環評

TRAFFIC在政治舞臺上也扮演了一角，尤其是有關華盛頓公約的內容，在會員國開會前，所有的TRAFFIC辦事處都加入修正公約附錄的提案與審核。 1994年，修正公約的焦點在大宗交易的種類，例如，桃花木(KHAYA SPP。， SWIETENIA MACROPHYLLA 及ENTANDROPHRAGMA SPP)和一些小宗交易的種類，例如：非洲黑木(DALBERGIA MELANOXYLON及MUN EBONY DIOAPYROS MUN) TRAFFIC並代表WWF UK準備了華盛頓公約指南和樹種圖鑑。他們的努力延續到會員國的會議之外，工作人員收集以上所提物種的資料是不遺餘力的。 此工作網要加入華盛頓公約木材研究小組，此小組成立於1994年的會員國會議，旨在協助木材物種相關公約條例的執行。小組會先開兩次會議，然後才在華盛頓公約第十屆會員國會議中公布他們的會議結果，並提出建言。1995年11

縣府環保局12日突檢核二廠，發現6項違失，一口氣開出51.8萬元罰單，單單核燃料中期貯存設置計畫違反環評一項，就罰了30萬，引發台電強烈反彈，質疑縣府預設立場。縣府強調，縣府不是有意找台電麻煩，而是電廠在台北縣造成的汙染實在太多，又無誠意改善，縣府必須對縣民有所交代。希望台電公司以後多與縣府溝通，必要時縣府還能協助，如果台電公司不服處分，可依法提出訴願。

磁浮捷運系統，標榜低噪音、低震動，但磁浮路線行經地區的居民擔憂，磁浮列車產生的電磁波輻射量恐對人體造成傷害；也有民眾憂心高架輕軌將對景觀帶來衝擊，影響商機。信義磁浮捷運投資者艾思博捷運公司將於14日在永吉國小舉辦公聽會，對里民說明磁浮捷運興建計畫，並聽取民眾意見；艾思博表示，據日方檢測，磁浮輕軌對環境衝擊遠低於一般鋼輪鋼軌或膠輪混凝土軌電車系統，其電磁波輻射量也比近距離使用家用電器來得低，更低於國際非電離輻射防護委員會的規定。台北市捷運局指出，磁浮有多種系統，如上海高速磁浮系統站距不過相差約1公里，列車一啟動就要靠站，適宜興建在郊區。信義磁浮和日本名古屋愛知縣系統相同，時速80公里，當地磁浮軌道緊鄰二側民宅，據日本運輸省檢測資料，其產生的電磁波比手機還低，民眾應無須過慮，市府較擔心的反而是廠商的財力問題。

磁浮列車通過無接觸方式實現運營，不產生機械雜訊；高速運行時，其雜訊則主要來源於空氣動力雜訊。針對雜訊污染，承擔環境評價專案的兩家單位之一浙江省環境保護科學設計研究院發佈《滬杭磁浮交通工程環境影響報告書》提出了限速、綠化隔聲、夜間降低行車次數和速度、採用吸聲材料、選擇沿既有交通走廊行走等措施。浙江省環境保護科學設計研究院負責此次環境評價專案的劉女士表示，上海已建成的磁浮線時速400公里的只是很小的一段，而滬杭線區間時速將達到400公里以上，因此產生的噪音勢必增大。不過她表示只要按照《報告書》所提出的對策措施，環境指標就能達到國家要求，不會超標。

內蒙古自治區國民經濟和社會發展「十一五」規劃綱要戰略環境影響評價成果彙報會日前在呼和浩特市召開。國家環保總局副局長潘岳和內蒙古自治區主席楊晶出席會議時表示，將攜手合作，充分利用戰略環評研究成果，進一步推進內蒙古規劃環評試點工作，促進經濟社會可持續發展。潘岳指出，內蒙古戰略環評是以保護環境優化經濟增長的重要實踐，是環境影響評價推進歷史性轉變的生動體現。戰略環評勝利完成表明內蒙古規劃環評試點工作取得了重要突破，要充分利用戰略環評的研究成果，不斷推進內蒙古規劃環評試點工作，並對充分利用戰略環評研究成果提出3點要求。

國家環保總局環境影響評價司司長祝興祥29日對外通報青藏鐵路環保工作情況。祝興祥介紹，青藏鐵路環境影響評價是中國鐵路史上最特殊、要求最高、工作內容最複雜的一次環境影響評價。在進行環境影響評價過程中，對穿過可哥西裏、楚瑪爾河、索加等自然保護區的線路區段進行了多方案比選，儘量減少對自然保護區的干擾。在橋隧的設計中充分考慮了野生動物穿越鐵路的需要，共設了33處野生動物通道。為保護濕地，要求選線、取棄土（渣）場的選擇儘量避開濕地，必須通過湖泊、濕地時，首選以橋代路方案；工程設計中充分考慮線路對地表徑流的切割影響，採用橋涵措施保證地表徑流對濕地水資源的補充。

