生活環境

7月初的內蒙古呼倫貝爾大草原遊人如織，鑲嵌在這片美麗草原的呼倫湖，儘管看起來煙波浩渺，但乾旱已造成湖水面積快速縮減，水位持續下降，水質環境不斷惡化。新華社引述內蒙古氣象局監測結果顯示，11年來呼倫湖面積不斷萎縮，目前已不足1800平方公里，面積縮減約620平方公里。呼倫湖的水環境也逐年惡化，201年觀測到的水位是91.294公尺，比去年同期降低0.171 公尺，透明度28公分，比2009年同期下降1公分。呼倫湖又名達賚湖，是中國著名的淡水湖，也是內蒙古自治區最大的湖泊，面積最大時曾達2300平方公里，有克魯倫河和烏爾遜河注入。舊時呼倫湖北與海拉爾河相通，湖水外洩入黑龍江，現已斷流成為內陸湖。近年來，由於乾旱等多重因素影響，呼倫湖水面面積逐漸縮減。

吉林省吉林市豐滿區永慶村2日淩晨因暴雨引發土石流，村路兩側被泥沙覆蓋，村內積水達1.5公尺，400多戶村民無法出行。《中新社》報導，凌晨4點多，永慶村發生土石流意外。一位村民指出：「大雨從1日晚6點多開始下到，整個村子裡積水嚴重，泥沙最深處能到人的腰 部。現在大家根本無法正常出村，學生也不能去上課。」另外，生產的蘑菇、蔬菜等作物也無法運出。早上7點多，村內積水有所消退，幾名村民提著鞋子行走，身上濺滿泥漿。其中一人透露，土石流剛發生時，有一名老人被淹埋，幸好有村民及時發現後將他救出。根據村民的說法，暴雨襲擊過後，村內積水深達1.5公尺，許多房屋和家禽被淹。目前，永慶村仍被大量泥石流圍困，具體損失尚不明確。

中國大陸洞庭湖水域最近被揭露遭到嚴重污染，大量魚蝦死亡。廣州日報報導，一篇名為「南洞庭漉湖49萬畝水域遭污，漁民面臨生存危機」的網帖最近在大陸數十個網站論壇瘋狂轉載。帖子披露，一週來南洞庭湖漉湖發生嚴重的水污染，大量魚蝦死亡。廣州日報查證後發現，附近漁民損失慘重，將近人民幣2億元。名為「沅水泛舟」的網民形容當地是東、南洞庭湖間一片叫漉湖的濕地，根據行政區劃，當地應該屬於湖南省益陽沅江市。大大小小數十個養殖場沿洞庭湖大堤排列，漁民主要養殖青魚、草魚、鰱魚、黃骨魚、海蝦以及蟹。6月 22日，漁民們發現，洞庭湖的水變黑了；隔天魚、蝦、蟹開始大面積死亡，直到目前湖水都還是黑黑的，沒有任何生物。污水究竟從何而來？漁民們判斷，湖邊的兩家造紙廠是罪魁禍首。2010年湘江水位一度達到高水位。一週前，趁著水位高漲，兩家工廠藉機排污。「官方的調查也證明，這次污染面積約40萬畝水域，污染原因初步確定是造紙廠違規

正是草山蝶舞時，陽明山百拉卡公路兩旁的澤蘭，吸引斑蝶翩翩飛舞，欣偉科技員工與家屬近30人蜿蜒其中，前進二子坪遊憩區，捲起袖子擔任生態工作假期志工，與主辦單位台灣環境資訊協會的工作人員同心協力，清除生態池中的外來種水蘊草、苦草，雖是辛苦費力，卻也見到環境教育在揮汗勞動中萌芽，收穫滿滿。6月盛夏之初的最後周末假日(6月26日)，這批企業志工正值中壯年，不只親身參與環保公益，還帶著伴侶或兒女一起來，在工作人員、文化大學觀光事業系教授盧堅富及特生中心助理研究員楊育昌的隨行指導下，只見他們俐落地穿上青蛙裝、大手牽小手緩緩下水，動起手來，輪流負責在水中除草，或在岸邊搬運外來種做曝曬與堆肥。攜家帶眷做志工 把服務當教育兩三位身高僅及膝的孩童，不能離開池邊太遠，只能負責把大人拔起得水蘊草撈到岸邊，光是如此也玩得不亦樂乎，童稚的聲音嚷著要接工作，「給我草，給我草！」志工雖然喊累，卻也因此體認到外來種問題的嚴

