溫室氣體

全世界第一個碳中和釣魚錦標賽12日在邁阿密海岸碼頭（Miami Beach Marina）舉行，有23艘船在這項競賽較勁。旗魚錦標賽（Sailfish Tournament）的勝利者以捕得10尾旗魚奪冠，不過該團隊稍後又再釋放了這些漁獲。這個錦標賽以收入一部分補償活動的碳排放足跡，藉此達成碳平衡的承諾。召集人奇普尼斯（Dan Kipnis）船長表示：「釣客很珍惜佛羅里達沿岸水域，而我們有責任保護這塊水域」。奇普尼斯也是佛羅里達野生物基金會（Florida Wildlife Federation）理事長（director-at-large），這個基金會是美國國家野生物基金會（National Wildlife Federation）的分會。奇普尼斯指出：「參賽選手們知道氣候變遷威脅我們喜愛的旗魚以及他的棲地。以此補償我們所排放的碳，只是一種表達我們並不打算將責任推卸給下一代釣客的方法。」這個

行政院16日院會再端利多！今年起至101年，民眾只要新購油氣雙燃料車（LPG），可減免2萬5千元新車貨物稅，並獲2萬5千元加氣券補助；改裝者可獲2萬5千元加氣券補助。行政院16日通過環保署所提「油氣雙燃料車推廣計畫」，政府五年內投入75億7千2百萬元，補助民眾購買或改裝。香港、日本、韓國等國家都已要求計程車改為油氣雙燃料車。環保署長陳重信表示，目前全國有9萬8千餘輛計程車，已有1萬2千7百輛改裝為雙燃料車，計畫實施後對為高油價所苦的計程車司機有相當大幫助。從今年1月1日後改裝，都可獲2.5萬元現金補貼改裝費，目前改裝一輛約4.8到5.8萬元，司機只要自備2.3到3.3萬元即可。財政部也已同意，原廠設計的油氣和油電雙燃料車可減徵貨物稅，每輛減徵2.5萬元，直接從車價上給予優惠，減徵期限為五年。陳重信說，政策成敗關鍵在加氣站，目前全台有20個加氣站，預計年底增加到35站，以大台北地區為重點區，

白宮環境品質委員會宣布，美國總統布希呼籲世界主要經濟體，於1月30至31日在夏威夷舉行第二輪氣候變遷會談。白宮環境品質委員會發表聲明說：「為期兩天的會談將可促進諸多共同目標，包括減少溫室氣體排放、提升能源安全與效率，以及永續經濟成長，且將有助於促進依聯合國氣候變遷基礎公約展開的磋商。」 由於國際社會強力施壓要求華盛頓當局採取更多行動來對抗溫室氣體排放，拒絕簽署旨在抑制溫室氣體排放「京都議定書」的布希，於2007年9月28至29日主辦首輪會談，並提議於2008年展開一系列會談，屆時主要污染國家將訂定因應碳排放問題的長程目標。

因應節能減碳的世界化趨勢，國民黨總統參選人馬英九16日上午公布環保政策時表示，他贊成開徵能源稅，確實反應溫室氣體排放的社會成本，他同時主張透過稅捐義務變換達到減碳標準，促成環保節能、經濟發展與社會公義的三贏目標。針對行政院會上午釋出節能環保利多，馬英九強調，只要行政院的政策符合健康、永續、顧台灣的標準，未來他當選總統後，會更積極、更擴大推動相關環保節能政策。馬英九表示，目前國民黨與馬蕭競選團隊所規畫的能源法案就有12項之多，目的就是不但要把民進黨執政8年對環保所造成的傷害補回來，更重要的是要為開創台灣百年盛世奠下基礎。減碳在馬英九的環保政策中佔有相當重的比例。馬英九指出，為反應溫室氣體排放的社會成本，需適時開徵能源稅，政府因此增加的收入可做為提高所得稅最低扣除額、取消汽車及水泥以外所有的貨物稅、娛樂稅、印花稅、及汽車燃料使用費，同時對低收入戶給予能源津貼、分擔企業對其員工的社會福利支出，提