立法院30日無異議三讀通過「中央政府易淹水地區水患治理計畫第一期特別預算案」309億6500萬元、「中央政府石門水庫及其集水區整治計畫第一期特別預算案」139億7000萬元，兩大治水預算合計449億3500萬元。其中413億元需靠政府舉債彌平，由於預算金額龐大，國民黨團與立法院永續會都揚言成立治水預算監督小組，避免預算虛擲浪費。 立院臨時會通過兩大治水預算，國民黨立院黨團隨即宣布成立預算執行監督小組，多名立委宣示絕不介入石門水庫治水工程。國民黨團除了成立治水特別預算執行監督小組，也在石門水庫整治預算中增加附帶決議，要求工程經費一億元以上的治水專案，必須將治水工程細部規畫內容送交立法院並報告。永續會執行長、台聯立委賴幸媛說，兩大治水預算規畫草率，編列預算可能出現浮濫情形，永續會近20名立委和環保團體將成立治水預算監督小組，同時也要求立法院預算中心成立監督小組，全面發揮立院監督功能。 院會也決

爭議多時的中科七星基地環評案，30日經環評會議以10票對8票「有條件通過」，有環保團體及環評委員直指環保署、農委會介入關說施壓，部分環評委員並憤而集體退席抗議，要求環保出身的環保署長張國龍下台。 21名環評委員包括官派代表7人、專家學者14人，國科會代表迴避表決未出席，環保署長張國龍則不參與投票，主張開發與從嚴審查的兩派爭論不休，最後以10比8票、1票廢票有條件通過，環評委員鄭先祐憤而當場請辭，環評委員李根政、周晉澄、郭鴻裕等人也怒而退席抗議。李根政氣憤難平地表示，投有條件通過者，大多是從未參加審查會的官派立委，行政院之手已經伸進環評會，環評過關將讓台中3條溪流死亡。 對於中科七星基地環評有條件審查通過，中科籌備處主任楊文科表示，進駐廠商友達光電已同意依審查條件每年提列「環境會計帳」及「建立健康風險保險機制」，是首創先例，友達預計最快在今年8月動工。

環保局表示，從環保署監測資料顯示，高高屏地區近3年空氣品質中的二氧化硫年濃度年平均值有攀升的趨勢，環保局30日表示，空氣中的硫氧化物主要是來自於工業製程燃燒，和機動車輛使用的燃料，其中柴油車使用非法油品的也是主要原因之一。尤其2006年油價飛漲，使用非法柴油所造成的利差可能讓情況更嚴重。環保局2006年不僅在動力計檢測站擴大稽查柴油車，同時也加強路邊抽油攔查，並展開夜間油品稽查，環保局並與建設局、警察局、環保警察、環保署南區督察大隊配合查緝地下油行。

環保署6月19日剛召開中科三期七星基地第五次專案小組會議，會中結論贊成本案「有條件通過」7票，「應進入二階環評」6票，將排入今天（30日）上午召開的第142次環評大會討論。七星基地唯一進駐廠商「友達」說，「原定在中科三期興建的7.5代面板廠，已改到中科二期興建，友達一年無法興建兩座廠，因此中科三期何時動土，目前沒有時間表。」如果友達都不急，中科管理局急什麼，環保署又急什麼？ 對此中科三期后里居民、台灣農民聯盟、台灣生態學會等團體，將近百人到環保署，呼籲七位「官派」環評委員—環保署長張國龍、環保署副署長張子敬、研考會副主委施能傑、國科會副主委紀國鐘、經建會副主委張景森、農委會副主委林國華、公共工程委員會副主委謝定亞，應站在人民這邊，勿淪為「鐵票部隊」，成為圖利財團、危害人民的幫手。 我們強烈提出下列五點不容忽視的關鍵問題，讓全國人民瞭解，原來我國的環評會是這樣在審議的： 一、 國科會不優先使

當台灣即將通過上千億元的治水條例，荷蘭卻以同樣規模預算「還地於海」，研究沿海種植耐鹽作物、變更堤防設計，一切都是因應全球氣候變遷，專家學者抨擊台灣治水卻不考量外部環境，也不相信專業，迷信工程手段卻忽視社會成本。面對嚴重的惡果逐一浮現，時報河川保護小組顧問、台灣大學土木系教授李鴻源語重心長說，荷蘭為因應氣候變遷已加速腳步，相信專業，政府和專家學者經超過2千小時密集討論，找出問題並擬定計畫，總規模亦不過8百億元，台灣卻付之闕如，治水預算絲毫沒有談到氣候變遷可能引發效應和因應對策，即使花1千4百億元也不可能解決。

中石化安順廠戴奧辛等汙染案到底應該要如何整治？對此，美國環保署2名毒物及整治技術專家，28日由環保官員陪同，走訪台南市舊台鹼汙染整治場址並探視傷病居民，預計29日在環保署進一步交換整治的意見。他們28日下午實地走訪中石化安順廠並進入汙染土壤暫存區，視察周邊遭到汙染的魚塭、竹筏港溪，還探視臥病在床的居民；相關人員訂29日在環保署就整治問題進一步交換意見。 事實上，中石化安順廠址汙染整治，無論是整治技術的選擇、需要整治的土壤規模與數量，都已經引起國際環保界的關注。在此次美國專家來訪前，社區大學與民間非營利組織團體，也曾經邀請過日本的專家前往視察。