中國浙江省溫州市環境科學學會為瞭解台灣環境治理議題，在台灣環境資訊協會規劃下，近日來台進行為期8天的參訪，昨(1)日上午在洪健全文教基金會舉辦「兩岸水資源環境整治與保護座談會」，結合公部門、學者、與在地NGO組織的觀點，針對台灣在水資源環境整治與保護的心得進行分享，瞭解兩岸在水資源管理上的努力及成果。有鑒於中國在經濟快速發展下，河川面臨極大的危機，水資源面臨家庭及事業廢水污染、工業與民生用水競爭，許多關心公眾利益受損的非政府團體因應而生，並積極參與兩岸永續發展交流計畫，吸收台灣河川守護經驗。而台灣，則有「人向天要水、工業向農業爭水、財團與民眾搶水」三大搶水戰爭警訊，八八水災後，水資源問題更顯刻不容緩。面對嚴苛的水資源條件，水庫議題也浮上檯面。經濟部水利署北區水資源局副局長簡昭群即分享石門水庫治理經驗，他指出，老水庫整治是台灣面臨的挑戰。石門水庫因淤沙嚴重，蓄水量少，卻又是北部地區重要的水資

國光石化環評火速進行中，第一輪四場專家會議（海岸變遷、水資源、白海豚、健康風險）結束，全需補件再審。下周將進行第二輪會議，另增加一場「溫室氣體」專家會議。根據6月10日「健康風險專家會議」，由弘光科技大學副教授陳秀玲主持的國光健康風險報告，所下的評估結論是，國光營運後所排放的化學物質，對大城地區最高致癌風險高於十萬分之一。不論是吸入外的健康風險、非致癌風險推估、對敏感族的健康危害、致癌風險，都屬「可接受範圍」、或「無明顯健康危害」。不過專家委員對她的研究方法、假設、使用工具都充滿質疑。學者也認為她對國光石化營運後對當地造成的健康風險「明顯低估」，應補充資料再審。國光石化應提供所有物質清單做評估當天的專家會議中，台大公衛系教授吳焜裕質疑，參數怎麼取、根據什麼模式都沒講，不知要如何討論？「今天是不是應叫座談會」，否則就像過去很多專家會議，拿一些莫名奇妙的資料來「欺騙專家」，然後審查就過了。吳焜

根據國內學者調查，台灣中北部河川檢出非類固醇類消炎止痛藥佔8成，而檢出咖啡因、水楊酸、乙醯胺粉等也高達9成。台灣環工所副教授陳家楊表示，台灣某條河流的紅黴素檢出量是德國的1500倍，是加拿大的900倍，藥師公會全聯會理事長連瑞猛也表示，國人用藥是美國的7倍，不當的丟棄只會造成生態的危害。在中北部河系調查方面，咖啡因的中位數為320但卻檢出ND-3000，這代表高達97%河川中有咖啡因；而有94%檢出普拿疼、有78%檢出阿斯匹靈等等。污水下水道的接管率，也可有效攔截藥物污染。陳副教授表示，一般人會將吃不完的藥物丟入水槽、馬桶裡，但若未有污水下水道接管處理，則會直接衝擊生態環境。目前，只有中北部的河川檢出的藥物濃度較低，而南部觀光景點檢出的藥物濃度都相當高，這也與南部沒有污水下水道接管率有關。 為了讓民眾不隨意丟棄藥品，造成環境生態的破壞。藥師公會全聯會也將在1500家藥局推動社會公益站，以提

台北縣政府環保局表示，為落實垃圾減量，台北縣7月起續有中和市、三重市、樹林市、三峽鎮、淡水鎮、坪林鄉、泰山鄉、林口鄉、金山鄉等9鄉鎮市實施垃圾清運費隨袋徵收制度。環保局表示，實施垃圾隨袋徵收的成效明顯，除了垃圾減量達1/2，資源回收量也可增加10%到12%，廚餘增加量更呈倍數成長，最重要的是荷包也能省下不少。環保局估計，過去依水費附徵清運費用，每戶每年約需新台幣1107元，但實施垃圾費隨袋徵收後，每戶每年平均費用約629元，省下近1倍 的費用。此外，為達到環保要求，台北縣已有新店市等22鄉鎮市實施垃圾週收5日制度外，另有三峽鎮、淡水鎮、樹林市、中和市等4鄉鎮市，7月1日起也要實施垃圾週收5日。環保局表示，實施垃圾週收5日（週三、週日停收垃圾）制，可有效提升垃圾清運效能，目前僅有鶯歌、永和及新莊仍未實施，但若實施，將可有效減少1/6油耗，以台北縣385條清運路線統計，每條路線每年油費估計達1