配合政府溫室氣體減量政策，台灣中油自2004年起，進行溫室氣體排放盤查工作，以確實管控氣體排放狀況。中油副總楊敬熙：「整個計畫94-98年，5年之間，希望減量100萬噸的二氧化碳，從94、95、96年三年，至今已經減量70萬噸，剩下30萬噸，目標在97、98年能夠減到。」用節約能源方式，中油自2005年預定5年內要達到溫室氣體減量100萬噸的目標，光去年一整年就執行23項計畫，已減量13.8萬噸。楊敬熙：「大家對1百萬噸也許不覺得是多少，我們換算的話，每公頃的森林可以吸收37噸的二氧化碳，所以相當於1千座的台北大安森林公園，或者是兩座陽明山國家公園。」除了積極執行溫室氣體減量工作之外，中油也發動員工和眷屬淨山、淨攤活動，在各廠礦區認養公園、植樹綠化廠區，今年起，中油也要全面推廣植樹活動，預估要種植3萬棵樹，為環保貢獻一份心力。

全球暖化、石油能源危機，這些看起來，對你我危害很大的災難，卻是另一個投資賺錢的好機會？這，您相信嗎？換句話說，為了改善因為氣候變遷帶來的災害，人類就必須有更多的投資，有投資，當然就有利潤。目前氣候變遷概念產業的大多頭行情，只進行了兩年多，但表現相當穩健，以去年11月份開始的全球股市重整來看，全球股市平均下跌了9個百分點，但氣候變遷概念股相對抗跌顯見這些產業前景看好想投資又怕追高被套牢嗎？那麼，這股新興的氣候變遷概念股，不妨參考看看囉！

新華社周三報導，廣東省的空氣污染程度去年加重，27個主要縣市的灰霾日數破歷史最高記錄，2007年廣東全省平均出現灰霾天數75.7日，是59年來霾日最多的年份。在出口型工業發達的珠江三角洲地帶，污染情況最為嚴重。恩平有霾天數達240天，為全省最多。東莞的有霾天數也達到213天。香港也面臨著空氣污染的問題。污染一部分來自廣東的工業粉塵，一部分來自火電站。香港和廣東設立了減少空氣污染的目標，計劃在2010年前停止二氧化硫的排放，並減少顆粒物的排放。目前該指標已較1997年上升了50%。但是環保組織和科學家懷疑這個目標能否實現。政府報告稱，中國沿岸海域的污染仍然非常嚴重，工業廢水是最主要的污染源。國家海洋局2007年發布的《中國海洋環境報告》顯示，中國沿岸有14.5萬平方公里海域未達到環境標準。該局在另一份報告中警告稱，中國的海平面在過去30年內上升了0.9米，速度高於全球平均水平。天津市的海平面

歐洲環境事務專員迪馬斯承認，歐盟沒有預計到原本要鼓勵使用生物燃料的政策，反而帶來了其他的社會和環境問題。僅在數年前，生物燃料正好是面臨削減二氧化碳排放量的汽車生產商的救命王牌。生物燃料是從植物提煉出來的，而植物在種植與生長期間吸收二氧化碳，釋放氧氣出來，因此被認為是解決氣候變化的良方。但是此後不斷有報導警告，有些生物燃料根本不能降低二氧化碳排放量，而且由於生物燃料需求日漸增加，使國際食物價格上漲，雨林也遭到破壞。迪馬斯承諾，將制定歐盟環保政策的指導原則，確保生物燃料的目標不會對環境造成傷害。他說，歐盟將引進生物燃料的認證系統，他還承諾將取締由棕櫚油提煉出來的生物柴油，據稱生物柴油導致了印度尼西亞的雨林被破壞。但有些分析人士質疑是否有能夠繼續維持的棕櫚油，因為任何用來生產燃料的棕櫚油只是增加了對棕櫚油的全球需求，而這種需求促使以棕櫚油作為原料的食品價格的上漲。反對生物燃料的科學界人士帕策克博

