自1994至2008年15年間，機動車交通事故死亡人數大多占事故死亡總人數一半以上(*2)；警政署資料則指出94年至96年平均每年有15萬7795位機車駕駛者發生死亡或受傷之交通事故，亦即：滿18歲具備考領駕照資格者，合計每年每一百個人當中，就可能有一人發生車禍死傷；而機動車輛平均每個月以三萬輛的數量持續增加當中(*3)。近年來德國、荷蘭、丹麥等歐洲國家主要城市均致力於推動單車通勤，除了交通主幹道速限50以外，其餘巷弄大多限速30，法國交通經濟學者Frédéric Héran稱之為「30的城市」，在那兒人人都習慣慢速的交通(*4)。為何限速30呢？十次車禍九次快，車禍所造成的傷亡

蘇花公路遇雨即坍，交通部公路總局進行蘇花公路改善計畫可行性評估，將分階段施工，其中蘇澳至東澳將開闢新路線，一旦完工後，將來從蘇澳到崇德，全程可節省48分鐘的路程。這份可行性研究報告，行政院已核定，後續將展開規劃、設計與環境影響評估，預計9月送環保署；如果順利在年底通過環境影響評估，明年就可以動工，105年完工，總經費400.66億元。初步改善策略，蘇澳到東澳段因線形彎繞，且縱面多陡坡長，優先改善，將從國立蘇澳海事水產學校旁新闢路線，沿路有短隧道；南澳和平段，落石坍方阻斷頻繁，優先改善，將依原路線施設長隧道；和中到崇德段，路基狹窄且有邊坡侵蝕落石坍方風險，局部路線優先改善。山區路段總計改善長度36.7公里，將施做7座隧道，另有高架及橋梁路段，改善後全長縮短13.6公里；原行車路線120分鐘，縮短至72分鐘，可節省48分鐘，行車舒適性與安全性大幅提高。

桃園新屋鄉九斗村環保志工指出，當地4月底才試營運的一家專門處理台北市廚餘的生化科技公司，宣稱於民國92年就與環保署合作，採用高效能的微生物，可分解收來廚餘與有機垃圾，經微生物混合菌分解可轉換成肥料，不過，這家公司生產過程根本沒有空氣污染防治設備，在烈日照射下，腐臭酸味在周遭1公里內就聞得到。這家公司僅申請營利事業登記證，根本未向縣府申請廢棄物再利用執照與工廠登記證，根本不合法。生技公司黃姓業者說，公司目前仍在試營運階段，在村民反映問題後已暫時歇業，廠方會虛心檢討村民所反映問題，隨時調整改善，至於證照申請還在縣府審核階段，預計1個月內可核發。縣府環保局說，對於村民陳情已派員完成會勘，而業者正在申請相關證照核發，目前僅在試營運階段，如未依規定逕自營運，一定會依法懲處。

苗栗市垃圾送到竹南焚化爐燒，每月費用逾百萬元，市長邱炳坤感嘆「燒垃圾好像在燒錢」，呼籲市民做好垃圾分類、廚餘回收，除可減少焚燒費用，廚餘堆肥也可倍增，一舉數得。邱炳坤說，垃圾廚餘佔了33.5%，像西瓜皮、鳳梨皮、茶葉渣含水量多，混在垃圾中送到垃圾焚化爐燒，按重量計費，「有如在燒錢」。雞骨、排骨等細骨頭，可以回收磨碎製作堆肥，苗栗市每月垃圾送到竹南焚化爐燒，需要120多萬元，市庫負擔多，也會排擠到建設經費。市公所清潔隊長谷德源表示，將加強茶葉渣回收，目前每月回收廚餘約150噸，部分製成堆肥約8噸，希望未來能提升到15噸。

內政部營建署表示，去年起推動污水下水道建設計畫，截至今年 4月底，全國用戶接管普及率達23.73%，整體污水處理率達50.16%；其中以台北市接管率達98%最高。營建署表示，去年全國用戶接管普及率達22.58%，較97年提升3.08個百分點，用戶數約成長18萬戶，已達成目標。截至今年 4月底，用戶接管普及率達23.73%，以台北市98.5%最高，其次為連江縣72.09%、高雄市58.32%與台北縣31.66%。營建署指出，若以每戶 4人計算，每人每天污染量保守估計34gpcd（gallons per capita per day，每人每日污染量），推估接管工程每天可減少排放約 187噸污染量，對改善河川水質相當有助益。

媒體報導交通部運輸研究所公布最新橋樑維護保管評鑑，雲林縣上千座橋樑，兩年內只檢測了2%，被評為全國最差。雲林縣政府工務處澄清指出，受限人力不足，檢測率雖然不如台北市和台南市等大都市，但並不會只有誇張的2%，根據資料，檢測過的橋樑應該在3到4成之間。根據統計雲林縣境內大小橋樑多達1371座，相關檢測維護保管工作繁重，然而縣府專責人力有限，因而在橋樑檢測評鑑中被列為「待改善」以下等級，表現最差。雲林縣政府工務處進一步表示，2008年檢測後，認為有35座橋樑必需進一步檢測，相關資料在98年上報交通部，可能是因此被誤解為全縣只檢測了這35座橋樑，才會有所謂只有檢測過2%如此誇張且不合常理的數據。由於汛期將到，雲林縣政府強調，已經針對高風險橋樑進行特別安檢和監控，也希望中央能寬列預算，補助縣政府改建或整修老舊橋樑，以維護民眾行的安全。

桃園縣龍潭鄉友達、華映兩間公司申請廢水改排桃園縣老街溪案，新竹縣部分農民及民代揚言27日到桃園縣政府抗議，最後因故取消。桃園縣長吳志揚不希望此事成為桃園、新竹兩縣的口水戰，重申一切回歸專業，桃園縣沒有預設立場，待6月10日專家小組開會。桃園縣環保局長陳世偉表示，若排放廢水之承受水體為當地使用之飲用水，放流口需在取水口下游，而霄裡溪在華映、友達設廠後，民眾質疑水質受影響，2009年12月報告出爐，水質不受影響，而華映、友達根據2007年環評差異分析，建議廢水改排老街溪汙染會降至最低。縣府強調，廢水改排案專業應該回歸專業。環保局指出，第一階段的專家小組會議召開後，初審建議將交付審查委員會做第二階段的審議，審議過程也會就專家和委員意見，要求華映和友達提出補充意見。

沈寂20多年的宜蘭縣蘇澳港，鹹魚大翻身，即將蛻變成為綠色港口。交通部指出，蘇澳港未來的發展定位，除了是蘭陽地區原物料進出口港外，也是自由貿易的加值型港口，更要發展前景看好的綠能產業。基隆港務局長王俊友表示，為響應宜蘭縣政府綠能政策，提升競爭力，位於蘇澳港管制區內的71.5公頃土地，已經劃設為自由貿易港區，結合龍德及利澤工業區共同打造綠能產業新基地；另外，面積約24公頃，位在港區內的空地及閒置倉庫，也將成立「物流專區」，開放民間投資經營物流業、倉儲業及低汙染工業。除此之外，蘇澳港務分局大樓以及蘇澳港大門建築老舊，正投入3000多萬元進行外觀拉皮及改建工程，預計民國101年完工，凸顯蘇澳港的綠能意象。