台南縣讀者投訴，台南大學附中旁近百年茂密樹群，連日被人「砍成一片光禿」。台南市綠手指生態關懷協會執行長梁崑將、理事長程文章質疑全球推動減碳、種樹都來不及了，竟大肆砍樹，做法粗魯，且有違專業。南大附中校長管志明表示，校旁非洲橡樹成長快速，已到「失控」程度，擔心樹幹倒塌砸壞下方已列為台南縣歷史建物的老宿舍、扯斷電線，才會雇請園藝業者修剪。校長管志明強調，環保人士護樹，卻也有很多永康市民要求砍樹，校旁電信局也因榕樹太茂密、昆蟲多，要求砍樹；老宿舍列為歷史建築正規劃整修保護，樹葉修剪 後建物外觀、天際線清晰可見，景觀更好。梁崑將說，南大有生態保育系、附中有園藝科，卻以粗糙手法把近20公尺高老樹砍成只剩一小段樹幹；他向南大反映，校方「以管不到附中」 要他直接向附中反映，附中庶務組人員只答覆「就是要這樣處理」。

「台北市工商業節能減碳輔導管理自治條例」1日上路，台北市長郝龍斌前往「家樂福」東興店賣場宣導，期許透過這項新制，讓台北市節能減碳邁向新紀元。郝龍斌表示，推動「台北市工商業節能減碳輔導管理自治條例」目的，在於透過公私部門的合作，真正把節能減碳變成生活的一部分。 他表示，2010年底前輔導全台北市包括連鎖量販店、百貨公司、旅館等排名前500大的用電戶。這500大用電戶佔全市用電量的38%，減少 1%的用電，足夠供應7000個一般家庭的用電量，讓台北市節能減碳邁向新紀元。 郝龍斌也不忘分享自己節能的小秘訣。他說，在家裡開冷氣時，會用電風扇把冷氣吹送開來，每個月可以節能10%以上。「台北市工商業節能減碳輔導管理自治條例」7月1日起跑，7月至12月進行全面宣導，規範業者冷氣不要外洩、室內氣溫控制在26℃、白天騎樓不開燈，以及避免使用白熾燈泡等耗能行為。

北縣都市計畫容積移轉1日起採用「內政部版本」，最高容積上限40％，並廢除過去「地方版本」最高容積上限100％規定，因兩者差距極大，建商最近搶著送件申請建照或辦理容積移轉。官員表示，同一塊建地，原本經容積移轉可蓋100坪房子，7月後最多只能蓋40坪，每件建案金額差距在數千萬上下，致建商急著送件「搶」容積；過去平均每 個月請照約150件，但昨晚(29日)統計有356件。從請照地點分析，新店55件最多，其他依次新莊49件、三重38件、林口33件及板橋28件等，都是房地產熱區。城鄉局說，北縣在民國86年間的土地使用分區管制要點訂出容積移轉規定，建商無償捐贈公設用地的容移上限最高可達100％，89年開始受理申請，但內政部2004年頒布「都市計畫容積移轉實施辦法」，縣府據以另訂定「北縣都計容積移轉許可審查要點」，規定一般容移以30％為原則、40％為上限。

台26線的開通與否，反應政府對文化、生態、教育、發展的思考，根據苦勞網記者陳寧的報導，在6/22「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」第5次專案小組審查會議中，公路總局預估，安朔至旭海路段完工後，到台東可以減少50分鐘的車程，往屏東可以減少22分鐘的車程。目前規劃開闢道路的台26線安朔至旭海段，是最早連接台灣東西部所謂「恆春卑南道」僅存的路線，在地人也稱之阿塱壹古道，在政府的思考上，這難道只是一條促進交通便捷的過境之處？對在地部落居民來說，只能是一段祖先披荊襤褸的回憶之路?對台灣人來說，這裡將只是公路地圖上的一個符號「台26」嗎?台灣海岸長期變化劇烈，台東大學社教系廖秋娥教授指出，日據時代文獻記載，一百年前阿塱壹古道的沙灘岩灘有一、兩百公尺長，現在阿塱壹的灘長已嚴重縮減，以前步行可過的觀音鼻，現在無法通過只能高遶，建築公路或任何人為建設皆要面對自然環境變化下產生的危機，而天然美景在公路開