《京都議定書》框架內的共同實施計劃項目為俄羅斯帶來了總額為3.5億至4億歐元的投資。這是俄羅斯統一電力系統股份公司能源基金會總經理安德烈·戈里科夫在接受俄新社記者採訪時表示的。《京都議定書》限制溫室氣體排放的規定從2008年1月1日起生效，旨在降低全球氣候變化的效應。按照這份文件，各國都承擔有將本國溫室氣體排放量降至本國1990年水平的義務。得益于《京都議定書》，俄羅斯獲得了憑借共同實施計劃吸引投資的機會。根據這項計劃，參與國可以投資，對發展中國家的工業進行現代化生態改造，由此產生的溫室氣體減排被視為是本國成績。戈里科夫說：「按照《京都議定書》框架內94個處于籌備實施階段的項目，2008年至2012年間，我們可能達到的溫室氣體減排量將為5590萬噸二氧化碳。」 戈里科夫說，按照共同實施計劃，減排量價格為每噸7歐元。他指出，「這就是說，我國能源領域將獲得3.5億至4億歐元的投資。」 

日本計畫未來5年內投入100億美元，協助中國、印尼等開發中國家，對抗氣候暖化。據日經商業日報報導，日本援外環保計劃，重點放在協助開發中國家減少溫室氣體，預防氣候暖化引發的天災，以及開發替代能源等方向。日本將以資助或是提供低利貸款的方式提供援助。日經商業日報說，在中國部分，日本的援助將主要用來提升老舊火力發電廠的發電效能，至於其他開發中國家，重點將放在加強氣候資訊蒐集和監測的天災預防上。

素以自然資源豐富、天然景觀優美著稱的加拿大，其國人每年製造的溫室氣體及二氧化碳排放量，竟然全世界排名屬一屬二？實在顏面無光。統計資指出，加拿大人每年製造的溫室氣體排放量高達7億4千7百萬公噸，平均每人製造至少20公噸，為歐盟國家的兩倍，南亞國家的五倍。去年12月中旬，在印尼峇里島舉行的聯合國氣候變遷會議，加拿大的差勁表現備受各國批評，並要求加拿大政府提出改善誠意。另外會議結果，聯合國希望各會員國不論是已開發或開發中國家，都應致力減少溫室氣體排放量，並在2050年達到目前排放量減半目標果。為改變形象，加拿大政府已承諾將恪守目標，同意2020年先減少20%，2050年則希望減少60%至70%的排放量。然而要達到這項艱鉅任務並不容易，資料指出，預計2050加拿大人口將達到4千5百萬人，較目前人口多出1千萬人，他們仍需要擁有自己的車子、房子及工作。專家認為，加拿大人不僅必須改變使用能源的習慣，也要

服裝原材料進口大國美國正興起一股「可持續時裝」潮流，以崇尚環境保護和健康為宗旨，利用回收材料或全線由本土生產服裝。全球連鎖零售商沃爾瑪的採購顧問科拉爾•羅絲說，「可持續時裝」帶給人們的是大腦革命，是一種讓設計師更有社會責任心的環保時尚。美國現有大部分服裝原材料仍在土耳其等勞動力較便宜的國家生產，美國本土種植的有機棉只佔有機棉市場份額一小部分，但「可持續時裝」的興起使美國本土有機棉市場快速增長。加州非營利性組織「有機棉交易協會」預測，有機棉銷售額2009年將達2.26億美元。而在2004年，這一數字僅為1900萬美元。但專家認為，由於生態環保的服裝造價相對較高，現階段僅一小部分消費者會購買這類服裝，而大部分消費者較少考慮生產服裝過程中的「碳足跡」問題。